> Категория Военный энциклопедический лексикон, страница 38

Военный энциклопедический лексикон, страница 38

Всего 6077 статей:

Жалонёр

Жалонёр. Это слово происходит от французского jalon, то есть, шест, веха, знак, откуда глагол jalonner, ставить вехи и жалонёр, человек, ставящий вехи или знаки, для определения точек и прямых линий, при геодезических и других работах.

В прусской армии, при Фридрихе II, унтер-офицеры, выбегавшие для занятия лирий, назывались жалонёрами; но тогда они исполняли обязанности нынешних линейных унтер-офице-ров. В настоящее жевремя жалонёры имеют другое назначение и употребляются для обозначения мест батальонам и батареям, при построении значительного числа войск.

В этом виде жалонеры составляют собственно-русское изобретение, принадлежащее к многочисленным усовершенствованиям тактического образования наших войск. Кампании 1812— 13 и 14 годов, показали необходимость правил для расчета и построения больших частей войск в боевые порядки (смотрите это слово); показали также необходимость, для легчайшого размещения войск в строю и на позиции, употреблять какие-нибудь знаки, подобно тому, как при расположении в лагерях и по квартирам служат квартиргерские значки. Употребление же разноцветных значков английскими войсками, перед построением их для смотра под Парижем, подало мысль покойному генерал-адъютанту Дибичу ввести подобное вспомогательное средство и в наши войска. В 1819 году, при главном штабе бывшей 1-й армии, учреждена была, в виде опыта, первая команда жалонеров. В том же году, блаженной памяти император Александра Павлович, осмотрев эту команду в Москве и одобрив нововведение, соизволил повелеть: сделать опыт применения оного к войскам, для чего, при штабе же 1-й армии, составлена была сводная дивизия, в кадренном составе; которую приказано было обучать построению боевых порядков с употреблением жалонёров. В 1821 году эта дивизия, в присутствии императора Александра, произвела линейное ученье с боевыми порядками. Его Величество, оставшись вполне доволен правильностью и быстротою построений — соизволил тогда же разрешить: ввести этот способ обучения во всей армии, начиная с гвардейского корпуса.

Во время сражений и даже на больших ученьях, весьма трудно войскам брать надлежащия места и расстояния и исполнять все движения с должною правильностию, по той причине, что дым от выстрелов и неровности местоположения препятствуют частным начальникам видеть соседст-веннмя войска. В общем строю значительных частей войск, при всех движениях, нераздельную часть войск составляют — в пехоте батальон и в артиллерии баттарея. Чтобыэти части могли занимать свои места и брать направления, с верным сохранением расстояний—необходимо было определить особые видимые знаки для каждого батальона и для каждой баттареи. Эти видимые знаки, суть жалонерские значки, для ношения которых полагаются люди, называемые жалонёрами,цель учреждения которых состоит в занятии заблаговременно мест для каждой части войск и в облегчении их построений и эволюций.

Из сказанного видно, что жалонёры должны быть употребляемы : при всяком построении войск из больших и сложных частей состоящих, при расположении войск на позиции, в особенности для заблаговременного занятия новых позиций позади прежних, при отступательных движениях, при построении боевых порядков и перестроения одного порядка в другой, и наконец, при расположении войск на биваках, для оыха, или для ночлега.

По существующему у нас в России уставу, о строевой пехотной службе, в каждом батальоне положено иметь 8 жалонёров, то есть, в каждой роте по два; из которых, один должен быть унтер-офицер, а другой рядовой, который называется вице-жалонёром. В баттареяел полагается два жалонёра из Фейерверкеров и два вице-жалонёра из рядовых. К должности этой избираются люди расторопные, понятливые и преимущественно знающие грамоте.

В каждом батальоне, из числа жалонеров унтер-офицерского звания; трое имеют значки воткнутые в дула ружей (без штыков) и составляют в хтрою, 8-ми и 6-ти-взводных батальонов, вторую шеренгу знамцн ных унтер-офицеров, а в 4-х-взводном, все трое становятся рядом за срединою 3-го взвода, в двух шагах за линией замыкающих ун-тер-ОФИцеров. Эти три жалонёра называются по нумерам; первым, вторым и третьим. Четвертый же жалонёр (запасный) и вице-жалонёры помещаются в замке, по общему расчету.

Жалонёры определяют места своего батальона следующим образом: при построении развернутого фронта, колонных аттак или полувзводной колонны из средины—первый эйало-нёр означает правый фланг, второй—средину, а третий—левый фланг; при построении общих колонн (смотрите это слово и боевые порядки), в каждом батальоне употребляется только первый жалонёр для означения дирек-ционального фланга головы колонны и третий жалонер — того же фланга хвоста колонны.

В баттареях,для развернутого фронта первый жалонер обозначает правый а четвертый — левый фланг; второй и третий, именуемые вице-жалонерами, занимают только места для иолубатта-рей: второй, левого фланга первой гио-лубаттареи; а третий, правого фланга второй полубаттареи. При построении баттареи в дивизионную колонну, первый и третий жалонеры означают правые; а второй и четвертый, левые фланги дивизионов; для взводной колонны, первый жалонер означает место для дирекционального орудия головы колонны; а четвертый жалонер, для дирекционального орудии хвоста колонны.

Для обозначения дирекции, все жалонеры, как в батальонах, так и в баттареи, становятся лицем по линии Фронта, к, дирекциональной части. В дирекциональной баттарее, первый жалонер становится левым плечом к правому; а четвертый— правым плечом к левому флангу; подобно тому и дирекциональном батальоне, первый и второй становятся левыми плечами, а третий правым плечом — к Фронту.

Жалонеры со значками выходят на ученья для облегчения без ранцев. В пехоте, во время исполнения ружейных приемов, жалонеры делают только следующие: под курок, под приклад, на правое плечо, вольной наиеревес. По команде: на руку, отмыкай штык, и к заряду берут к ноге, а по команде пальба и во время оной держат под курок.

Для обучения жалонеров и для наблюдения за ними при самых построениях, назначается в каждом полку и в каждой артиллерийской бригаде по одному обер-офицеру, и сверх того, для общого надзора и заведывания ими, в каждой дивизии один обер-ОФицер, называемый дивизионным жалонером. В зимнее время жалонеры состоят в своих ротах и исполняют при них свои обязанности, как и все унтер-офицеры и ефрейторы; по приближении же весны их собирают, сперва в полковые штабы, где проходят с ними теорию боевых порядков на досках, а потом в дивизионные штабы, при которых дивизионный жалонер приучает их: брать надлежащие интервалы и дистанции; перпендикуляры и параллельные линии, и наконец обучает их практически боевым порядкам и проч.

Жалонёрные ОФицеры, при исполнении своих обязанностей на ученьях, должны быть верхом : в строю они находятся на правых флангах своих частей, дивизионный возле старшего адъютанта дивизии, а полковые возле полкового адъютанта. Во время же учений, дивизионный жалонер при дирекциональном батальоне дивизии, а полковые—при тех батальонах своего полка, которые находятся ближе к дирекциональному батальону дивизии.

Во время же учений, на жалонерных офицерах лежит также обязанность исправлять ошибки жалонеров, если бы таковия случились, по возможности до вступления на линию войск, для чего не воспрещается Офицерам отъезжать от своих мест.

Желающим знать подробности жа-лонерного ученья советуем обратиться к брошюре г-на Трояновского Жа-лонерное ученье 1852 года.

Обязанности запасного и вице-жалонеров состоят в определении линии перпендикулярной к линии Фронта батальона, находящагося .в движении развернутым Фронтом вперед или иа-зад, для чего батальонный адъютант устанавливает одного из них в 20-ти шагах от 3-й шеренги батальона, а остальных трех в таком же расстоянии от означенного, вице-жалонёра : всех вместе, одного за другим, лицем назад, на продолжении перпендикулярной линии, проходящей через 1-го и 2-го знаменных унтср-ОФйцеров. Дальнейший от батальона вице-жалонер, но мере движения баталиойа вперед, гиеребегает вперед первого жалонера и становится от него в 20-ти шагах, за ними перебегает дальнейший и это продолжается до тех пор, пока батальон не будет остановлен, или будет командовано какое либо построение. Для движения батальона назад, запасный и вице-жалонеры ус= танавдиваются таким же образом, только перебегают один за другим в противную сторону от батальона.

При движении нескольких батальонов вперед или назад, выстроенных развернутым Фронтом в одну линию, вице-жалонёры выходят только в одном дирекциональном батальоне. При наступлении через батальон, вице-жалонеры выходят во всех батальонах развернутых. При отступлении через батальон, исполняется тоже самое. И. В. M.

Жандармы

Жандармы (Gens d’armes), от слова homme d’armes, то есть человек в полном вооружении. Слово это вошло в употребление в средних веках. Точно так как у Греков только тяжело вооруженные пешие ратники {Опли-ты) почитались настоящими воинами, а все прочие их помощниками, в средние веки название и достоинство воина принадлежало только рыцарским всадникам, закованным с ног до головы в железо и вооруженным всеми употреблявшимися тогда ями (копьем, мечем, секирою или молотом и кинжалом). Их то исключительно именовали homines d’armes (у Англичан men at arms, у Германцев Geharnischte). Из остальных ратников, конные составляли, так сказать, свиту жандармов, в виде их оруженосцев, конных слуг и конных стрелков (см.

Т о м V. ч слово Рыцарь), а пешие обыкновенно дурно вооруженные и устроенные, не смотря на свою многочисленность, почти вовсе не принимались в счет.

Короли французские Карл У1И и Людовик XI, при учреждении первой регулярной конницы, или так называемых ордопащърот (compagnies d’ordo-nance, см. это слово), присвоили название жандармов только воинам из высшого сословия, которые также носили полные железные латы и все роды наступательного я и при которых состояло- определенное число конных слуг и стрельцов. - Карл Смелый, герцог Бургундский, император Максимилиан I и другие государи последовали примеру франции; мало по малу слово жандарм замЬнило прежнее название рыцарей (chevalier, Ritter), и распространилось на всех тяжело вооруженных всадников, не обращая ужевнимания на то, были ли они рыцари или простолюдины. В средине ХУИ столетия, начали отделять жандармов от принадлежавших к ним легких всадников и составлять из тех и других особые эскадроны и полки. Тогда имя и значение жандармов исчезло и вошло в употребление слово кирасиры (cuirassiers, от cuirasse, то есть, латы). Только во франции, до революции, и в Пруссии, до 1806 года, продолжали еще называться жандармами некоторые полки тяжелой кавалерии.

Ныне жандармы, во многих государствах, составляют род полицейской милиции и хотя имеют военную организацию, но по. роду своей обязанности, состоят более или менее в ведении гражданского начальства. Жандармы, в нынешнем их значении, введены были в первой раз во франции при начале революции, когда, по уничтожении прежней земской полиции (marechaussde), декретом национального конвента (16-го января 1791 года), устроен был- корпус жандармов, для наблюдения за сохранением порядка в армиях и внутри государства.

28

Корпус этот разделялся на дивизии, полудивизии и прочие, под начальством штаб и обер-ОФИцеров и на бригады из одного унтер-офицера и 4-х рядовых. Жандармы размещены были по всей франции. В 1792 году было уже 1600 таковых бригад, как конных, так и пеших, в которые принимались только воинские чины самого отличного поведения, прослужившие в армии не менее 10 лет. Они пользовались особым уважением и большими преимуществами,.но и лежавшая на них ответственность была не менее значительна. Внутри государства они преимущественно содействовали сохранению тишины в городах и селениях и безопасности на больших дорогах, поимке и препровождению бродяг, арестантов и контрабандистов, набору рекрут, и так далее, а в случае надобности подавали вооруженную помощь земских начальствам при исполнении распоряжений правительства. При армиях состояли особые жандармские отряды, которые, сверх различных обязанностей военной полиции, находились во время сражения за боевыми линиями для сбора и отправления раненных, и доставления опять в строй выбывших, и так далее Польза этого корпуса, получившего новую организацию в 1798 и потом при Наполеоне в 1801 году, была столь очевидна, что другия европейские государства также завели у себя подобные корпуса. Ныие жандармы, частью под ь этим, частью под разными другими названиями, существуют во франции, Испании, Португалии, Бельгии, Нидерландах, во всех государствах Германского союза, Швейцарии и Италии, в Пруссии, России, Греции и даже в Турции. б. J. и: з.

Жандармы в россии

Жандармы в россии появляются, в первый раз, при импёратрице Екатерине II, именно с 1792 года. В это время наследник престола, великий князь Павел Петрович, заведя у себя, в Гатчине, собственные свои войска, учредил в числе прочих,и небольшую команду кирасир, называвшуюся иногда кирасирским, иногда жандармским полком. Но воцарении наследника престола, она поступила в состав Л.-Гв. Конного полка и после того жандармы не существовали в России до 1815 года.

В 1815 году, во время второго пребывания государя императора Александра Павловича и российской армии во франции, один из драгунских полков, Борисоглебский, был переименован в жандармский, с распределением двух действующих и запасного эскадронов в главную квартиру 1-й армии; одного действующого — в главную квартиру 2-й армии, а остальных трех действующих по корпусам: гренадерскому, 1, 2. 3, 4, 5, 6, 7 и 8 пехотным и 1,- 2, 3 и 4 резервным кавалерийским. В 1817 году часть жандармов отошла к отдельному Литовскому корпусу. В 1830 г. с упразднением бывшей 2-ой армии, состоявший при главной ея квартире эскадрон поступил в главную квартиру 1-й армии. С 1834 года три эскадрона полка состоят при главной квартире действующей армии, в Варшаве; один эскадрон числится также при этой армии, но находится в Киеве, а три остальные распределены по корпусам: гренадерскому, шести пехотным и четырем кавалерийским.

В том же 1815 году, после учреждении жандармского полка для армии, сформирован был гвардейский жандармский или J.-Г. жандармский полуэскадрон для гвардии, существующий по ныне и пользующийся правами и преимуществами, присвоенными полкам старой гвардии.

Прежде еще учреждения жандармского полка и гвардейского жандармского полуэскадрона, правительству уже представлялась необходимость иметь в составе внутренней стражи конные отряды. Война с францией) воспрепятствовала полному развитью этой меры, но тем не менее в обеих столицах и во всех губернских городах, в ведение гражданских губернаторов было дана по 14 верховых лошадей, люди для которых командировались от ирпутренней стражи. По оказавшемуся на опыте неудобству зависимости от гражданского начальства воинских команд, имевших почти одинаковую обязанность с внутренней стражею, 1-го февраля 1817 года были учреждены : в обеих столицах жандармские дивизионы, а в губернских и некоторых,портовых и ородах—оюандарм-скип команды. На сформирование пх были обращены существовавшие еще издавна полицейские драгуны, которые за тем и уничтожились.

Первоначально жандармы имели собственный состав в однех, только столицах, где они были подчинены обер - полициймейстерам, считаясь в командировке от корпуса внутренней стражи. В губернских городах они состояли при тамошних гарнйзйн-ных батальонах, а в портовых— при тамошних инвалидных командах. В 1826 и 1827 годах все жан- дармы поступили в ведение шефа жандармов; в 1827 же году они были разделены на округи, а в 1836, совсем отчислены от корпуса внутренней стражи и подчинены ближайшим штаб-оФпцерам Корпуса жандармов. Сей последний учрежден в 1827 году и подчинен особому начальнику, который, называясь шефом жандармов, имеет власть, присвоенную командирам отдельных корпусов. Корпус жандармов и ныне разделяется на восемь округов, из числа которых один, 3-й, находится в царстве Польском. Основанием,сему последнему округу послужил жандармский корпус, в 1816 году учрежденный в Варшаве, а в 1832 составивший 3-й округ нынешнего корпуса жаи-дармов. Округ этой содержится из доходов царства Польского и состоит из дивизиона в Варшаве и из команд в губернских и обводовых городах, а также в Замостской и Новогеоргиевской крепостях. Мундир жандармский голубой, с бЬлым, а у нижних чинов гвардейского полуэскадрона, с желтым прибором.

Желтое море

Желтое море и ЖЕЛТАЯ РЕКА, см. Азия, Великий Океан и Китай.

Желтые воды

Желтые воды, в Екатеринославской губернии, ознаменованы первою победою знаменитого Богдана ХмЬльницка-го над Поляками, 5-го апреля 1648 года.

Когда Запорожцы провозгласили Богдана Хмельницкого своим гетманом, малороссийский народ, слыша о восстании Сечи Запорожской, начал в разных местах оказывать непослушание Полякам. Коронный гетман, Николай Потоцкий, принял меры для подавления восстания безсильных, по его мнению, казаков. Ничего не зная о сношениях Богдана с Крымскими Татарами, Потоцкий выслал против него 10.000 польского войска и несколько малороссийских полков, присягнувших на верность Рече Иосполитой; начальство было поручено сыну Потоцкого, СтеФану, нежинскому старосте, Шембеку, главному коммиссару над казаками, СтеФану Чарнецкому и Яну Сапеие. Казакам он велел напасть па Хмельницкого водою; а Полякам и драгунскому полку, составленному из Украинской черни, действовать на сухом иути и преграждать Хмельнпц-комв отступление. Отделив казаков от строевых войск, коронный Гетман сделал большую ошибку, которою Богдан Хмельницкий умел воспользоваться.

Разведав о распоряжениях неприятеля, Хмельницкий послал за Перекопскими Татарами, искусно устроил на островах батареи, прикрытия тростниками и кустарниками, и оставив там часть войска, с другою сам устремился на Поляков. Быстрота движения

Хмельницкого изумила Стефана Потоц кого. Он послал к отцу, просить немедленной помощи, и напрасно ожидал ее:Крымцы, прийдя в то время к Хмельницкому, обошли польский стан и прервали всякое сообщение. Однако же Потоцкий не потерял мужества, и три дня удерживал стремление неприятеля меткими выстрелами. Драгуны передались к соотечественникам. | Тогда, обезсиленный от потерь, не имея уже съестных припасов, юный Потоцкий вступил в переговоры с Хмельницкнм, который согласился на свободное отступление Поляков, но потом нарушил данное слово и напал,на них; Потоцкий и Шембек устроили рогатки и долго отстреливались с отчаянным мужеством; наконец, изнемогая от ран, положили е. Шембек, тяжело раненый, взят в плен, равно как его товарищи Сапега,Чарнецкий и Иван Биговский; рана Потоцкого не дозволила ему идти; оставленный на поле, он кончил там жизнь, на 24 году от рождения.

Между тем Барабаш, (утвержден- ный польским правительством, еще в конце 1647 года, гетманом над казаками), действовал против оставленной Хмельницким дружины на островах. Искусно устроенные батареи нанесли флотилии Барабаша сильный урон; ждали помощи от Потоцкого — ее не было Тогда казаки Барабаша отступили в беспорядке. В фто время победоносный Хмельницкий возвратился к своим, приказал замолкнуть пушечной пальбе, выставил белое знамя с изображением креста и громко воскликнул- амир христианству!/) Тысяча голосов радостно повторили слова знаменитого своего предводителя. Казаки Барабаша, изумленные великодушием Хмельницкого, толпами устремились к берегу; Хмель-ннцкиии вышел к ним на встречу и пламенною речью склонил их присоединиться к едпноземцам для освобождения родины. Барабаш спрятался в одпой ладье, но казаки отыскали его, и соперник Хмельницкого пал под ударами своих воинов.

Поражение Потоцкого и Барабаша на Желтых Водах распространило ужас между Поляками, покорило Хмельнпцкому сердца Молороссиян, внушило им доверенность к своему предводителю, и было предвестием новой, славной битвы под Корсунем. я. и. с.

Железные ворота

Железные ворота. Слово это встречается в русских летописях. В 1032 году Новогородцы пошли в поход на Железные врата. Известно, что прежде. Арабы, а ныне Турки, называют город Дсрбенд Дсмир-Ка-пи, то есть, железные ворота; но вышесказанного похода никак нельзя отнести к Дербенду, ио причине большой отдаленности. Это приводило в затруднение прежних розыская’слей и толкователей Русской истории: один говорил то, другоии другое, и все не в попад. Сведения новейших времен объяснили нам это лучше. Под Названием Железных ворот разумеются опасные, а особливо стесненные каменными скалами, места дороги. Так назван Дербенд и еще многие другия горные уицелия в Азии; так названо в Европе одно место низовий Дунайских недалеко от Орсовы в Сербии, где, между каменных стен лежащие в русле реки пороги, затрудняют проезд. Ио этой же самой причине, этим отличительным именем назвали в самой северной части России три особенные места: одно находится в Белом море между островом Соловецким и островом Муксо-мом, лежащим недалеко от первого на восток; другое перед устьем Двины на северовосичже между островом Мудьюжским и твердою землею; третие, между Новою Землей и островом Вайгачем (смотрите Лепехина путешествие, издание первое ИУ. 22, 149). То же самое объяснение находим мы и в волынской летописи: Ляхове же бяху еще не вошлги в свою землю,но токдоо ворота прошли; се же место бя-ще твердо, зане неможно бысть обойти его: тем же и нприцахусь ворота теснотою своею. Это было на Волыни или в Галиции (см Карамз. ист. IV, нрнм. 142).

Но куда же именно ходили Новгородцы р 1032 годуе Jle говоря о Дер-бенде, чему не верит даже и Татищев (см, его Ист. II, 424), Миллер называет на Югорский горный хре бет. (смотрите ежем. сочинения, II, 17), а Лепехин (II, 149) д} мает, что это Вайгацкиии пролив. Мнение иоследня-ио вероятно; ибо в Уральских (южных) горах) не смотря на то, что у нас есть хорошия описания оных, неизвестно ни одно место, которое бы теперь или прежде так называлось.

Яз.

Железные дороги

Железные дороги (Chcmins (le ler, Eisenbahne, Railway). Известно, что чем менее какая либо поверхность представляет сопротивления колесам повозки, т, е. чем равнее поверхность дороги, тем более облегчается езда. В противном случае, значительная часть везущей силы теряется на преодоление встречаемого сопротивления. С давнего времени старались уменьшать это сопротивление: так произошли знаменития римские дороги, шоссе и наконец дороги с деревянными рельсами, существовавшия уже в конце XVII столетия в каменно-угольных копях Ньюкестля и в рудниках Гарца. Но таким дорогам всякая лошадь могла везти вчетверо более против обыкновенных шоссе; Непрочность деревянных рельсов была причиною, что в 1738 году, в Англии, придумали заменить ихте чугунными, на которых, в избежание соскакивания /колес, делались закраины. Наконец в 1811 г. появились нынешние рельсы, в виДЕ железных полос с совершенно ровною поверхностию; закраины же начали делать на самых колесах. Но до первых годов нынешнего столетия но этим дорогам ездили исключительно на лошадях.

Первая идея о существовании силы водяного пара принадлежит Герону Александрийскому, жившему, за 120 лет до Р. X.; но много веков прошло до тех иор, пока явилась мысль о практическом применении этой силы. Во весь этот промежуток времени, встречаются лишь полувероятные намеки о некоторых исследователях этой силы, каковы Гарай, Соломон-де Ко, Порта, Джиованни Гранка, маркиз Ворчестер и др., пока наконец опыты и исследования Торричелли. Оттона Фон-Герике и Папена пролили истинный свет на значение паровой силы. На-иен первый устроил что-то в роде паровой машины; тем же путем шли Соври, Нюкомсн, Каулей, Блек, пока наконец явился великий Уатт (Watt), истинный изобретатель паровой машины.

Уаттова паровая машина (низкого давления) получила практическое применение на английских Фабриках и заводах, но о применении ся к паровой езде еще нельзя было думать, пока в 1801 г. не изобрели паровую машину высокого давления, менее громоздкую, чем Уаттова. Первая идея о применении паровой машины к сухопутной езде принадлежит Американцу Оливьеру Эвансу (1800 г.); у него заимствовали эту идей Англичане Тревайтик (Trevitbic) и Вивьен в 1802 г. После многих неудачных попыток езды по обыкновенным дорогам, им пришла счастливая мысль пустить устроенные ими паровия повозки по чугунным рельсам, существовавшим в то время в некоторых каменно-угольных конях. Но повсеместное ложное убеждение, будто бы колеса паровозов должпы были встречать на гладких рельсах слишком слабое трение, которое, будто бы должно быле препятствовать движению, задержало развитие этого изобретения на несколько десятков лет. Сами Тревайтик и Вивьен, равно как и их последователи, заграждали себе иут£к успеху, изобретая множество странных ухищрений для увеличения трения. Наконец, в 1813 г. английский инженер Блекет (Blakeii), целым рядом опытов, доказал что, один уже вес паровоза совершенно достаточен для надлежащого сцепления между ободьями и рельсами. Не прошло года как Джорж СтиФенсон, с своего завода в Коллнагвортских копях, пустил первый паровоз, который однако же не мог делать более

6-тп верст в час. Нричипа тому заключалась в недостаточности движущей силы паровоза, происходившей от малого количества пара, образовавшагося в данное время. Но как это количество прямо пропорционально величине нагреваемой поверхности, или гио-оерхности котла, то надобно было только увеличат эту поверхность, не увеличивая котла.(почемубы паровозъсдЬлал-слслишком иромоздким, тяжелым и следоваиельно снова неудобным к движению). Эту задачу весьма просто и остроумно решил директор С. Эти-енской железной дороги Сеисн в 1829 г. Он проделал внутри котла множество узких труб (до 50) так, что нагреваемая поверхность увеличилась в несколько десятков раз, а размеры котла остались теже.

Трубчатые паровики Сегена применены виервые в 1830 г. Английским инженером Робертом СтиФенсоном, на железной дороге, построенной в 1829 г. между Ливерпулем и Манчестером, предназначенной сначала исключительно для Перевозки товаров. Сперва хотели употребить для этого лошадей, но уже теоретические вычисления показали, что/при огромной массе товаров, перевозимых по новой дороге, между одним из величайших портов Англии и богатейшим ея мануфактурным городом, лошадиной силы будет недостаточно и пдтому ре

шились прибегнуть к паровой силе. Решение этого вопроса предоставлено было конкурсу, на котором состязалось 5 паровозов различного устройства. Первенство осталось за паровозом Роберта СтиФенсона, двигавшимся со скоростью до 40 верст в час.

Эта чудесная быстрота сообщения обнаружила необыкновенные результаты на торговия сношения двух первых городов Англии. Вскоре устроены были пассажирские поезды, что еще более оживило новую железную дорогу.

Не прошло четверти века от этого события, и железные дороги покрыли своими сетьми весь образованный мир, и кто может сказать—где остановится это развитие.е.

Достаточно припомнить, что недав-по еще на проезд из С. Петербурга в Москву, или из Лондона в Париж, употребляли от 4-х до 5-ти дней, а теперь пролетають эти расстояния в несколько часов; из Петербурга в Париж надобно было ехать две недели а скоро можно будет перенестись туда в три дня.

Но несмотря на то, железпия дороги едва вышли из младенческого состояния, и в настоящем своем устройстве представляют следующие недостатки. ‘

1 Дороговизна повтройки, которая происходит преимущественно от того, что паровозы не могут двигаться иначе, как по горизонтальным рельсам, () и потому приходится иногда для проведения дороги прорывать целия горы и перекидывать, мосты, не только через реки и овраги, но через целия долины (Виадуки).

2. Дороговизна топлива.

3. Возможность несчастных случаев, каковы соскакивание с рельсов, встреча двух поездов, и прочие.

О Паровозы хотя могут двигаться по ца клонным ь плоскостям,однако самого небольшого склона (не болъе 1:100;.

Во избежание этих несовершенств, предложены были, в новейшее время, четыре системы для замены настоящого способа паровой езды.

1. Электромагнитная система, испытана виервые в Германии, в 1S38 и 1842 годах, Штерером и в 1844 г. Вагнером. Но сила, развиваемая электромагнитными батареями, оказалась по ныне слишком слабою и дорого стою-щей для применения с выгодою к езде по железным дорогам.

2. Гидравлическая система основана на силе водяной струи, падающей с большой высоты, и производящей давление на водяной столб, помещенный по всему протяжению дороги между рельсами. Система эта, Предложенная английским инженером Шатльуор-том (ShalLleworih), оказалась стольже неудобоприменимою, как и предыдущая.

3. Эолическая система Андро (And-raud), который полагает заменить пар упругостью воздуха; помещенного в каучуковой трубе, находящейся между рельсами. Вагон имеет между колесами среднее деревянное колесо, которое катится по, каучуковой трубе, побуждаемое упругостью воздуха, вкачиваемого вътрубу особым снарядом. Система эта до этих нор не испытана.

4. Атмосферическая система основанная на силе давления атмосферного воздуха. Первая идея о применении этой силы к перевозке тяжестей явилась в 1810г. в брошюре датского инженера Медхурста. Сущность этой системы состоит в том, что чугунная труба помещается вдоль железной дороги между рельсами. Внутри этой трубы движется поршень, соединенный о-собым механизмом с вагонами; поршень этот приводится в движение, вместе с вагонами, выкачиваньем воздуха с одной его стороны и сообщением противоположной стороне давления атмосферы. Для прохода стержня, сеединяющого поршень с вагонами, в верхней части трубы, во всю длину ея, надобно было устроить прорез, закрываемый клапаном. Главная трудность заключалась в устройстве клапана; с этою целию предложено было множество систем и задача решена удовлетворительно английскими инженерами Клегг (Clegg) и Самуд. На основании этой системы, в 1843 г. была устроена атмосферическая дорога, между Кингстоном и Далкеем, цо Ирландии, и в 1847 г. между С. Жер-менем и Монтеносским мостсм в франции, на местности,представляющей довольно крутую покатость. Но, несмотря на мпоиия преимущества, эта система оказалась столь дорогою, что не получила дальнейшого применения.

Военное значение оисслезных дорог и применение их к перевозке войск.

Железные дороги, при достаточном количестве перевозочных средств (локомотивов и вагонов) и при некоторых предварительных распоряжениях, касательно сосредоточения этих средств на известных пунктах и заготовления на станциях воды и топлива, О могут быть полезны на войне во многих случаях, например:

1) как линии коммуникационные, если оне нролеиают в направлении пути действий, 2) как операционные базисы, в случае перпендикулярного их направления к пути действий. В особенности же могут железные дороги оказать важную услугу при быстром сосредоточении войск к какому-либо пункту, и при посылке курьеров с депешами и приказаниями.

Касательно предохранения железных дорог от порчи, предложены немецкими писателями, приведенными нами в конце статьи, многие средства, как кагисется достаточно достигающия своей цели. Но до какой степени все их теоретические выводы могут оправ- ¹¹ даться на деле, остается решить одному опыту.

Чтобы иметь понятие о приспособлении поездов к перевозке войск, приведем рассчет, принятый на нашей Санктпетербурго-московской железной дороге, при следовании 7-й легкой кавалерийской дивизии с ея артиллериею, из Твери в Колпино, и 7-й пехотной дивизии, из МоскЬывъСанктпетербург, в июле 1853 г.

1) Каждый кавалерийский полк с кладью и бригадным.или дивизионным штабом отправлялся на 11-ти поездах.

Каждый полк совершал рейс от Твери до Колпина на иротяжении 425 верст в 31 час.

2) Две конные баттареи с бригадным штабом отправлены были на 5 поездах с тою же скоростию.

Кавалерийские и артиллерийские поез-ды останавливались для отдыха ф корма один раз на 12 часов, другой на 2- часа.

3) Пехотный полк отправлялся на двух поездах и совершал путь от Москвы до Санктпетербурга, на расстоянии 604 верст в 51 час, останавливаясь три раза по пяти часов.

Кавалерийские поезды составлялись из 25 вагонов и платформ, а пехотные из 24, и движимые одним локомотивом, совершали по 15 верст в час. Как те, так и другие отправлялись через 2 часа один за другим.

Нет сомнения, что как скорость движения поездов, так и число их, в случае надобности, могут быть значительно увеличены (¹²).

Для лучшого уразумения этого предмета, приведем рассчет, принимаемый за основание при перевозке войск во франции и Бельгии:

1) Баталион силою около 700 человек перевозится одним поездом, для которого требуется один локомотив и 30 вагонов. Нагрузка и выгрузка продолжается 10 — 15.минут.

2) Эскадрон силою до 150 всадников перевозится поездом из одного локомотива и 31 вагона. Нагрузка продолжается около двух часов.

3) Четыре орудия (полубаттарея) с прислугою, пеш)е перевозятся поездом из 1-го локомотива и 26 вагонов.

4) Для 4-х конных орудий 1 локомотив и 35 вагонов. Для нагрузки и выгрузки требуется около 2-х часов.

Таковые поезды могут двигаться со скоростью 28 верст в час; двойные же поезды (из 2-х локомотивов с двойным числом вагонов) могут двигаться по 24 версты в час.

_чЭтими средствами в сутки может быть отправлено 48 пехотных (одиноких) 12 кавалерийских (двойных) и 12 артиллерийских (двойных) поездов, то есть, 48 бат., 24 эскад., 10 пеших и 2 конные баттареи, на расстояние до 300 версты Для перевозки потребуется 96 локомотивов и 2,844 вагона П

Первый пример перевозки значительных сил по железной дороге, представляется передвижением дивизии Панютина из Кракова в Градиш (280 верст), 14 и 15 мая 1849 г.; в двое суток, перевезено всего 14,532 человека, 1993 лошади, 48 орудий, 464 различные повозки и 18 штук рогатого скота.

В следующем 1850 г., с 13 ноября ио 8 декабря, в течении 2if дней, по железной дороге, из Вены в Прагу, кроме обыкновенных 471 поезда, на 138 экстренных перевезено 75,411 воинских чинов, 7686 лошадей и 1776 орудий и повозок, с 160,000 пудов клади.

(¹²) Во время следования этих войск, вместо положенных 70 ти пассажирских, отправлен 61 экстренный поезд.

Быстрая иеревозка по Санктпетер-бурго-московской железной дороге 17-й-пехотной дивизии, из Москвы в Санктпетербург, и 7-й легкой кавалерийской дивизии, из Твери в Колпино (при следовании оной в лагерное расположение гренадерского корпуса, в окрестностях Красного Села) невольно обращает внимание на пользу, приносимую железными дорогами для передвижения войск.

Первый опыт таковой перевозки произведен на Санктпетербурго-москов-ской железной дороге в 1851 г., при самом открытии этого нового пути, по случаю Высочайшего путешествия Их Императорских Величеств в Москву.

14, 15 и 16-го августа, был отправлен тогда гвардейский отряд из 1-го батальона Преображенского и 1-го же батальона Семеновского полков, лейб-эскадронов : кавалергардского Ея Величества и лейб-гвардии конного полков и дивизиона лейб-гвардии батта-рейнойЕго Императорского Высочества, Великого Князя Михаила Павловича бат-тареи, с принадлежащим к ним обозом. В этом отряде, предшествовавшем царскому поезду, было 425 особ и лиц, свиты Их Императорских Величеств, 1378 воинских чинов, 417 лошадей, 4 орудия, 4 зарядные ящика и один запасный лаФет.

Войска прибыли в Москву, совершив свой переезд — пехота в 56 часов, артиллерия и кавалерия—в 67, обоз—в 53 часа.

В 1852 году перевозка войск по Савктпетербурго-московской железной дороге продолжалась с возрастающим успехом:

1. 15 и 31-го мая, 5 и 6-го июня, из Чудова в Колпино и Санктпетербург— ракетная J е 1-го баттарея, гренадерский саперный батальон и 1-й учебный карабинерный полк, всего 72 штаб и обер-ОФицера, 3387 нижних чинов, 47 повозок, 71 лошадь и все тяжести, принадлежащия означенным частям.

II. 1, 5, 9 и 12 июня, из Москвы, три полка и из Твери один полк 16-й пехотной дивизии, с дивизионным и бригадными штабами, и частью обоза, им принадлежащого. Каждый день, пятью поездами, перевозился один пехотный полк в полпом его составе, с частью обоза. На переезд употреблено времени, считая необходимия остановки для довольствия людей- заблаговременно приготовленною пищею, а лошадей Фу ражем и водою, — из Москвы 62 часа, а из Твери,—45 часов. Всего перевезено: генералов, штаб и обер-офицеров 285, нижних чинов и прислуги 11, 108, обоза казенного и частного 93 повозки, верховых лошадей 69 и 19,372 пуда клади.

III. 16, 20, 24 и 28-го августа, 16-я дивизия в том же составе снова возвратилась в места своего квартирного расположения.

IV. 25 и 31 августа, перевезены в Санктпетербург следовавшие туда с Дона на службу: 3-й дивизион лейб-гвардии казачьяго полка и 1-й дивизион лейб-гвардии донской казачьей батта-реи; 7-го же сентября отправлен из Санктпетербурга, находившийся здесь на службе 3-й, дивизион, лейб-гвардии донской казачьей баттарсп. Войска эти прибыли по назначению на третьи сутки, имея в том числе 12-ти часовую дневку в Вышнем Волочке; всего же перевезено штаб и обер-офи-церов 22, нижних чинов и прислуги 640, повозок 23; лошадей: офицерских, строевых, вьючных и артиллерийских 601; клади 1,179 пуд.

V. 10, 11, и 14-го сентября, отправлены из Санктпетербурга 2-й дивизион лейб-гвардии казачьяго иолка и 1-й эскадрон лейб-гвардии черноморского дивизиона, для дальнейшого следования на Дон и в Черпоморию; всего 9-ю поездами перевезено: обер-оФИ-церов 20, нижних чинов и прислуги 524, повозок 26, лошадей 547, клади 5,120 пудов. Наконец

VI. 2, 5, 7, 9 и 12-го сентября, отСтатистика железных дорог.

Великобритания. Необычайные результаты Ливериуль-манчестерской дороги показали Англии, как важен для нее новоизобретенный спосо.бь сообщения. Составилось множество компаний; капиталисты смешили принять участие в предприятиях, и не смотря на ве-которые препятствия, в короткое время, территория Великобритании покрылась частою сетью железных дорог, гак что в настоящее время все. замечательные, в каком-либо отношении, пункты соединены как с столицею, так с важнейшими портами, и центрами торговой и промышленной деятельности. Дабы ближе ознакомиться с системою железных дорог Великобритании, объясним сначала направление и цель каждой линии, в том виде, как оне существовали 1-го июня 1853 г.

правлены пятью особыми поездами, и пять маршёвмх батальонов, назначенных из 6-го пехотного корпуса на укомплектование 1-го пехотнаго; чи-сдительность их была: 50 штаб и обер-офицеров, 5005 нижних чинов и прислуги, 20 повозок, 25 лошадей и 2193 пуда клади.

Всего же в эти шесть отправлений перевезено: 736 генералов, штаб и обер-офицеров, 31,429 нижних чинов и прислуги, 302 повозки, 1,409 лошадей и 47,694 пуда клади. А считая рекрутские партии, ремонтные и друггя команды, в 1852 г. перевезено 56,550 человек, 1409 лошадей и клади 53,494 пуд.

В следующем 1853 г. перевезено : Генералов⁴, штаб и обер-офи-

церов		554
Нижних чинов.		17,036
Лошадей		5,620
Орудий.		16
Зарядных	ЯЩИКОВb
Запасных	лаФетов
Экипажей,	повозок,	телег и
ящиков
Клади.		25,022 н

1. ) Великая Северо-Западная Система (London and North-Western Railway). Первое место между всеми железными дорогами Великобритании, принадлежит линии, пролегающей от Лондона к, северо-запа4у, ^ва Бирмингамм, Манчестер и Ливерпуль, сь безчисленными разветвлениями. Эта огромная артерия юсударства продолжается к северу 40 мануфактурных округов Ланкастера и Карлейня и далее до Эдичбурга и Гласго, и связывается с центральною (Midland) и северо-восточною (North-Eastern) системами (смотрите ниже), простирающимися до Ныокестля, Иорка, Дорби и Лейчестера. Кроме того поперечная сеть тянется от Ливер на Манчестер, Сельби и Гулль. Протяжение всех ветвей этой системы простирается до 1300 верст, капитал употребленный на постройку,

30,618,000 ф. стерл.

Система эта, в настоящее время, соединяется, дорои ою из Лондона в Блак-вель, с Ост-Индскими и Вест-Индскими доками.

2. ) В Манчестере, кроме упомянутых, соединяется многкество друиих дорог. В югозападном направлении от Манчестера, от станции Шедф (Cheade) тянется дорога, известная под именем Mancheslre-Bucslon-Mat-lok an 6-Midland- Junction, на Букстон, Каннок, Метлок в Амбергат. Она служит для перевозки огромных минеральных богатств края и соединяется, с одной стороны, с Ливерпулем и Манчестером, с другой с восточными берегами Англии. От Ам-бергата начинается дорога, Amber gate-А oiling am-Boston and Eastern- Junction, пересекающая богатия каменным углем графства Дерби и Ноттингам.

Несколько севернее этой линии, параллельно ей, идет от Манчестера дорога, Moncheler-Cheffield and Lincolnshire Railvay, соединяющая окрестности мануфактурного Ланкастера и хлебородного Линкольна, с берегами Немецкого и Ирландского морей.

5. Система Lancashire and Jorkshire-Junction (соединение Ланкастерского и Иоркского графст) идет с запада на восток Англии, и соединяет богатия и промышленные окрестности Ланкастера с Иорком.

4. Севернее, в направлении почти параллельном предыдущеп системе дорог, пролегает система fiast-Lan-

cashire (восточной части граФства Ланкастерского), главная линия которой тянется от Ливер на Ормскорк, Престон, Блекбурн, и Колн, где и соединяется с дорогою из Лидса в БредФорт.

5. На оконечности Великой северо-западной системы, среди промышленных окрестностей Ливер, пролегает дорога Birkenhead-Lancashire and Cheshire Junction (соединение Биркен-геда и графств Ланкастерского и Честерского), идущая от доков Биркен-геда на Фрудсгем (Frodshame), Уеринг-тон и Алтрингам, на дорогу из Манчестера в Бирмингамм.

6. Северная часть линии, почти по направлению меридиана, пересекается дорогою из Ланкастера в Карлейль, составляющей звено непрерывной цепи, соединяющей Лондон с Эдинбургом и Гласго.

7. К западу от Честера тянется дорога, составляющая ближайшее сообщение с Ирландией); она пролегает по северному берегу Валлиса на Ков-вай (Conway) и Бангор к Менайско-му проливу, перейдя через который, цо знаменитому трубчатому мосту Britannia, построенному СтиФенсоном, направляется, по Юго-западной части острова Энгльзе, в Холигед.

Соединительная линия, из Ланкастера в Престон, у Гарстонга, проходит близ устья реки Рибль и таким образом соединяется с морем.

8. Линия, известная под именем Whitehaven-Junction (Уеиичгавепское соединение), тянется вдоль западного берега Солвейского залива, направляясь от Уейчгавеяа в Мерипорт, и потом идет на Карлейль, соединяя таким образом западные берега Солвейского залива с окрестностями Нью-кестля, откуда по ней перевозится камевный уголь вз Ирландию.

Южнее, пролегают Фурпесская дорога, соединяющая железные рудники Долтона и шиферные ломки Киркби-Ирелпш с дв}мя приморскими пунктами : Барров (Barrow) и Ремпсейд (Rampside), в Морекабском заливе.

Кукермоут (Cockermouth) соединяется с Уеркинстоном, Уейчгавеном и Мёрипортом.

Далее - к востоку, сообщение с Ныокестлем производится по дороге, идущей от Карлейля на Бремптон (Bremplon) и Гиксгем (Hexham) в Нью-кестль.

9. В направлении почти параллельном громадной сети Великой северо-западиой дороги, пролегает другая подобная ей система Великой северной дороги (Gr al-Norlhern-Railway), но справедливости называемой становым хребтом (the spine) Англии. Важность этой системы увеличивается тем, что она проходит большей частью по стране, лишенной водяных путей сообщения; она пересекает богатия промышленные и многолюдные графства Герт-Форг, БетФорд, Гунтингтон, Нор-темптон, Ротленд, Нотингам и Лин-кольп. Главная линия от Лондона тянется па ГетФильдъ(Hatfield), Гичин (НиИсЬип),Биггльсуед (Biggleswade), Гунтингтон, -Петербор}г, Грентам, Пью-верк-ва-Тренте, ЭстрдФорт, Бавтри (Bawtry), Дункастер, Сильби (Selbi), в Иорк. Компании этой дороги принадлежит также линия,(Easi-Lincoln-shire-Railway) дорога восточной части графства Линкольн, идущая из Бостона в Грет-Гримсби.

10. К северу от Иорка, по продолжению Великой северной дороги, тянется линия, известная под именем Великойсеверо-английской (Great-North of England); она направляется на Тирск (Thirsli), Норталлертон, Дир-лингтон, Ньюкестль, Морпет (Morpeth) и Бервик. Не говора об незначительных отраслях, дорога пускает ветви на Боругбридён, Бедаль (Bedal) Ришмонд,Сондерланд,Стангуи (Stanhope) Порт и Соутшльтс (Blith), Ал-меик и Кельзо.

От Дарлингтона идет в Стоктон, одна из первых дорог построенных в Великобритании, сперва предназначенная исключительно для перевозки каыенпого угля, а теперь приспособленная к перевозке иасажиров.Дорога эта продолжается до Гартль. Дорога (Weardale) долины Вара служит для доставки каменного угля с рудников, лежащих по Вару в Дургам.

От Иорка идет также дорога Jork-Midlband, соединяющая Иорк с Ланкастером с одной и Голлем с другой стороны; близь ВекФильда она соединяется с центральною дорогою.

К востоку от Иорка дорога Matton-and-Driffields-Tunction, идет из Мет-тона в Грег-ДреЙФильдс (ветвь на Бридлинген) и в Голль.

11. )От Лидса к северу тянется Се-верцая-Лидская дорога (Leds-Norlhern-Railway),идущая на Отлей (Olley), Кна-ресбург, Риплей, (Ripley) и Риион в Тирск (Thirst) и далее, до дороги из Стоктона в Гартлыиуль. Она служит для вывоза минеральных богатств долин рек УерФа (Wharfe), Нидзы, Суале и Уры.

Из Артингтона идет в Сниитан дорога Wharf dale (долины Уериа). Линия эта сообщается с дорогами Великой северо-английской, Лидс-бредФОрд-ской, Лидс-манчестерской и другими.

12. ) Еще севернее пролегает Север-вая-Британская дорога (North - Brilish-Railvay), идущая из ИИортбриджа в Эдинбург, с отраслями в Баддингтон, Бельгавен, Дунбар и Айтон, близ Бервика. Таким образом дорога эта сливается с одной стороны с Эдинбург-Гласговскою, а с другой, с Велнко-северо-английскою.

13. ) К западу пролегает дорога

Nor(hern-Counites-Union (соединение северных графств). Она служит сообщением граФСтв Дургам, Вестмор-ленд и Кумберленд. Эта дорога идет из Тирска в Клейфтон (близ Пен-рейта) на Ланкастеро-карлильской Дороге. Тудаже идет дорога Norlh-M^Tes lern-Railway (северо-западная), отделяющаяся от дороги из Лидса в Бед-Форт.

14. ) Между Великою-северною и Великою северо-западною системами пролегает соединительная центральна дорога (Midland-Railway). От Бирмингам-ма, северная ветвь ея тянется на Дерби, Амбергат, Честерфильд, Роттер-гам, в Скиптонь, служа таким образом непосредственным соединением Великой северо-западной и Севе-ро-лПдскоии систем. От этой главной линии идут многие отрасли, одною ветвыо в Свапнингтон, Систон, и Петерборуг, а другою в Нунеантон и Ругби.

Южная ветвь от Бирмингема тянется на Уорчестер, Челтенгам Гло-чсстер, Стоцгоуз и Бристоль.

15. ) Кь западу от Лоидона простирается система Великой-занадной доро-роги (Great-Western-Railway). Она направляется на Слугг (Slough) и Май-денгеат в Рединг и ГунгерФорт, на Дидкот (Didcol), Чипненгам (Chippenham), Бат (Bath), в Бристоль.

Второстепенные отрасли ведут из Дидкота (Didcot) в Оксфорд, Бирмин-гам, Волаергамптон, и Дудлей; из Свиндона в Сиренчестере (Sirenches-ter), из Строута (Stroud) въСтонгоуз на дорогу из,Бирмингама в Бристоль.

16) Между системами Велико-западной, Центральной и Великой северо-западной дорог, пересекаются многие второстепенные линии, соединяющия различные пункты, как промежуточные, так и лежащие в кругу обоих систем. Таковы дороги из Челтенга-ма в Оксфорд, из Оксфорда в Дудлей, из Бирминиама в Моретон, из Бирмингама в Шрюсбюри (Shrevsbury); дорога S outh-Staff or dshir e-Rail-way (южнагоСтеФФордшира), идущая из Вольфергамитоиа на центральную дорогу; дорога North-Staffordshire-Railway (северного СтеФФордшира) идет от Буртона, близ Дерби, на центральной дороге, на Бирмингам_:мап-честерскую дорогу, Великойсеверо-за. падкой системы; дорога Dcrhyschire-Staffordschire and-Worchestershire Junction (соединение графств Дерби, СтеФ-Форд и Уорчестер) идет от Стоне (Stone) в Каннок.

17) Продолжением Центральной и Великой юго-западной дорог, к западу, служит дорога южного Валлиса, идущая от Глучсстера на Ньюнгем (Newnhem), Ньюпорт, Лейт, Сванзее, и его богатые медные рудники, в Фишгардский порт, в Кардиганском заливе:, эта дорога есть кратчайшее сообщение Авглии с южною Ирландией). Второстепенные линии идут от Маргаша на дорогу южного Валлиса (South-Wales); из Нид (Neath) в Эбердар и Мсртир-Тидвиль, из Мер-тир-Тидвиль в КардиФ; из Ньюпорта на Абергавенни, выГёреФорд.

18) К северу рт ГереФорда тянется дорога на Лудлов в Шревсбюри (Schrewsbury).; оттуда она продолжается в том же направлении на Осветри-Уексгам в Честер, от которого к востоку, как уже сказано, идет сообщение с безчисленными сплетениями сети железных дорог средней Англии.

19) В Бристоле, при конце Великой западной дороги, начинается Бристоль-экстерская линия, идущая на Боквель (Bockvell) в Экстер (Exter). Второстепенные линии ведут: в Тивертон, в Глестонбури (дорога внутреннего Сомивиерсета); в Кредитон (Credilon), откуда начинается Северная-девонская дорога в Бернсуапль (Berpstaple) с ветвями на БейдФорт и Сут-Моль-топ (South-Mollon). Эта линия простирается до крайним пределов Корну ельса. От Экстера она идет, с ветвью на Эксмуд, к югу на Тот-несс (Totness; в Плимут; далее тянется дорога в Фальмут, с ветвью из Труро в Редрут (Redrudth) и Иензенс (Penzance).

20. Пз Чиипенгама (Chippenhame), на Великой западной дороге, идет линия в Ювиль (Ieowill) и Дорчестер.

21. Дорога, известная под именем Юю-западпой, идет от Ватерлооска-го моста на Темзе в Кингстон, Вей-бридж, Винчестер, в Соутгамптон, и оттуда в право в Дорчестер, Ювпль (Ieowill) и Экстер, а влево на Портсмут и Гаспорт. Отрасль ея ведет на Стейн (Staine) в Салисбури.

Отличительная черта английской системы железных дорог состоит в том, что в ней нет окольных путей; все хотя несколько важные пункты соединены дорогами прямыми, кратчайшими: так из Лондона в Портсмут, кроме линии на Винчестер, (21) ведет еще кратчайшая дорога, Direct-London-and - Portsmouth - Railway (п p я-мая Лондон - портсмутская дорога). Она отделяется от Брейтонской дороги (смотрите ниже) в Эпсоме.

22. Восточнее этой линии пролегает дорога из Лондона в Брейтон на Кройдон и Рейгат, отделив ветвь в Ньюгавен; из Брейтона она продолжается в Портсмут.

23. К юго-восточным берегам Англии ведет из Лондона Юго-восточная дорога, (Soutb-Eastern-Railway), отделяющаяся от Брейтонской в Рей-гате, откуда она идет к востоку в Тунбридж (ветвь в Майдстон) и Амфор, откуда влево на Кантенбури, Диль и Маргат, а вправо, на Фольк-стон, в Дувр. Соединительная ветвь идет от Рейгата к западу, черезе портсмутские дороги, на Гильфорт в Ридивг, на Великой Западной дороге. При самом начале дороги отделяется ветвь на Вульвичь, Гравезенд, Рочестер и Чатам.

24 В северо-восточном направлении от столицы пролегает Eastern-

Counties-Railway (дорога Востбчных графств, Эссек, Суффольк о Нор-фольк), на ЧелысдорФb (Chelmsdorff) в Норвичь, Ярмут и Льюстов (Lo-vestoff). От Ипсвича идет ветвь на Бури, Ньюмаркет в Кембридж и Гунтингтон (на Великой Северной до-роие). К этой системе должны быть отнесены многие второстепенные дороги, соединяющия ГИетерборуг, Вейс-бич (Wisbeach), Линн, Вильс, Дир-гамь, Ели, Брентон, ТиФФорт, Бури, Нью-Маркет, Норвичь и ЧельмсдорФ.

25. Замечательнейшая из всех железных дорог Шотландии идет из Эдинбурга в Гласго; от нея отделяется множество побочных ветвей.

26. К северу от столицы тянется линия на Пертс в Дундей, которая в Дундее сливается с дорогою Pert-land-Aberdeen-Junction. В Пертсе начинается также дорога, Scolish-Midland-Junction (среднее шотландское соединение). К югу от Перта, идет Центральная Шотландская дороиа (Scoilhh-Central-Rnilway) на соединение блцз Фелькирка с дорогою из Эдинбурга в Гласго.

27. Еще далее к северу, в северо-западном направлении, тянется линия, Greal-North-of-Scolland (Великая севе-ро-Шотландская) идущая на протяжении 138/₄ миль (208 верст) на Гунтли, Эльгин, Фуррес в Инвернес. $Ои Шотландии сообщается с севером и английскою системою железных дорог, Каледонскою железною дорогою, идущей от Карлейля на Ланарк, откуда продолжается к западу в Гласго, а к востоку в Эдинбург.Ветвью на Айрдри, эта линия соединяется с центральною-шотландскою. Этоц же компании принадлежит дорога Caledonian and Dumberlonshire Junction (соединение Каледонии с Дувбертонши-ром), идущая из Гласго в Дунбартон, из Гласго на Кильмариок и оттуда к западу в Ирвич, Эрдрос-сан и к югу в Эйр.

28. В Ирландии; железные дороги расходятся из Дублина. К берегу моря, в Кингстоун ведет небольшая атмосферическая дорога.

Сообщение с северною частью острова составляет дорога Dublin and Belfasl-Junclion в Бельфаст на Дру-геду (Drogheda) и Дундельк. От нее идут ветви в Невен и Кельс и из Неври в КарлингФорд.

29. Из Бельфаста к северу дорога продолжается до Баллимены и к юго-западу в Дунпатрик, с ветвями в Гульвуд, Вендор и Донагади (Dona-ghadee).

30. От Дунделька к западу тянется дорога в Иннискиллен (Enniskillen) В Портадоуне от нее отделяется дорога Dublin Belfast and Cale-raine-Junclion, идущая в Кельрайне (Caleraine).

От Кельрайне к юго-западу проходит соединительная дорога на Лон-дондери в Иннискиллен (Eniskillen).

К западу от Дублина идет линия. Midland-Great Western-Railway of Irland (средне-западная Ирландская дорога) на Лонгфорд, в Гелвей (Galway).

31. К юго-западу от столицы тянется великая юго-западная дорога Great-Southern and Western-Railway, в Корк

В Кидькеней (Kilkenny) Начинается Килькнейская дорога ведущая в Ус-теФорт.

От Карлова идет к югу дорога Irish-South-Eastern-Railway (И pла ндека я юго-восточная дорога) на УексФорт.

32. Перпендикулярно к этим путям идет (еще неоконченная) дорога из Уетерфорда в Л им мери к, на Каррик и Типперэри. От ИетерФОр-да тянется линия в Корк, который связывается кроме того с Бендоном.

Разсмотрев все железные дороим Великобритании порознь, приведем иф-перь некоторые обНародовавныл в The Railway Times статистические сведения.

Следующая таблица показывает количество капиталов, употребленных ших в год, за последнее десятина постройку дорог, протяжение др- летие (1842—1852 г.), рог, и число пассажиров проехав-

-	Капитал вообще	Годичный	Всего открыто	Проихаио в
В какях годах	употребленный на	доход.	по конец де	течение года
	постройку.		кабря верст.	пассаашр.
	Рубли сер	е б р О м b.
В 1842 году.	313,480,000	22,052,000	—	L.
— 1843 —	315,793,000	29,052,000	—	_
— 1844 —	380,940,1)00	33,666,000	—	27,763,602
— 1845 -	429,876,000	40,014,000	—	33,781,253
— 1846 -	504,990,000	46,124,000	3.915	43,790,983
— 1847 —	657,168,000-	53,850,000	5,136	51,352,163
- 1848 —	909,200,000	60,336,000	6,489	57,965,070
— 1849 —	1,086,000,000	66,084,000	7,741	60,398,159
— 1850 -	1,318,578,000	76,548,000	9,375	72,854,500
- 1851 -	1,365,050,000	83,382,000	10,835	85,321,600
— 1852 —	1,436,802,000	90,528,000	10,372	87,500,000

По последним известиям : открыто в соединенном королевстве 7075 английских миль (10,612 верст) с 2,253 станциями; в постройке находится 738 миль (1,107 верст); утверждено парламентом проектированных, 4007 метров (6010 верст), что все вместе составит 11,820 миль (17,730 верст). Эти числа лучше всего показывают до какого развития доведены в Великобритании железные дороги.

В военном отношении, железные дороги Великобритании могут иметь значение только в случае высадки на берега королевства неприятельского дес-сантного отряда; в этом случае, посредством железных дорог, представляется возможность, в самое короткое время, сосредоточить войска на прибрежном пункте. Дороги пролегающия вдоль берегов облегчат передвижение войск с одного пункта на другой, по берегу. Что же касается до числа локомотивов и вагонов, то на великобританских железных дорогах, в этом отношении, не может встретиться никаких затруднений, а электро-телеграФические линии, пролегающия вдоль железных дорог, облегчат распоряжения по сосредоточению на любом пункте нужного числа перевозочных средств. франция, далеко отстала от Великобритании в развитии своей системы железных дорог.

До этих пор она не успела еще соединить, как с столицею, так и между собою, даже важнейших торговых городов своих: Лиона, Бордо, Марсели и Шербурга.

По последним сведениям, обнародованным в Journal des chemins defer 1853 года, число всех французских железным дорог, к 1 января 1853 года,- простиралось до 17. Общее протяжение их 3,351 километров () и в том числе в продолжении 1852 года открыто 305 километров.

Доход простирается с 128,414,467 Франков (около 32,103,617 руб. сер.) в год, то есть по 38,321 Франку на километр (около 10,230 рублей серебром на версту). Все французские железные дороги расходятся от Парижа, средоточия промышленной и торговой деятельности, западной Европы.

1. Северная железная дорога идет от Парижа на С. Дени, потом пово-

() Километр порти равен верст. рачивает к С. 3. на Понтуаз и оттуда круто к С. В. на Крель. Отсюда отделяется ветвь, на Компиенн и Нойон, в С. Кентен, а главная линия, поворотив к С. направляется на Клермон в Амиен, где снова разветвляется. Левая отрасль через Аб-бевиль достигает Булони, правая же направляется на Аррас в Дуэ, откуда одна ветвь идет на Валансиенн в Брюссель и Кельн, на соединение с бельгийскою и прусскою системами; другая же достигает Лилля.

От Лилля па право идет дорога в Мускрон и далее на соединение с бельгийскою системою, а на лево в Газебрук, откуда одна ветвь идет в Кале, другая в Дюнкирхен.

2. Руанская дорога идет от Парижа в западном направлении: на Пуасси, Мант, Вернон, в Руан, и далее до Малоне, откуда на лево на Ивто в Гавр, а на право в Диепп. Предполагается соединить железною дорогою Шербург и Кайенн с Парижем.

3. Западная дорога идет от Парижа в юго-западном направлении на Версаль, Рамбулье, в Шартр и Ла-Луп, откуда проэктирована дорога на Леман и Лавень в Ренн, кроме того поперечная дорога пойдет- из Тура на Леман в Кайенн.

Кроме того прямо на Версаль идет другая дорога, правым берегом Сены, с ветвями на Аржантель и на Пек, в Сен-Жермень (атмосферическая). От Парижа идет небольшая дорога на Со.

4. Орлеанская дорога идет от Парижа несколько восточнее западной, почти в одном с ней направлении, на Этамп в Орлеан, откуда одна ветвь, поворотив на запад, идет по берегу Луары через Блоа, Тур и

Анжер в Нант, а другая направляется на юг через Виерзон в Пиа-тору и через Бурж в Невер.

От Тура отделяется ветвь в Пуатье, откуда проектирована дорога в Ангулем и Ларошель. От Ангулема в 1852 году открыто уже сообщение в Бордо и далее до Латеста. Кроме того недалеко от Парижа отделяется от дороги особая ветвь в Корбель.

5. Лионская дорога идет от Парижа, в юго-восточном направлении, на Мелюн, Фонтенебло, Монтеро, Дижон до Шалон-сюр-Саон, откуда строится дорога через Макон в Лион; от Монтеро отделяется ветвь в Труа. Из Оксонна, близ Дижона, строится соединительная дорога на Шомон в Витри. Из Лиона дорога продолжается в С. Этьенн и в Роанн.

6. Страсбургская дорога идет от Парижа к востоку на Мо, Шато-Тьери, Эперне, Шалон, Витри, Бар ле-дюк и Нанси, откуда ветвь направляется к северу на Мец и Люксембург, а главная линия тянется в прежнем направлении на Люневилль в Страсбург.

Из Эперне строится соединительная ветвь на Реймс в С. Кентень.

От Страсбурга к югу идет дорога на Кольмар и Мюльгаузень в Базель, с ветвью на Танн (Than).

Таким образом французская система связывается с предполагаемою швейцарскою.

7. Дороги Средиземного моря от Марсели идет на Ним и Монпелье и будет соединена с Тулоном и Бордо,

Следующая таблица заключает в себе статистические данные о французских железных дорогах, извлеченные из Journal des chcneins de fer 1852 и 1853 годов:

	Протяжение.	Годичный доход. Доходе на
Название дорог	Число	в 1852 г. g	{каждый килой.
	килоыетр.	Рубли се	р е б р о и
Северная железная дорога.		7,512,000	10,550
Руанская		2,438,000	17,790
Гаврская ветвь.		985,000	10,820
Орлеанская дорога.	790	6,652,000	8,420
Ангулемскаа ветвь.		140.000	3,770
Лионская дорога.	383	4,474,000	11,680
Страсбургская дорога.	504	3,983,600	7;900
Базельская отрасль.	141	688,800	4,880
Западная дорога.		942,000	8,620
Версальская дорога правого берега Сены. 22,		415,600	18,890
Средиземного моря.		1,154,000	7,850
Монтеро-и Труа.		314,000	3,160
С. Жерменская.	25	582,800	23,310
Ссо..		70,890	7,070
Андрезьё-Роан.	68	263,760	3,910
С, Этьев Лионская.,.	57	1,362,000	23,890
С. Этьен-Луарская.	- 20	113,800	5,690
	Итого. 3,351	32,108,000	9,580

В 1849 г. общий доход простирался до 67,982,677 Фран. (16,995,669 руб. сер.), а на километр 33,456 Франков (8,364 руб. сер.).

В 1850 г. дох. 90,979,306 Франков. 22,744,826 руб. сер.) а на километр 34,315 Фран. (8,579 руб. сер.).

В 1851 г. до 103,329,955 Франков (25,832,500 руб. сер.). а на километр 34,051 Фран. (8,510 руб. сер.).

В 1852 г. 32,103,617 руб. сер., а на километр 9,580 руб. сер.

Следовательно не только увеличивается общая цифра дохода с французских железных дорог, что было бы следствием беспрерывного увеличения протяжения их, но возрастает также цифра дохода относительно к протяжению, что показывает ежегодно увеличивающееся, движение по этим дорогам. Стратегическое значение французских железных дорог определяется целью действий: в случае наступательных замыслов франции про-тиву Пруссии, в продолжении 48 часов, по’ Северной железной дорге, может быть сосредоточено на Бельгийской границе до 60,000, человек;

T о и V.

в случае же соглашения с бельгийским правительством, эти же силы могут почти в тоже время перенестись на берега Рейна.

Наступательные предприятия противу Австрии в долину Дуная могут ускориться Страсбургско-Базельскою дорогою.

Наконец, Лионская линия облегчает предприятие, подобное походу 1800 г. Наполеона в Италию.

Дороги, соединяющия Париж с Дюн-кирхеном, Вале, Булонью, Диеппом, Гавром и Шербургом (Северная и Руанская), облегчают сосредоточение войск по берегу Ламанша, в случае наступательного предприятия противу Англии; наконец линии, которые соединяют Марсель сь Парижем, Орлеаном, Бордо и Тулоном, обнаруживают такое же влияние, в случае ам-баркации войск для предприятия в роде Египетского похода Наполеона, или Алжирской экспедиции 1830 года.

Старые вагоны не приспособлены для амбаркирования войск, как в Бельгии; новые же делаются, с этою целию, со входами с боку.

Германия, Пруссия и Австрия. Если всеобщее убеждение в пользе хороших дорог было причиною размножения железных дорог во всех образованных. государствах, то в Германии оно должно было обнаружить результаты действительнейшие чем где либо, ибо для Германии хорошие Пути сообщения есть насущная, так сказать, необходимость.

Они уменьшают все неудобства раздробленного положения германских государств, сближая их интересы промышленные, торговые и политические.

Сверх того Германия, по географическому своему положению, служит связью запада и востока, севера и юга Европы; следовательно германские железные дороги имеют значение общественное, будучи путями взаимного обмена произведений разных концов Европы и жилами.ея внутренней жизни, как умственной, так и политической.

Первообразом германских железных дорог должно считать дорогу с деревянными рельсами, или балками, существовавшую еще в XVII столетии в горах Гарца, для перевозки руды. На Гарцской дороге, деревянные рельсы заменены железными в 1810 г., но в Продолжении более четверти века, руда перевозилась по ней исключительно на лошадях.

В 1825 г. германский инженер фон Герстнер задумал построить железно-конную дорогу между Леопольдштад-том и Будвейсом, для соединения Молдавы с Дунаем. Дорога эта оказала хорошие результаты и в последствии продолжена была до Линца. Второе предприятие подобного рода была дорога из Нильзена в Прагу с железными рельсами на деревянных иодкладках, сооруженная в 1828— 1831 годах. В 1830 г. блистательное применение силы паров,как двигателя, на железной дороге из Ливер в Манчестер, обратило на себя внимание германских ученых, и следствием того было образование, в Нюрнберге, компании на акциях, 4 мая 1833 года, для постройки железной дороги из Фюрта в Нюрнберг. 7 декабря 1835 г.—день памятный в истории германских железных дорог, при огромном стечении народа, основатель Нюрнбергской компании, бургомистр Биндер, торжественно приветствовал перед недоверчивыми слушателями новое торжество ума человеческого. Вместе с последними словами его поезд с 200 паса жиров полетел по рельсам, провожаемый радостными кликами изумленной толпы собравшагося народа.

Вскоре положительные результаты везамедлили присоединиться к нравственному торжеству акционеров, и вскоре паровозы задымились во всех концах Германии. В след за Нюрнбергскою, построена железная дорога из, Лейпцига в Дрезден: за ней следовали: Таунусская, Берлино-Потсдамская, Рейнская и многие другия.

В настоящее время (в июне 1853 года) система германских железных дорог представляется в следующем положении:

На северо-востоке Германии железные дороги расходятся от Берлина по всем направлениям, а именно:

I. В Штетпн с ветвью ваШтар-гард, откуда идет дорога в Позен, от которой близ Дризена отделяется отрасль на Бромберг в Данциг и Кёнигсберг.

II. В Гамбург на Витенберг и Гагенов (Hagenow); от этой дороги отделяются следующия ветви: а) от Гагенов, Мекленбургская железная дорога в Шверин, Висмар, Гюстров и Росток, Ь) От Бюшена в Любек, с) Из Альтоны в Киль, от которой из Неймюнстера ведет дорога в Ревдсбург, а из Елмсгорна в Глюк-штадт.

ИИ. В Магдебург на Потсдам.

IV. Берлино-Ангальтская, идущая от Берлина в Ютербок, откуда одна ветвь идет на Дессау в Кетен, а

Другая в Рту на Дрездено-Лейнциг-скуго дорогу

V. Королевская Нижне-Силезская дорога идет через Франкфурт на Одере в Коольфурт, откуда одна отрасль направляется в Гёрлиц, а другая в Бреслау. От ГаусдорФа отделяется дорога известная под именем Нижне-Силезской, которая ведет в Глогау.

VI. от Бреслау Верхне-Силезская железная дорога ведет на Олау и Бригг (ветвь на Нейссе) в Мысловичь, на соединение с Варшавско-Краковскою железною дорогою. От Кондржина идет ветвь в Одерберг, на соединение с Австрийскою Северною железною дорогою Императора Фердинанда.

Ганноверская королевская железная дорога состоит из двух частей: одна идет к востоку в Брауншвейг, на соединение с Брауншвейгскими дорогами, идущими от Брауншвейга на Ошерслебен и Гарцбург. В Леер-де Ганноверскую дорогу, пересекает ветвь идущая из Гильдесгейма на Целле в Гарбург (близ Гамбурга). Западная ветвь дороги из Ганновера идет на ВунсдорФb, откуда разветвляется на Бремен и Минден. Ганноверская система связывается с Берлином, Магдебурго-Гальберштатдскою дорогою, ироходящёго на Ошерслебен. К югу от Ганновера идет дорога в АлеФельс, откуда строится уже соединение с Касселем.

От Миндена идет дорога на Гер-Форт, Гамм (Hamm), Дортмунд, Эль-берФельд, Дюссельдорф в Кёльн, с ветвью на Бонн. В Гамме эту дорогу пересекает путь, ведущий от Касселя на Варбург, (с ветвью на КарлгоФен), Падерборн, Липштадт в Мюнстер, откуда строится дорога в Эмден. Часть этого пути от Варбурга до Падерборна еще в постройке. К западу от Кёльна, дорога из Аахена в Люттих соединяет Германскую систему с Бельгийскою. Из, Аахена расходятся дороги: в Маастрихт и в Дюссельдорф (Королевско-Прусская- Дюссельдорфская дорога) на Гладбах, с ветвью на Гомберг.

Ют ЭльберФельда идет небольшая дорога Принца Вильгельма Прусского в Штееле, а от Кёльна, вниз по Рейну, ведет Рейнская дорога до Гер-бесталя. Сообщение от Гомберга до Арнгейма вниз по Рейну и от Кёльна вверх до Майнца производится пароходами.

От Майнца идет железная дорога на Оппенгейм в ЛюдвисгаФен (Мангейм) и (по правому берегу Рейна) на Висбаден, Франкфурт и Ганау, откуда строится дорога через Аша-Фенбург в Вюрцбург. Далее по Майну учреждено пароходное сообщение в ШвейнФурт.

От Франкфурта идут две дороги к северу, Майно-Везерская дорога на Кассель, где соединяется с Ганноверскою и Саксонскими дорогами, и Майно-Неккарская, в Гейдельберг и Мангейм, где начинается Баденская-Госу-дарственная дорога, идущая вверх по Рейну до Гюнингена, близ Базеля, на соединение с французскою системою, и Пфальцская Лудвигова дорога, идущая от ЛудвигсгаФена на Бикенбах и Фарбах; (Королевско-Прусская-Саар-брюкская дорога) до французской границы и далее в Мец.

Узел саксонской системы железных дорог есть Лейпциг. Отсюда к югу идет Саксоно-Баварская Королевская дорога, на Альтенбург, (ветвь на Цвикау) в Гоф, куда выходит Баварская дорога на Бамберг. К востоку тянется дорога из Лейицига в Дрезден, в Ризе имеющая ветвь, отходящвю в Хемниц и соединяющаяся. на Ютербок, с Прусскою системою. Наконец от Лейпцига начинается соединительная дорога, идущая на Галле (Halle), Чётен, (ветвь на Бернбург) Магдебург и далее в Витенберг.

От Дрездена, кроме Лейпцигской, идут дороги: а.) в Герлиц (Саксо-во - Силезская железная дорога) нание с Верхнесилезскою дорогою), где поворачивает к северу на Ченсто-хов, Петриков, в Варшаву, на соединение с строющеюся С. Петербурско-Варшавскою железною дорогою.

III. Южная дорога тянется от Вены на Мёдлин (ветвь в Лаксенбург) Винер-Нейштадт, Глокниц, Мюрцу-иплаг, (часть между Блокницом иМюр-цушлагом еще в постройке) Брук, Грац, Марбург в Лайбах, откуда строится дорога на МонФальконе в Триест. От Брука строится дорога на Зальцбург и Розенгейм в Мюнхен с ветвью на Инспрук; отъНейштад-та существует отрасль на Еденбург, которую предположено продолжить на Рааб до Офена, правым берегом Дуная.

Немного восточнее южной, идет от Вены дорога в Брук, к северному берегу Нейзидлерского озера.

IV. ) Юго-восточная железная дорога отделяется от северной в Гензерн-дорФе, идет левым берегом Дуная на Мархеп, Пресбург (ветвь в Тур_-нау) Вайден, Пест, Чолнок. Оттуда идет дорога в Дебречин, которая вероятно будет продолжена до границ Трансильвании, а из Чегледа на право в Сегедйн, которая в последствии вероятно продолжится до границ Сербии.

V., Ломбардо-Венецианская дорога и-дет от Венеции на Падуу (ветвь в Тревизо) Виченцу, Верону, (ветвь в Мантуу) Брешию,. Тревильо, Милан и Комо; часть дороги от Вероны до Тревильо еще в постройке. Кроме того в Австрии есть еще железно-конная дорога от Будвейса в Линц и далее до Гмюндена.

В этом общем обзоре систем железных дорог в Германии, мы разбирали их в связи; следующая же таблица заключает в себе статистические данные для каждой дороги порознь, извлеченные из Еи-senbahn-Zeitung за 1852 и 1853 годы.

соединение с дорогою из Праги, б.) в Боденбах (Саксово-Богемская железная дорога) на соединение с дорогою из Праги.

От Галле Тюрингенская соединительная дорога идет на Мерзебург, Веймар, ЭрФурт, Готу въГерстунг (куда строится соединительный путь из Бамберга) и дрлее в Кассель.

Королевско-Баварская государственная дорога от Мюнхена идет на Аугсбург (в постройке до Ульма) и отсюда к югу на КауФбайерн до Кон-станцского озера, а к северу через Нюрнберг в Бамберг (ветвь на Швейвфурт) и далее в Гоф на соединение с саксонскою системою.

К юго-востоку от Мюнхена строится дорога на Розенгейм для соединения с Австрийскою дорогою, идущей между Дунаем и Альпами. От Нюрнберга в Фюрт, на протяжении полумили, идет привилегированная Королевская Лудвигова железная дорога, старейшая в Германии. Королевская Виртембергская железная дорога идет от Гейльброна на Неккаре, (строится соединительная ветвь с Бруксалем, близ Карльсруэ), в ФридрихсгаФен, _на берегу Ковстанцского озера.

Австрийские железные дороги исходным пунктом своим имеют большей частью Вену, откуда:

I. Северная дорога императора Фердинанда идет на ГензерндорФ (ветвь на Штокерау) в Лунденбург, откуда на лево в Брюнн, а на право в Прерау, где снова разветвляется: левая отрасль идет на Ольмюц, Три-биц, (где соединяется с ветвью от Лунденбурга на Брюнн), Прагу, Лобо-зиц и Ауссиг, на соединение с сак. сонскою системою. Правая отрасль, от Прерау тянется к северо-востоку втГ Одерберг на соединение с Прусскою Верхне-Силезскою дорогою

II. Восточная дорога, прежде называвшаяся Краковско-Верхне-Силезскою, идет от Кракова, на местечко Границу (ветвь в Мысиович на соедине

D

©Я СО

©Я О

Ои о

о с

о со

со о

00 ©

со о

со

00 со

Ои

СЯ

4

B

о

ч-

со

со

ср

©я

©

со

9

чт

Ои

9

ОС

o

а.

м’

о

ои

00

(N

о

о

СО

о

со

©я

00

о

со

Ои

иГЭ

со

СО

о

(N

со

©Я

9р

со

a tr Б О u

a t c о и

о S ft о £

о

00

со

СО

со

4ft

со

со

(N

СЯ

М

©Я ЭО ©

иВвгн гггв

iflOHOJog

чаонол -по ахояэ -daaiouaoQ

274

123

о г— ©Я

137

203

SO so

480

SO о

OS

209

602

CO SO so

39

l 472

со

со

©Я

со

о

so

со

w

©

Oi

©Я

SO о

4-1

©Я

ОС

со-

5Т

so

so

Г

00

CO

CO

СЯ

30

©

5t со

16

1 29

20

23

©

со-

29

со

38

со

48

о

о

о

о

о

о

©

©

©

©

©

©

©

ЭО

о

©Я

о

о

©

©

о

©

ЭО

©

©

о

©

44

о

о

о

о

со

©

©

©

со

чг

so

©

©

4ft

о

ЭО

о

о

4ft

©

©

©’

©

эо

эо

©‘

И

о

00

ЭО

со

о

©

эо

Ои

©

г.

SO

©

со

со

f;

—

so

эо

00

©

ОИ

со

со

эо

© со

©Я

со

©я

эо

9

со

4ft

ои

со

и

4ft

4ft

eiaaxtBxodi]

uodov irunduxo aVoj

110

©я

217

ЭО

126

4ft со

эо 4ft

© ОС

62

20

128

360

184

© ©

о

4ft

4ft

со

со

©

со

со

со

©

©

©

5t со

ftt со

ftt со

3,

ОС

ftt со

со

со

со

ЯГ а©

о£

со

4ft

4ft

4ft

4ft

o.

e-

о

W

X

w

ft-

X

s

w

5

SQ

CO

s

u

О

c-

O

X

у

a

p-

a

H

s

H

p

то я,

в § о о - a; s о в J

:в Л

е I C |

CL

я v 2

S

v s m

CL P-® _ rq ffl PS

w

u

a v

:

B (Q

5 a

s g

w

О

g 5

§

5 Й

в _

.5 S

JL

-1 r

J3

-SJ

p

uq

P

о

a

s ^E -1

-1 и 3

О. £ о — _M

e - 5. ® -

л p’,T eft ftp

НАЗВАНИЕ И НАПРАВЛЕНИЕ ДОРОГb.	Год открытие дорог.	Протяжение.	Каввтал на все предприя-	ИИеревоаочввл с рея		стча ор.	Годичное число пассажиров	Годичный доход вообще
				Лопено	Пассажяр-	Вето вов
		Версты	Рубли серебр					Рубли серебр
ПРУССКИЯ ДОРОГИ
Вильгельмова, из Коэеля в Одерберг		60	1 305.000		24	103	73 784	125.874
Турингская, из Галле в Ииадербора		176	12 600 000	30	70	355	766.463	763.902
Принца Вильгельма, из Штегле в ФоовйнКель		30	I 800 000			267	99.819	87 138
Ксльно-Минденская.			18 157 050	65	119	2 158	1.580.585	2.041 893
Мюнстер-Гаммерская.		259	1 170.000	4	15	85	127 291	81 252
Нейссе-Бриггская..		40	990 000	4	9	32	72.587	62 757
Бергскап из ЭльберФельда в Дортмунд		55	5 135 451	15	24	337	477.651	262 782
Маидебурго-ВитенбергсКая.		100	5 085 000	15	32	120	127 951	202.617
Азхен-ДюссельдорФ-Рурская		38Д	1 620 000	7	15	240	173 533	54 513
Саарбрюкская от Бексбаха к французской
границе.. ..		Ю	900 ООО	—	—	—	19 857	21.033
Вестфальская из Гамма в Падерборн.		71	2 160 000	14	59	498	291 484	127 620
Восточная из Крейца в Бромберг.		136	4 320 000	21	36	100	57.122	82 161
Соединительная Берлинская		9	270 000	—	—	—	—	1 935
Итого.		2 919	144.193 925	567	1.341	7 941	10 001 092	J 13 319 0$5

	и	Капитал ва	Перевозочные сродства
НАЗВАНИЕ И НАПРАВЛЕНИЕ ДОРОГb	и	все вредприя-	Иоконо	Пассажяр-	Ваговов	пассвжпров
АВСТРИЙСКИЯ ДОРОГИ	Версты	Рубле серебр					Рубля серебр
Казенные.
Северная дорога императора Фердинанда	434	25 920 360	119	213	797	1 007 723	2 550 340
Южная железная дорога.	310	19 249 200	84	155	582	725 274	1 897 434
Юио-Восточнал дорога.	318 V,	12 915 000	77	178	629	809 322	18 298 800
Восточная дорога (из Кракова в Мыслович).	64	1 809 900		26	91	93 342	131 760
Ломбардо-Венецианская	70	2.358 000	62	201	393	1 900 000	1 547 100
Частных компаний:
ВЬнско Глогницкал	78	2 376 000	_	_	_	1 684 332	635 571
ВЬвско-Брукская	38/я	1 165 500	—	—	—	149.272	15 750
Итого. САКСОНСКИЯ ДОРОГИ-	1 246	63.435 870	350	773	2 492	6 369 265	8 065.947
Саксоно-Баварская, из Лейпцига в Гоф. -	168	12 737 628	25	118	767	473 336	1 087.938
Ризо-Хемницкая.	62	5 400 000		22	150	116 484	106 047
Саксоно-Богемская, из Дрездена в Боденбах.	60	5.796 000		47	74	372 962	234 719
Саксоно-Силезская из Дрездена в Герлиц	126	5 739.650	14	60	270	485 087	477 126
Лебау-Цитаусская	30	22 500 000		17	17	368 350	54 000
Лсйпциго-Дрезденская	139	6 300.000	31	113	315	600 000	990 009
Итого	585	37.333.278	85	407	1 593	2.416 219J 3 278 672

Итого 2.286 — — — - 10.442.440 8.288.856

Касательно приспособления к перевозке войск, ‘германские железные дороги не уступают французским.

Число локомотивов и вагонов на всех дорогах столь значительно, что нужное количество их может быть сосредоточено в короткое время, на всяком пункте, для перевозки значительных сил. Электрические телеграфы, имеющиеся почти при всех дорогах, могут облегчить распоряжения, по заготовке на станциях воды и топлива, для передвижения в большом числе войск.

Для определения стратегического значения германской системы железных дорог, разделим Германию на четыре пограничные и одно внутреннее пространство.

Западное пограничное пространство Германии может соделаться театром военных действий Германии с францией).

При наступательных действиях германских войск иротиву франции, со стороны Бельгии, превосходный операционный базис представляется бельгийскою системою железных дорог; в случае же сосредоточения .войск, для переправы через Рейн, где либо между Майнцем и Базелем, германский главнокомандующий может, пользуясь дорогою, пролегающей по правому берегу Рейна, быстро переноситься с армией из одного пункта на другой, и тем поставить неприятеля в неизвестность, касательно пункта переправы.

Северное пограничное пространство Германии омывается морем. За неимением союзного германского флота, непосредственная оборона этого берега противу десанта каких либо неприятельских войск невозможна.

Для дальнейшей же оборбны может служить превосходным базисом ли-ния, идущая от Аахена в Ганновер, Магдебург, Берлин, Данциг и Ке-ниисберг, от которой к морскому берегу ведут отрасли: в Эмден, Бремен, Гамбург, Висмарь, Росток и

Штетин. Посредством этой дороги, сто-тысячная германская армия может быть сосредоточена в несколько дней на любом пункте береговой линии.— Восточное пограничное пространство Германии может соделаться театром военных действий Германии съРоссиею. В этом случае, дорога из Кенигсберга во франкфурт на Одере, Бре-славль и Краков, которую. предположено продолжить до Лемберга, представляет длги Германии все выгоды обхватывающого базиса, дозволяя усиливать войска на том ₄пункте, иротиву которого направится русская армия.

Южное пограничное пространство Германии прикрывается Альпами. Выгода эта, впрочем, до некоторой степени уменьшается с окончанием швейцарской сети железных дорог. В случае неприятельских действий с этой стороны, равно как и со стороны Италии, хорошим базисом могут служить Баварские и Вюртембергские железные дороги.

Дороги внутреннего пространства! Германии важны, как сообщения между противуиоложными, пограничными пространствами, и как пути сообщения для резервов и транспортов, которые могут быть направляемы из внутри Германии на тот или другой театр действий.

В этом пространстве пролегает дорога, служащая сообщением севера и юга Германии, которую можно назвать главным операционным базисом всей Германии. Эта линия идет от Гамбурга на Магдебург, Лейпциг, Гоф и Аугсбург в Линдау. От нее расходится множество дорог к западу и востоку на соединение с обоими пограничными пространствами.

Из этого краткого обзора системы железных дорог Германии оказывается, что в каком бы конце ея не возгорелась война, она всегда имеет возможность извлечь из своих желез ных дорог большия для себя выгоды.

Бельгия принадлежит к числу коптинентальных государств, в которых прежде других принялась идея о пользе железных дорог. Бельгийская система железных дорог составляет памятник королю Леопольду I. Уже в 1831 году, составлено было предложение о постройке в Бельгии железных дорог по всем j направлениям. В двух пунктах, j Остенде и Антверпене, сеть должна была касаться моря; в двух—прилегать к французской границе и в одном—к прусской. Постройка всех дорог принята была на счет правительства.

В настоящее время (к 1 июню 1853 года), система бельгийских дорог состоит из следующих линий:

1) С севера на юг, начинается у Антверпена и идет на Мехельн, Брюссель, Брен-ле-Конт, Монс, в Киев-рен, близ Валансиенна, на французской границе.

2) Другая линия, почти в том же направлении, но несколько западнее, тянется от Антверпена на Гент, Кур-

! тре и Мукрон на французской грани- це в Лилль. От Му крона к юго-и востоку идет соединительная ветвь на дорогу из Брюсселя в Валлансиевн.

3) С запада на восток, начинается от Остенде и идет на Брут, Гент, Мехельн, Лёвен, Линден (ветвь на Гассельт, Люттих и Вервье) на ирус-кой границе в Аахен. От Бруга отделяется соединительная ветвь нл Куртре.

4) От Люттиха к западу тянется дорога через Намюр в Шарлеруа. где_ч разделяется на три ветви, идущия в Монс, Камбре и Мариенбург.

До какой степени быстро возрастало в Бельгии чпсло и протяжение железных дорог, в первое десятилетие существования их, можно судить из следующей таблицы :

	Протяжение	Годичное чпсдо Капитал по		Чистый до	Проценты
Годы.	в кпдометр.	пассажиров. постройке. В руб. серебр.		ход. В руб. сереб.	с каппт.
1835	20	421,439	321,460	25,050	тв
1836	45	871,307	968,140	98,490	10
1837	И20	1,384,577	3,008,570	56,748	IV.
1838	230	2,238,303	6,730,040	88,190	/
1839	315	1,952,731	10,665,934	291,370	27.
1840	335	2,199,319	13,985,600	334,510	4
1 настоящее	время, общее протя-		да, в Eisenbahn-Zeitung, обнародованы
ние бельгийских дорог иростирает-до 556 киллом. За последние три го-			следующия статистические сведения:

1852 г. 4,451,304 4,228,300

1850 г. 1851 г.

Проехало пассажиров. 4,188,614 4,355,756

Получено доходу, рвбл. сер. 3,713,182 3,971,400

Перевозочных средств состоит при дорогах:

Локомотивов.,. 171

Пассажирских вагонов.. 1,096

Вагонов для клади.3,641

У бельгийских вагоновъчзамечатель-но приспособление к перевозке лошадей, для чего входы делаются с боку, с продольной стороны вагона, и самые аппарели устроены весьма удобно. Строевых лошадей принято перевозить оседланными.

Бельгийская сеть железных дорог совершенно удовлетворяет потребностям края, связывая все сколько ни-будь замечательные в торговом или промышленном отношении города,как между собою, так с французскою и прусскою границами, а равно и с двумя важнейшими приморскими пунктами

В военном отвошении бельгийская система доставляет важные выгоды тому государству, чью сторону, в случае войны, примет бельгийское правительство.

Голландия шла (до 1838 года) совершенно иным путем, как Бельгия, и долго нехотела убедиться в пользе нового изобретения. Может бытыири-чиною тому было обилие хороших путей сообщения и в особенности каналов. которым всегда отличалась эта страна, завоеванная, так сказать,у моря, своим трудолюбивым населением.

В настоящее время, существующая в Голдандии железная дорога идет от Арнгейма на Утрехт в Амстердам и оттуда в Гаарлем и вдоль морского берега на Гаагу в Ротер-дам. Протяжение этой линии простирается до 168 верст.

Швейцария. Чрезвычайные затруднения, представляемия местностью этой страны к проложению путей сообщения всякого рода, были причиною, что в Швейцарии до последнего времени вовсе не было железных дорог. В декабре 1849 года законодательное собрание в Берне составило особую ком-мисию для рассмотрения проекта о покрытии Швейцарии сетью железных дорог. Коммиссия избрала главным инженером знаменитого СтиФенсона, строителя моста Britannia, и решила предпринять сооружение следующих линий:

1. ) Из Моржа в Ивердюн, на протяжении 97/₈ километров (около 90 верст). Близ Энтрероша дорога пойдет через т.ель длиною в 640 метров (более 300 сажень). Сообщение Моржа до Женевы по озеру производится пароходами.

2. ) Из Ивердюна в Лисс по Нев-шательскому озеру, а оттуда железными дорогами в Золотурн и Берн, всего на протяжении 113-ти километров (108 верст). Дорога пройдет через два т.еля в 1000 метр, (около версты), и виадук в 34 метра, (около 15 сажень).

3. ) Из Золотурна на Олтен, Аарау, Бругг и Баден, в Цюрих. Дорога, на протяжении 101Д километра (96 верст), пройдет через два т.еля длиною в 210 метров (более 100 саж.).

4. ) Из Цюриха, на Винтертур, в Роршах к Констанцскому озеру, на протяжении 98Д километров (93 версты). Тоннель длиною в 1080 метров (в версту).

5. ) Из Винтертура в ШаФгаузен, на протяжейии 25Д километров (24 версты). Тоннель в 240 метров (около 120 саж.).

6. ) Из Роршаха в Кур с ветвью из Сарганса в Валленштадт, на протяжении всего 92/₂ килом. (около 88 верст). Тоннель в 550 метров (более полуверсты).

7. ) Из Олтена в Базель, на протяжении 36 километров (34 версты), не смотря на незначительную длину, представляет черезвычайные затруднения в постройке.

8. ) Из Люцерна в Аарбург на дорогу JW 3-го на протяжении 52^!/_а килом. (49 верст).

9. ) Из Биаско в Локарно, в долину Тессино, на протяжении 417а километр (39 верст).

Длина всех швейцарских дорог будет простираться до 660 километров (более 600 верст). К сожалению, сеть их разрывается главным хребтом Альпийским, где совершенно невозможно преодолеть препятствия, полагаемия природою. Издержки на постройку дорог и без того будут огромны. Правительство ассигновало уже 130,000,060 Франков (около 32,500,000 р. сер). Постройка каждого километра однорельсового обойдется 157,000 Франков (около 39,250 р. сер.), а двурельсового 176,000 (около

44,000 р. сер.).

Италия.Первое место между Италиян-скими государствами, по распространению железных дорог, принадлежит без сомнения Сардинии. Работы, предпринятия правительством этого; второстепенного во всех отношениях государства, истинно изумительны. В настоящее время существует в Сардинии одна только дорога из Генуи, через Алессандрию, в Турин,длиною в 18/, географических мили (131 вер_тста); предположенные же системы будут состоят из следующих линий:

1. ) Северная линия пойдет от Алессандрии через Мортару и Новару, к Ароне (91 верста), на южном берегу Лаго-Маджиорф, откуда существует пароходное сообщение в Локарно и далее, строющеюся железною дорогою, в Биаско, и через Лукманиерпас и Дис-сентис в Кур, связанный с южно-германскою сетью.

2. ) Восточная линия от Алессандрии в Пиаченцу (84 версты), на соединение с центральною Итальянскою дорогою и далее до Анконы и берегов Адриатического моря.

3. ) Западная линия от Алессандрии на Турин и далее потянется на Сузу, т.елем сквозь Мон - Сенис на Мо-дану в Шамбери и оттуда, поворотив к северу, в Женеву (210 верст), где свяжется с системою железных дорог средней Европы. Очевидны неисчислимия последствия осуществления этого громадного предприятия, долженствующого связать берега Адриатического моря и долину По, с долиною Роны и Генуэзскую Ривьеру с внутренней Германией и францией.

Но за то—каких усилий и издержек будет стои+ь это колоссальное предприятие. Через Мон - Сенис роется т.ель длиною в 12,290 метров (12 верст), лежащий на высоте 1139 метров от уровня моря. Постройка этого Ти введя будет стоить до 15,000,000 Франков (около 3,750,000 р. сер).

Центральная Итальянская дорога в настоящее время идет от Флоренции в Пистоию, Лукку, Пизу и Ливурну, с прямым сообщением между Пизою в Флоренцией). От этой дороги отделяется ветвь, которую предположено продолжить до Рима. Всего открыто до 210 верст. 26-го июня 1852 г. поверенные пяти правительств: Папского, Австрийского, Моденского, Пармского и Тосканского, в общем собрании, в Риме, решили продолжить централь-ную-итальянскую систему от Цистоии, к северу, через Аппенины, на Болонью, ии потом на Реджио, Гвасталу в Мантуу, на соединение с Ломбардо-Венецианскою дорогою. Всего уже строится до 260-ти верст. К западу от Реджио предположено соединить дорогу с Сардинскою системою и к юго-востоку продолжить до Анконы.

Таким образом даже внутренность Аппеннинского полуострова соединится с Средне-Европейскою системою. На юге Италии существует небольшая дорога из Неаполя в Салерно, Нолу а в Капуу, всего до 90 верст, которая вероятно в последствии соединится с Римом. Также проектирована дорога из Неаполя в МанФре-донию для соединения Адриатического и Средиземного морей.

В Испании ио сие время открыто три железные дороги, длиною всего до 100 километров (около 93 верст).

1.) Из Мадрита в Аранжуец, 48 километров (около 45 верст), открыта в 1851 г.

2. ) Из Барцелоны в Матаро, 27/₂километров (около 25^f/₂ верст).

3. ) Из Валенции, через Грао в Бо-вифайо, рткрыто 23‘/₂ километра (около 22 верст).

В постройке находятся и утверждены следующия линии:

1. ) Северная пойдет от Мадрита на Валладолид, Паленцию, Бургос, в Бильбао.

2. ) Средиземного моря, от Аранжуэ ца на Альбацег и Альмансу. Всего длиною будет 308 километров (около 288 верст).

3. ) Отрасль от Альмансы, на соединение с дорогою из Валенсии, длиною 65 километров (около 60 верст).

4. ) Линия соединительная между пред-идущей и дорогою из Валенсии в Грао. Длина ея будет 43 километра (около 40 верст).

5. ) Из Альмансы в Аликанте, длиною в 15 километров (около 14 верст).

6. ) Отрасль в Циудад-Реаль, длиною в 96 километров (около 90 верст).

7. ) Железная дорога Изабеллы II пойдет от Алар-дель-Рей па Рейнозу. в Сантандер.

8. ) Линия из Логроно, на Фонтаней-ру в Гижон (Gijon).

9. ) Из Сарагоссы через Лериду и Монзон в Барцелону.

10. ) Линия от Барцелоны на Граналь-ерс, богатия рудники Сан-Хуан-Делас-Абадезас и Жиронну (Gironne) на соединение с французскою системою.

11. ) Отрасль от Монкоды на Са-бедель.

12. ) Из Матары в Аренас-дель-Мар, продолжение существующей дороги из Барцелоны в Матару.

13. ) Центральная дорога изь Барцелоны в Мартарель, Реусс (Reuss) к Тарагоне-

14. ) Из Мадаги в Кордову.

15. ) Из Севильи в Кордову и Ан-духар (Andujar).

16. Из Севильи в Кадикс, соединяющаяся с дорогою:

17. ) Из Херес-де-ла-Фронтиера в Трокадеро.

Вюобще же в Испании находится в постройке 509 километров (475 верст), которые предположено окончить в течение трех лет, и хотя по финансовому расстройству государства нельзя надеяться на столь скорое осуществление всех этих предприятии, однако же до какой степени простирается всеобщий интерес в этом предприятии, можно судить потому, что с 5-го августа 1852 г., издается даже в Испании журнал железных дорог: Los Ferros С. Periodico Seminal.

Железные дороги у строющился на острове Кубе. Из Гаваны в Униоп, с ветвью в Батабано и Гуанатай 184 километра (172 версты). Из Карденаса в Мантанальво 88/₂ километра (82/₂версты). Хакарская дорога с двумя ветвями 56В₃ километра (52/₂ версты). Из Матанзаса в Изабель 38/- километра (около 36 верст). Из Нуевита-са в, Порто-0ринчипе 38/₄ километра (Около 36 верст). Из Кубы в Кобре и4/₂ километров (13у₂ верст). Из Ремедиоса в Калониа-де-Вивес 4/₄ километра (около 4/₂ верст). Из Фуе-госа в Виллайлари 66 километров (около 62 верст). Из Реглы в Гуа-набокоа4Дкилометра(около4/₂ верст). Всего же на острове 500 километров, (около 465 верст), на постройку которых ассигновано 785,000,000 реалов (около 117,750,000 р. сер.), то есть около

156,000 реалов (23,000 р. сер.) на версту.

В Португалии, до этих пор не существует ни одной оконченной железной дороги, но коммисия, наряженная правительством для рассмотрения вопроса о покрытии Португалии сетью железных дорог, решила постройку двух главных линий. Одна из них имеет целью сообщение внутренности и южной части края с северною и приморскою ея частями, а равно и с северо-западом Испании; она пойдет от Лиссабона на Сантарем, в Опорто, Браганцу и Валладолид; другая же соединит Лиссабон с Мад-ритом и следовательно, (по окончании испанской сети), с францией, Бель-гией и остальною Европою.

Норвего-Шведская монархия до этих пор не имеет ни одной железной дороги и только 13-го ноября 1852 г. выдана правительством привиллегия одной английской компании на постройку линии из Кининга в Эребро, между озерами Мелар и Ветерн, которая теперь строится равнокак и дорога из Христиании по Майсонскому озеру, длиною в 66 верст.

В Дании, также английскою компаниею, строится железная дорога из Фленббурга на Ааргус, Выборг, Ааль-борг в ФридрихсгаФен (до 350верст) и проектирована линия из Копенгагена в Гельзиньер, 42 версты.

Северф-Американские Штаты первенствуют между государствами всего света в развитии системы железных дорог. Как только открытие железной дороги из Ливер в Манчестер разрешило вопросъо практической пользе паровых машин, Соединенные Штаты приеялись за это нововведение с большим рвением. Еще в 1834 и 1835 годах в старейших Штатах составились тысячи проектов, и с этого времени сооружение железных дорог продолжается безостановочно. В 1839 г. в Северо-Американскихе Штатах было открыто 129 английских миль (195 верст) железных дорог; в 1840—3339английскихъмиль(5009 верст), в 1845 г.3855 английских миль (5782 версты). В настоящее время открыто 10,814 миль, в постройке 10,878 миль, всего 21,692 мили (32,540 верст). На постройку этих дорог употреблено 350,000,000 долларов (около 467 миллионов руб. сер.). Постройка каждой мили стоила около 5500 ф. стерлингов (33,000 р. сер.). Дешевизна эта (сравнительно с другими государствами) происходит потому, что на американских дорогах нигде нет двойных рельсов и что земля под дорогу обходилась весьма дешево, но преимущественно потому, что в Соединенных Штатах на железные дороги смотрят, как на дело общественного интереса, а не как на частную спекуляцию. Как в настоящее время почти все сколько нибудь замечательные пункты Союза соединены железными дорогами, то мы считаем лишним, и по пределам статьи невозможным, перечислять здесь все дороги, как при обзоре европейских государств, и потому приведем здесь только последния сведения, обнародованные в Ате-rican-Railroad Journal о протяжении открытых и строющихся дорог во всехе Штатах.

Название штатовт.	Открыт. верст.	Стр.	Всего.
Мен.	472	190	663
Нью-Гемпшир	733	70	804
Рот-Ейлент.,	75	48	658
Коннектикут.	820	391	1212
Нью-Иорк.	2739	1117	3856
Нью-Джерзей.	339	167	505
Пенсильвания	1720	1161	2883
Делавар.	24	17	41
Мериленд.	559	173	751
Виргиния.	717	1227	1944
Северная-Каролина	373	577	1051
Южная-Каролина.	510	447	956
Георгия.	1131	344	1474
Элебеме	186	274	465
Миссисипи.	140	409	549
Вермунт ”.	570	86	804
Массачусетс.	181	274	465
Луизиана.	94	,	94
Техас	, #	48	48
Тенесе.	168	1122	1290
Кентукки. -	139	606	745
Охейо.	1242	2838	4080
Мичиган.	641	,	641
Пндиана	900	1307	2257
Илнноес.	259	2103	2327
Миссури	„	772	772
Висконсин.	30	631	662
Итого.	16,221	16,312 32,533
На Папамсколи	перешейке, во		всю

ширину его, строится железная дорога для соединения обоих океанов. Весь путь будет требовать от 8 до 10 часов. 40 английских миль (60 верст) уже открыты; остальные 10 миль предполагалось окончить к ноябрю 1853 года.,

Вг, Бразилии проектирована железная дорога из Пернамбуко к реке С. Франциско. Один участок ея до деревни Агуа в 75 английск. миль (112 верст) уже строится.

Азия. 18-го ноября 1852 г. открыт в Ость-Индии участок железной дороги из Бомбея в Танну, на протяжении 20 английских миль (30 верст). Дорога эта от Бомбея пойдет двумя ветвями на Агру и Мадрас.

Африка. В Египте строится желез-йая дорога из Каира в Александрию. В апреле 1853 г. открыт участок ея от Александрии до Нила. Через Нил, близ Банта, строится великолепный мост но проекту СтиФенсона.

Первая русская железная дорога, из Петербурга в Царское Село и Павловск, открыта в 1838 г. Четыре года спустя (1843 г.) начата постройка С.-Петербургско-Московской железной дороги, открытой в августе 1851 г. Вслед за тем, последовал Высочайший указ о постройке С.-Петербургско-Варшавской дороги, долженствующей соединить столицу России с средне-европейскою сетью. Дорога эта пойдет на Лугу, Исков, Остров, Динабург, Вильно, Гродно и Белосток. С 31 октября открыт уже участок дороги от С.-Петербурга до Гатчины.

В настоящее время, в России открыто следующее число верст железных дорог.

Следующия дороги: Открыто:

1) Царско-Сельская до Пав-

ловска..	25В,
2) С.-Петербурго-Московская.	604
3) Варшавско-Краковская.	287
Строющиясяи
4) С.-И1етербурго-Варшавская.	42
(Открыта до Гатчины].
Итого.	95813/4
Обозрев таким образом состояние железных дорог, во всех странах

порозвь, приведем в заключение следующую сравнительную таблицу:

-	Протлж. железных дорог.		1 Капитал на постройку в рублях серебром.	Стоимость постройки каждой версты в	Годичный доход на версту в	Годичное число проехавших но же
	Открыто.	Строит ся.		руб. серебр.	рубл.серебр.	лезной дороге за 4852 г.
Великобритания.	10,612	1107	1,454,695,400	214,000	13,200	87,720,200
франция.	3,136	1392	275,000,000	90,000	10,200
Бельгия..	520				8,130	4,451,304
Австрия.	1246	449	63,435,870	51,000	6,480	6,369,265
Пруссия.	2,919	243	144,194,000	49,500	4,680	10,001,092
Саксония.	567		53,097,000	94,000	7,100	2,416,219
Остальная Германия.	2996	468	159,948,000	53,300	2,760	10,442,400
Швейцария.		611	32,500,000 (13)	41,500 (13)
Северо-Американские штаты	16,221	16,317	437,500,000	34,400
Россия	95813/а	))

В остальных рассмотренных нами странах в настоящее время открыто, и строится следующее число верст железных дорог :

В Голландии открыто.1$8 Строются.

— Сардинии.. 133, —. 385

— Остальной Италии. 301 —. 259

В Дании. Открыто.

— Америке, кроме Северо-Аме

риканских Штатов. 60

— Ост-Индии.. 30

— Египте.. 137

— Швеции..

— Испании .. 102

На острове Кубе —.

— Португалии —

И так в настоящее время, на всей земной поверхности построено 39,146 верст железных дорог; в постройке находится £3,397, всего же до 62,000 верст. Первенство по протяжению дорог принадлежит Северо-Американским Штатам; по количеству употребленных капиталов—Великобритании Доходу относительно более получается на железных дорогах Великобритании. Дешевле прочих стоят (относительно) Северо-Американские железные дороги.

Литература железных дорог, благодаря положительному направлению нашего века, весьма обширна. Известнейших писателей о железных дорогах можно разделить на 4 отдела:

1) по специально-технической части: По-лансо, Гуен и Лешателье, Матьас, Лабе, Арманго, Минар, Тессерав, Сеген, Флат и Бино — на французском языке. Третгольд, Вуд, Бурн, Иесс, Клегг и Самуда, Вишав, и др. на английском языке и Реден на немецком; 2) В статистическом отношении : Мишель, Шевалье, Легда, Тес-серан, Жюльен и Турне на франц. языке, Шельфорд на ангиийском и Реден на немецком; 3) в политико-экономическом отношении: Ренуард, Пуссен, Тессеран, Дарю, Лабе и др. 4) в военном отношении укажем два новейшия сочинения на немецком языке :

Diemilitarisch Bedeulung der projectirten Scbweizer — Eisenbahnen und die allge-meine Wichligkeit der Eisenbahnen fur die Kriegsfuhrung. v. Hermann Muller.

— 247

_ 1876 (предположено)

- .180

- 66

476

_ 565

_ 455 (предположено)

Leipzig. 1852. и Die Eisenbahne und ihre Benutzung als militarische Operations-linien. V. Pz. (Ponitz). Adorf. 1853. 2-te Ausgabe. 1853.

Железные дороги имеют также свою журналистику: в одной Англии издается до 30-ти газет и журналов, посвященных этому предмету, как-то The Railway-Times, The Railway-Chronicle, Railway-Intelligence и мн. другия.—В Париже издается: Journal des Chemins de fer и Moniteur des che-mins de fer; в Вене Der Locomotiwe, в Штутгарде Eisenbahn-Zeilung, в Северо-Американских Штатах American Ralr о ad-Journal и мн. других; в Мадрите Los Terros Cariles Periodico Seminal. В. M. A.

Железный крест

Железный крест. Орден Железного Креста учрежден королем прусским, Фридрихом Вильгельмом Н1, 10 мая 1813 г., для награды как военных, так и гражданских лиц, отличившихся в борьбе с Наполеоном за свободу Германии, а также и в память этой эпохи; почему знаки, остающиеся по смерти особ, непосредственно награжденных этим орденом, переходили ж лицам, бывшим свидетелями войны 1813—1815. Знаки ордена—черный чугунный крест с серебряным ободом; иередняя сторона его просто гладкая; на обороте же, в верхнем отделении креста, изображены под королевскою короною буквы F. W, под ними дубовая ветвь, распространяющаяся в оба боковия отделения, внизу год—1813. Кавалеры большого креста этого ордена носят его на шее, военные на черной ленте с белою каймою; гражданские на белой с черною каймою; прочие кавалеры (первого и второго классов) носят знаки на таких же лентах в петлице; первому классу присвоен сверх того подобный же крест на левой стороне груди. При награждении орденом Железного Креста не Принимались во внимание ни звание, ни чин; но кавалеров большого креста было весьма немного.

А. Н. Б.

Железная корона

Железная корона, см. Ордена.

Железный полк

Железный полк и ЖЕЛЕЗНАЯ РАТЬ,

названия, встречающияся в старинных русских летописях и означающия войско или отряд, из людей в железных доспехах. Так, 18 Февраля 1268 года, Новгородцы, готовясь к сражению с Ливонскими рыцарями, близ Везенберга, перешли за реку и стали в лицо железному полку. — В августе 1406, на берегу реки Великой, у Званчи, Псковитяне, в числе около полутораста человек железной рати ударили на Немцев и разбили их.

Жемапп

Жемапп (Jemappes). Селение в Бельгии, находящееся в 3-х верстах от Монса, на дороге в Валансиенн, у впадения речки Труль в Гену (Наупе). Оно лежит у подошвы отлогих и открытых высот, продолжающихся, по направлению к востоку, до д. Сипли и дороги из Монса в Мобеж. По хребту этих возвышений пролегает дорога из Жемаппа в Гион, позади их лежат с. Кюэм (Cuesmes) и Монское предместие Бертемон, а впереди селения Квареньон, Вам, Патюраж и Фрамери.

Сражение при Жемаппе, 6 ноября 1792 года.

Успехи Аргонской кампании и канонады при Вальми (смотрите эти слова) возвысили дух, и самоуверенность не только в войсках франции, но и в самом ея правительстве, которое с этого времени начало думать о завоевании Австрийских Нидерландов. На

Том V.

сей конец Северная и Арденская армии, находившиеся под начальством Дюмурье, (смотрите это имя) были усилены до 86,000 человек войска и в конце октября двинулись из Валансиевна к Мон-су; они состояли из дивизий генералов: Миранды, Феррана, Бервонвил-ля, Дампиерра и Гарвилля. Дивизия Баланса из Живе направлена была к Намюру.

С своей стороны, Австрийцы, под начальством наместника Нидерландов, герцога Альберта Саксен- Те-шенского, заняли позицию у Жемаппа и наскоро укрепили ее. Силы их не превышали 20,000 человек с 54 орудиями. Правое крыло, предводимое генералом КлерФе, упиралось в Же-мапп и занимало впереди лежащее селение Квареньон шестью ротами волонтеров. Центр, под начальством самого герцога Алберта, стоял на хребте возвышений, между Жемаппом и Бюэ-мом, прикрываясь отдельными редутами и име/и впереди Фронта нЬсколько егерских батальонов в ДеФленюской роще и но берегу болотистого ручья. На левом крыле, составлявшем слабейшую часть позиции, размещены были под начальством генерала Болье: большая часть конницы и три батальона пехоты на высотах впереди Кюэ-ма и Бертемонского предместия, а четыре роты волонтеров и три эскадрона конницы в селении Сипли; в Мон-се оставался только один батальон. Аванпосты простирались до Тюлена и Буссю. Отряды: герцога Фердинанда Виртембергского (8 бат.и 10 эск.) стоявший близ Турне, и генерала Аату-ра (9 бат. и 2 эскадр.) во Фландрии, неизвестно почему не были присоединены к армии.

Дюмурье не замедлил воспользоваться этою ошибкою и значительным превосходством своих сил. 3-го и 4 ноября, авангард его, под начальством генерала Бернонвиля, аттако-вал австрийские аванпосты, и принудил их отступить в Квареньон и

30

кавалерия готова была на нее броситься, как вдруг прискакали к ней с одной стороны молодой генерал Эга-лите (герцог Шартрский, впоследствии король Людовик Филипп), а с другой камердинер генерала Дюмурье, юный Баптист Ренар. Первый останавливает бегущих личным примером неустрашимости и пламенною речью, свертывает их в густую массу, и называя ее Жемаппским батальоном, ведет снова на неприятеля; другой приводит из резерва семь эскадронов конницы; порядок восстановлен; часть французских батальонов рассыпается в стрелки, убивая австрийских артиллеристов, а остальные в сомкнутых колоннах проникают в рощу, в промежутки между укреплениями и интервалы неприятельской линии. Австрийцы, после храброй обороны, принуждены уступить превосходству сил и пламенному, энтузиазму противников; Дампиер и Миранда заняли редуты, лежащие впереди Жемаппа; на правом крыле Бер-нонвилль приступом овладел укреплениями впереди Кюэма и отбил несколько аттак австрийской кавалерии. Одна только дивизия Гарвиля, стоявшая у Сипли, осталась в бездействии, во все продолжение битвы, ограничиваясь канонадою против Бертемонских высот, которые следовало бы ей обойти и ударить в тыл противникам.

В два часа по полудни Австрийцы; разбитые на всех пунктах, стали отступать к Монсу, причем они понесли жестокий урон от французских батарей, расположенных (по взятии Бернонвиллем селения Кюэма), на близлежащих высотах и обстреливавших дорогу в Монс.

Сражение при Жемаппе, удивившее неожиданным результатом своим Европу и самую Францию, стоило Австрийцам 8 орудий и до 4,000 убитых, раненых и пленных; французы потеряли до 3,000 человек; но за то открыли себе путь в НидерФрамери. 5-го числа, Дюмурье овла- | дел этим последним селением, но не мог вытеснить А встрийцев⁴ из Квареньона и с главными своими силами расположился за Бернонвилем, в две линии с резервом; дивизия Гарвилля стала отдельно к стороне Сипли, откуда она должна была обойти левый австрийский фланг и город Монс и угрожать дороге в Брюссель. Сила французской армии простиралась до 52,000 челов., большей частью но- вонабранной национальной гвардии, но генералы были люди опытные.

6-го ноября, в семь часов утра, французы двинулись вперед: дивизия Феррана, стоявшая на левом крыле, аттаковала Квареньон ине прежде, как в десять часов могла овладеть им; центр же и правое крыло, устрашенные стройным видом превосходной австрийской конницы, ограничились канонадою. В полдень Дюмурье приступил к общему нападению. Дивизия Феррана устремилась на Же-мапп; будучи принята с Фронта жестоким огнем, она поворотила вправо, к подошве укреиленных высот, где Австрийцы, надеясь на неприступность этого пункта, имели мало войск. французъ! ворвались в селение в тылу Австрийцев в то самое время, когда другая колонна, пробравшись через болотистия речки Гену и Труль, обошла их с лева. Опрокинутые и претерпевшие значительный урон, защитники Жемаппа едва могли удержаться в крайних домах селения,

Между тем дивизии Дампиерра и Миранда, свернутия в батальонные колонны, напали на центр неприятельской позиции, и после довольно жаркого боя проникли в ДеФленюскую рощу, но поднимаясь на высоты, они подверглись смертоносному картечному и ружейному огню, и пришли в замешательство. Одна бригада второй линии обратила даже тыл и уже начала разбегаться, а австрийская ланды, которые вскоре была ими завоеваны (смотрите Революционные зойны).

Б. 1. И. 3.

Жемблу

Жемблу, см. Гелиблу.

Женева

Женева (Genfeve, Genf), главный город Швейцарского кантона того же имени, расположен на обоих берегах р. Роны, при выходе ея из Женевского озера; он укреплен, имеет более 30,000 жит. отличающихся работою часов, математических и хирургических инструментов, золотых, серебряных и ювелирных изделий, и так далее Город выстроен не красиво; но окружен прекрасными дачами на живописных берегах о-зера. По части умственного образования, Женева занимает первое место между швейцарскими городами. Там существует с 1368 года университет, возобновленный в 1538 году Кальвином, публичная библиотека (от 50 до 60 тысяч томов), обсерватория и музеум для естественных наук.

Женева, в средних веках, была управляема особенными своими графами и епископами, и эти две власти находились почти в постоянной борьбе. В последствии времени, право графов перешло на герцогов Савойских; но в 1524 году, жители Женевы отложились от Савоии, а в 1533 устранили и власть епископскую, приняв реФорматское учение. Герцоги долго однако же не оставляли своих притязаний на владение Женевою; по следняя их попытка возвратить себе власть была сделана в 1602 году. Савойские войска произвели на город нечаянное нападение, но были отбиты, и с тех пор в Женеве, 12-го декабря, ежегодно торжествовали праздники эскалады. Наконец, в 1603 году, при посредничестве Берна, Цюриха и французского короля Генриха IV, заключен договор, по которому Савойский герцог отказался от прав своих, и Женева, признанная независимою, приняла особенный образ правления, смесь аристократии с демократиею. — В 1798 году, Женева была занята французскими войсками, присоединена к франции и назначена Главным местом Леманского департамента (Dt. du Leman). Но в 1813 году, 30 декабря, после кратковременной канонады была занята союзниками, и с тех пор вошла в состав Швейцарского союза (смотрите слово).

Жерар Этьенн Мориц

Жерар, Этьенн Мориц, граФ, пёр, и маршал франции, родился 4 апреля 1773, в Данвилье (Damvilliers), в Мааском департаменте, вступил волонтером во 2-й батальон сроего департамента в 1791 году, участвовал в походах генерала Дюмурье, сражался ири Флерюсе и в особенности отличился при переправе через Рэр, в 1795 году. Сделанный в 1797 капитаном и адъютантом генерала Бер-надотта, сопровождал он этого последняго, в его походах в Италию и на Рейн, и оставался при нем и тогда, когда он был назначен послом в Вену. Здесь, во время возмущения городской черни, сорвавшей трёхцвет-ное знамя с дома французского посольства и угрожавшей жизни самого посланника, Жерар явил опыт особенной неустрашимости. В чине полковника, командовал он несколькцми эскадронами, в Аустерлицком сражении, был тяжело ранен и за отличную храбрость награжден орденом Почетного Легиона. Во время Прусского похода, он был бригадным генералом, а после Тильзитского мира — начальником главного штаба Корпуса принца Понтекорво (маршала Бернадотта). В этом звании .показал он новый опыт своей храбрости под Лйнцом и командовал при Ваграме саксонскою кавалериею. В 1810 году Жерар командовал бригадою в Португалии, под начальством графа Эрло-на, и обнаружил в особенности воинские свои дарования в сражении при Фуэнтес д’Оноре. В 1812 году, Жерар командовал сперва бригадою, апотом дивизией в корпусе князя Экмюльского (маршала Да-ву), произведен в дивизионные генералы за отличие в Бородинском сражении, а при отступлении от Москвы находился в арриергарде корпуса Даву. В походе 1813 года он предводительствовал, в корпусе герцога Тарентского (маршала Макдональда), дивизиею, которая обыкновенно составляла авангард этого корпуса, и более других отличилась при Бауцене и Гольдберге. Наполеон в ознаменование отличных заслуг Жерара, не смотря на то, что он только год командовал дивизиею, поручил ему 11-й корпус, которым Жерар и начальствовале во все время второй половины кампании 1813 года, причем был ранен три раза, и в том числе очень тяжело под Лейпцигом. В 1814. году был он командиром резервного корпуса и отличился особенною храбростью в сражениях при Ла-Ротьере и Монтерб. В 1815 г., по возвращении своем с острова Эльбы, Наполеон назначил его генерал-инспектором пехоты в Эльзасе, но вскоре потом призвал в _ армию и поручил ему корпус. Он с большим отличием сражался при Линьи, а под Вавром был ранен пулей в грудь, и до конца сентября 1815 г. оставался в Туре для поправления здоровья; по возвращении в Париж получил дозволение ехать за границу, женился в Брюсселе на дочери-генерал-лейтенанта Баланса и с 1817 г. жил в имении своем в Оазском департаменте до 1822 года, когда был избран депутатом в национальное собрание. В июльскую революцию 1830 года Жерар принял начальство над вооруженным народом и 17 августа 1830 г. возведен новым правительством в маршальское достоинство; в том же году наследовал он маршалу Бурмону в звании военного министра, которое впрочем, по слабости здоровья, передал вскоре маршалу

Сульту. События в Бельгии снова вызвали Жерара к деятельности; в звании главнокомандующого северною армией поспешил он на помощь коро_тлю Бельгийскому, защитил столицу его от Голландцев, а в ноябре 1832 вторично прибыл в Бельгию для осады Антверпенской цитадели (смотрите слово Антверпен), овладел ей 23 декабря, назначен был в 1835 году великим канцлером Почетного Легиона. Умер в 1852 году. А. Н. Б.

Жермен-ан-Ле

Жермен-ан-Ле (St. Germain en Laye) город во франции, в дейартаменте Сены ви Оазы, с 12.000 жителей, королевским замком и прочие; месторождение злополучного короля Людовика ХУ1. В этом городе заключены следующие мирные договоры:

1) 8-го августа 1570 года, между Карлом IX и Гугенотами. Не смотря на поражение этих последних при Ярна-ке (Jarnac) и Монкоктуре, (смотрите эти слова) король, или вернее сказать, мать его, Екатерина Медичи, желая противопоставить Гугенотов партии Гизов (смотрите слово), даровала первым довольно выгодный мир, главными условиями которого были: всеобщее прощение, почти свободное исповедание их религии, право вступать в государственную службу, и для охранения их безопасности крепости Ла-Рошель и три другия.

2) В октябре 1635 г., между кардиналом де Ришелье, полновластным министром короля Людовика XIII, и герцогом Бернгардом Веймарским, (смотрите это имя). В силу этого договора герцог, за 6‘/_а миллионов ежегодных субсидий и обещание уступки Эльзаса, перешел с своими войсками в службу франции.

3) 29-го июня 1679, между Лудови-ком XIV, в звании союзника Швеции, и великим курфирстом Бранденбургским, Фридрихом Вильгельмом. По этому договору Фридрих возвратил Швеции все свои завоевания в Померании, за исключением земель, лежащих на правом берегу Одера и в вознаграждение за это получил от франции 300,000 талеров.

Живой огонь

Живой огонь. Киевская летописьпишет: В 1184 году пошел бяше треклятый Ковчак (Половчанин) на Русь похопься, яко пленити хотя грады Рускыа и ииожещн огнем: бяше бо обрел мужа такового бесерменина, иже стреляше живым огцем. Вероятно греческим огнем (смотрите это слово), а может быть и ом. Киевляне поймали этого хитреца, с его снарядами; но, кажется, не воспользовались ими.

Жилло

Жилло. Его способ аттаки, см. Под-земная война и мины.

Жильцы

Жильцы, одна из степеней старинных русских чинов. — Жильцем называется тот, кто где или у кого нибудь живет. Это название дано, по аналогии, тем из боярских детей (смотрите это слово), кои, по выбору или по наряду, обязаны были жить известное время в Москве для службы; но, впоследствии времени, они всегда уже оставались там.

Первоначально посылали въМоскву,на известный срок, некоторых из молодых детей боярских, для посылок с государевыми указами. Это началось, вероятно, при Иоанне Грозном, в 1552 году, или несколько ранее, потому что, в этом году, государь, ополчаясь на Казань, собрал в Коломне свое войско, в котором показаны также жильцы; но в Судебнике этого царя (изданном 1 июня 1550), в § 26, где исчислены все тогдашние чины, имевшие право требовать себе удовле- творения за нанесенное им оскорбление, о жильцах вовсе не упоминается.

Хотя сочинитель книжки О старинных степенях чинов в России говорит, что жильцы набирались из дворян; но это несправедливо, и произошло от смешения понятия о старинном значении слова Дворянин (смотрите это слово). Первоначально выбирались они из детей боярских, как то можно видеть в Никон. VII, 124, и

Карамз. История VIII, 146 иприм.272. Собранное в 1552 году царем войско, в Коломне, состояло из бояр его и жильцов, выбором дети боярские. В последствие времени начали принимать в состав жильцев Новиков (смотрите это слово), детей стряпческих, дворянских и стольничьих, а иногда и самые высшие роды сопричисляли к ним детей своих (Миллер. о дворянстве, 45).

Обязанности жильцев состояли в следующем: 1) Развозить повеления государевы и указы разных приказов. В этом случае они равнялись с нынешними Фельдъегерями и курьерами. 2) Сопровождать государя при выездах его в Москве. 3) При встрече и приеме иностранных послов или знаменитых людей, они стояли во дворце с протазанами и алебардами (смотрите Древн. Вивлиот. VIII, 121, 128). В таковых случаях давали им, из казенного двора, казенные бархатные и объяренные разноцветные терлики (смот. это слово) и шайки золотыя, в кои они нарядясь, отправлялись во дворец строем, под предводительством дьяка сказанного дворца (Древ. Вивл. VIII, 128). 4) В случае осады столицы, они защищали ее вместе с прочими ратными людьми. 5) Давая общую присягу, они обязывались еще особенною, главнейше в том, чтобы ничем государя не испортить, и зелья и коренья лихова во дворце и нигде не иоложить (смотрите Полное собр. Законов, нум. 114, 406).

Жильцы состояли в ведомстве Разряда (смотрите это слово), где содержался им список с отметкою прибыли и убыли, также количество жалованья и поместья каждого.

Жильцы, подобно детям боярским, разделялись на три статьи, и получали : поместья от 350 до 1,000 четвертей земли. Денежный оклад их составлял, в 1671 году, высший 82, а меньший 10 рублей.

Вь 1683 делали перепись всем служащим: жильцов оказалось 2,823 человека, кроме находившихся у городовых воевод, в походах, посылках, старых и больных. Но из этого числа в Москве, в декабрьской четверти было только 346 человек (Древн. Вивл. VIII, 180, 181).

Жильцев перестали вабиратьс 1701 года, потому что, при учреждении регулярного войска, служба их сделалась излишнею. В это время начали наполнять ими и детьми боярскими гвардейские поики; остальных переписывали ежегодно и размещали их в ар-ыию, что продолжалось до 1710 года, в котором, однакоже, было их еще до 300 человек; но с 1711 года, о них более уже неупоминается (Миллер. 46, 47). Яз.

Жирит

Жирит или Джирит, слово турецкое, есть оружие мало в российском войске употреблявшееся и известное одним казакам, Калмыкам, а более азиатским народам. Оно состоит из недлинного, толщиною в палец, древка, с железным треегранным на конце копьем, подобно стрелам, которые бросают в неприятеля из рук. Жирит называется цо французски javeiol, а на русском языке можно назвать его бросальным копьем. — Ныне он еще употребляется Турками при военных играх, когда двое сражающихся скачут друг против друга и бросают жириты с удивительным проворством и силою. Жириты вкладываются по три в одно влагалище о трех местах, которое и привешивается к иоясу. А. В. 3.

Житомирская губерния

Житомирская губерния, Волынская губерния. см. слово Россия.

Жмудь

Жмудь - литовское ноколение, см. Литва.

Жолкевский Станислав

Жолкевский (Станислав), великий канцлер и гетман коронный, родился 1547 года в Красной Руси. Победами и обширным государственным умом он приобрел уважение современников и поддержал древнюю славу своего рода.

Знаменитому Яну Замойскому поручено было образование юного Жолкевского, и воспитанник оправдал надежды своего воспитателя. Король Сте-Фан Баторий удостоивал Станислава Жолкевского доверенностью и уваже-нем. Сражение под Бычиною (Witzen), в Силезии, 25 янв. 1588 г. утвердив Сигизмунда III на польском престоле и уничтожив надежды Максимилиана, эрцгерцога австрийского, доставило Жолкевскому громкую известность. За-мойский вверил ему правое крыло; Жолкевский отличил себя распорядительностью, и мужеством. В этом сражении он был ранен в правое колено. 1594 года Жолкевский, под предводительством Замойского же, сражался с Татарами; 1596 года разбил казаков ири Лубнах, взял в плен славного их гетмана, Наливайка (смотрите это имя), и воевал потом опять с Татарами и Волохами. В 1602 году, Жолкевский отправился, под знаменами Замойского, в Ливонию, разбил Шведов и овладел их артиллериею. Когда Малопольское дворянство, недовольное Сигизмундом, соединилось в 1606 году с дворянством Великопольским, и возмутилось против короля, Жолкевский остался в числе немногих приверженцев законной власти, и получил повеление набирать войско на Руси (то есть в Галиции). Он выполнил ожидания короля и убедил многих помещиков стать за Сигизмунда. В решительной битве под Гузовым. 6 июля 1607 года, Жолкевский начальствовал левым крылом. Предводитель конфедератов, князь Радзивил, уже привел в замешательство правое крыло Ходкевцча и пробился до арриер-гарда, которым командовал сам Сигизмунд, когда, твердый отпор Жолкевского и стойкость пехоты доставили королю победу, и удержали его на престоле-

Русский ио рождению, Поляк по воспитанию и службе, Жолкевский хотел воспользоваться смутным, не~ счастным правлением Василия Иоанновича Шуйского и, низвергнув его, кончить вечную раснрю России с Польшей — возведением на русский престол Сигизмундова сына, Владислава. Разбив Димитрия Шуйского и Делагар-ди под Клушиным, он, 24 июня 1610 года, занял Царево-Займище (смотрите Елец-кис князья), и вместе с Русскими, присягнувшими Владиславу, двинулся к Москве. Движение гетмана и восстание Ляпунова решило участь Шуйского : он был низвергнут. Глава боярской думы, князь Федор Мстиславский, подал голос в пользу Владислава : противился один патриарх Ермоген, но и его убедил умный, приветливый Жолкевский. Не получая никаких вестей от короля Сигизмунда, Жолкевский подписал, 17 ав-, густа 1610 года, договорную избирательную граммату, по которой царь Владислав обязывался, ничего не изменять в России, не касаться религии, исправлять судебник и дополнять его вместе с думою боярскою и земскою, не вводить новых налогов без согласия бояр, не лишать никого без торжественного суда боярского ни жизни, ни чести, ми имущества; Сигизмунду же, Полыиие и Литве утвердить с царем Владиславом и с Россией вечный мир и любовь на веки, и стоять друг за друга против всех неприятелей. Жолкевский дал клятву в верном соблюдении условий, за короля и королевича, за республику польскую и великое княжество Литовское, за себя и за войско. Напрасно второй Лжедимитрий делал самия лестные предложения Жолкевскому — он был непоколебим, и ежедневно писал к королю, убеждая его не разрушать дела, счастливо совершенного, полезного для чести королевского дома. Жолкевский советовал боярам издать всепрощение, забвение всего прежняго, и тем умирить Россию, и привлечь в Москву всех приверженцев гнусного Жида-Самозванца. Бояре не последовали сему совету, опасаясь князя Василия Голицына, и Филарета, сыну которого народ желал венца, Жолкевский отправил их из;ь Москвы великими послами к Сигизмунду, под Смоленск, вручить королю избирательную граммату, а юному Владиславу — царскую утварь. Опасаясь же Москвитян, гетман ввел ночью войско в Москву и сам занял кремлевский дом Бориса Годунова. Лев Сапега и другие благоразумные вельможи советовали Сигизмунду утвердить договор Жолкевского, отпустить Владислава и дать ему в наставники гетмана, дружного с русскими боярами. Но Сигизмунд мыслил не о благе двух народов, а об личных выгодах, и тянул время в переговорах, желая овладеть Смоленском. Потоцкие и другие недоброжелатели Жолкевского восторжествовали.

Жолкевский решился оставить Москву и лично объясниться с честолюбивым, но слабым королем. Пожав руку у князя Мстиславского, гетман сказал :еду к Сигизмунду довершить мое дело и спокойствие России; а польским войскам: я дал слово боя рам, что вы будете вести себя примерно, для нашей собственной безопасности; поручаю вам царство Владислава, честь и славу республики. Он взял с собою низверженного Василия Иоанновича Шуйского и двух братьев его, Ивана и Димитрия, привез их под Смоленск и торжественно представил Сигизмунду. Король благодарил его за взятие Москвы; но Жолкевский молил Сигизмунда утвердить договор и послать Владислава в Москву, говоря, что Россия никогда не покорится, и грозя новою, жесточайшей войною, в случае упорства. Сигизмунд ничему не верил. Когда события оправдали предсказание гетмана, Сигизмунд предложил Жолкевскому главное начальство в Москве и во всей России. Поздно! отвечал Жолкевский. С гневом удалился он в свои маетности, в Галицию, и с тех пор не хотел принимать никакого участия в русской войне.

Будучи не в состоянии склонить Жолкевского принять участие в походе Владислава, Сигизмунд поручил гетману оберегать южные границы от Татари и Турков. Жолкевский действовал с успехом, и отогнал предводителя татарского, Кантемира. Но вскоре на границах Польши явился, в 1616 году, Скиндер -наша с 80 тысячным войском. Силы Жолкевского были несравненно слабее; однакож он бодро встретил неириятеля под Бу-шею, на Днестре. Раздор между польскими военачальниками, не хотевшими повиноваться гетману, беспечность короля и тайные приказания его не подвергать республики опасностям при сомнительной войне с Россиею, были причиной того, что Жолкевский заключил весьма невыгодный мир, оставив Молдавию и Валахию в ббльшей зависимости от Турок, нежели прежде (1617). Многие, замечает польский историк Бантке, порицали Жолкевского, но они не обращали внимания на Королевские приказания, которые связывали ему руки, ина несчастное положение всего государства. В 1618-м году, Жолкевский получил булаву коронного гетмана и великую печать. 1620 года, он отправлен в Молдавию, для поддержания господаря Гаспара Грациава, и геройски кончил жизньих обрызгала престарелого отца. Ему отрубили руку; он взял саблю другою, и наносил удары неприятелям. Один дворянин подвел Жолкевскому лошадь, умоляя сиасатьоя бегством. Не могу, отвечал старый воин; где стадо, там должен оставаться и пастырь. На другой день, тело героя отыскано Между грудами тел неприятельских. Голова Жолкевского доставлена Турками в Константинополь и там была выставлена на копье; впоследствии ее выкупили и вместе с телом погребли в Жолкеве, в Галиции.

Жолкевский принадлежал к числу самых образованных людей конца XVI и начала XVII века. Он черезвычайно любил историю и сам вел исторические записки, которые в 1836 году напечатаны полковникрм Мухано-вым в Москве, по-польски с русским переводом, под названием; Рукоиись Жолкевского.

Дочь Жолкевского, София, была за Яном Даниловичем, воеводою русским; от них родилась Феофила, мать польского короля-героя, Яна Со-беского. Н. В. С.

Жолнеры

Жолнеры, ратники польские: zolnierz, zoldnierz. Слово это происходит от польского zotd, чешского Zold, что есть испорченное немецкое Sold, жалованье. В других летописях они называются Жолнырами. Яз.

Жомини

Жомини, генерал от инФантерии и генерал адъютант, родился в 1779 в Патерне в Швейцарии, служил сперва в войсках своего отечества, потом во франции и перешел в 1813 году в русскую службу.

Главные сочинения этого замечательного военного писателя суть : lj Тгаи-te des grandes operations militaires, 1805. Автор рассматривает в нем действия Фридриха В. в войны Силезские и Сем и летнюю, и выводит из этого рассмотрения и сравнения действий Фридриха с действиями Наполеона, правила, относящияся к выс7-го октября, под Чечорою, близ города Бельцы, в Бессарабии, предводительствуя Поляками и нами. Принужденный отступить к Дие-стру, Жолкевский восемь дней и ночей оборонялся от превосходных сил турецко-татарских. Большая часть войска его обратилась в бегство; пре-старелый гетман мужественно выдерживал нападения. Видя неизбежность гибели, он приготовился к смерти, надел простую одежду, и с остатками верной дружины искал славной смерти между рядами врагов. Двое сыновей пали героями подле него; кровь шей части военного искусства (стратегии). 2) Histoire critique et raililaire des guerres de la Revolution, 15 vol. avec atlas. 1819. В сем сочинении, автор излагает события, относящияся к периоду с 1792 но 1803 год. 3) Vie politique et mililairc de Napoleon, racontee par lui mdme. 4 vol. avec atlas. 1828. Содержит в себе краткий, но удовлетворительный очерк военных событий с 1792 по 1815 год. 4) Tableau analytique des principals combinaisons de la guerre, ou prdcis de l’arl de la gnerre. Сочинение сие, содержащее в себе свод мыслей знаменитого автора о различных предметах, относящихся к военному искусству, заслуживает подробное рассмотрение. Оно разделено на 5 отделов : 1) о политике воины; 2) о военной политике; 3) о стратегии; 4) о высшей тактике; 5) об употреблении войск в бою.

Относительно теории Стратегии, автор говорит, что нет сомнения в существовании некоторых основных правил военного искусства; основательное применение этих правил всегда сопровождалось успехом; а отступление от оных — неудачею. Искусный полководец, следуя внушениям гения, может применить к употреблению сии правила и без помощи теории; но тем не менее теория, в иекоторых случаях, заменит недостаток в способностях и даже послужит к развитью гения, усиливая в полководце доверенность к собственным соображениям его. Из всех теорий военного искусства, лучшей будет та, которая, допуская немногие правила, выведенные из военных событий, оставляет наибольшую свободу природным способностям.

В статье, под заглавием : О политике войны, сочинитель рассматривает различные политические обстоятельства, в которых может находиться государство, предпринимающее войну; он говорит, что воина может быть : наступательная, либо оборонительная; оборонительная в политическом и наступательная в военном отношении; с союзниками и без союзников; на одном и на нескольких театрах военных действий; народная, религиозная, междуусобная и проч. Бренные соображения должны изменяться, соответственно различию политической цели войн.

Под названием Военной политики или Философии войны, автор разумеет все нравственные соображения, относящияся к войне и не входящия в объём дипломатии, стратегии и тактики, как то: военную географию и военную статистику; нравственные качества народа, против которого предпринимается война; степень приверженности его к своему правительству; военные учреждения неприятельского государства и Финансовия его средства; характер властителя неприятельской страны; характер и воинские способности главнокомандующаго; степень влияния двора или военного совета на действия неприятельской армии; образ ведения войны, принятый неприятелем; состав и вооружение армий, и тому под.

Разсуждая о военных учреждениях, автор говорит, что для образования благоустроенной армии необходимы следующия условия : 1) хорошая система наборов; 2) хороший состав войск; 3) хорошая система резервов; 4) образование как войск, так и частных начальников, в отношении к производству маневров, а равно к гарнизонной и лагерной службе; 5) строгая, но не унизительная дисциплина; 6) хорошо обдуманная система наград и отличий; 7) артиллерия и инженерный корпус, достаточно образованные; 8) хорошее вооружение; 9) образованный и хорошо составленный генеральный штаб; Ю) хорошая система магазинов, госпиталей, и вообще военной администрации; 11) хорошая система управления войсками; 12) поддержание во-ннского духа в народе и нравственной силы в войске.

За тем, приступая к изложению высшей части военного искусства, сочинитель говорит, что Стратегия есть искусство вести войну на карще, соображая действия на всем пространстве театра войны; а Тактика — искусство располагать войска и действовать ими па поле сражения.

Основное правило для всех вообще военных действий состоит : во 1-х, в сосредоточении по возможности наибольших сил на решительном пункте театра войны, либо поля сражения; во 2-х, в употреблении этих сил искуснейшим образом.

За тем, переходя с стратегической терминологии, автор называет театром войны все пространство, на котором ведется война; а театром военных действий то пространство, на котором действует одна армия (или несколько армий), отдельно от прочих войск, имея свой особенный предмет действий. Так лаприм. театром войны Англичан против французов нередко были все части света с окружающими их морями. Напротив того, театр действий имеет более ограниченное значение : так например театр действий Австрии против франции может заключать в себе Германию с Италией (если армии, действующия в этих странах, имеют один и тот же иредмет действий), либо Германия будет одним, а Италия другим театром действий (в том случае, когда армии имеют различные предметы действий).

Операционная база, есть та часть границ, с которой армия получает запасы и подкрепления; та, с которой войска двигаются вперед и на которую отступают в случае надобности; в последнем случае база превращается в оборонительную линию, а сзади оной устроивается новая база.

Выгоднейшей базою автор считает широкую реку, на которой устроены две или три креиости сътет-де-ионами. Относительно длины базы, генерал Жомини полагает, что чем база длиннее, тем труднее неприятелю отрезать от ней цашу армию; но за то и труднее прикрывать длинную базу. Весьма невыгодно, если наша столица находится близко к границе: в таком случае, мы принуждены будем, для ирикрытия ея, довольствоваться весьма часто самым невыгодным базисом.

Приступая к изложению мыслей о предметах действий, генерал Жомини сравнивает сперва действия наступательные с оборонительными. Признавая вполне опасность, которой подвергается армия, производящая нашествие на слишком большое простран ство, он, при всем том, отдает преимущество наступательной войне, ибо она доставляет упреждение в действиях (initiative des mouvemcns), а это способствует сосредоточению сил на решительном пункте. Оборонительная война тогда только может быть полезна, когда, не ограничиваясь пассивною обороною, переходим от времени до времени к наступлению (defeusive-of-fensive), подобно фридриху В. в последних 4-х походах Семилетней войны и Веллингтону в большой части совершенных им походов. Вообще же верх искусства полководца заключается в том, чтобы переходить во время от наступления к обороне, и обратно.

Предметом действий должен быть один из решительных пунктов театра войны; а потому,для выбора предмета действий, необходимо сперва определить решительные пункты. Таковые пункты могут быть двух родов: географические и маневрные. Географическим решительным пунктом может быть: 1) пункт, находящийся на соединении нескольких долин и многих сообщений, как наприм. ЛейиГциг; 2) течение реки, ряд крепостей, либо цепь значительных гор, как наприм. долина Дуная. Маневрныс же решительные пункты определяются относительным расположением сил обеих противных сторон; так например, в 1800 году, Край был расположен близ Ульма, ожидая содействия войск со стороны Тироля и Италии, и потому решительный пункт находился на левом его фланге, со стороны ШаФгау-зена. Напротив того, в 1805 году, армия Макка, сосредоточенная близ Ульма и ожидавшая присоединения русских войск, шедших из Моравии, (между тем, как главные силы Наполеона находились у Булони), имела решительный пункт на правом фланге, у Донауверта. Вообще же решительный пункт есть тот из флангов противника, действуя на который, мы можем отрезать неприятельскую армию от ея базы и подкреплений, либо притеснить ее к какой либо важной естественной преграде; но ежели неприятельская армия слишком растянута, то решительный пункт будет находиться в центре, по той причине, что, действуя на оный, можем разобщить силы противника и совершенно уничтожить их.

Под названием оборонительной линии, автор разумеет ряд предметов естественных либо искусгвен-ных, где можно с выгодою удерживаться против наступающей неприятельской армии; а под названием фронта действий— пространство, занимаемое армией впереди ея базы.

С первого взгляда, всякая оборонительная линия, занятая на время армиею, есть не что иное, как пространство, имеющее, в системе генерала Жомиви, название фронта действий; но между ними есть существенное различие, состоящее в том, что занятие оборонительной линии имеет целью оборонительные действия; а расположение войск по фронту действий существует, как при оборонительных, так и ири наступательных действиях. Оборонительная линия ест часть целого, образуемого фронтом действий, и обыкновенно находится позади его. В начале осенней кампании 1813 года, фронт действий Наполеоновой армии простирался от Гамбурга до Виттенберга, а оттуда через Глогау к Бреслау и по ббгемской границе к Дрездену; когда же он принужден был отступить за Эльбу, то оборонительная линия его простиралась только от Виттенберга к Дрездену; а оттуда под углом назад к Мариенбергу. _t

Оборонительная линия должна быть по возможности короче; относительно же Фронта действий, слишком малое его протяжение может отнять у наступающого средства к решительным маневрам и доставить обороняющемуся возможность прикрывать страну свою незначительными силами; слишком же большое протяжение Фронта, действий, (как например Фронта действий Наполеона в камианию 1812года), позволит отступающему уклониться от действий противника и сделает тщетными все маневры наступающого.

Иногда конфигурация театра военных действий, либо значительная длина пути действий, принуждает армию иметь двойной Фронт действий; так например русская армия, перешедшая, через Балканы должна будет отделить от себя часть для действий, в право по долине Дуная, что неминуемо ослабит ее.

Если на одном и том же театре военных действий, действуют несколько армий отдельно, но направляясь все к одному предмету действий, то каждая часть театра действий, по которой двигается одна из помянутых армий, получает, в системе генерала Жомини, название операционной зоны; так наприм. в войне 1796 года, Италия, Бавария и Франкония-были зовами действий. Пространство же, которое занимает армия, двигающаяся от базы к предмету действий, определяется в системе автора названием жош

жомоперационной линии (пути действий). Следовательно зона определяется конфигурацией страны, а операционная линия, направлением, по которому двигается армия и пространством, которое она занимает при движении. Очевидно, что зона действий может, смотря по конфигурации и свойствам страны, через которую она проходит, заключать в себе одну или несколько операционных линий: следовательно зона относится к операционной линий вообще как целое к части.

Не должно полагать, чтобы всякое направление, по которому двигаются войска могло назваться операционною линиею: ежели но какому либо направлению двигается .только партизанский отряд, то его нельзя считать операционною линиею. Подобным образом, три или четыре дороги, пролегающия на розстоянии одного или двух переходов одна от другой, должны считаться не операционными линиями, во параллельными дорогами в тактическом отношении.

За тем сочинитель рассматривает различные роды операционных линий: простою операционною линией называется такая, по которой двигается вся армия (не отделяя значительных отрядов) к одному предмету действий; но ежели армия двигается на театре военных действий отдельными частями, по различным направлениям, к одному, либо к нескольким предметам действий, то, по числу этих направлений, операционная линия армии принимает название : двойной, тройной, и_с так далее

Если силы, как с нашей, так и с неприятельской стороны, разделены на части, расположенные таким образом, что мы можем сосредоточить нашу армию прежде, нежели неприятель сосредоточит свою, то (сходно с определением автора) мы действуем по внутренним, а неприятель по внешним операционным линиям.

Операционные линии, по которым двигаются войска, направляясь из нескольких, один от другого отдаленных пунктов к одному пункту, впереди либо позади своей базы, называются концентрическими (сходящимися); а те, по которым- войска, направляясь из одного либо нескольких сосЬдственных между собою пунктов, двигаются по различным направлениям к -разным пунктам, —эксцентрическими (расхода щим и с я).

Операционная линия, простирающаяся на значительное протяжение от базы к предмету действий, принимает в системе автора нёзвание глубокой линии.,

Если на одном театре действий находятся с одной стороны две армии, из которых одна главная, а другая второстепенная,— то операционная линия, служащая для движения последней армии, называется вспомогательною. Так например в начале войны 1812 года, армия князя Багратиона действовала по вспомогательной линии.

Если, в следствие событий, непредвиденных в начале похода, армия двигается по совершенно новому направлению, (и через то самое изменяется первоначальное. направление), то сие новое направление называется случайною операционною линиею. Так например в кампанию 1758года, Фридрих II, после снятия осады Ольмю-ца, двинулся по случайной _хлинии в Богемию.

Основываясь на том, что все искусство полководца заключается в действии наибольшей массою сол на решительном иункте, автор считает весьма важным выбор операционных линий при составлении плана кампаний, и примером тому поставляет превосходный выбор операционных линий Наполеоном, в походах 1805 и 1806 годов. Но устремляясь па сообщения противника, должно сохранять свои собственные коммуникации. В кампанию 1800 года

Бонапарте, направляясь на сообщения Мелласа к Маренго, занимал своими войсками со стороны Сен-Бернара —Казаль и Павию, а со стороны Апеннинского хребта — Савону и Тенде, что, в случае неудачи, подавало ему возможность отступить обратно, либо направиться, по случайной операционной линии, к р. Вар. — Во всяком случае, должно действовать простою (одною) операционною линией преимущественно перед бвойпою или тройною; если же обстоятельства заставят нас разделить силы и действовать но нескольким операционным линиям, то должно стараться, чтобы оне, в отношении к путям действий противника, были внутренними (то есть чтобы мы во всякое время, могли сосредоточить силы скорее нежели неприятель). Весьма замечательно, что генерал Жомини, советуя употреблять внутренния линии, допускает однако же некоторые случаи, в которыуь польза этих линий подвержена сомнению, как например: 1) Когда с обеих сторон действуют весьма болъшилии массами, подобно тому, как было во вторую половину войны 1813 года, то с одной стороны, действующий но внутренним линиям ле может ввести в дело всех своих сил и также не может продовольствовать их без затруднения; а с другой — каждая из отдельных частей армии, действующей по внешним линиям, по числу своих войск, имеет довольно самостоятельности для продолжительного сопротивления сосредоточенным неприятельским силам; во 2-х, когда отдельные части армии, действующей по внутренним линиям. слишком близки, либо слишком отдалены одна от другой : в первом случае, вне будут окружены на поле сражения, подобно тому, как войска Наполеона при Лейпциге, что поставит их в весьма опасное положение; во втором, одна из частей может быть разбита, прежде нежели успеет соединиться с прочими, чему примеры находим в действиях французских отдельных армий, во вторую половину кампании 1813 года. Генерал Жомини, допуская употребление двойной операционной линии, в том случае, когда каждая пз отдельных армий может иметь достаточную самостоятельность, предпочитает концентрические линии эксцентрическим, потому что первия ведут к сосредоточению, а последния, к разобщению сил. Но действуя по концентрическим линиям, должно остерегаться, чтобы неприятель не напал всеми силами на какую либо часть наших сил прежде, нежели она успеет соединиться с прочими войсками. Эксцентрические же линии могут быть полезны только после выигранного сражения, для окончательного иоражения отдельных частей разбитой неприятельской армии. Касательно случайных линий, автор полагает, что оне могут доставить важные выгоды, но что употребление их требует со стороны полководца особенного искусства и тем более опасно, что обыкновенно действуют по ним только тогда, когда желают выйти из затруднительных обстоятельств.

В статье, под заглавием: О стратегических резервах, сочинитель говорит, что, кроме резервов, составляющих часть боевого порядка армий., необходимо при наступлении иметь резервы, составленные из новонабранных войск, с присовокуплением к ним части старых войск. Резервы сии должны занимать важнейшие пункты театра войны между первоначальною базою и предметом действий; в особенности же они могут принести наибольшую пользу при двойном Фронте действий. Войска, составляющия стратегический резерв, могут постепенно обучаться и вместе с тем обеспечивать сообщения армии.

Затем, приступая к изложению различных способов продовольство-вавия войск, автор говорит, что продовольствование многочисленной армии, и в особенности в стране неприятельской, принадлежит к числу затруднительнейших соображений. Невозможно сказать ничего определительного на счет снабжения припасами войск, в древнее время и б века средние; при Людовике XIV и .Фридрихе Великом, армии получали продовольствие исключительно из магазинов, что весьма связывало военные действия; в течение же революцией пых войн, войска продовольствовались: 1) располагаясь постоем у обывателей; 2) посредством реквизиций (или правильного сбора запасов в стране, служившей театром действий); 3) посредством грабежа. Первый способ возможен только в хорошо населенной стране, при ограниченном числе войск; .последний, принося малую пользу, истощает край и вооружает жителей страны. Полководец, вторгнувшийся в какую либо область, должен употребить все возможные средства для правильного сбора запасов на пунктах обеспеченных от неприятельского нападения; но Чтобы сберечь сии заиасы, на случай нужды в оных, необходимо, при движении армии, размещать войска по квартирам, в городах и селениях, и продовольствовать их от земли, употребляя собранные, посредством реквизиции, запасы только тогда. когда армия (или значительная часть ея) принуждена будет оставаться продолжительное время на одном месте. Эта система продовольствования войск доставила Наполеону большия выгоды, в то время, когда’ он вел войну в богатых и населенных странах; но когда ои употребил эту же самую систему в России, тогда она оказалась недостаточною и французские войска подверглись голоду. Следовательно, в странах бедных и малонаселенных, кроме средств, ймй доставляемых, нерб-ходимы подвозы продовольствия из магазинов, устроенных вне театра военных действий; в особенности, в народной войне, когда жители оставляют жилища свои, истребляя запасы, невозможно двигаться вперед без подвижных магазинов. Соседство моря доставляет владеющему им большие выгоды для подвоза запасов; но за то, в подобном случае, либо операционная линия проходит вдоль моря и неприятель, действуя вам во фланг, может поставить нас в самое опасное положение, либо операционная линия удалена от берега и неприятелю не трудно будет пресечь наши сообщения с морем. И потому, .армия наша должна иметь базу и получать запасы сухим путем, независимо от продовольствия, доставляемого морем.

Относительно крепостей, сочинитель полагает, что оне вообще могут иметь двоякое назначение : 1)

прикрытие границ; 2) содействие армии в поле. Прикрытие границ не Имеет той действительности, которую приписывают ему, потому что как бы местные свойства границы не способствовали ея -обороне, искусный и решительный полководец всегда проложит себе путь, и не только ряд крепостей, но и несколько рядов их, не в состоянии бдут остановить его. За то крепости могут оказать весьма важное влияние на действия войск в ноле : неприятель, для обхода их, принужден будет направиться по невыгодной для него операционной линии, отделить часть армии для обложения их и тем ослабиться, и ироч., между тем, как имея крепости вблизи, мы можем иметь в них склады запасов, найти убежище в случае потери сраже-ния, и тому подобное.

В стратегическом отношении, можно рассматривать крепости касатель-, но : 1) выбора пунктов для расположения оных; 2) определения случаев, когда можно оставлять за собою крепости, и когда, напротив того, необходимо осаждать их; 3) касательно отношений, существующих между осадным корпусом и войсками, прикрывающими осаду.

Не должно располагать крепостей в виде тесного ряда : крепость, расположенная на важном стратегическом пункте, содействует военным операциям; напротив того, крепость, устроенная вне главных путей действий, ослабляет без всякой пользы армию, действующую в поле, и причиняет напрасные издержки. В пример тому, привести можно расположение крепостей на одной из частей французских границ, от Безансона до Дюнкирхена, где находится более 40 крепостей; но не смотря на такое множество их, комитет, составленный для определения лучшей системы обороны границ, заключил, что необходимо построить еще несколько новых крепостей : причиною того есть не недостаток в них, а то, что важнейшие пункты не укреплены, между тем, как многие крепости расположены на таких местах, где бы их вовсе не следовало устроивать. Генерал Жомини предлагает располагать крепости в три линии, ограничиваясь построением, на каждом Фронте границ, в передней линии, трех крепостей, во второй также трех, а в третьей, близ средоточия государства, одной большой крепости. Таким образом, принимая во внимание, что франция имеет два фронта границ от Дюнкирхена до Базеля, один от Базеля до Савоии, один от Савоии до Ниццы, один по Ниренейскому хребту и часть границ, омываемую океаном, оказывается, что, для прикрытия этих шести Фронтов границ, достаточно будет сорока или пятидесяти крепостей. Крепости должны быть располагаемы на важнейших местных стратегических пунктах; в тактическом отношении, необходимо избирать для них такие места, которые не были бы командуемы соседственною местностью и способствуя выходу из крепости, затрудняли бы ея блокаду. Должно стараться устроивать крепости на больших реках, по обе стороны оных, как наприм. Майнц с Настелем; лучшее же место для расположения крепости есть то, где сливаются большия реки, чему примером можно поставить Новогеоргиевскую крепость Весьма выгодно укреплять многолюдные торговые города, которые могут достарить армии важные средства, и в особенности, ежели можно надеяться на содействие граждан при осадах их : примером тому автор поставляет Диль в войну за наследство испанского престола. В горных странах Форты, а в странах, перерезанных большими-реками, крепостцы с тет-де-понами, могут принести большую пользу.

Касательно того, можно ли рстав-лять, при вторжении в неприятельскую страну, сзади себя крепости, автор полагает, что это более всего зависит от положения и относительной сил.ы противных армий : войска одной кдкой либо д ержавы не могли бы произвести с успехом вторжения во Францию, подобного совершенному союзниками в войну 1814 года.

Отношения, существующия между осадами и действиями войск в ноле, могут, быть двоякого рода : 1) когда армия, оставляя позади себя крепости, обеспечивает свой путь действий особым корпусом, блокирующим их, либо наблюдающим за ними; 2) когда армия, отделив корпус для осады, крепости, двигается далее, либо располагается для прикрытия осады. Нет ничего вреднее, как производить обложение крепости целою армиею, расположенною в циркум и контрвала-ционных линиях, чему примером может служить сражение под Турином, в кампанию 1706 года (смотрите Турпн). Лучшее средство для прикрытия осады состоит в том, чтобы разбить и оттеснить по возможности далее неприятельскую армию, действующую в поле, либо,. в случае недо- статка в силах, занять для прикрытия осады позицию, в таком близком расстоянии от крепости, которое позволило бы обсервационному корпусу присоединить к себе часть осадного корпуса в случае наступления неприятельской армии: пример тому находим в действиях Бонапарта при осаде и обложении Мантуи, в кампанию 1796 года.

Укрепленные линии, имевшия целью прикрытие целой страны и простиравшиеся на несколько переходов, были в большом употреблении в конце XVII и в начале XVIII столетия, не смотря на бесполезность их, доказанную на самом опыте : Вейсенбург-ские линии, прикрытия с Фронта рекою Лаутером, с правого фланга Рейном, а с леваго—Вогезами, всегда были взяты аттаковавшими их войсками. Да и какая может быть польза от занятия линий, которые всегда могут быть обойдены с фланга, либо прорваны с Фронта.

Напротив того, укрепленные лагери, имеющие целью доставить на время убежище армии, могут принести большую пользу. Лагерь при Бунцель-вице, в Семилетнюю войну, доставил Фридриху Вел. возможность выиграть в.ремя и расстроить планы противников его; укрепленный лагерь при Ульме, в кампанию 1800 года, способствовал Краю удержать на Дунае, в продолжение целого месяца, армию Моро. Весьма большую пользу также принес Веллингтону укрепленный лагерь при Торрес Ведрас (1810). Укрепленные лагери должны находиться на стратегических иунктах и представлять выгоды в тактическом отношении. Лучшее место для укрепленного лагеря будет в соседстве большой крепости, лежащей на значительной реке и имеющей на противо-положном берегу тет-де-пон (как наприм. Майнц). Лагерь будет приносить наибольшую пользу тогда, когда он устроивается в собственной стране, в соседстве своего базиса. Так например гораздо выгоднее для французской армии расположиться в укрепленном лагере на Рейне (примерно у Страсбурга), нежели на Эльбе (у Дрездена): в первом случае, неприятельская армия, прошедшая мимо лагеря, подвергает опасности собственные сообщения г во втором же—войска, занимающия укрепленный лагерь, будут находиться в весьма опасном положении, когда неприятельская армия займет пространство между Эльбою и Рейном.

Под названием диверсий автор разумеет действие отрядов, находящихся вне круга действий главных сил. Отделение больших отрядов вообще вредно; но как невозможно вовсе обойтися без этого, и содержать беспрестанно в совокупности всю армию, то и должно избрать средину между двумя крайностями, то есть, между сосредоточением и раздроблением сил, отделяя отряды только в случае крайней необходимости. Что касается до диверсий, то такие предприятия. почти всегда имеют вредные следствия; в кампанию 1805 года, союзные государства, воевавшия против франции, сделали две диверсии, — в Неаполитанские и Ганноверские владения : для этого назначено было около. 60 тыс. войск. Наполеон велел очистить сии земли и усилил находившимися там войсками (Бернадота и Сен Сира) армии, находившиеся заглавных театрах военных, действий; когда же он одержал победы при Ульме и Аустерлице, то ему легко уже было отобрать назад Неаполь и Ганновер. Бывают однако же случаи, когда диверсии могут быть полезнее, нежели участие назначенных в оные войск в действиях на главном театре; а именно, когда можно надеяться на приверженность к нам жителей страны, в которую оне посылаются. В ’начале революционных войн, двад-цати-тысячный корпус, высаженный в Вандею, мог принести противникам франции несравненно большую пользу, нежелитакое же число войск, содействовавшее огромным союзным армиям у Тулона, на Рейне и в Бельгии.

Под названием больших отрядов, генерал Жомини разумеет значительные обельные части армии, не выходящия из круга ея действий. Автор разделяет их вообще на два рода: постоянные и временные. К первым относятся стратегические резервы и отряды, оставляемые для прикрытия сообщений армии при двойном фронте действий; не смотря однако же на постоянное назначение этих отрядов, должно, готовясь к решительному сражению, присоединять их к главным силам: в кампанию 1797 года, Бонапарте, направясь к Нори-ческим Альпам, отделил часть армии, под начальством Жубера, к стороне Тироля, для охранения сообщений французской армии, но потом присоединил Жубера к себе, для одержания перевеса на решительном пункте действий. Второго рода отряды, так называемые временные, употребляются : 1) для побуждения неприятеля к отступлению, угрожая его сообщениям. Военная история представляет столь же много примеров успеха, сколько и неудачи подобных действий; участь, постигшая Финка у Максена и Вандамма у Кульма показывает опасность слишком смелых движений в тыл неприятелю; 2) дДя замедления подкреплений, ожидаемых противником (наприм. действия Петра В. против Левенгоупта), и на оборот для способствования прибытью собственных подкреплений; 3) для задержания значительной части неприятельских сил, между тем, как главные наши

Том V.

оилы действуют решительно на другом пункте; 4) для истребления неприятельского транспорта, от прибытия которого зависит успех осады, либо участь всей кампании : так наприм. взятие Лаудоном прусского обоза, шедшого к Ольмюцу, заставило фридриха Вел. очистить Моравию; 5) для учи-нения демонстраций, с тем, чтобы, отвлекши значительную часть неприятельских войск по какому либо направлению, действовать решительно главными силами на другом пункте, куда и эти отряды должны иметь возможность подоспеть во время (смотрите Демонстрация). В кампанию 1805 года, Наполеон послал корпуса Бернадота и Даву к Иглау и Лрес-бургу, но оба эти корпуса, соверша возложенные на них действия, немедленно направились к Брюнну, для принятия участия в решительном сражении под Аустерлицем; 6; для обложения одной или нескольких крепостей на некоторое время; наконец 7) для занятия пункта на сообщениях отступающого неприятеля. Иногда отделение даже слабого отряда может доставить важные выгоды, как наприм. взятие Сизоболя, доставившее Русским опорный пункт по ту сторону Балканов (1828), и партизанские отряды, направленные на сообщения противника, в Отечественную войну и в кампании 1813 года.

В статье о высадках, автор сначала доказывает трудность подобных действий большими силами, а потом приступает к разбору правил, которые должно наблюдать при высадке : в наше время — говорит он — десанты могут производиться только для какой либо второстепенной цели, как наприм. 1) против небольших государств; 2) для овладения отдаленными неприятельскими колониями; 3) для диверсий. Главные правила относительно высадок суть : 1) приводить неприятеля в недоумение на счет места, избранного для низ, посред-

31

ством демонстраций; 2) избрать для высадки такой иункт, где корабли могли бы иодходить как можно ближе к берегу, и содействовать огнем своей артиллерии успеху десанта; 3) самая высадка должна производиться со. всевозможною поспешностью, и сверх того необходимо заботиться о немедленном овладении каким либо укрепленным пунктом, в виде опоры при дальнейших действиях; 4) должно сохранять сообщение с берегом, и так далее (смотрите Десант). Касательно обороны берегов против войск, производящих высадку, автор советует : 1) держать силы по возможности сосредоточенными, ограничиваясь прикрытием важнейших пунктов и наблюдением берега; 2) учредить сигналы и 3) получа известие о высадке, идти против веприятеля с наибольшими силами и как можно поспешнее, дабы не дать противнику времени утвердииъся., _

В статье о переправах через реки, генерал Жомини говорит, что переправа есть тактическое действие; а выбор пункта для переиравы тесно связав с соображениями, объёмлющими весь театр войны. В войну 1800 года, Наполеон желал, чтобы Моро, командовавший тогда французскою армией на Рейве, переправился с главными силами через сию реку у ШаФгаузена, что подало бы французам средство стать на сообщения неприятельской армии и отбросив ее от Ульма, оттеснить к Майну. Но Моро, имевший тет-де-нон у Базеля, предпочел сию тактическую выгоду решительным результатам движения на ШаФгаузен и переправился против Фронта неприятельской армии. Следствием того было отступление Края в укрепленный лагерь под Ульмом. В эту же самую войну, выбор пункта для переправы через По, при Пиа-ченце, способствовал Наполеону стать на сообщения Мелласа: а в 1805 году, выбор места для переправы через

Дунай, при Донауверте и ИИнгольштад-те, был первою причиною истребления австрийской армии. Вообще же, выбор места для переправы определяется, в стратегическом отношении, направлением, ведущим к решительному пункту (географическому или ма-неврному). Но кроме этого общого соображения, должно принимать во внимание и тактические свойства пункта (смотрите слово Переправа). Для успеха переиравы, необходимо привести неприятеля в недоумение на счет места, для нее избираемого, и в таком случае лучшим средством будут- демонстрации. Оборона переправы через реку против искусного неприятеля принадлежит к самым затруднительным действиям; лучшия к то му-средства суть : наблюдение обороняемого пространства реки небольшими отрядами; расположение главных сил таким образом, чтобы можно было быстро сосредоточить большую часть их на пунктах, угрожаемых противником; нападение на него в то время, когда он успеет переправить толькочасть своей армии. В пример подобных действий, автор предлагает распоряжения герцога Вандомского при Кассано (1702) и эрцгерцога Карла при ЭслиниенЬ (1809).

В статье об отступлении и преследовании, автор сначала рассматривает различные причины, которые могут заставить нас отступать, как ваприм.

1) для выбора выгоднейшого поля сражения; 2) для прикрытия стратегического пункта, угрожаемого обходом противника; 3) для сближения с магазинами, и 4) после проигранного сражения. Все эти причины имеют влияниена самия соображения, которыя, сверх того, зависят от свойств страны, от расстояния, на которое должно отступать и от затруднений, противопоставляемых неприятелем. Вообще отступление есть одно из труднейших военных действий и весьма редко можно с успехом исполнить его на большое пространство. Отступление Моро, в кампанию 1796 года, не смотря на похвалы его приверженцев, не может считаться образцовым; за то в кампанию 1812 года, было совершено два замечательных отступления : первое, русскими войсками, на пространстве тысячи верст, в виду огромной неприятельской армии, в авангарде коей двигалась многочисленная кавалерия; другое, французами, сопряженное с черезвычайными потерями. и при весьма затруднительных обстоятельствах.

Отступление может быть совершено различным образом : 1) в совокупности по одной дороге, с тою целью, чтобы, достигнув выгодной позиции, на стратегическом пункте, либо, получив подкрепление, принять сражение; 2), по одной дороге, в нескольких эшелонах, как это было сделано Наполеоном в кампанию 1812 года; 3) по нескольким дорогам, колоннами, следующими на одной высоте, что, однако же, можно допустить только в таком случае, когда колонны не подвергаются отдельному поражению; 4) по концентрическим дорогам предположив войска отступающими с различных пунктов к одному центральному, наконец 5) по эксцентрическим до рогам; по словам автора, этот способ отступления невыгоднее всех прочих, потому что силы отступающей армии слишком раздробляется; но при всем том, его можно употребить с пользою ведя войну в собственной стране, после совершенного поражения своей армии, для укрытия остатков оной по крепостям и для того, чтобы сии отдельные части служили кадрами народных ополчений. Под названием отступления, параллельного границе, генерал Жоми-ни разумеет отступление во фланговую позицию, Бюлова (смотрите это слово). Автор одобряет этой способ отступления; но говорит, что не всегда можно употребить его, и что сие зависит от конфигурации границ, и от обширности обороняемого государства. Таким образом Пруссия, имеющая несравненно меньшее протяжение от севера к югу, нежели от востока к западу, не может с выгодою, употребить этого способа для обороны своих границ против франции или России, а напротив того, может занимать фланговия позиции при обороне границ против армии, наступающей из Богемии. Главные правила при отступлении заключаются в следующем :

1) сохранять порядок при движении; 2) обеспечить себя арриергардом, отдаленным от главных сил на расстояние полуперехода; если же придется главным силам проходить через затруднительное дефиле, либо переправляться через большую реку, то арриергард должен удерживать неприятеля в расстоянии целого перехода от главных сил. Касательно преследования разбитой неприятельской армии, автор предлагает следующия правила : 1) преследовать отступающого противника преимущественно с фланга;

2) преследовать как можно деятель нее, стараясь нанести ему наибольший вред. _ч

В статье о зимних квартирах, генерал Жомини говорит, что, в настоящее время, примеры такого расположения значительных сил, (подобно войскам Наполеона в кампанию 1807 года), весьма редки. Выгоднейшее расположение армии на зимних квартирах есть то, при котором она наименее растянута, и потому страна, заключающая в себе много значительных городов, выгоднее, нежели страна, в которой города редки и маи&. Автор советует : 1) располагать квартиры как можно теснее, дабы избежать растягивания Фронта, и облегчить со-средоточениевойск;2)прикрывать квар -тарное расположение рекою, либо частью войск, расположенных на бивуаках;

3) назначать сборные пункты, высылать к стороне неприятеля разъезды, и т. д; впрочем расположение войск по квартирам весьма опасно, когда противная армия остается сосредоточенною.

При изложении мыслей,о войне в горах (горной войне), автор разделяет горные страны вообще на два разряда, причисляя к первому те земли, которые сплош покрыты горами, как наприм. Швейцария, Тироль и проч.; к другому же разряду можно отнести страны отделенные от сосед-ственньих им областей, горными хребтами и представляющия во внутренности болыцрю частью плоскую местность, как наприм. Богемия, Венгрия, и прочие Сверх того, горные страны могут рассматриваться, как театр военных действий, и как зона действий. В стране сплош покрытой горами_енаступательные действия, в редких только случаях, бывают решительны, по причине трудности обойти противника, происходящей от недостатка в поперечных сообщениях. За то, в такой стране, занятие одного какого либо горного прохода, на пути отступления неприятельской армии, иногда может доставить самия важные результаты. Вообще в горах нельзя действовать значительными массами, и потому, ведя наступательную войну, в редких только случаях придется устремить главные силы в горную зону, какова наприм. Швейцария и Тироль. Эрцгерцог Карл, рассматривая случай, когда горная страна составляет только часть театра военных действий, полагает, что занятие плоской страны, горам прилежащей, доставляет господство над горною страною. Генерал фКомини отчасти согласен с ним, но предлагает, в тех случаях, когда главные силы действуют в плоской стране, горам прилежащей, считать горную страну в виде крепости, которую, при решительном превосходстве сил, можно оставить в стороне, прикрывая свои сообщения особым корпусом. Если же вся страна, служащая театром действий, покрыта горами, то действия в ней, по затруднительности ввести в бой значительную массу войск, не могут быть столь решительны, как в стране плоской, где одно генеральное сражение иногда решает участь всей кампаний. Для перехода через горный хребет не должно раздроблять сил : примером в этом случае могут служить действия Наполеона (1800), который перешел с главною массою сил через Сен-Бернар, направя менее значительные части войск через Мон-Сенис и Симплон, единственно для развлечения внимания противника и для прикрытия главных сил с флангов. Насчет оборонительных действий в горах, с первого взгляда, они представляют многие тактические выгоды, но за то в стратегическом отношении, оборона горной страны затрудняется огромностью обороняемого пространства : при этом мы будем принуждены, либо ограничиться занятием нескольких проходов, оставляя прочие не занятыми, либо раздробить свои силы ди я занятия всех проходов. Но в первом случае, неприятель может обойти нас (что весьма опасно в горной войне); а во втором, наше расположение превратится в кордонную систему. Единственное средство для избежания обеих этих невыгод состоит в том, чтобы, не ограничиваясь пассивною обороною, переходить, при всяком удобном случае, в наступательное положение (defensive offensive). Всего важнее; при таких действиях, твердость духа полководца и нравственная сила войска. Примеры действий Молитора и Суворова в Швейцарии (1799) показывают, что потеря сообщений ничего не значит для решительного военачальника. Вообще при обороне горного хребта, лучшее средство состоит в наблюдении горных проходов и в сосредоточении главных сил на таких-пунктах, где соединяются важнейшия долины, с тою целью, чтобы двигаться оттуда против неприятеля, наступающого через какой либо проход. Автор оканчивает свое рассуждение объэтом предмете замечанием, что лучшее средство к получению основательных понятий о горной войне состоит в изучении замечательнейших походов, в юрных странах совершенных.

В статье о рекогносцировках идру гих средствах проникать намерения противника, генерал Жомини говорит, что, при составлении военных соображений, главное затруднение состоит в том, что не всегда можно иметь заблаговременно положительные сведения о намерениях, и действиях противника. Гораздо легче составить превосходный план действий, нежели исполнить его сообразно с иепредвиденными обстоятельствами и с препятствиями, которые может противопоставить искусный неприятель. Из этого следует, что искусство проникать намерения противника гораздо, важнее, нежели уменье составлять превосходнейшие планы действий. Для получения сведений о намерениях неприятеля, существует четыре рода средств : и) шпионы; 2) рекогносцировки; 3) известия, получаемия от пленных; 4) догадки, выводимия из вероятнейших предположений. Генерал Жомини признает пользу первого средства; но сомневается, чтобы рожbо было получать удовлетворительные сведения посредством рекогносцировок, не проникающих далее неприятельского авангарда. Что же касается до сведений, получаемых от пленных, то весьма опасно полагаться на оные. По недостаточности всех исчисленных тут способов для разведывания о неприятеле, генерал Жомини предлагает еще одно средство, которое, по его мнению, надежнее всех прочих. Оно состоит в том, чтобы предположить вероятнейшия из действий противника, и сличив оные, вывести заключение о его намерениях. Автор говорит, что, перед открытием кампании 1806 года, он составил мемуар, в котором были рассмотрены предположения действий прусской фрмии и выведен луч- ший план противодействия, совершенно согласный с тем, который столь успешно был приведен в исполнение Наполеоном. В заключение этой статьи, генерал Жомини советует: 1) стараться собрать сведения о намерениях противника посредством шпионов, рекогносцировок, партизанских отрядов и распросов у пленных, поверяя одни показания другими и не полагаясь на них совершенно; 2) составить вероятнейшия предположения, насчет неприятельских действий ц обдумать способы, для противодействия им.

В 4-м отделе, о высшей тактике, автор рассматривает сражения оборонительные, наступательные и случайные, и дает правила для каждого из этих родов сражений (смотрите слово сражение0, потом говорит об аттаке и обороне укрепленных лагерей. Правила, пм предложенные, для аттаки этих лагерей, заключаются в следующем:

1) направить на укрепления огонь многочисленной артиллерии; как для уничтожения действия неприятельских орудий, так и для потрясения нравственной силы войск неприятельских; 2) снабдить войска Фашинами и лестницами, для завалки рва и для всхода на вал укреплений; 3) вести аттаку небольшими Колоннами, поддержанными резервом, 4) укрывать по возможности войска за местными предметами;

5) снабдить начальников колонн самыми точными инструкциями; 6) наконец, направить войска на укрепления со всевозможною быстротою и решительностью. В пример действий 110- добного рода, автор поставляет взятие Варшавы Фельдмаршалом Паскевй- чем. При обороне укрепленного лагеря, он советует иметь в резерве войска на двух пунктах и вводить их в дело надлежащим образом.

В следующем отделе, генерал Жомини рассматривает различные боевые порядки : мысли его о сем предмете совершенно сообразны с построениями, введенными в нашу армию (смотрите слово: Боевой порядок). Потом сочинитель рассуждает о строе и употреблении в бою различных родов войск (читатели найдут сущность мыслей автора в статьях: Строй,Сра-экенге)„

Сочинения генерала Жомини, написанные ясным и привлекательным слогом, возбудили в военных людях охоту к занятиям, объяснили действия великих полководцев новейшого времени,- Фридриха II и Наполеона, и рассеяли многие вредные заблуждения,по части военного дела. Мысли знаменитого автора о сосредоточении сил на решительных пунктах нанесли окончательный удар Кордонной системе (смотрите эго слово) и подавши повод к ученым прениям, послужи-ди к развитью теории ведения войны. Такие важные услуги, дающия генераг лу Жомини почетное место в ряду военныхъписателей, должны побудить каждого просвещенного воина к основательному изучению его сочинений.

М. И. Б.

Жорж Кадудаль

Жорж Кадудаль (Georges Cadoudal) известный предводитель Шуанов (смот. это) во время французской революции, сын мельника из селения Брака в Морбиганском департаменте (прежней Бретани). При восстании этой области против республиканского правления, он вступил в службу роялистов простым всадником, примкнул к Вандейцам, _t по переходе их через Луару и при осаде Гранвилла был произведен в офицеры. Отличаясь телесною силою, мужеством и предприимчивостию, он сделался, после поражения Вандейцев при Мансе и Са-вани, начальником особой шайки празд-ношатавшихся матросов и поселян, попался в плен республиканцам и вместе с отцем был отведен в Брест, откуда однако же успел бежать, и принял начальство над инсургентами своего кантона. В 1796 году он командовал Морбигавскою дивизией роялистов, но цмел беспрерывные ссоры с другими предводителями войск, которые все принадлежали к дворянскому сословию. В 1799 г., при вторичном восстании Шуанов,- Жорж Кадудаль собрал много численный отряд одноземцев, слепо ему приверженных,- овладел Ниж-ней Бретанью, имел несколько кровопролитных битв с республиканцами и получил в декабре месяце на берегах р. Вилены значительный транспорт артиллерии и ружей из Англии. Он долго отказывался принять условия, предложенные ему тогдашними консулами; но наконец, увлеченный примером других вождей, заключил капитуляцию с генералом Брюном (26 января 1800) расиу стил свои войска и выдал е. Он поехал в Париж, где Бонапарте тщетно старался уговорить его вступить в службу республики, а потом отправился в Англию, где был принят с особым отличием. Полагают, что Кадудаль иодалте совет убить первого консула посредством так называемой адской машины. В 1803 году ой вместе с Ипшегрю и другими роялистами тайно приехал в Париж, в намерёнии посягнуть на жизнь Бонапарте, но был открыт полицией и арестовав на улице, причем убил двух полицейских служителей. Его предали военному суду, приговорили к смерти и казнили 24 июня 1804 года, на 35 году от рождения. Жорж Кадудаль сохранил мужество и хладнокровие до последней минуты своей жизни; не выдал своих сообщников и даже на эшэфотЕ торжественно объявил приверженность свою к Бурбонам.

Жуан Австрийский

Жуан Австрийский, или Дон-Жуан Австрийский, один из лучших полководцев своего времеци, был побочный сын императора Карла У, родился в Регенсбурге, 25 Февраля 1546 года. _t,

Император поручил воспитание его Людовику Кихаде (Quixada), единственному поверенному его тайных приключений, строго приказав скрывать от ребенка настоящее его происхождение. Только на смертном одре император поверил тайну его рождения наследнику своему, Филиппу 11.

В 1561 году Людовик Кихада получил повеление от короля привести Дон-Жуана в рощу близ Вальядолида, куда сам он намерен был прибыть под предлогом охоты. Когда юноша увидел приближающагося государя, тотчас соскочил с лошади и бросился к его ногам. Филипп, подняв его, обнял и спросил: Знаешь ли, кто твой отецъе Дон Жуан покраснел. Ты сын знаменитого человека, продолжал король; Карл V наш общий родитель. С этого времени Дон Жуан взят был ко двору, где и получил окончательное образование. Недоверчивый Филипп в начале казалось страшился воинственного духа, который обнаруживал юный Дон-Жуан, и несмотря на то, что юноша все более и более отличался в рыцарских упражнениях, предназначил его к духовному званию. Но Дон-Жуан решительно отказался в принятии его; Филипп наконец смягчился и вверил ему начальство над войсками,против возмутившихся Мавров в Гренаде, которые разбили уже .несколько испанских отрядов (1570 г.}. Дон-Жуан, первоначально овладев всеми укрепленными местами Мавров, поразил Их во всех сражениях, преследовал до самых непроходимых гор и заставил бежать из Испании в Африку. Этот счастливый поход обратил на него внимание всей Европы, и союзные христианские государи вверили ему начальство над огромным флотом, собранным против Турок, главнейших врагов своей религии. 16 октября 1571 года Дон-Яеуан отплыл к Мессине, а 15 октября того же года пристал к берегам Лепанто в виду стоявшего на рейде турецкого флота. Там воспоследовала знаменитая битва, стоившая неверным 30,000 человек и до 300 судов. Христиане иоте-ряли 10,000 человек и 15 галер (смотрите Лепанто). Дон-Жуан немедля хотел действовать против Константинополя, но позднее время, козни Венециян и несогласие между союзниками, принудили его отказаться от своего намерения. На следующий год Дон-Жуан с частью своего флота сделал нападение на Африканский берег, овладел Тунисом и разными другими укреи-ленньщи пунктами. Не долго однако же этп завоевания оставались во власти Испанцев, потому что их храбрый полководец отозван был для защиты Милана, которому угрожали нападением французы. Дон-Жуан Возвратился в Испанию в 1576 году, и вскоре должен снова ‘ ее оставить, быв назначен наместником в Нидерланды. Смело проехал он под чужим именем через всю Францию, и 4-го ноября 1576 года прибыл во Фландрию, в тот самый день, когда разграбление Антверпена испанскими войсками, сильно потрясло власть короля. Дон-Жуан нашел католические и не католические провинции в совокупном восстании, так что даже вступление в свое наместничество он не иначе мог получить, как после долгих переговоров. Думая все уладить миролюбивыми мерами, он удалил испанские войска, но эта снисходительность послужила,только к возрастанию дерзости возмутителей. Тогда Дон-Жуан снова сосредоточил расходившиеся испанские полки, хитростью овладеле Намюром, и при Гемблу, 31 декабря 1577 года, с помощию родственника своего, юного героя Александра Пармского, рассеял войска мятежников (смотрите Гемблу). Недолго однако же Дон-Жуан Наслаждался своей победою, — вскоре заболев, он умер в зДмке близ Намюра 1 октября 1578. Все его современники были убеждены, что он был отравлен и именно по повелевию брата своего, короля Филиппа, но гиа это нет никаких ясных доказательств. Любимый своими и уважаемый врагами, он кончил земное поприще на 33 году своей-жизни. Прах его иокоится в Эску-риале. (Biogrdphie universelle. Histoire de Oon-Juao d’Aulriche. Amsterdam 1690).

m. и c.

Жуан Австрийский Дон

Жуан Австрийский (Дон), побочный сын испанского короля Филиппа IV, родился 1629 года. Король, нежно любивший ЖуаНа, назначил его великим приором Кастилии, а в 1647, начальником испанских войск в Италии, где он разбил неаполитанских мятежников и взял Ыеаиоль. В 1652 году он покорил возмутившийся город Ьарцелону, после чего был послан главнокомандующим во Фландрию. Там, не смотря на содействие великого Конде, он был разбит в сражении на Дюнах 1658 г., (смотрите Дюны) и принужден оставить Нидерланды. Но заключении Пиренейского мира, он командовал испанскою армией против Португальцев, но тркже был разбит при Эстремосе, и удалился с военного поприща. Дон-Жуан умер в 1679 году в звании первого министра Карлэ И и вицекороля Аррагонского.

Жубер

Жубер (Joubert), один из замечательнейших генералов французской республики, родился в И1он-де-Во, 14 апреля 1796 года и предназначен был к адвокатскому званию; но имея более наклонности к военной службе, тайно оставил школу и завербовался в артиллерию. Отецъ[Жубера выхлопотал однако сыну_еувольнение от военной службы и отправил его для окончания учения в Лион, откуда в последа ствии перешел он в ДижонСкий университет. Между тем политические беспокойства предвещали войну, и в декабре 1791 г. Жубер последовал внушению своего сердца: он вступил волонтером в пехотный батальон, отправился с ним к Рейнской армии, был произведен в следующем году р поручики и почти при каждой стычке с неприятелем являл новия доказательства своей храбрости. В 1793 Жубер был капитаном при альпийской армии; с 30 гренадерами защищал в Коль-ди-Тенде редут против гораздо сильнейшого неприятеля и был взят в плен, когда солдаты егораз-стреляли все свои ы. Его привели к королю Сардинскому и резкие, лаконические ответы пленника были причиною, что с ним обошлись хуже, нежели он заслужил своим мужеством; но впрочем вскоре он был освобожден на честное слово. В июне 1794 г. Жубер, в чине штаб-офицера при италиянской армии, аттаковал с 2000 солдат укрепленный и защищенный 4000 Венгерцев пост, при Ме-ланьо, но был отражен с потерей 56 офицеров и 450 нижних чинов. Вскоре за этим, но настоятельному ходатайству генерала Келлермдна, Жу-беру поручено командование бригадою, а в И795 году, после Лоанского сражения, он сделан бригадным генералом.

С назначением Бонапарте главнокомандующим италиянскою армиею, Жуберу открылось новое поприще.Его действия при Мрнтенотте, Коссарие, Чеве, Лоди и Милане снискали ему доверенность главнокомандующого. Начальствуя авангардом Массены, он вступил в Тироль для охранения, во время осады Мантуи, проходов между Гардским озером и Адижем. Вытесненный, 29-го июля; Давыдовичем из укрепленвой позиции при Риволи, Массена, прикрытый бригадою Жубера, отступил к Лонато, но после нескольких кровопролитных сродений

ЖУВ

ЖУВ

Австрийцы снова оттеснены в горы и прекращенная осада возобновилась. Между тем здоровье Жубфра так пострадало от необыкновенных усилий и ран, что он принужден был дать себе отдых, и отправился в Брешию, а потом начальствовал войсками, расположенными при Леньяго. После первого движения Альвинци к Мантуе, Жубер снова призван к армии, име с Австрийцами несколько блистательных аванпостных дел, произведен в дивизионные генералы и снова занял важную позицию при Рнволи.

При втором наступательном движении Альвинци, главные силы его направлены были на Жубера, которого дивизия состояла из 10,000 человек; 12 января 1797 г. был он аттакован авангардом Альвинци при Коронском ущельи, и принужден к отступлению, которое однако совершено им без важных потерь. На следующий день, зная превосходство австрийских сил, Жубер хотел вечером отступить к Вилланове, но в это самое время получил известие о скором прибытии Бонапарте и приказание держаться перед Риволи. Несколько часов спустя прибыл сам Бонапарте и приказал Жуберу с рассветом аттаковать Австрийцев; этим началось сражение при Риволи (смотрите это), в котором положение дивизии Жубера было безспорно весьма трудно. Когда под ним убили лошадь, он взял, стал впереди гренадеров и повел их против неприятеля, старавшагося всеми силами пробиться в дефиле при Остерии. На следующее утро Жубер аттаковал усталых и смятенных Австрийцев с такою силою, что они посиешно отступили, оставив в плену почти половину войска. Покорение Мантуи было следствием этой блистательной победы.

По заключении мира с Папою, Бонапарте решился вторгнуться в Австрию, чтобы подать помощь оттесненным за Рейн. французским войскам.

Жубер, черезвычайно возвысившийся в мнении Бонапарте подвигами под Риволи, получил приказание с 3-мя дивизиями (19,500 челов.) двинуться в Тироль, между тем как Брнапарте переправился через Тальяменто и пошел к КлагенФурту; 21-го марта Жубер стоял уже перед Неймарком, оттеснил генералов Керпена и Лау-доца к Боцену, оставил здесь генерала Дельмаса с 5000 человек для прикрытия своего тыла от восставших Тирольцев и пошел в право через Эйзахскую и Пустерскую долины на Лиенц, чтобы соединиться с Бонапарте. На опасном этом пути Жубер встретил деятельное сопротивление, однако же 8-го апреля соединился с Бонапарте при Виллахе; КампоФормийский мир был следствием этого смелого маневра.

В 1798 г. Жубер получил главное начальство над расположенными в Голландии войсками, пртом назначен главнокомандующим стоявшей под Майнцем армией и отправлен в Италию сменить генерала Брюна. Он завоевал Ниемонт и овладел значительным количеством артиллерийских снарядов в Турине; но, по неудовольствиям с директориею, принужден был просить отставки., Жубер не долго оставался в бездействии, и в июле 1799 года, когда победы Суворова очистили почти всю Италию от французов, был послан туда командовать собиравшеюся в Пиемонте

38,000 армиею.

В конце июля он получил приказание, как можно скорее аттаковать союзников, овладевших тогдй Турином. 14 августа Жубер расположился на высотах при Нови и вскоре убедился, что имеет дело с неприятелем сильнейшим, нежели того ожидали; с рассветом следующого дня Русские и Австрийцы сделали нападение, и при первых ружейных выстрелах Жубер убит; предместник его, Моро, еще не оставивший армии, принял по реля 1762 в Лиможе, вступил 16 лет в Оксерский полк, и в звании унтер-офицера был в походах в Северной Америке; события во франции открыли ему новое поприще; 1790 г., он был сделан капитаном егерей Лиможской национальной гвардии, много содействовал, устройству этого войска, отправлен на следующий год, в звании баталирнного командира, в Северную армию, участвовал в Нидерландском походе Дюмурье и так отличился при Намюре и во время отступления, в марте 1793 года, что 27 мая был уже бригадным, а 30 июля того же года дивизионным генералом. В начале сентября Журдан с дивизией своей был при корпусе, который, под начальством генерала Гу-шара, назначен был для освобождения Дюнкирхена, и сражался вместе с ним при Гондшотене. Три недели спустя назначен он вместо Гушара главнокомандующим Северною армиею, удачно освободил Мобеж от исады, но за противоречие народным представителям, желавшим, не смотря на дурное состояние войска, продолжения наступательных действий, удален от армии.

Весною 1794 г. Журдан явился снова на военном поприще начальником Самбро - маасской армии (90,000 человек); перешел 12 июня через Самб-ру, обложил Шарлеруа, овладел этим городом, занял близ него довольно растянутую позицию, при Флерусе и разбил аттаковавшего его, принца Кобургского (смотрите Флёрус). За тем, преследуя неприятеля, Журдан соединился при Брюсселе с Северною армией Пишегрю, но потом опять стал действовать отдельно, оттеснил Австрийцев, после нескольких стычек на У рте и Рэре, за Рейн, и на левом берегу этой реки расположил войска на зимних квартирах. В 1795 г, Журдан осадил и взял Люксембург, переправился 6 сентября через Рейн при Энхелькамне и Дюссельдорпрежнему начальство над оной. Чтобы почтить память Жубера, все члены законодательного корпуса надели траур на 5 дней. По приказанию первого консула тело убитого перевезено в Тулон и погребено в форте Ламаль-те, получившем от того название Форта Жубера. Наполеон считал Жубера одним из лучших генералов республики, которому недоставало только несколько опытности, чтоб быть великим полководцем. А. Н. Б

Жупан

Жупан. Константин Багрянородный (De admiu. imper. гл. 29, стр. 87) и Анна Комнена, пишут, что Славяне не имели царей, а управлялись Жупа-нами-старцами ($87гио уеровтгд). Действительно, Жупаны и Жупании, у славянских народов, существовали до позднейших времен; так между прочим считалось их в Болгарии 10, в Кроации 11, в Миснип над Эльбою

16. В Польше упоминалось о них еще в XIII веке. В некоторых венгерских областях и теперь еще сохраняется это слово искаженное в банат (панат, по-немецки Gespan-schaft). От него вероятно произошло и польское пан, то есть, господин.

О корне слова Жупат, Иоанн Луций (De regno Dalmat. et Croat, кн. I. гл. 13) ч говорит, что оно происходит от древнего слова Zupa (жупа), означающого парод ишнаселенную страну. Г. Френ, напротив того, догадывается, не происходит ли слово это от турко-татаро-персидского Чобапъе Последнее, произносимое в других названиях Шубан, а во многих русских татарских племенах Цупан, что очень близко подходит к Жупану, значит пастыря, пастуха. Наконец слово Жупан и теперь в польском языке значит особого покроя платье. От них заимствовали его нашй Малороссы, кои под этим разумеют верхнюю мужескую и женскую одежду, надеваемую в ненастное время. Яз.

Журдан Жан Баптист

Журдан, Жан Баптист, граф, маршал французский, родился 29-го апдолину. Вследствие этого Вартеяслебен отступил к Наабу постоянно преследуемый Журданом. Между-тем, эрцгерцог Карл, после сражения при Не-ресгейме, поручив графу Латуру удерживание Моро, быстро двинулся к Ам-бергу; Журдан стал отступать, но был настигнут войсками эрцгерцога и Вартенслебена и разбит при Амбер-ие и Вюрцбурге (смотрите слова). После нескольких ариергардных дел на Лане, Журдан отступил к Дюссельдорфу, прикрываемый войсками генерала Марсо, который нашелъ’здесь славную смерть. Это отступление было предметом многих порицаний, против которых Журдан издал в 1813 г. Memoires pour servir а I’histoire 4е la campagne de 1796, где он старается доказать, что слабия действия Морона иравом берегу Дуная и недостаток необходимых подкреплений были главными причинами его неудач.

После того Журдан подал в отставку и получил ее, по в марте 1797 г. был избран членом иятисо-тенного совета, в котором попере-менво исправлял должность секретаря и президента; предложил в 1798 г. закон о конскрипции, содействовал принятью его и вообще принимал деятельнейшее участие во всех главных совещаниях. В октябре 1798 г. он оставил политическое поприще, а в следующем году принял главное начальство над Дунайскою армиею, состоявшей из 38,000 человек, перешел с ней 1-го марта Рейн при Базеле и Келе и двинулся к Тутлив-гену, где и остановился в ожидании дальнейших событий. Этидо навлек он на себя новые упреки правительства, которое желало решительных наступательных действии, хотя и не давало нужных к тому средствь. Журдан оправдывает себя в сочинении Ргёси des орёгаииодв de Гаг-тёе du Danube sous las ordres du g6n6ral Jourdan, Paris, an VIII, в котором старается обратить всю винуфЕ, оттеснила Австрийцев за Майвд о обложив частью своей армии Майнц и Пастель, завял остальными войсками выгодную позицию на правом берегу Майна. Сражение при Гандшусгей-ме (смотрите слово) дало однако же делам другой оборот; Фельдцейхмеиистер граф КлерФе повел победоносные свои войска к Франкфурту, напал на левый фланг Журдана при Гёхсте, принудил его снять осаду Кастеля и спустя, несколько дней возвратиться за Рейн; это быстрое отступление стоило французам множества пленных, значительного количества лошадей и обоза; в октябре 1795 г. Майнц был освобожден и французское правитель-, ство не без основания обвиняло Журдана в недостатке энергии. Следующий поход начался новым движением Жур-дана к Рейду и Лану; часть войска его переправилась при Нсйвиде; но этот маневр был только демонстрацией и имел целию привлечь эрцгерцога Карла к Лану и облегчить переправу Моро при Келе.Журдан имел решительное новеление не вступать в сражение и потому, после дела при Вепларе, началъотступать к Рейну, а между-тем Моро счастливо соверпиилъсвою переправу; следовательно цель французских полководцев была вполне достигнута.

Журдан ожидал только движения эрцгерцога против Моро, чтобы опять двинуться вперед. Противник его, граф Вартеяслебен, значительно облегчил его наступление раздроблением своих сил, и Журдан достиг до Майна, не встретив важного сопротивления; только левое крыло его, под командою Клебера, выдержало при Фрид-берге довольно значительное сражение; 12 июня Журдан стоял с 58,000 войска на Майне и обложил снова Майнц. Стоявший против него с 45,000 Вартенслебен намерен был воспротивиться переходу французов через Мяйн; но после сражений при Мальте и иРотенсоле ррцгерцог Карл решился оставить совершенно Рейнскую на безразсудные распоряжения французского правительства. Между тем, по настоятельным требованиям директории и Массены, утвердившагося в Граубинденской области, Журдан двинулся вперед 14 марта, но опасаясь встретиться с сильнейшим неприятелем, шел так медленно, что 17 достиг только до Пуллендорфа. Эрцгерцог между тем подвинулся также вперед и 21 марта аттаковал Журдана ири- Острауе; австрийское войско было более чем в двое сильнее французского, которое с значительным уроном отступило к Сто-каху; здесь, не смотря на превосходство неприятеля, Журдан сам аттаковал, 25 марта, Австрийцев но после редких подвигов мужества был совершенно разбит и медленно повел войско свое к Рейну, через который переправился 5 и 6 апреля при Брейзахе и Келе. Несколько дней спустя Массена назначен главнокомандующим Дунайскою армиею, и Журдан остался без занятий; но в мае принят снова в пятисотенный совет и старался, впрочем без успеха, об усилении средств к деятельному продолжению войны.

При перевороте 18 Брюмера, Журдан не принадлежал ни к какой партии, внесен в роспись лиц, предназначенных к изгнанию, но вскоре исключен из оной и назначен генерал-губернатором Пиемонта. Здесь уничтожил он разков, ввел порядок в Финансы и оказал другия важные заслуги; в 1802 году он ибыл избран членом в правительственный совет, а в 1803 г. назначен главнокомандующим Итали янскою армиею. Но вступлении Наполеона на престол, Журдан из первых получил маршальский жезл, граФСкое достоинство и большой крест почетного Легиона. При короновании Наполеона королем италийским, Журдан командовал войсками в лагере при Кастильоне. Когда в 1805 году, возгорелась война с Австриею, Массена получил главное начальство в Италии и обиженный этим, Журдан жаловался императору, но был успокоен лестным письмом его и назначен командующим на Рейне. Наполеон вообще отдавал полную справедливость заслугам Журдана; в 1806 году он послал его губернатором в Неаполь, а в 1808 начальником главного штаба (Major-G6nferal) в Испанию, откуда вызван по настоятельному прошению в конце 1809 и с этого времени до 1812 жил в кругу своего семейства.

При начале войны с Россиею, Журдан послан к прежней должности в Испанию; его обвиняли в отступлении от Мадрита и поражении при Виттории, но едва ли не без основания, ибо по званию своему он мог давать только советы, а не приказания, относительно операций. Возвратясь во Францию, он оставался без должности до 1814, когда назначен командиром 15-й дивизии; в походе 1814 г. Журдан не принимал никакого участия; по возвращении с Эльбы, Наполеон назначил его в палату перов. Журдан был президентом военного суда, долженствовавшего судить маршала Нея, но отказался от- участия в этом деле. Аудовик XVIII утвердил Журдана в 1817 году в звании пера : Аудовик Филипп сделал его 18 августа 1830 начальником дома инвалидов и в этом звании Журдан скончался, 23 ноября 1833 г. Он никогда не изменял благородным правилам своего характера, не принадлежал к любимцам Наполеона, который на оетрове Св. Елены сам признавался, что был часто несправедлив в отношении к нему: но не смотря на это, был ревностным приверженцем падшого монарха.

А. Я. 2.

Журжа

Журжа. город в Валахии, на левом берегу Дуная, против г. Ру щука (43° 52 4 север. шир. и близ

43° 30 вост. долг. от Ферро), на прямой дороге из Бухареста в Константинополь, в 65 верстах от первого и в 420 от столицы Турции, заключает в себе до 1500 домов и в них до 7000 жит., Турок, Греков, Армян, но большей частью Валахов; город ведет довольно значительную торговлю.

Это место во всех войнах с Турцией) играло довольно значительную роль, как крепость, доставлявшая Туркам возможность переносить действия с правого берега Дуная на левый.

Журжа расположена на самом берегу одного из рукавов Дуная, отделяющагося от реки, в 6 верстах выше города, и снова с ней соединяющагося в 2 верст. ниже. Этот берег здесь не весьма возвышен; к северу от города простирается, версты на 4, сухая и цветущая равнина, ограниченная лишь высотами нагорного берега Дуная, тянущимися параллельно его течению. Близ Дуная, несколько выше Журжи, находится селение Слободзея; к северу, у подошвы возвышений, селения Турбат и Кират, а на самых высотах, почти на краю их, дер. Дая. К югу от Журжи лежит небольшой остров, на котором прежде находился здмок а далее к югу еще два большие острова, версты в две шириною, из которых верхний называется Кашора, а нижний Назырлуй. Сообщение производится из города на остров зДмка, и .оттуда на остров Кашору, по мостам. Далее к Руицуку—перевоз через Дунай на паромах. Местность на островах весьма низменна, отчасти болотиста, и часто, среди лета, во время таяния снегов в горах Трансильвании, покрывается водою, так что в 1811 году оказалось необходимым устроить там насыпную дорогу из Фашин.

Журжевская крепость, в первоначальном своем виде, заложена былав 4444 году, султаном Могаммедом 1, по окончании им похода против Валахии. В 4593 году, во время войны султана Мурада III с императором Рудольфом 11, войска союзных императору князей Семигории, Молдавии и Валахии, овладели этою крепостию; но в последствие времени она снова была возвращена Туркам.

В первую Турецкую войну царствования императрицы Екатерины II, Журжа обратила на себя особенное внимание главнокомандующого графа Румянцева. По его предписанию, в 1770 году, отряженный в Валахию, генерал-лейтенант ШтоФельн, под-сиуиил к ней в начале Февраля; у деревни Кошары, в 8 верстах от крепости, он встретил 10 тысячный отряд Турок, которых; после упорного боя, опрокинул; 4 Февраля. ШтоФельн обложил Журжу к атта-ковал с нескольких сторон укрепления, которые скоро и были взяты. Турки долго еще держались в городе; но когда подвезена была Русскими ар-тиллери я, у страшенные неприятели бежали к судам своим, и частью успели переправитьсяна остров, под прикрытием выстрелов из здмка, частью же были отрезаны и истреблены. Потеря их убитыми простиралась до 3000 человек; 20 медных орудий сделались добычей победителей. Оставалось аттаковать цитадель или зДмок; но он отстоял довольно далеко от берега и был защищаем 20 орудиями; по этому генерал ШтоФельн, призвав невозможность овладеть им без осадных орудий, решился оставить Журжу, вывез из нее все, что можно было вывезть, жителей вывел в Валахию, сжег город и окрестные селения и 7 Февраля ушел к Бухаресту.

В конце того же года, главнокомандующий дал предписание генерал-аншеФу графу Олицу овладеть Жур-жею; но исполнение этого предписания’ было замедлено, а между тем

ЖУР

ЖУР

Турки у£йлясь,и в Рущуке, и в Журже, выходили оттуда и беспокоили Валахию. В начале 1771 года двинулся граФb Олиц к Журже и 18 Февраля аитаковал эту крепость. Она состояла тогда из двух ретранша-ыентов, из которых каждый обоими флангами примыкал к Дунаю. Передний, окружавший предместье, имел до 4 верст протяжения; внутренний, составлявший собственно крепость, простирался версты на полторы. Часть гарнизона вышла из крепости на встречу Русским; но была опрокинута передовыми войсками, которые тотчас же обложили крепость и ворвались в ретраншамент с правого его фланга. Начальствовавший этими войск&ми, бригадир граФb Салтыков, расположив свой отряд в садах предместья, заложил батарей против второго ретраншамента. На другой день была отбита слабая вылазка гарнизона, а 21 Февраля произведен общий приступ, преимущественно на левый фланг ретраншамента; город был занят и немедленно заложена баттарея против зАмка. Гарнизон Журжп состоял сперва из 10,000 человек; но большая часть их разбежалась еще прежде осады, до 4000 было побито во время приступов и это заставило Турок 25 Февраля сдать и самый зАмок. В добычу Русским достались 64 орудия, значительные продовольственные и военные запасы. Остатке гарнизона ушли за Дунай.

Укрепления Журжи были исправлены И усилены; но русский гарнизон, в ней оставленный, состоял только из 600 человек. В том же году, в начале июня, в то время, когда почти все войска, находившиеся в Валахии заняты были осадою крепости Турно, предприимчивый Изет паша, из Рущука, переправил скрытно близ Эслабузы (Слободзея) до 2000 человек и выбил оттуда малочисленный русский отряд Скоро ва этом Пункте собралось до 12,000 Турок, которые и окружИле Журжу. Извещенный о -Гомb, князь Репнин (преемник гр. Олица), сиешил на помощь из под Турйо, но прибыл к Журже уже через Несколько часов после того, как гарнизон вышел из крепости и из з&мка, сдавши их Туркам. В следствие потери Журжи прекращена была также осада Турно.

Скоро после того, не смотря на усиление Журжевских укреилений, Изет па Шею, Русские стлали снова попытку овладеть этим пунктом. Генерал Эссен, принявший начальство от-заболевшего князя Репнина, выступил 4 августа от Дембовицы, 6-го подошел к Журже, оттеснил под самую крепость, турецкие Форпосты, а в ночи на 7 число произвел приступ. Но Не смотря на одушевление начальника и войск, этот приступ, не приготовленный действием артиллерии, до такой степени был неудачен, что 2000 русских пали на месте и 7 пушек сделались добычей Турок. Генерал Эссен, принужденный отойти от крепости, простоял один день еще близ нее для восстановления порядка, и возвратился в Бухарест. Урон, претерпенный Русскими в этом деле и превосходивший все другия потери тогдашней войны, имел весьма неблагоприятное влияние на все народонаселение Валахии. Но в октябре, победа, одержанная над отрядом Мусин Оглу при деревне Попешти, и заставившая большую часть Турок уйти за Дунай, дозвблила снова перейти к наступательным действиям. Генерал-маиор князь Долгоруков был отряжен для овладения Журжею; полковник князь Кантемир, посланный от него вперед, без большого сопротивления со стороны Турок, занял эту крепость 23 октября. В ней взято 50 Медных орудий, 2 мортиры, много военных и съестных припасов.

Гиосле этого, сам главнокомандующий граФb Румянцев обратил особенное внимание на укрепление Жур-

Жй, имея в виду доставить через то спокойствие всей Валахии. Вместо прежнего внутреннего неправильного ре-траншамента, устроено было правильное укрепление, имевшее три фронта и состоявшее из 2 бастионов, 2 полубастионов и 1 реданта, связанных куртинами прямыми и ломаными. Целая бригада (генерал-маиора Игель-строма) была употреблена для эгих работ в 1772 году. В конце мая того же года, в Журже заключено было перемирие.

В 4173 году, Турки, из лагери, занятого ими на правом берегу Дуная, ниже Рущука, в апреле месяце делали нападения на Журжу, а однажды, переправясь в довольно значиеель-ном числе на остров Назырлуй, подобрались по нем так близко, что стреляли в самую цитадель. Против них был выслан небольшой отряд пехоты и конницы, который переправился через рукав Дуная под прикрытием батарей, устроенных ниже Журжи. В то же время был открыт сильный огонь из здмка. Турки были опрокинуты и едва успели спастись на судах своих, потеряв много убитыми и две пушки.

- В 4114 году, по миру, заключенному 21-го июня в Кучук-Кайнарджи, Журжа, вместе с другими местами Валахии, была возвращена Турецкому правительству.

Во вторую Турецкую войну, действовали сначала в Валахии одни лишь австрийские войска. В 1790 году принц Кобургский, не успев занять Виддин, решился в конце мая обратить свои усилия против Журжи и употребил на это 9 батальонов и 16 эскадронов, находившиеся у него под рукою в Бухаресте. Этот отряд, по прибытии своем, открыл траншеи, а скоро потом, в начале июня были заложены первия батарей. Но частия вылазки многочисленного гарнизона замедляли ‘успех осады. Особенно же одна, 8 июня, произведенная Турками в то ъремя, когда ’ принц Кобургский ездил осматривать берега Дуная выше и ниже Журжи, и когда вся кавалерия его была на Фуражировке, оказалась Столь гибельною для Австрийцев, что они потеряли до 800 человек убитыми, 200 ранеными 9 осадных и 7 полевых орудий. Вслед за тем, 11-го июня, принц Кобургский, сняв осаду, отступил обратно к Бухаресту.

В Турецкую войну при императо-реАлександре,- Журжа, как тет-де-пон, благоприятствовавший набегам Турок с правой стороны Дуная, о-братила на себя снова внимание и усилия русских военачальников. В 4807_игоду, генерал от кавалерии Михельсон, чтобы отвлечь Турок от Измаила, послав генералълейтенанта Каменского к Браилову, сам сделал поиск к Журже, с 10 бат. пехоты и 22 эскад конницы, до 1500 казаков и 250 Сербов и Арнаутов, имея Критом 24 пеш. и 4 кон. орудия. Этот отряд, 4 марта, подошел к крепости и окружил довольно значительное число Турков, вышедших к нему на встречу, которые, однако йсе, после кровопролитного боя, успели пробиться. 6 марта, гарнизон сделал сильную вылазку, в числе 18,000; ло быв отбит на всех пунктах, с потерей 1500 убитыми и 200 ранеными, выжег предместье Журжи и окрестные селения и ушел в крепость. Генерал Михельсон, простояв неделю под Журжею, возвратился в Бухарест. Произведенный им поиск удержал турецкие войска, собранные в Рущу-ке и Журже, под начальством Му-стаФЫ Байрактара, от подавия помощи Измаилу.

В 1809 году, главнокомандующий войсками, действовавшими в княжествах, князь Прозоровский отрядил для овладения Журжей генерал лейтенанта Милорадовича, с 22 батал. пехоты,

6 эскадр. гусар, 6 сотнями казаков и 24 орудиями. В Бухаресте перед тем уже заготовлено было все необходимое для штурма. 24 марта был произведен приступ шестью колоннами, из которых одна направлена на Слобод-зей (смотрите это слово). Первый ретранша-мент взят столь стремительно, что Турки едва успели опомниться и не оказали большого сопротивления; но во втором, ров оказался гораздо глубже, чем сколько предполагали по полученным сведениям, и заготовленные лестницы не доставали до верху вала. Солдаты стали взбираться на штыках; но уже Турки усиели ободриться, и отбить приступ им было легко. Не смотря на все усилия храбрости и даже ожесточения, Русские, потеряв до 700 человек, принуждены были отступить к с. Дае. Потеря Турок была также довольно значительна: у них было убито до 2000 челов., взято 32 знамени и 13 орудий, из которых 7, по тяжести своей, оставлены на месте загвожденные, да в Слободзее, шестою колонною загвождено в з&м-ке несколько орудий и созжены магазины. Генерал Милорадович возвратился с отрядом своим в Бухарест.

В августе того же года, визирь ЮсуФ-паща привел к Рущуку до

25,000 человек войска и большую часть их переправил к Журже. Прикрывавший тогда Валахию, граф Ланжеров, убежденный в невыгоде выжидать нападения Турок, немедленно собравши до 6500 человек, двинулся вперед против Визиря. 29 августа, неподалеку от Даии, при селении Фрасине, встретили Русские 2000 Турок, которые скоро усилились до 8000 с артиллериею, под начальством Босняка Аги. Завязался упорный 4)ой: но русские каре все подвигались мало по малу вперед и наконец Турки были совершенно отброшены с потерей до 900 человек. 31 числа, граф Ланжерон дошел до Тур-бата: Турки, уже ничего не предпринимая, спокойно стояли перед крепостью в стане своем, примыкавшём обоими флангами к Дунаю. В таком положении оставались обе стороны до 4 сентября; тогда, по слухам о переправе Турок у Туртукая, граф Ланжерон счел необходимым отступить.

В 4840 году, Журжа и Рущук были заняты десятитысячным турецким отрядом Босняка Аги. При обложении и осаде РущуНа (смотрите это слово), русскими войсками, под начальством генерала Засса, обложена была и Журжа. В июле, когда прибыл к осадному кориусу сам главнокомандующий граФb Каменский, генерал Засс иолучил начальство над войсками на левом берегу Дуная, куда переправлена была целая дивизия, и 5 августа там находилось 14 бат. пехоты, один полк драгунский и 2 казачьи полка.

Однако, против самой Журжи, кроме обложения, не было ничего предпринято. Только в конце августа сделан был дессант на остров Назырлуй и устроено на нем небольшое укрепление, в виде тет-де-пона, для прикрытия высаженных войск, а 3-го сентября выбиты Турки из устроенной ими на мысе того же острова—батареи, которая столько вредила осадным работам Русских под Рущуком, что солдаты назвали ее: разк. Турки, атакованные шестью батальонами, ушли в Журжу, оставив на баттарее 6 орудий. В тот же день, 3 сентября, устроен Русскими на острове Назырлуй редут, прекративший совершенно сообщение Журжи с Рущуком. Тогда предложили Журжевскому паше сдаться; но паша, тот самый, который за 20 лет отразил принца Кобургского, отвечал с гордостью: еще Жур жа не плавает в крови! Скоро однако же, лишившись надежды на получение подкреплений, он согласился вступить в переговоры и 15 сентября, в день сдачи Ру щука, сдал Русским и Журжу. Турецкий гарнизон вышел из крепости за Дунай, но оставил в ней артиллерию свою и знамена.

В 4844 году, главнокомандующий генерал от инфантерии Голенищев-Кутузов, по оставлении Рущука, расположил главную свою квартиру в предместье Журжи, а самую крепость занял гарнизоном из 4 батальонов,. под командою артиллерии полковника Бастиана, которому поручено было употребить все меры для усиления обороны крепости. К 1 сентября, когда все войска перешли в окрестности Слобод-зеи (смотрите это слово), Журжа, как опорный пункт для устроенного и укрепленного там лагеря, была приведена в лучшее оборонительное положение и достаточно снабжена всеми вещественными потребностями.

16 октября в Журже были открыты переговоры, а в 4842 году, по миру, заключенному 16 мая в Бухаресте, она возвращена была Туркам.

Б последствие времени, Журжа была вновь укреплена довольно сильно. Кроме того, что были улучшены постройки крепости и здмка, служившего ей цитаделью, самое предместье было обнесено новою сплошною линией укреплений. По известиям, полученным перед кампанией 1828 года, в ней было от 800 до 900 человек регулярного войска, до 3,000 иррегулярного и 40 орудий.

В Турецкую войну при Государе Императоре Николае Павловиче, действия против Журжи ограничились только облежаниемь В 4828 иоду, по открытии военных действий, авангард 6 корпуса, под начальством геверал-маиора Гейсмара, подошел к Журже 9 мая, и заняв деревни Турбат и Кират, оцепил самую крепость линией своих аванпостов.

Б течение кампании 1828 года, отряд, блокировавший Журжу (4 батал,

6 эскадр., 2 казач. полка и 14 орудий), состоял под начальством генерал-лейтенанта Корнилова а потом генерал-адъютанта Потемкина. Главные силы отряда были расположены у дер. Дая; внизу, на равнине, с 25 августа,

Т о м V.

устроены были для усиления действий отряда 2 баттареиш 2 редута. Бее вылазки гарнизона, весьма часто производимия и иногда толпами свыше 10,000 человек, были отбиваемы удачно, с большою для них потерей и с весьма незначительною для Русских.

В 1829 году, с апреля месяца, блокировал Журжу, генерал - маиор Лошкарев с 4 батал пехоты, с 8 пешими легкими орудиями и 8 эскад. конных егерей с 4 конными орудиями, и столь же успешно отражал все вы-лазки Турок, как и в предшествовавшем году.

По миру, заключенному 2 сентября 1829 года в Адрианополе в Журже, в конце октября, сданы были русским войскам 2 бастиона и одни ворота, а к 17-му ноября совершенно очищены Турками крепость и замок.

В 4850 году, вследствие условий Адрианопольского мира, с июля месяца были начаты Русскими работы для уничтожения укреплений Журжи и к октябрю все оне взорваны или срыты и заровнены с землею.

Материялы: Martens, Allgemeine Ge-schichle der Turken-Kriege in Europa, von 1356 bis 1812. Valenlini, Traite sur la guerre conlre les Tares, trad, de ГАИИет. par Blesson. Военный журнал, 1813 г. кн. XXIV и 1840 г. № 1, II, III. Рукописные описания и планы в архиве Боённо-ТопогрдФического депо.

Я. Б. В.

Журнал

Журнал, происходит от французского слова Journal, означающого дневник или поденная записка; он употребляется в различных значениях, а именно:

Журнал входящих и исходяви,ихг, бумаг, какого либо присутственного места, полка или другой команды ёсть книга или тетрадь, в которую вносятся : во входяш,ий журнал все вступающия бумаги, где показывается: время получения их, за каким нумером значатся в журнале, от кого имен-32

но, время отправления, нумер и краткое содержание бумаг, также роспис-ка того лица, кто их от журналиста (чиновника, ведущого журнал) привял, какое сделано по ним исполнение и наконец в каком деле бумаги находятся; а в исходящий журналы все изготовленные и подписанные бумаги, с отпусков чисто переписанных и скрепленных, означая время отправления бумаг, нумера по порядку занесения их в журнал, кому именно они писаны, с кратким содержанием их, нумера соответствующих им входящих бумаг и наконец рос-писка принявшего бумаги к отправлению по принадлежности. Все это вписывается в журналах в определен- ных графах по изданной Форме.

ЯСуркал заседания присутственных, мест военного и морского министерств, разных коммиссий,комите-тов и тому подобное. есть повседневная записка о действиях их, изложенных по из-; веете ой и изданной для каждого рода присутственных мест Форме. Вообще в журналы вносятся все дела и : бумаги, подлежащия к рассмотрению и сущность рассуждения о них, таким образом : присутствовавшие и отсутствовавшие члены присутствия показываются поименно, с объяснением о Последних причин, по коим присутствовали; означается год, месяц и число присутствия, равно и час, ког- и да началось заседание; потом записываются слушанные бумаги и дела только оглавлением, если решение их зависит от этого присутствия; если же решение зависит от верховной вла-сти, то в журналах прописываются содержание их кратко, но так, чтобы предмет, случай или вопрос, разрешению подлежащий, был виден со всей ясностию; затем с правой стороны против содержания каждой бу_тмаги или дела, означается мнение чле нов присутствия большинством голосов принятое, со всей подробностью Журналы каждого заседания подпись}ватотся в тот же день по изготовлении их, или не далее как в следующее заседание, председателем и всеми членами присутствовавшими, и скрепляются делопроизводителем. В неко- торых присутственных местах, по. составлении журнала, сочиняется протокол (смотрите это слово); а в других, из журналов составляются мелюрии (смотрите это). Окончательные решения сообщаются за тем по принадлежности выписками из журналов.

Журнал-дневник разных любопытных произшествий, случившихся с замечательным лицом, или до него касающихся, и изданный потом в свет, есть книга, в которой поден но означено, что в какой день случилось или тем лицом сделано, составляющая таким образом материал для историка, как например : Журнал, или поденная записка Государя Императора Петра Великого, с 4698 года до заключения Нейштадского мира изд. кн. Щербатовым. 3 ч. напеч. в Спб., 1770-1772 г. (4).

Журналы: занятий служащого лица по своей должности; лагерных занятий войск; практические о цельной стрельбе артиллерийских батарей, во время лагерного сбора ихb; осадных работ, производимых осаждающими до взятия крепости; обороны крепостей гарнизоном, от самого обложения оных до сдачи; полковой; о важнейших событиях и изменениях вообще до полка относящихся, и др. журналы, где самое название показывает цель их назначения и содержание входящих в них предметов. Они составляются по принятым правилам и установ-; ленным Формам, описание которых за-! влекло бы далеко за пределы, назначенные Лексикону.

Журнал военных действии армии, или отдельной части войска, есть ежедневная записка о всех действиях войск в военное время противу неприятеля и о сделанных командую-и дами генералами распоряжениях к бою; ведение такого военного журнала принадлежит к занятиям: в армии, управления генерал-квартирмейстера, а в отдельных частях войск — офицеров генерального штаба. Изданные в свет Журналы военных действии наших войск и армий других государств,упомянуты в статье Воен-пая история, а в ней смотри отделения : литература военной истории и военно-исторические сочинения, вышедшия в России, Независимо от общого журнала военных действий целой армии, или отдельного отряда войск, управлёние начальника артиллерии в армии или отряде, в военное время обязано составлять журнал военных действий артиллерии, с подробным означением, в каких именно делах была она употреблена, какая во время действий предназначалась цель, достигнута ли она, или по каким причинам недостигнута.

Журнал морской, ежедневная записка всех случаев какие могут встретиться, как с кораблем, на коем она ведется, так и с целым флотом, в море идущим. В него записывают направление и силу ветров, курсы корабля; дрейфы его (смотрите слово), узлы, означающие меру переплытого расстояния, все подробности действия и поворотов корабля и Флата, видимые берега, пеленги или взятие их на румбы и в расстоянии, видимия и проходимия мели и опасности, суточное из-числение, обсервованная высота и широта: словом—все, потребное для определения места на карте, где корабль во всякой час плавания своего находится, дабы видеть и знать, куда и как управлять ходом его. Журнал этот ведут на корабле, как штурманы, так офицеры и гардемарины, каждый особливо, дабы по трем журналам лучше можно было усмотреть верность или погрешность одного журнала перед другим; впрочем за верностью ведения их наблюдают капитан-лейтенант и сам капитан корабля.

Журнал, периодическое плпповрёмен-, ное издание, состоит из книг или листков, издаваемых и выходящих из печати в известные и определенные сроки, наиболее еженедельно, ежемесячно, через два или три месяца, а иногда и в неопределенное время, по мере составления их; в них, смотря по цели издания, помещаются : различные сочинения, относящияся к военным и математическим наукам, записки о военных действиях, разные отрывки, служащие материалами для военной истории и истории военного искусства, биографии знаменитых полководцев и генералов, различные изобретения, опыты, нововведения и постановления правительства по военной части, для сведения военнослужащим объявляемыя; библиография и разборы вновь выходящих военных книг и журналов, и вообще все, что происходит достопримечательного в области военных наук и в кругу военного быта. Такие журналы, издаваемые под разными наименованиями, по разным отраслям военных наук и для известной цели, вообще называются военными эюурналами. Польза этих изданий неоспорима, если только содержание их соответствует вполне цели своего назначения, ибо они, сообщая классу военных людей разные положительные, новейшия и любопытнейшия воениыи сведения, споспешествуют таким образом успехам просвещения и военного образования.

Из всех европейских государств, ¹ эта отрасль военной литературы в наибольшем развитии в Германии и франции, где она введена около средины минувшего столетия; у нас в России, она появилась только лишь в начале нынешнего века, но теперь стала более и более распространяться. Вообще же можно сказать, что со времени введение военной журналистики в Европе, она возрасла уже до столь большого числа журналов, и многие из последних, беспрерывно продолжаясь, сделались так многотомны, что в настящее время чувствуется необходимая потребность, иметь общую роспись всех различных статей, в военных журналах помещенных, расположенную в систематическом порядке, не столько для надлежащого обзора их, сколько на тот конец, дабы статью об известном предмете можно было найти без потери времени. Для отвращения этого недостатка издан на немецком языке Репертуар военной журналистики XIX столетия до 1854 г. (Repertorium derMililair-Journalislik des 19-ten Jahrhunderts bis zum Jahre 183И-, sacblicb geordnet von A. v. Gironcourt, Kassel, 1834), объёмлющий, впрочем, за исключениемътрех только французских, одни лишь немецкие военные журналы, числом до 19, и приносящий уже и в этом об-, еме значительную пользу; между тем, как общая роспись содержания всех военных журналов, на всех языках изданных, составленная со знанием дела, была бы трудом неоцененным. Будем ожидать, от трудолюбия военных писателей, пополнения этого недостатка и укажем здесь только на важнейшие и известнейший немецкие о французские военные журналы и на все таковия издания, вышедшия на русском языке.

Magazin fur Ingenieurs und Artilleris-ten, von Bohm, 12 Bande, 1777 (8); Bel-Iona, ein mililairisches Journal, von Seidl, 20 Hefte, 1782 — 1787; Militairische Mo-natsschrift, von Massenbach, 30 Stiicke, 1785 1787; Uibliothek fur-Offiziere, von Scbarnhorst, 4 Slucke. 1785 — 86; Neues mililair-Journal, von demselben, 20 Stiicke 1788—1805; Neue militairische Bibliotbek, von Schleicher, 4 Bd., 1790; Oesterreich. Milil. Allmanacb, 1791; Eriegsgeschicht-liche und kriegswissenschaflliche Mono-graphien, 3 Bd., 1792; Magazin der neues-ten Kriegsbcgebenheiten, von Leipziger, 7 Bd., 1795 — 1797; Neues Mililairisches Magazin, von Hoyer, 28 Slucke, Leipzig, 1798—1808; Denkgwiirdikeilender militairi-schen Gesellschaft in Berlin 5 Bande, 1802, Neue Bellona, von Porbeck, 10 Bande, 1802—1806; Taschenbuch fur Soldaten, von Hoyer, 1803 — 1805; Neues militairisches Archiv, von einer Gesellschaft erfabre-ner deutscber und schweizerischer Offiziere. 3 Bande, 1803—1806; Berliner Milit. Ka-lender, seit 1806, 9 Jabrgange; Wiener Taschenbuch fiir Soldaten, 1806; Pallas, eiu Zeitschrift, von Rbhle v. Liiienstern, 24 Stucke,1808— 10; Oesterreich. mjlitair. Zeitschrift, seit 1808, продолжается по ныне, Kriegskaleuder, oder Taschenbuch der Kriegsbegcbenheilen, 1809 — 1811; Archiv fur Geograpbie, Historic, Staats-und Kriegs-kunst, von Freiherrn v. Hormayer, seit 1810; Dei Geist der Zeit, 1814; Denkwiir-digkeiten aus der Kriegskunst und Eriegs-geschichte, von Wagner, 1817; Militair-Lilteralur-Zeilung, von Blesson, Decker und Maliziewcky, seit 1819, выходит ежегодно по 6 книжек и в особенности отличается весьма подробными и беспристрастными разборами вновь выходящих военных сочинений; Миии-tairisces Taschenbuch, 7 Jabrgange, Leipzig, 1821 — 1828; Militairisches Wochen-blalt von konigl. Preuszischen General-stabe, seit 1825, продолжается; Dartn-stadter allgemeine militairische Zeilung, seit 1826, продолжается; Zeilschrifle fiir Kunst, Wissenscbaft und Gescbichte des Erieges, von Ciriacy, Decker und Blesson, seit 1824, продолжается; Mililairischen Mittheilungen, von, Xylander und Kiet-schmer, 4 Bde. 1830; Hannovrisches mililairisches Journal, von Gliinder, Jacobi und Hambury, 1831; Archiv fiir Offiziere der Konigl. Preuszisch. Artillerie und Jnge-nieur-Corps, von Major Fromm und Kapitain Meyer, seit 1835, ежегодно no 6 книжек; Der allgemeine Mililair-AHmanach, Glogaq, seit 1836, продолжается, Der Soldaten-freund, eine Zeitschrift zur faszlichen Belehrung und Unterbaltung der Preuszischen Soldaten, von Schneider, Berlin, seit 1837,продолжается; Taschenbuch fiir Offiziere, eine Sammlung von Nolizen, Berlin 1838; — Journal militaire, с 1814 года; Le spectateur militaire, с 1826 года, продолжается; Journal des sciences militaires des armies, de terre et de raer, danslequel seront inseres les ou-Trages publies par les depots gёnёr. de ГаПиИИ., du genie, de la guerre, etc., с

1826 года, продолжается; Bulletin ency-

clopaedique, с 1832 года; Annuaire mili-taire, historique, lopographique, slatislique el anecdolique. Par une sociele de militaires et de gens de leltres, sous la direct. de M. Sicard, Paris, 1839. — Ha русском языке: Морские записки,

или собрание всякого рода, касаюищихся вообще до мореплавания, сочинений и переводов, изд. при Государственной Адмиралтейской Коллегии Комитетом (А. С. Шишковым), часть 1, С. Нб. 1800 г. (4); Мемориал топографический и военный, пер. Николай Петряев, 4 ч. Спб. 1806—1809 г. (8); Записки, издаваемия Государственным Адмиралтейским Департаментом, относящияся к мореплаванию, наукам и словесности, 12 ч. Сиб. 1807—1827 г. (3); Артиллерийский журнал, издаваемый временным Артиллерийским Коммитетом, 1808—1811 г. 24 книжки. Спб. (8); Военный Журнал,издаваемый Рахмановым, 24 кн. Спб. 1810—1811 г. (3); Морской месяцослов, издаваемый с 1814 года ежегодно при Гидрографическом Депо Морского Штаба Его Императорского Величества, Спб. (8); Военный Журнал, издаваемый при Гвардейском Штабе, на 1817, 1818 и 1819 годы, 28 кн. Спб. (4); Памятная книжка, издаваемая Военною Типографиею, с 1820 г. ежегодно; Инженерные записки,издаваемия Инженерным Отделением Военно-Ученого Комитета, выходит с 1826 года; Журнал Путей Сообщения, издаваемый с июля месяца 1826 года и по ныне Департаментом Главного управления Путей Сообщения, ежегодно по 12 книжек, Спб. (8); Славянин, воен-но литературный журнал, издав. с

1827 по 1830 г. А. Воейковым по 52 кн. Спб. (8), в котором помещались сверх военно-исторических статей и другия по разным отраслям литтера^тУРы; Военный журнал, издаваемый Отделением Ген. Штаба Военно-Ученого Комитета с 1827 года и по ныне, по 6 книж. в год Спб.,(8); Записки Ученого Комитета Морского Штаба Его Императорского Величества, изда-даваемия по 2 части в год, с 1828 г. Спб. (8), в настоящее время выходят, под названием Морской Сборник, ежемесячно; Записки Военно-Топографического Депо, издаваемия по Высочайшему повелению Директором оного Депо с 1837 года; Спб. (4); Артиллерийский журнал, издаваемый Артиллерийским Отделением Военно-Ученого Комитета, с 1839 года, в год по 6 книжек и продолжается поныне. Спб. (8). Журнал для чтения воспитанникам военно-учебных заведений, (ежегодно по 24 книжки, составляющия 6 частей), в состав которого входят, как военные статьи, так и лучшия из помещенных в других изданиях статьи по изящной словесности, истории, наук и художеств и смесь. Цель издания этого журнала есть та, чтобы приохотить воспитанников к избранному и полезному чтению, тем способствовать к развитью в них собственной силы мышления и соображения, и нечувствительно вселять в них любовь к добровольным занятиям и уважение ко всему отечественному.

К числу военных журналов можно отнести также военные ведомости или газеты, которые суть ежедневные, или в разные определенные сроки выходящие листки, содержащие в себе, кроме статей военных, еще и политические и другия известия. Это средство к скорейшему обнародованию современных событий, есть изобретение новых времен, из успехов просвещения произшедшее, которое, было благоприятствуемо введением книгопечатания и почт. Начало свое газеты имели в Италии, к чему подала повод война, веденная в Далмации Венецианскою республикою против Турецкого султана, так что с 1563 года, получаемия в Венеции военные и коммерческие известия, сообщалися любопытным, для чтения, в особом месте, писанными листками, причем выручаемые за чтение деньги платились, ныне уже более не находящеюся в ходу монетою, называвшеюся Gazetla, и это название перешло в последствии к самым листкам новостей, сначала в Италии, потом во франции и наконец к нам в Россию, хотя у нас названию газета соответствует ведомость, слово в нашей литературе наравне с первым употребительное. По примеру Венеции, подобные листки в последствии начали издаваться в Англии, франции и Германии в конце XVI и въначале XVII столетия, аПозже и в других государствах; в России же, не упоминая о политических газетах, в которых также помещаются и разные военные известия, к числу собственно военных газет, причисляется издаваемая с 1813 года под редакцией действ. ст. сов. Пеза-ровиуса и с 1816 г. поступившая в ведение комитета, Высочайше учрежденного в 18 день августа 1814 года, Русский инвалид или военные ведомости, ежедневными листками, в которых помещаются Высочайшие приказы и повеления, награды, разные постановления правительства, политические происшествия, известия о военных действиях, смотрах, парадах, краткие рецензии и объявления о военных книгах и др. известия. А. В. 3.

Журнал осады

Журнал осады, см. Осада.

Жюно герцог Абрантский

Жюно (Junot) герцог Абрантский, французский дивизионный генерал, родился в Бюсси-ле-Форже, 13 октября 1771. Он предназначен был родителями в адвокаты и занимался изучением правоведения, но в 1792 году, когда вся франция вооружалась против союзных войск, вступил простым гренадером в ряды защитников отечества. При осаде Тулона он был сержантом в одной из батарей;начальник артиллерии, Бонапарте, потребовал унтер-офицера, чтоб написать под его диктовкою какуюто бумагу; ему прислали Жюно, который и стал писать под огнем английских орудий. Одна из бомб упала в батарей и осыпала землей Бонапарте и Жюно. Прекрасно, сказал спокойно последний, теперь не нужно и песку. Хладнокровие его возбудило внимание Бонапарте; он приблизил к себе Жюно и впоследствии назначил его своим адъютантом. С верною преданностью сопутствовал Жюно своему генералу в Италию и Египет и отличился в особенности при Назарете, (30 июня 1799) гдесъЗОО французов неустрашимо сражался с несколькими тысячами Турок. После 18 Брюмера Жюно был комендантом, а потом губернатором парижским, главным начальником гусаров и кавалером большого креста Почетного Легиона. В 1805 Наполеон отправил его послом в Лиссабон; здесь получил он большой крест ордена Христа, но в том же году возвратился к войску и принял славное участие в Аустерлицком сражении. С корпусом войск, явился он снова в Лиссабон 10 ноября 1807 и от имени императора объявил себя 1 Февраля 1808 генерал - губернатором португальским. Хотя Жюно не встретил в Португалии почти ни каких препятствий, Наполеон почтил его титулом герцога Абрантского. В звании генерал губернатора старался он привлечь на свою сторону народ и сделал несколько полезных учреждений; но ненависть к французам была слишком велика в Португальцах, и агенты Англичан действовали так усердно, что вскоре везде стали являться гверильн-сы, втайне подкрепляемые вошедшими с Жюно в Португалию иснанскими войсками. французы легко одержали верх над этими нестройными толиа-ми, но были ослаблены беспрестанными сражениями и не могли устоят против Англичан, сделавших высадку в 1808 году Жюно должен был усшюн

- 503 —

ШЮН

тупить при Вимейро и заключить капитуляцию в Цинтре. Не смотря на все выгоды этой капитуляции и на совершенно неукоризненное поведение герцога Абрантскага в такомътрудном положении. Наиолеон не мог простить ему неудачи своих планов и Жюно впал в немилость. В 1809 начальствовал- он корпусом в войну с Австриею, но был разбит Кинмайе-ром прр ернеке, 12 июля. В последствии был он губернатором Иллирийских провинций. В 1812 г., герцог Абрантский повел 8-й корпус в Россию; но его деятельность как бы притупилась; он везде опаздывал и действовал без энергии. Маловаж¹ ный успех Валутинского сражения навлек на него совершенное неудовольствие Наполеона; Жюно был отправлен обратно в Иллирийские провинции; по вскоре, одержимый болезнию, удалился во Францию в городок Мон-бар в Кот-д’орском департаменте: Несчастное падение с садовой стены было иричиною его смерти, последовавшей 29 июля 1813 года. Л. Н. Б.

Заале

Заале или СААЛЕ, приток Эльбы (смотрите это слово).

Заалфельд

Заалфельд, город с 4,500 жителей в герпогствеСаксен Мейнингенском; лежит на левом берегу реки Заалы, несколько выше впадения в нее реки Шварцы, на дорогах из Веймара, Иены и Геры в Кобург. Лесистые уступы Тюрингских гор подходит почти к самому городу, оканчиваясь отлогими высотами; но ближайшая его окрестность открыта и прорезана только углубленными дорогами (Hohlwege)u оврагами. Вокруг города, к северу, на ручье Бейлвицком, лежат селения ВельсдорФb, Крестен и Бейлвиц, у самого ЗаалФельда, сел. Гребен, а к западу селение ГарнсдорФb, на ручье того же имени.

В начале несчастной для Пруссии войны 1806года, (смотрите Прусско-Российско-французская война 4806 и 4801 годов), племянник короля, мужественный, одаренный гениальными способностями, но вместе с тем и пылкими страстями, принц Людвиг (Louis), командовал авангардом армии принца Гогенлоэ. Отряд этот в числе 8,000 человек составлен был йз прусских и саксонских войск и расположен в проходах Тюрингского леса, между Пльме-нау и 3 аалФельдом. 9 октября (нов. стиля), принц получил предписание собрать свой авангард у Рудольштадта (в 6 верстах ниже ЗаалФелда), защищатьпереправы .через Заалу и Шварцу, между Рудольштадтом и Бланкен-бургом, до прибытия авангарда главной армии, состоявшего под начальством Блюхера, и потом двинуться в,лево к Раницу и Песнеку. При этом ему строго запрещалось вступать в решительный бой с неприятелем; в случае же напора превосходных сил, он должен был отступить к Орламюнде, где стоял отряд генерала Граверта. В это самое время Наполеон начал знаменитое свое движение из Байрейта, по долине Заалы. в обход левого фланга Пруссаков.

Ночью на 10 число получено было известие, что французы; вытеснив прусские аванпосты из ГреФевталя и Гогенейхе, идут к ЗаалФельду; это была дивизия генерала Сюше (Suchet), следовавшая в голове V корпуса, маршала Ланва, и подкрепленная двумя гусарскими полками. Принц Людвиг, почитая это движение демонстрацией незначительных сил и горя нетерпением сразиться с ненавистным врагом, вопреки полученной инструкции, двинулся к ЗаалФельду, в намерении, как оказалось в по-_хследствии, защищать верхнюю долину Заалы и ближайшее сообщение с генералом Тауенцином, расположенным в Шлейце, о разбитии которого об не имел еще известия. Опасаясь, что высшее начальство помешает ему в этом смелом предприятии, он до самого своего отбытия в ЗаалФельд не донес ни о своем намерении, ни о движении французов по Кобургской дороге; поступок непростительный, имевший самия гибельные последствия.

10-го октября, в 9 часов утра, прусский авангард (11 /_а батальонов, 18 эскадр. иЗбаттареи) достигнул За-алФельда.Принц Людвиг, узнав там, что главные неприятельские силы приняли в лево и горами направлялись в обход Пруссаков къБейлвицу и устью Шварцы, поспешно и в без-иорядке расположил свои войска следующим образом; большая часть пехоты и артиллерии стала в две линии на высотах правее города, между Бенлвицким и Зигенским ручьями, имея за собою в третьей линии сем эскадронов конницы, а впереди правого фланга селения Крестен и Бейд-виц; один Фузедерный батальон занял сады и овраГи впереди города; левее-его, к стороне ГарнсдорФа, выдвинут был отряд из двух батальонов и шести эскадронов, под начальством генерала Трючлера. Для охранения дороги в Рудольштадт и переправы через Шварцу, один батальон находился.в деревне Шварце, другой с 8 орудиями и эскадроном на высоте Зандберг, позади деревни Ауэ, и два батальона между этим селением и деревней Крестен. Генерал Пелет, с отдельным отрядом из 1 / батальона и 3 эскадронов, стоял у Бланкенберга. В этом крайне невыгодном и разбросанном расположении, Пруссаки имели за собою реку Заалу и стояли параллельно пу- ти отступления, прикрытого только слабыми, отдельными отрядами.

В 10 часов загорелся бой: французские колонны, предшествуемия тучами застрельщиков, развернулись между Гарнсдорфом и Бейлвицем; вытеснили Пруссаков из этих селений и, устроив сильные баттареи, начали обстреливать всю прусскую линию; другия колонны, обходя правый фланг противников, направились против войск, расположенных на Зандберге и у деревни Ауэ. Вскоре значительное превосходство французских сил, опытность их застрельщиков в рассыпном действии тогда еще мало известном Пруссакам, и убийственный огонь их артиллерии убедили .принца Людвига в невозможности удержать ЗаалФельд; но мысль оставить поле сражения была противна пылкому еро мужеству; притом же и самое отступление, в виду охватывающого его со всех сторон неприятеля, представляло значительную опасность. Принц решился испытать счастия и сделать наступление. Четыре саксонские батальона, под личным его предводительством, двинулись вперед эшелонами с права, овладели Крестеном, но не могли вытеснить неприятеля из Бейлвица, и обратились обратно к ВельсдорФу. Тогда вся французская линия стала наступать в свою очередь, вытеснила Пруссаков в беспорядке из Ауэ и Кре-стена и оттеснила их к реке Заале; принц .Людвиг, видя общее расстройство своей пехоты, вознамерился остановить неприятеля конницею. Дав приказание всему авангарду очистить ЗаалФельд и отступать к ВельсдорФу и Шварце, он сам с пятью эскадронами саксонских гусар, пошел ва встречу французской коннице, которая, опередив пехоту, направлялась к Крестену. Не смотря на неравенство сил, принц немедленно кинулся в атаку, но французские гусары быстро развернулись; вторая и линия обскакала противников и вдруг ударила на них с флангов и тыла. Саксонцы обратились в бегство; принц, мужественно сражаясь в голове нескольких офицеров и гусар и от-лергая предложение сдаться, нал от удара одного французского вахмистра. Смерть его решила участь всего авангарда. Конница, найдя на реке брод, спаслась в Рудольштадт; а пехота рассеялась и бежала, частью за Заалу, частью в Шварцу, куда отступили также и остатки отрядов, защищавших селения Ауэ и Бланкевберг. Весь обоз, 30 орудий и до 1500 пленных остались в руках победителей; число убитых и раненых не превышало 1000 человек, но гибельнее всего было моральное влияние этого дела на прусские войска и несогласие, возникшее между ними и Саксонцами.

Б. J. И. 3.

Заац

Заац, город в Богемии, на правом берегу Эгера, на возвышенности обнесенной стеною, имеющий до 6,000 жит. Замечатеиев в военной истории по осаде 1421 года.

Император Сигизмуйд, сделавшийся, по смерти короля Веыцеслава Богемского, наследником его престола, не был признан возмутившимися Богемцами. В декабре 1419 г. он двинулся с 30,000 войска из Венгрии, где он сражался с Турками, в Богемию для покорения этой страны и наказания Гусситове (смотрите слово), против которых иапа Мартин У приказал в то же время проповедывать крестовый поход. Но поход этот не удался. Император без успеха осадил Прагу, Гусситы овладели Вы-шеградом и разбили крестоносцев Оттона, епископа трирского; Сигизмунд отступил в Венгрию. -Между тем в Богемии возникли раздоры по случаю выбора другого короля и один из искателей престола, Зигмунд Ко-рибут, брат герцога Литовского, явился с 5000 войска под Прагою; католическая партия, преданная императору, волась против него и перевезла государственные регалии в древний замок Карлштейн, который и был осажден Корибутом. Во вре-jma этой упорной и продолжительной осады, новое войско, содтавленное из разных германских народов, под предводительством Генриха, герцога Плауенского, вторгнулось в Богемию и явилось под Заацом, где Многие Богемцы укрывались с своим имуществом. Герцог потребовал свободного пропуска, но получив отказ, ириказал войску своему немедленно штурмовать город. Отряды неприятельские двинулись со всех сторон ‘Кb Заацу и под градом камней и стрел старались взобраться на стены. Но мужество осаждающих должно было уступить упорному - сопротивлению о-саждевных и с наступлением ночи штурм прекращен. Герцог Генрих, которому обладание Заацом было необходимо для дальнейшого вторжения в Богемию, прибегнул к хитрости. Собрав множество голубей и других птиц, он велел привязать к хвостам их зажженные пуки, напитанные смолою и серою и пустить в город, чтобы таким образом зажечь его. Но гарнизон легко рассеял несколькими выстрелами этих летучих неприятелей, которые в смятении полетели обратно к лагерю и зажгли его. В то время, когда германское войско занято было тушением пожара, осажденные сделали сильную высадку и одержали такую полную победу, что неприятель, бросив осаду, отступил в совершенном беспорядке. Осада Карлштейна продолжалась еще до зимы, но наконец Корибут, не видя успеха, снял ее и отступил к Праге; а между тем Зиска с Таборитами разбил графа Вартенберга и взял Кенигсгрец. А. Н. Б.

Забивка

Забивка, см. Горне.

Заборовский

Заборовский, Иван Александрович, заслуживает почетное место в ряду русских генералов. К сожалению мы могли отыскать о нем самия неполные и неудовлетворительные сведения. Во время первой Турецкой войны при императрице Екатерине II, (1769— 1774) он подвизался с честию, под знаменами РуЬийнцеВа и особенно отличился в 1774 году. В то вреЬия, когда генерал-поручик (в посл. Фельдмаршал) Каменский, разбив Турок При Козяудииби (смотрите это), готовился обложить Шумлу, Заборовский, имевший чин бригадира, был послан от этого ге нерала в Балканы, для рассеяния неприятельских скопищ. Он проник до Челыкавака, где стоял турецкий отряд, сохранявший сообщение Шумлы с Константинополем,смял его, взял в плен командовавшего им пашу и через то, так сказать, очистил русским.дойскам беспрепятственный путь к Адрианополю. Мир, заключенный Румянцевым при Кучук-Кайнарджи, уменьшил важность дела Заборовского, но Екатерина помнила, что он ближе всех русских генералов подходил к столице, султанов. По окончании войны он был произведен в генее рал-маиоры, в 1782 в генерал поручики и пожалован кавалером ордена Св. Анны, тогда еще неразделенной на степени, а в 1787 получил орден Св. Александра Невского. В начале 1788 года, когда граФ А. Г. Орлов Чесменский, назначенный императрицей начальником флота и войск назначенных идти в Средиземное море, отозвался болезнью, на место его был избран Заборовский. Это мой собственный выбор, были слова Екатерины, Заборовский ближе всех был к Константинополю от Балкан, а это и внушило мне мысль послать его теперь, с другой стороны, чтобы оц подошел еще ближе. Внезапная война с Швецией) Остановила посылку флота. — В последствии И. А. Заборовский был действительным тайным советником и сенатором и скончался в царствование императора Александра 1.

А. В. В.

Заборолы

Заб0р0лы, древнее русское название деревянной стены, какими ограждались города, вместо нынешних валов. Мстиславу Же хотяЩю стреляти, вне-запу ударен бысть под пазуху стрелою, на заборомьх, сквозь доску скваж-нею; или страх же велик паде на бывшая в городе, яко мертвы стояли на заборолехь.

Забор

Забор. Под сиМ именем разумеются изгороды из посаженных жи-во-растущих ветвей, плетни и деревянные заборы, которыми обносятся дома, сады, пашни, луга, огороды, до. роги и кладбища; часто устраивают их на небольших земляных возвышениях. Высота их редко превышает полроста человеческого,однакож, в некоторых странах Германии, и других государств,и в особенности въВандее, делаются они высотою от 10—15 фут.

Заборы, в особенности если они довольно высоки, составляют предметы местности весьма важные; они отчасти доставляют теже выгоды, как и малия укрепления. Когда время дозволяет. то их можно еще и укрепить; для сего, если забор вышиною в рост человека и более, то ‘к нему присыпают банкет, или подделывают подмостки, или же проделывают цы; первое будет гораздо выгоднее, нежели последнее. Если же забор ниже роста человеческого, то для доставления людям, за ним находящимся, достаточного прикрытия, вырывают с внутренней его стороны ровик, такой глубины, чтоб солдат, находясь в нем, был совершенно прикрыт от взоров противника;, землю же, из рВа вырытую, набрасывают к стороне неприятеля, через что прочность и степень сопротивления, неприятелю забором представляемая, еще более увеличивается.

Заборы, приведенные таким образом, в оборонительное положение, прикрывают войска не только от взоров, но отчасти йот ружейных выстрелов. Окружая отдельные дома и целия селения, они весьма усиливают оборону таких пунктов, составляя, так сказать, первую линию прикрытий, за которыми рассыпная пехота может долго и упорно обороняться.

□о затруднению, представляемому заборами для движения всех родов войск, в особенности там, где местность ими довольно перерезана, как например, в Вандеи, Гольштинии, Дании и др., они более способствуют оборонительным, нежели наступательным действиям. Как при обороне, так и при аттаке заборов, главнейшее действие должно принадлежать пехоте, как роду я, менее прочих стесняемому местностию, и способнейшему к занятью и удержанию таковых предметов; при обороне их—лучшим строем будет рассыпной строй, поддержанный колоннами, а при аттаке — строй _ч колонн, прикрытых застрельщиками. Действие артиллерии, хотя бы окружающая местность оному и благоприятствовала, стесняется в обоих случаях трудностью отступления и наступления; но возможность употребления нескольких орудий весьма много содействует продолжительной обороне, или скорейшему овладению таковых пунктов. Кавалерии внутри заборов редко может быть употребляема, и бывает полезна только для действий с фланга, и для прикрытия отступления других родов войск, на местах удобных для ея действия. В. Н. J.

Забрало

Забрало (Visier, виаиёге), решетка у ры царских шлемов, опускавшаяся въслу-чае надобности, на лицо, и таким образом, защищавшая оное от неприятельских ударов. У русских старинных шлемов или шеломов подобных забрал не было, а их заменяла железная, или из. иного металла, шириною в палец руки, полоса, которая приходилась против средины лица и, по произволению, могла подыматься и опускаться. Название ей было нос. У старинных же русских шишаков, вместо забрала и носа, находилась кольчужная сетка, опускавшаяся на лице и плечи и называвшаяся барлищею.А .ВВ.

Завихост

Завихост, городок, лежащий на левом берегу Вислы, в Сандомирской губернии, царства Польского, и заключающий в себе 1000 ч. жителей, зА-мок и верфь для речных судов. Достопамятен в военных летописях России по сражению, в войну Русских с Поляками в 1205 году, в котором погиб один из ⁴ знаменитейших владетельных князей России, Роман Мстиелавич, князь Волынский и Галицкий, прославившийся своим у-мом, мужеством, воинскими подвигами и строгостию, и названный в Волынских летописях Великим. Роман, владевший сперва только своей наследственною областию, Волынскою, вмешавшись в спор российских князей о наследии сильного Галицкого княжества (нынешнее королевство Галиция) присоединил и его к своему княжеству, с помощию Поляков. Но по смерти короля польского КазимираСпра-ведливого, возникли к Польше внутренние раздоры между ея князьями. Роман, защищая права сыновей этого короля,сразился с их дядей герцогом Мечиславом, и был побежден. Однако в 1205 году он возобновил войну и собрался весною в поход с войском из Россиян Галичан. Поляки не могли тотчас приготовиться к сильной оборопе: полководец их Христин Лешко, воевода Плоцкий, с братом Конрадом, успел только мало по малу набрать войско. Роман вошел в Сандомирское герцогство и завоевал без труда несколько городов, потом переправился на левый берег Вислы и остановился лагерем недалеко от Завихоста. Поляки стояли ниже по реке, на день пути от Россиян. Июня 19, в день Св. Гервасия, Роман отправился из лагеря с небольшим отрядом отборного войска, вероятно, чтобы осмотреть неприятеля, но на пути встретился нечаянно с войскам Лешко, шедшим, под предводительством Палатина Мазовецкого Христина ГоЗдава, атаковать Русских. Гоздав тотчас напал на Романа. Российский князь храбро защищался, однако принужден был уступить сильнейшему числом неприятелю, и небольшой отряд его пал под мечем Поляков. Роман, на раненом коне, успел добраться до Вислы и с несколькими храбрыми своими воинами переплыл на другой берег. Отряд польской конницы последовал за ним, догнал спасшихся и изрубил всех. Поздно прибыли главные силы Россиян и Галичан на поле битвы: князь их уже лежал мертвый в руках неприятеля. Завязался новый бой, упорный и кровопролитный: Россияне и Галичане хотели отмстить_чсмерть своего князя и полководца. Борьба долго оставалась нерешительною; но наконец Лешко победил. Галичане выкупили тело Романа Мстиславича, заплатив за него 1000 серебряных марок.

В 1831 году, в войне с иольски-ми мятежниками, корпус этих последних, под начальством Ромарино, преследуемый отрядом генерал-лейтенанта Головина и частью 6 го корпуса, генерала от инФантерии барона Розена, перешел близ Завихоста, у селения Борова, в Австрийские владения и положил там е (4 и 5 сентября, см. Польская война 4854 года). Не смотря на урон, претерпенный мятежниками в беспрерывных битвах с преследовавшими их русскими войсками, Ромарино имел еще 15,000 человек и 42 орудия артиллерии. 7 сентября переправился у Завихоста на левый берег отряд б-го корпуса, под командою генерал-маиора Фезп, и другие войска, отряженные в подкрепление генерала Ридигера. J. С. О.

Завод

Завод, см. ные, овые, Конские и др. Заводы.

Заводные лошади

Заводные лошади. Под этим названием разумеются запасные лошади, полагаемия но штатам в кавалерийских и пехотных полках, в артиллерийских конных и пеших батареях и саперных батальонах. Число заводных лошадей определено штатами, изданными для каждой части войск и соображено в соразмерности с числом лошадей, действительно для строя и упряжи потребными, а потому в войсках по мирному.положевию, число заводных лошадей полагается менее, чем по военному положению и служат они в мирное время для замены заболевших и упалых, а в военное также и для пополнения убитых и раненых лощадей.

Сверх того во время похода военные чины имеют также при себе собственных заводных верховых и вьючных лошадей, для замены тех, на которых они едутт верхом или коими возятся вьюки, если последния устанут, заболеют, будут убиты или ранены. Л. В. 3.

Завоевание

Завоевание, ЗАНЯТИЕ КРАЯ. Целью наступательной войны обыкновенно бывает завоевание всего или части неприятельского государства и уничтожение или ослабление его сил. Чем важнее политическая цель войны, тем более употребляется средств для ея достижения и тем важнейшие достигаются результаты. В древния времена, завоевания больших государств совершались. весьма часто: причинами тому были: 1) недостатки внутреннего их. устройства и военной системы, и 2) несуществование взаимной связи между государствами. В новейшее же время, труднее достигнуть подобных результатов : во 1-х, но общему усовершенствованию как внутренней организации государств, так и военного искусства, в-котором европейские народы не имеют решительного превосходства один над другим; во 2-х, по господствующей ныне в политике системе равновесия и взаимного поддерживания. Успешные войны Фридриха II имели следствием завоевание и сохранение одной только области (Силезии); .войны Наполеона доставили ему завоевания более обширные, но весьма непрочные и не только ни одно из первостепенных государств не пало под егр ударами, во даже не удалось ему завоевать впОлые Италию и Неаполитанское королевство. Что же касается до завоевания Нольши сосед-ственными ей державами, то главною причиною его должно считать внутренния неустройства, волновавшия сие государство. Все большия завоевания, в новейшее время, были сделаны Евро-пейнами в других частях света, которых жители менее искусны в военном деле и не имеют понятия о системе политического равновесия.

Завоеванная страна делается собственностью победителя на все то время, в течение которого он занимает ее своимц войсками: следовательно занимая, неприятельскую страну или область, достигаем положительных результатов, пользуемся средствами завоеванного края. Таким образом завоевание Саксонии, при начале Семилетней войны, и в 1813 году, доставило важные выгоды Фридриху JI и союзникам. Когда страна совершенно очищена от неприятельских войск, то при дальнейшем наступлении нет надобности занимать завоеванный край непосредственно войсками действующей армии (что неминуемо повело бы к ея ослаблению). Весьма достаточно иметь на одном или нескольких важнейших пунктах страны небольшое число войск, принадлежащих к резервам армии, либо поручить охранение страны и вместе с тем обеспечение наших сообщений (смотрите слово Комунгикацт) новонабранным войскам. В военной истории находим примеры, что это правило наблюдалось почти всеми великими полководцами: Александром, Аннибалбм, Густавом Адольфом, и др., а особенно Римлянами, которые всегда поручали занятие страны союзным войскам и держали собственную армию по возможности сосредоточенною.

Завоеванная страна, смотря по духу обитателей и расположению их к завоевателям, может быть управляема посредством местных властей, прежде в ней существовавших, либо посредством властей, вновь учрежденных завоевателем. К нервом случае, управление страны остается на прежнем основании, но подчиняется одному или нескольким лицам, назначенным главнокомандующим. Во втором же случае, страна управляется исключительно одними лишь чиновниками, назначенными полководцем. При управлении завоеванною страною, должно обращать внимание преимуе щественно на то, что бы извлекать из вей как можно более средств для продовольствования, а если можно, то и для укомплектования армии и снабжения ея поенными припасами, во необходимо так же, чтобы средства сии были получаемы без крайнего отягощения жителей, которое, разоряя страну, уничтожает в короткое вррмя получаемия от оной выгоды и возбуждает туземцев к восстанию, либо по крайней мере поселяет в них недоброжелательство к победителям.

По этому гораздо выгоднее иметь в завоеванной стране самое небольшое число собственных чиновников, которым был бы поручен надзор за управлением края. Все же прочие чиновники должны быть назначены из природных зкителей страны. Все потребности армии могут быть удовлетворяемы посредством этих чиновников, а главным начальникам останется только наблюдать за их беспристрастием. Необходимо удовлетворять по возможности справедливия жалобы жителей страны, обходиться с ними как можно ласковее и употреблять в отношении их строгия меры более для предупреждения преступлений, нежели для наказания их. По этому самому, весьма полезно, ири вторжении в неприятельскую страну, объявлять самым гласным образом, что как жители, так и имущества ихе не потерпят нисколько от войск, и что предметы их богослужения оста— 811 —

ЗАЖ

вутся неприкосновенными; но что всякое покушение против войск (а равно и сношение с неприятелем) будет беспощадно наказано. Самия наказания должны быть редки, но строги для того, чтобы они производили как можно большее впечатление на жителей края. Вообще при занятии края, необходимо иметь неослабную бдительность за жителями страны и не усыпляться изъявлениями их преданности. В случае же явного недоброжелательства их, полезно держать войска сосредоточенными, посылать от времени до времени в различных направлениях небольшие отряды (colonnes mobiles), не позволять жителям собираться во множестве на ярмарки и церковные празднества и стараться, приобресть приверженность какой либо части народонаселения страны, что подаст возможность получать верные сведения и предупреждать враждебные покушения туземцев. М. И. Б.

Завоеводчик

Завоеводчик, древнее звание в российских войсках, соответствующее нынешнему адъютантскому и произ-шедшее от того, что назначавшиеся для этого лица, во время похода, были обязаны ездить за воеводою.

Загайя

Загайя есть арабское название особа го рода метательного копья. Оно перешло в языки почти всех восточных народов, с которыми Арабы были в сношениях, употребительно и доныне, в особенности между обитателями северной Африки и равнозначительно турецкому слову Джерид (смотрите это). Загаия состоит из древка крепкого дерева, длиною в три Фута и достаточной толщины, для уменьшения колебания во время полета и увеличения силы удара. Верхний, более тонкий конец древка снабжен желез-нмм острием, нохожим на острие обыкновенных пик. А. Н. Б.

Заднеприе

Заднеприе, (смотрите Запорожье).

Зажигательство

Зажигательство. Умышленное зажи-гательство подвергает виновного, в мирное время, лишению всех прав состояния; нижние же чины, которые не изъяты по состоянию своему от телесного наказания, ирогнанию сквозь строй и ссылке в каторжную работу. Тому же накаланию подлежат: 1) вспомогатеии в зажигательстве; 2) те, кой, узнав о намерении к зажнгательству, об оном не донесут заблаговременно. (Св. Военн. Пост., cm. 483 и 486). Тот, кто похвалится на зажигатель-ство в ссоре или пьянстве, а в действие этого не произведет, подлежит телесному наказанию, также и тот, кто, слыша такие слова, не донесет. Если истребление собственности последовало от пожара, произшедшдго не из злого умысла, но по неосторожности, то виновный наказывается по усмо-трению военного суда, и подвергается взысканию причиненного тем пожаром убытка. Кто же произведет пожар совершенно нечаянно, тот не подлежит никакой ответственности. (Се. Военн. Пост. cm. 487, 488 и 459). В мирное время, зажигательство домов, истребление лесов и жатв и убийство жителей, наказывается смертию, то есть, расстрелянием. (Св. Военн. Пост. cm. 622). К. Г. О.

Зазор

Зазор. Зазором называется разность между калибром (диаметром жерла) орудия и диаметром его, снаряда. Зазор необходим потому, что канал орудия после стрельбы покрывается более или менее толстым слоем нагара, то-есть, нечистоты, получающейся от горения а. Еслибы не было зазора, трудно и даже невозможно было б.ы вложить снаряд в орудие, тогда, когда канал его от продолжительной стрельбы покроется довольно толстым слоем иорохового остатка. Это важно, особенно в больших орудиях, где употребляется, для сбережения самых орудий, не так скоро сгарающий, как в ручном и.

Но зазор не должен быть слишком велик, потому что излишняя величина зазора представляет следующия невыгоды: 1) через зазор теряется много иороховых газов, прорывающихся туда прежде, чем снаряд тронется с места Гюттон вывел из своих опытов, что при зазоре в /₄ калибра теряется от /₄ ^и даже до ^f/_s всей силы а; 2) газы, пробиваясь через зазор, придавливают снаряд к низу. Он, по своей упругости, отражается и при движении по каналу вперед, ударяется о верхнюю сторону канала орудия; потом, отражаясь от нее, вылетает не под тем углом возвышения, какой дан был орудию и следовательно выстрел не будет иметь предположенной дальности и верности. Чтобы двинуться с места, снаряд, надавливаемый сверху, стирает часть металла в нижней стороне канала, на которой он лежит. От этого стирания, со временем, делается впереди снаряда выбоина (смотрите это слово); чем более зазор, тем сильнее ядро надавливается к стенам от большого количества пробивающихся газов, и тем скорее портится орудие.

11о этим причинам, у наших вновь отливаемых снарядов, увеличением их диаметров, зазоры уменьшены против прежних и приняты не более ИВа и даже одной линии (у прежних в 1% линии). А. К. Р.

Заимщик

Заимщик, от слова заимка, то же, что по нынешнему квартирмейстер.

Заиончик

Заиончик (Иосиф, князь), генерал польский, родился в Каменце-Подоль-ском, 1-го ноября 1752 года. Первые его военные подвиги были под начальством генерала Костюшки Гсм. это имя). После взятия Праги и Варшавы Суворовым, Заиончик, вместе со многими другими Поляками, покинул отечество и вступил во французскую службу. Он участвовал в Итальянских кампаниях. 1796 и 1797 года, и, в звании бригадного генерала, находился в Египетской экспедиции. По возвращении во франции, Наполеон сделал Заиончика дивизионным генералом и причислил к своей гвардии, а вскоре потом назначил его командиром Северного легиона, состоявшого, большей частию, из Поляков. В 1807 году Заиончик послан был в

Том в.

Италию, где пробыл пять лет и участвовал в походах против Австрии и Неаполя. В 1812 году он находился в войсках Наполеона; во время нашествия его на Россию, потерял ногу и в Вильне был взят в плен. Когда император Александр 1 освободил Европу от владычества Напо-леона, принял титул царя Польского и дал Полякам спокойствие и новия постановления, тогда Заиончик был сделан наместником царства Польского, в 1815 году, и йотом возведен в княжеское достоинство. Император Александр постоянно удо-стоивал Заиончика своими малостями и доверенностию, и Заиончик ревностно старался заслуживать и то и другое. 28 июля 1826 года, Заиончик, мастистый старец, скончался в Варшаве, не оставив после себя детей, но оставив имя хорошого генерала, благоразумного министра и мужа, искренно преданного своему государю и отечеству., Кн. Д. К-н.

Заклад

Заклад. Если кто из нижних чинов, не изъятых от телесного наказания, е, или что либо из амму-ниции своей, проиграет, продаст или в заклад отдаст: тот в первый и во второй раз наказывается шпицру-тинами, или сквозь строй, а в третий раз, но таком же наказании, отсылается для исправления в на срок. Принявший или купивший у солдата казенную вещь, должен возвратить ее безденежно; сверх того подвергается, или взысканиювтрое цены взятого, или телесному наказанию если от оного по состоянию своему не освобожден (Св. В. Пост. Кн. часть

V, Cm. 372 и 375). К. Г. О.

Заклепка орудий

Заклепка орудий. Иногда необходимость заставляет оставить в руках неприятеля нашу, или отнятую у него артиллерию; в таком случае, если имеется на то время, должно испортить орудия, чтобы пеприятель не мог

33

употребить их против нас. Когда мы надеемся отнять орудия обратно, тогда достаточно отвести прислугу и передки и унести принадлежность, причем можно также заколотить запалы деревянными гвоздями; но если придется оставить неприятелю наши орудия без надежды на их возвращение, то должно заклепать их совершенно. В таком случае вгоняют в запал четырех-угольный железный или стальной, по Углам зазубренный гвоздь, без шляпки, называемый ёршем. Он делается гораздо длиннее и не много толще запала; нижний конец его отжигается, чтобы можно было загнуть его; верхний же конец отламывается наровве с наружною поверхностью орудия; кроме того, иногда в канал до самого дна вгоняется ядро, которое заклинивается стальными клиньями. Можно также заколотить в канал деревянный цилиндр, потом пропустить в него через затравку, и наконец вогнать ядро, обернутое войлоком. Б. Г.

Заключение

Заключение. Это слово имеет в законах двоякое значение: заключение на срок в крепость и заключение, или мнение частных начальников по какому нибудь событью или произшест-вию, относительно виновности, прикосновенных лиц, и самого взыскания с оных. К. Г. О.

Законы военные

Законы военные, см. Военные Законы.

Закрытие звезд луной

Закрытие звезд луной, явление, происходящее от того, что луна (тело темнсе), двигаясь около земли в расстоянии гораздо меньшем расстояния звезд, и пришед на направление между звездою и землею, перенимает светлые лучи цервой и закрывает, так сказать, звезду от наблюдателя, находящагося на земле. Закрытия звезд случаются как в светлой, так и в темной, или не видимой части луны; в первом случае мы видим звезду постепенно приближающуюся к светлой стороне луны и спокойно ожидаем закрытия; во втором звезда как будто изиезаёт среди воздуха без вся- кой видимой причины, мгновенно без постепенного уменьшения света; эта мгновенность, особенно при больших звездах, бывает поразительна. Вообще закрытие звезды начинается с восточной стороны луны, а вскрытиес заиа-дной.Закрыватьсямогут только те звезды, которые находятся близко пути луны, но как таковых звезд весьма многого и явление закрытия звезд весьма часто случается. Во всех астрономических морских месяцословахъпоказывают звезды, которые бывают закрываемы луною, и изложены правила, по которым определяют приближенное время момента закрытия и вскрытия звезды; самия полнейшия из этих правил, доставляющия выводы с большей точнобтию, помещены в нашем морском месяцослове, издаваемом ежегодно от Гидрографического департамента главного морского штаба. Шанеты также бывают иногда закрываемы луною, но как это явление не представляет ни какой практической иользы, то об нем и не говорят в астрономии. С. И. 3.

Залог

Залог (sauve garde, salva guardia). В военное время, в местах, занятых нашей армиею, отряжаются иногда в города, селения, и даже к частным лицам, по их просьбе, ун-тер-ОФйцеры и рядовые, для охранения этих мест или лиц от насилия или притеснения со стороны наших войск; люди сии называются залогами. В места же отдаленные от армии более, чем на30верст, или близкие к неприятелю, вместо залогов, даются охранные листы (смотри лист охранный).

Залоги даются только на известный срок; по истечении времени, означенного в выдаваемых им от дежурства билетах, они возвращаются к своим местам; в противном случае полу.чивший залог платит постановленную за просрочку пеню, то есть по червонцу в день; залог обязан также возвратиться, если полк егоуда-

Ляется от того места, где он находится, далее 30 верст. Для точного наблюдения за этим, в главном дежурстве и в полках ведут имянные списки всем посланным на залоге, с отметкою, куда и на какое время они посланы.

Унтер-офицеры и рядовые на залог данные почитаются часовыми тех мест, а потому всякое насилие причиненное им, наказывается как умышленное неповиновение власти главнокомандующого. В случае беспорядков, залоги имеют право, с помощию обывателей, брать виновных под стражу и отправлять их в главное дежурство; всякая жалоба обывателей на обиды и притеснения, коль скоро она засвидетельствована залогом, принимается за основание во взысканиях по закону.

Залоги получают от обывателей определенную нищу и винную порцию; а также тот, кому дается залог, платит, смотря по его состоянию, определенную сумму в артель; из этой суммы, залогу по возвращению его выдается двойное жалованье; во время же пребывания на месте, ему запрещается требовать или получать денежные награждения.

Общество или лице, получившее залог, отвечает за его безопасность и в случае передания его неприятелю или насильственной его смерти, буде виновный не найден, начальник места, или получивший залог, предается военному суду; за обиду же причиненную залогу платит денежную пеню по приговору генерал гевальдигера или чиновника на следствие посланного. За побег залога или захватывание его неприятелем взыскивается с получившего его пеня в 500 червонцев.

Кроме главного дежурства, все генералы могут давать залоги от сво их корпусов, дивизий, бригад и полков для покровительства и защиты от обид. (Вбинск. Уcm.,о Кафал. службе, ч II. кн. 5, i860 г). Что же касается до залогов в смысле аманатов, смотри слово; Аманат.

А. Ф. М-ф-цти