> Военный энциклопедический словарь, страница 2 > Азовская флотилия

Азовская флотилия

Азовская флотилия, АЗОВСКИЙ ФЛОТb.

Выше этого мы видели, что Император Петр I, вознамерясь сделать завоевания на берегах Азовского моря, прежде всей предпринял овладеть турецкою крепостью Азовым, которая своим местным положением могла способствовать исполнению его обширных видов и предначертаний. Покорение приморского, укрепленного города, а в последствии удержание оного и распространение завоевании но берегам моря, необходимо требовали постоянного существования в тех местах мота, и потому Петр велел строить оный близ города Воронежа, у места, где река этого имени впадает в Дон. Неудача первой Азовской осады 1695), предпринятой без флота, еще более показала его пользу и необходимость, и но ссии причине работы па воронежскоии верфии не прекращались даже в начале зимы, одной из самых суровых, когда-либо в том краю бывавших. При такой деятельности, возбуждаемой личным присутствием Государя, к весне 1696 г. построены были 2 корабля или ирама, 2 галеаса, 23 галеры и брандера. Главным начальником этого флота, с званием адмирала, был назначен наставник Петра, знаменитый Jc-форть см. сие имя, а под ним генуэзский уроженец де-Лима и французский де-Лозьер, первый в чипе шще-адмирала, а второй контр-адмирала. На них дву в преимущественно был возложен надзор над кораблестроением. Галеры, сколько известно, были строены но модели, выписанной из Голландии, а корабли или ирамы были не что иное как чстверосто-ронние нловучие ящики с плоским дном, так что корма ни чем не отличалась от носа. Каждый из этих кораблей имел две мачты и 44 ну ш-ки, размещенные кру гом, но всем четырем сторонам корабля: 22 ну ш-кн большого калибра в нижнем, а 22 меньшого в верхнем деках. Сии огромные, неповоротливия массы предназначались собственно не для плавания в открытом море, а для действия по береговым укреплениям, и, как провод их но мелководному и извилистому Дону был бы сопряжен с большими затру днениямн, то оне были в Воронеже разобраны и сухим путем везены до самого Черкасова, где их вторично собрали и спустили на воду. Исчисленный здесь флот, с посаженными на него 77 офицерами и И46 нижними чинами, находился при Азове во все время осады, и своим присутствием не мало содействовал покорению ееии крепости.

Говоря о первой морской силе, сооруженной но новслению Петра Великого для Азовского моря, нс льзя не упомянуть о находившихся при нем судах донских казаков. Это были наскоро сплоченные беспалубные лодки, длиною от 7 до 12, шириною от 2% до 3 саж., острия как с кормы, так и с носа. При попутном ветре ходили оне иногда под рогожным парусом; но большей частью управлялись веслами, которых на лодке, смотря но ея величине, бывало от Ио до 40. К бокам лодки прикреплялись тростниковые, соломенные или камышовые щиты или заслоны, вышиною по грудь человека, которые стрелявшим из-за них служили защитою от неприятельских нуль. Суда сии, строившиеся неискусными руками, часто из гшилого леса, были так валки, что к обеим сторонам или бортам их надлежало привязывать пуки камыша, чтобы опи не опрокидывались. Некоторые имели на корме руль или загребное весло, и весьма немногие но малоии пушке, обыкновенно из числа где-либо захваченных у Турок. В море лодки сии всегда ходили кучею, без всякого порядка, и так тесно между собою, что нрн поворотах затрудняли одна другую или одна о другую ударялись. ИИо все недостатки таковых флотов вознаграждались отважностью их водителей, которые производили поиски свои почти всегда около берегов, а на находившиеся в море турецкие и татарские суда нападали или ночыо, или в туман, дабы скрыв от неприятеля первия свои движения, изумить его нечаянностью и купить победу вернее и дешевле. ИИо взятип Азова, Петр Вслнкиии, удостоверенный опытом в пользе флота, предназначил в течении первых лет: 1697, 098 ии 699, усилить его еще 55 кораблями и Фрегатами и 11 рдирскими судами и брандерами. Но как такое сооружение могло истощить государственную казну, то царь, приняв на себя изготовление 10 кораблей, из остальных за тем, 6 возложил на патриарха, 5 на прочее духовенство, 34 на бояр, а построение рдирских судов ии брандеров предоставил городам. На всех этих судах назначалось иметь 2,500 пушек, 11 мортир и 16,453 ч. экипажа. С симт вместе нрнступлено было к построению Таганрогской гавани. В начале августа 1699 г. Петр, с частью флота, именно с одним 50 н. кораблем, с одним 42, пятью 36 и тремя 26 нуш. Фрегатами, разделенными иа две эскадры, произвел морской маневр близ Таганрога, а но окончании оного, с эскадрою из двух галер, 6 галиотов, 1 яхты и 6 казачьих лодок, ходил ио Керчи, для провожания 40 н.

Том I

Фрегата, на котором думный дьяк Украинцев отправлялся послом в Константинополь. В Феврале 1700 г. Азовский флот, вместе с Воронежскою верфью, был поручен стольнику, в последствии генерал-адмиралу, Апраксину (смотрите Апраксин, граф Фе-dojm Матвеевич), начальнику деятельному, который, улучшив и увеличив Воронежскую верфь, снабдил ее шлюзами и доками, а в 1708 г. учредил но берегам Дона еще новия верфи: в Таирове, ИИово-ИИавловске ии при речке Икорце. Во всех этих местах, с 1695 но 1710 г. было построено 67 кораблей, Фрегатов и ирамов, почти столько же галер, рдирских судов и брандеров, и до 1000 бригантин, шняв, скамнавиии, канче-басов и будар. ИИо поспешность, с каковою сии суда надлежало строить, сырой лес, на них употреблявшийся, ии повреждения, каким онн подвергались нрн проводе их через мелководное устье Дона, все это приводило их в преждевременную негодность, так, что весною 1710 г., при объявлении войны Турции, в Таганроге годных к службе оказалось только 5 кораблей в том числе один 70 и.), 1 Фрегат, 2 шнявы и 1 тялка, на которых всех считалось до 400 пу тек и 3500 ч. экипажа. Невыгодный мир, заключенный при реке Пруте, нанеся решительный удар Азовскому флоту: как в силу оного Россия обязывалась возвратить Туркам Азов и срыть Таганрог, то находившиеся талиь суда, сделавшись уже излишними, были частью проданы Туркам, частью разломаны или сожжены, а состоявшие при верфях мастера, мастеровые и рабочие переведены в С. Петербург и Олонец. Из кораблестроителей того времени оставили после себя имена в истории Азовского флота: иностранцы Козенс, Тернлсии и Пай, а из Русских, Скляев, учившийся кораблестроению вместе с Петром Реликим 13

в Голландии. В 1722 году, Петр, возвращаясь из персидского похода, посетил Воронеж и Тавров, и вероятно в предположении рано или поздно загладить неудачу свою при Пруте, дал повеление начальствовавшему там вице-адмиралу Змаевнчу, возобновить прерванное кораблестроение. В следствие этого были построены 15 пра-мов, столько же галер, 30 каек, 6 д ббель-шлюбок и 23 бота; но в 1727 г., с кончиною императрицы Екатерины I, все работы остановились, и не были возобновляемы в течении почти десяти лет. В 1736 г., при начале новой войны с Оттоманскою Пор-тою, вице-адмирал Бредаль, посланный на Дон для принятия начальства над оставшимся там флотом, употребил его с большою выгодою, при осаде Азова, а в исходе того же 1736 и в начале 1737 годов, построил на Донских верфях 500 больших лодок, каждую на 50 ч. с их аммунп-цией и продовольствием. Лодки сии, имевшия но две 3 ф. пушки, составили так названною Азовскую флотилию, и в продолжение двух лет, особенно в 1737 г., были весьма полезны для сухопутной армии, действовавшей против Крымских Татар, под предводительством Фельдмаршала графа Ласси, возя за ней припасы и другия тегости, и во многих случаях доставляли ей собою готовые мосты. Но и этой флот имел самое непродолжительное существование; в 1737 г. почти половина его погибла от бурь, особенно в исходе июня, у Арабат-ской косы (смотрите сие слово), а остальную в 1738 должно было сжечь, чтобы не отдать окружившему его турецкому флоту. После этого российский флот на Азовском море был восстановлен императрицей Екатериною II, под названием Донской флотилии. В 1768 г., по случаю разрыва с Турцией), вместе с восстановлением Азова и Таганрога, повелело было вице-адми ралу Сенявнну возобновить и кораблестроение в Таврове, Новогиавдов-ске, на Икорце, и завесть новое при Новохоиерске. В следствие этого Се-нявин к весне 1770 г., изготовил и привел в Таганрог восемь 16 и ш. парусно-гребиыхл судов, построенных для мелководного Азовского моря, по особому чертежу, сочиненному в Адмиралтейств-коллегий; два судпа рдирские, каждое о 10 пушках и и мортире, и 37 канонерских лодок. флотилия эта, усиленная в течении лета еще новыми судами, в 1771 г. содействовала армии князя Долгорукого в покорении крымских крепостей, лежавших но берегу Азовского моря, и зимовала уже в Еникале. В 1772 г. суда Донской флотилии крейсировали в Черном море, до южпого берега Крымского полуострова, даже ходили в Дунай, а в 1773, два раза, в открытом море имели удачные сражения с превосходными силами Турок: 23 июня близ Балаклавы, а 21 августа не далеко от Суджук-Кале. В следующем 1774 г. флотилия вице-адмирала Сенявнна защищала Керченский пролив от покушавшагося прорваться через него многочисленного турецкого флота, а с заключением знаменитого Кучук-Кайнарджийского мира уже совершенно утвердила свое постоянное пребывание при Еникале, вместе с Керчью присоединенном к России. Всех судов с 1769 по 1774 год было построено на Дону следующее число:

В Таврове, — 30 канонерских лодок. 11а ИИкорецкой верфи—1 дуббель-шлюика, 1 палубный бот, 28 канонерских лодок, 6 судов, изобретенных Адмиралтейств-коллегиею, 2 камеля, 1 машина для чистки Таганрогской гавани, и достроены 5 прамов, оставшихся от царствования императрицы Анны Иоанновны. В Ново-Навловске — 6 судов, изобретенных Коллегиею, 6 палубных ботов и 2 галиота. При

Новохоперской крепости — 7 Фрегатов, 6 налубнывь ботов, 2 галиота, 5 транспортов и 4 плашкоута, всего 132 судна. В 1779 г., но устроении корабельной верфи в Херсонп, несколько судов из Керченского пролива были переведены в Днепр, а в И783, но присоединении к России всего Крыма, еще несколько перешли в Севастополь, и с этого времени, вместо Азовского флота, начинается существование нового, сильнейшого флота Черноморского (смотрите Черноморский флот). Л. Ии- В.