> Военный энциклопедический лексикон, страница 2 > Азовская флотилия

Азовская флотилия

АЗОВСКАЯ ФЛОТИЛИЯ, АЗОВСКИЙ ФЛОТb.

Выше этого мы видели, что Император Петр I, вознамерясь сделать завоевания на берегах Азовского моря, прежде всего предпринял овладеть турецкою крепостью Азовым, которая своим местным положением могла способствовать исполнению его обширныхъ видов и предначертаний. Покорение приморского, укрепленного города, а в последствии удержание оного и распространение завоеваний по берегамъ моря, необходимо требовали постоянного существования в тех местахъ киота, и потому Петр велел строить оный близ города Воронежа, у места, где река этого имени впадаетъ в Дон. Неудача первой Азовской осады (1695), предпринятой без флота, еще более показала его пользу и необходимость, и по сеии причине работы на воронежской верфи не прекращались даже в начале зимы, одной из самых суровых, когда-либо в томъ краю бывавших. При такой деятельности, возбуждаемой личным присутствием Государя, к весне 1696 г. построены были 2 корабля или пряма, 2 галеаса, 23 галеры и 4 брандера. Главным начальником этого флота, съ званием адмирала, был назначенъ наставник Петра, знаменитый .Ие-фортв (смотрите сие имя), а под ним генуэзский уроженец де-Лима и французский де-Лозьер, первый в чине вице-адмирала, а второй контр-адмирала. Па них двух преимущественно

был возложен надзор над кораблестроением. Галеры, сколько известно, были строены но модели, выписанной из Голландии, а корабли или ирамы были не что иное как чстверосто-ронние нловучие ящики с плоским дном, так что корма ни чем не отличалась от носа. Каждый из сихъ кораблей имел две мачты и 44 пушки, размещенные кругом, по всемъ четырем сторонам корабля: 22 пушки большого калибра в нижнем, а 22 меньшого в верхнем деках. Сии огромные, неповоротливия массы предназначались собственно не для плавания в открытом море, а для действия по береговым укреплениям, и, какъ провод их по мелководному и извилистому Дону был бы сопряженъ с большими затруднениями, то оне были в Воронеже разобраны и сухим путем везены до самого Чсркас-ска, где их вторично собрали и спустили на воду. Исчисленный здесь флот, с посаженными на него 77 офицерами и 4146 нижними чипами, находился при Азове во все время осады, и своим присутствием не мало содействовал покорению сеии крепости.

Говоря о первой морскоии силе, сооруженной по иовслению Петра Великого для Азовского моря, не льзя не упомянуть о находившихся при немъ судах донских казаков. Это были наскоро сплоченные беспалубные лодки, длиною от 7 до 12, шириною отъ 2′/₂ до 3 саж., острия как с кормы, так и с носа. При попутном ветре ходили оне иногда под рогожным парусом; но большей частью управлялись веслами, которых на лодке, смотря по ея величине, бывало от 15 до 40. К бокам лодки прикреплялись тростниковые, соломенные или камы-шевые щиты или заслоны, вышиною но грудь человека, которые стрелявшим из-за них служили защитою от неприятельских пуль. Суда сии, I строившиеся неискусными руками, ча

сто из гпилого леса, были так валки, что к обеим сторонам или бортам их надлежало привязывать пуки камыша, чтобы они не опрокидывались. Некоторые имели на корме руль или загребное весло, и весьма немногие но малой пушке, обыкновенно из числа где-либо захваченных у Турок. Въ море лодки сии всегда ходили кучею, без всякого порядка, и так тесно между собою, что при поворотах затрудняли одна другую или одна о другую ударялись. Но все недостатки таковых флотов вознаграждались отважностью их водителей, которые производили поиски свои почти всегда около берегов, а на находившиеся въ море турецкие и татарские суда нападали или ночыо, или в туман, дабы скрыв от неприятеля первия свои движения, изумить его нечаянностью и купить победу вернее и дешевле. По взятии Азова, Петр Великий, удостоверенный опытом в пользе флота, предназначил в течении первыхъ лет: 1697, 698 и 699, усилить его сице 55 кораблями и Фрегатами и 11 бомбардирскими судами и брандерами. Но как такое сооружение могло истощить государственную казну, то царь, приняв на себя изготовление 10 кораблей, из остальных за тем, 6 возлояшлъ на патриарха, 5 на прочее духовенство, 34 на бояр, а построение бомбардирских судов и брандеров предоставил городам. На всех сиих судахъ назначалось иметь 2,500 пушек, 11 мортир и 16,453 ч. экипажа. С симъ вместе прииетунлеиио было к построению Таганрогской гавани. В начале августа 1699 г. Петр, с частью флота, именно с одним 50 н. кораблем, с одним 42, пятью 36 и тремя 26 иуш. Фрегатами, разделенными на две эскадры, произвел морской маневръ близ Таганрога, а но окончании оного, с эскадрою из двух галер, 6 галиотов, 1 яхты и 6 казачьих лодок, ходил до Керчи, для провожания 40и.

Том I

Фрегата, на котором думный дьяк Украинцев отправлялся послом въ Константинополь. В Феврале 1700 г. Азовский флот, вместе с Воронежскою верфью, был поручен стольнику, в последствии генерал-адмиралу, Апраксину (смотрите Апраксин, граф Федор Матвеевич), начальнику деятельному, который, улучшив и увеличивъ Воронежскую верфь, снабдил ее шлюзами и доками, а в 1708 г. учредилъ но берегам Дона еще новия верфи: в Таврове, Ново-ИИавловске и при речке Икорце. Во всех этих местах, с 1695 но 1710 г. было построено 67 кораблей, Фрегатов и ирамов, почти столько же галер, бомбардирских судов и брандеров, и до 1000 бригантин, шняв, скампавии, канче-басов и будар. Но поспешность, съ каковою сии суда надлежало строить, сырой лес, на них употреблявшийся, и повреждения, каким они подвергались при проводе их через мелководное устье Дона, все это приводило ихъ в преждевременную негодность, так, что весною 1710 г., при объявлении войны Турции, в Таганроге годных къ службе оказалось только 5 кораблей (в том числе один 70 и.), 1 Фрегат, 2 шнявы и 1 тялка, на которыхъ всех′в считалось до 400 пушек и 3500 ч. экипажа. Невыгодный мир, заключенный при реке Пруте, нанесъ решительный удар Азовскому флоту: как в силу оного Россия обязывалась возвратить Туркам Азов и срыть Таганрог, то находившиеся там суда, сделавшись уя;е излишними, были частью проданы Туркам, частью разломаны или сожжены, а состоявшие при верфях мастера, мастеровые и рабочие переведены в С. Петербург и Олонец. Из кораблестроителей того времени оставили после себя имена въ истории Азовского флота: иностранцы Козенс, ′Герплей и Пай, а из Русских, Скляев, учившийся кораблестроению вместе с Петром Великимъ 13

игь Голландии. В 1722 году, Петр, возвращаясь из персидского похода, посетил Воронеж и Тавров, и вероятно в предположении рано или поздно загладить неудачу свою при Пруте, дал повеление начальствовавшему гам вице-адмиралу Змаевичу, возобновить прерванное кораблестроение. Въ следствие этого были построены 15 пра-мов, столько же галер, 30 каек, 6 дуббель-ш.иобок и 23 бота; но въ 1727 г., с кончиною императрицы Екатерины I, все работы остановились, и не были возобновляемы в течепин почти десяти лет. В 1736 г., при начале новой воины с Оттоманскою Пор-тою, вице-адмирал Бредадь, посланный на Дон для принятия начальства над оставшимся там флотом, употребил его с большою выгодою, при осаде Азова, а в исходе того же 1736 и в начале 1737 годов, построил на Донских верфях 500 больших лодок, каждую на 50 ч. с их аммунн-цией и продовольствием. Лодки сии, имевшия но две 3 ф. пушки, составили так названную Азовскую флотилию, и в продолжение двух лет, особенно в 1737 г., были весьма полезны для сухопутной армии, действовавшей против Крымских Татар, под предводительством Фельдмаршала графа Дасси, возя за ней припасы и другия тегости, и во многих случаях доставляли ей собою готовые мосты. Но и этой флот имел самое непродолжительное существование; в 1737 г. почти половина его погибла от бурь, особенно в исходе июня, у Арабат-ской косы (смотрите сие слово), а остальную в 1738 должно было сжечь, чтобы не отдать окружившему его турецкому флоту. После этого российский флот на Азовском море был восстановленъ императрицей Екатериною II, подъ названием Донской флотилии. Въ 1768 г., по случаю разрыва с Турцией), вместе с восстановлением Азова и Таганрога, иовелено было вице-адми

ралу Сенявину возобновить и кораблестроение в Таврове, Новогиавлов-ске, на Икорце, и завесть новое при Новохоперске. В следствие этого Се-нявпн к весне 1770 г., изготовил ии привел в Таганрог восемь 16 пуш. парусно-гребныхд, судов, построенных для мелководного Азовского моря, по особому чертежу, сочиненному в Адмиралтейств-коллегий; два судна бомбардирские, каждое о 10 пушках и 1 мортире, и 37 канонерских лодок. флотилия эта, усиленная в течении лета еще новыми судами, в 1771 г. содействовала армии князя Долгорукаго в покорении крымских крепостей, лежавших по берегу Азовского моря, и зимовала уже в Енйкале. В 1772 г. суда Донской флотилии крейсировали въ Черном море, до гожпого берега Крымского полуострова, даже ходили в Дунай, а в 1773, два раза, в открытом море имели удачные сражения с превосходными силами Турок: 23 июня близ Балаклавы, а 21 августа не далеко от Суджук-Кале. В следующем 1774 г. флотилия вице-адмирала Сенявина защищала Керченский пролив от покушавшагося прорваться через него многочисленного турецкого флота, а с заключением знаменитого Кучук-К айнарджийского мира уже совершенно утвердила свое постоянное пребывание при Енйкале, вместе с Керчью присоединенном къ России. Всех судов с 1769 по 1774 год было построено на Дону следующее число:

В Таврове, — 30 канонерских лодок. На Икорецкой верфи—1 дуббель-шлюпка, 1 палубный бот, 28 канонерских лодок, 6 судов, изобретенных Адмиралтейств-коллегиею, 2 камеля, 1 машина для чистки Таганрогской гавани, ии достроены 5 прамов, оставшихся от царствования императрицы Анны Иоанновны. В Ново-ИИавловске — 6 судов, изобретенных Коллегиею, 6 палубных ботов и 2 галиота. При

Новохоперской крепости — 7 Фрегатов, 6 палубных ботов, 2 галиота, 5 транспортов и 4 плашкоута, всего 132 судна. В 1779 г., по устроении корабельноии верфи в Херсона, несколько судов из Керченского пролива были переведены в Днепр, а в 1783, но присоединении к России всего Крыма, еще несколько перешли в Севастополь, и с этого времени, вместо Азовского флота, начинается существование нового, сильнейшаго флота Черноморского (смотрите Черноморский флот). А. В. В.