> Военный энциклопедический словарь, страница 7 > Архангельский военный порт

Архангельский военный порт

Архангельский военный порт лежит на правом берегу Северной Двины, в 50 верстах от ея устин; оффии-цияльно учрежден в 1733 г., в Со-ломбальском селении, которое современно началу архангельской казенной всрфии, около 1700 года. Селение это занимает более двух квадратных верст и составляет, по полицейскому управлению, особу ю часть города Архангельска, от которого, простираясь к югу, отделяется впадающей в Двину рекою Кузнечнхой; через нее мост на сваях. Соломбальский Собор находится в широте северной 64°, 34 19 и в долготе от Грннича восточной 40°, 33, 30. (По определению г. Вейнеке, 1832 г.). Склонение компаса в Архангельске до 2 ₂° восточное; среднее возвышение прилива около двух иут; прикладной час 7 час, 30 мин. В Со-ломбале находится адмиралтейство, портовия присутственные места, казенные дома морских чиновников, и казармы.

Соломбальское Адмиралтейство разделяется речками Соломбю и Курь-ею, текущими в Двину, на три части: южную, среднюю и северную. Первая находится на Прядильном Острову, (на котором вне адмиралтейства стоит прядильный или канатный завод), где шлюпочные сараи, и хранятся леса; потому она называется Лесным, или Малым адмиралтейством. Средняя часть, на Никольском Острову, называется Волыним, или Старым адмиралтейством. В нем пять элип-юв (смотрите это слово), которые, по уменьшившейся перед ними глубине, оставлены, и строение судов перенесено в 1810 г., на 4 новые элпнга в се-верпую часть, называемую Новым ад-мира.ит ейством

У элннгов стоят мачтовые краны (смотрите это слово), подле которых суда обыкновенно вооружаются. Кииенбапки см. это слово) в порте пет, но при надобности, устраивается она на барочном днище. Пониже новых кранов, в северозанадном углу адмиралтейства, построена деревянная баг-тарея, в которой, с открытием навигации, поднимается адмиралтейский флаг. Навигация нрп Архангельском порте продолжается с мая по октябрь, но с трудом в весеннее и осеннее время, ибо случается, что река уже вскрылась, а устье ея заперто льдом, остановившимися на мелководиях, почему суда, пришедшия с моря, не могут иттн в город. Для проводки судов, порт имеет СО искусных лоцманов и около 20 лоцманских учеников. Они состоят под начальством лоц-каннтана, и разделяются на три вахты, или смены: одна находится в Соломбале, при внутренней брандвахте (смотрите это слово) для провожания судов из порта; другая при Муд-юг-ском маяке, близ бара, ргут у южной оконечности Муд-югского острова стоит внешняя брандвахта;, проводит суда с моря, а третья, льготная, отдыхает в свою неделю, чтобы две следующия работать. Военные суда, перейдя бар (ем. это слово), идут к адмиралтейству. Место же становки купеческих судов, продолжающееся верст на пятышже адмиралтейства, го Маиичаксы, называется гаванью. Тут, кроме брандвахты, находится и таможенная контора. В Маиимаксе зимуют суда купеческие, а военные в Аапоминскоии гавани, что 25 верст ни- же Архангельска но Двине. По промеру, сделанному весною 1832 г., глубина Двины у старых элннгов от II до 18 Фут, у новых от 18 до 28; ширина фарватера (смотрите это слово) в первом месте СО, а во втором 120 саж.; глубина по средине его от 21-до 30 Фут; гру нт везде песчаный. ИИыне, саженях в 50-ти от новых элннгов, нанесло песчаную банку, которая грозит заградить их совсем.

Корабли строятся в Архангельске около года и почти всегда в то же лето, как бывают спущены, отправляются в Кронштадт, с половинным числом артиллерии, для того, чтоб по возможности облегчить трудную перегрузку при переходе их через Двинский бар, на котором, при полной воде, бывает только до 15Д Фут глубины. Корабли без Фалшп-кнлеии) проводятся через бар буксирами пароходов, существующих здесь с. 1826 г. Перейдя бар, корабли немедленно догружаются и следуют в Кронштадт; расстояние это, считая прямыми курсами, до 5,000 верст, проходится с попутным ветром в месяц. Пз Архангельска по большой части выходят в июле месяце. До 1830 г., для снабжения строюицихся тут судов, посылали из Кронштадта пушки, якоря и другия тяжести на военных транспортах. Кроме того, новые якоря ковали на Шчршемском заводе, приписанном к архангельскому адмиралтейству, и находящемся от него верстах в 14-ти, но он сгорел, и хотя возобновлен в лучшем устройстве машин, действующих водою и отчасти парами, однакож якорей в нем более не куют. Ныне доставляют туда пушки из Петрозаводска; якоря с сибирских заводов; канатные цепи из Англии; железные водяные ящики приготовляют на Шнрше. Если снабжение сгро-юицнхея в Архангельске кораблей несколько затруднительно. то это с избытком заменяется дешевизною постройки и добрыми пх мореходными качествами.

Кораблестроение на Двине началось едва ли не прежде, чЬм где либо в России: в 1581 г., еще прежде существования города Архангельска, в Новохолмогорском посаде, Голландцы построили галиот (смотрите это слово), который два лета плавал в море, и погиб в 1581 г. Впрочем после того, было ли здесь строение мореходных судов, неизвестно. Постоянное же кораблестроение при Архангельске началось в царствование Петра Великого, и первое судно, при нем построенное, была яхта Св. Негр, на которой Великий государь плавал в 1693 г., но Белому морю до реки Папой, что на западном или Терском берегу, под 67° северной шпроты. В следующем году, Петр опять посетил Архангельск, ходил к Соловецким островам, и на пути оттуда претерпел жестокую бурю, от которой с} дно его едва не погибло, но благостью провидения и искусством лоцмана было спасено.

Петра не устрашило это бедствие. Он в том же году плавал за Святой Нос, то есть выходил из Белого Моря в Северный Океан. Его сопровождали английское военное судно и несколько купеческих кораблей. В том же году отправил Государь из Архангельска построенный тут 23-х летним воеводою Апраксиным (смотрите Ф- I/. Апраксин, генерал-адмирал) первый ру сскиии купеческий корабль с каленными товарами в Голландию.

В 1697 г., Петр прислал к городу Архангельску построенный в Амстердаме кораоль Петр и Павел, и это был первый линейныии корабль, пришедший в ееии порт.

В 1701 г., Петр, ожидая Шведов, повелел укрепить города Архангельск и Холмогоры. Тогда, в 18-тн верстах ниже Архангельской пристани, построена ИИоводвипсш/и крепость и между прочими предосторожностями приготовлено шесть брандеров. 21 июня, пришел к устыо Двины, шведский флот из 4 кораблей, 2 Фрегатов и яхты, под английским и голландI ским флагами. На другой день, Фрегаты и яхта, ведомые нашими пленными, захваченными, когда приехали для осмотра судов, вошли в реку. Лоцмана эти поставили один Фрегат и яхту на мель против Новодвинской крепости, за что и были расстреляны и брошены в воду, но один из них, Иван Рябов, будучи только тяжело ранен, собрав последния силы, доплыл до берега с вестию, что фрегат стоит на мели. Солдаты наши на рыбачьих лодках во множестве поехали абордировать его. Шведы, увидев это, тотчас оставили Фрегат и перебрались на другой. Наши солдаты, заняв оставленный Фрегат и яхту, обратили пушки протпву другого, и тем принудили его удалиться кт своему флотв. Эго первый случай, когда достался Русским военный морской флаг другой нации.

В 1702 г., Пётр, в третий и последний раз, прибыл в Архангельск, и ездил с Царевичем Алексеем Петровичем на пленном шведском Фрегате на Вавчугскую верфь, а потом в Соловецкую Обитель.

В 1713 г. спущены были с Солом-бальской верфи первые корабли: ирхан-гелы — Гавриил, Михаил и Рафаил; они были 50-тии пушечного ранга, но имели только по 30-тн орудий малых калибров; в ту же осень, корабли эти отправились в Кронштадт под командою капитана Симпсона. Замечательно, что корпус каждого из них обошелся в 8119 руб., а вооружение ии снабжение в 6725, не считая припасов, юставленных из Санктпетербурга.

В 1720 г. посланы от Архангельска два судна для открытия через Ледовитое Море пути в Ост-Индию, но не только успех, даже и участь этой экспедиции не известны.

С 1722 г. прервалось построение военных судов у Архангельска до вступления на престол Императрицы Анны Иоанновны. Тогда составлен флоту новый штат, и положено основание Архангельского Порта. В 1730 г. отправлен был туда капитана Барж (после вице-адмирал), на 2 Фрегатах с грузом, необходимым для вооружения судов. В 1733 г., трудами первого капитана над Архангельским Нортом, Василия Алексеевича Мятле-ва, впоследствии адмирала, учрежден порт, первым главным командиром которого былъконтр-адмиралъБредаль. В 173г г., во вновь устроенном порте заложены, а в 1735 спущены мастером Козенцовым 54 пушечные корабли— Город Архангельск ии Северная Звезда, и отправлены в Кронштадт.

С того времени Архангельский Порт почти ежегодно отправлял в Балтику корабли, Фрегаты и другия сула, ии можно сказать, что он иногда поддерживал существование Балтийского флота.

С 1733 но 1853 год, построено в Архангельске: 152 корабля от 54 до 74 гиуш. (74 - х пушечные начали строить с 1785 г.); 78 Фрегатов от 32 до 52 пуш. (наибольшее число 44-х пушечных), 27 военных транспортов, 7 бригов, 3 шлюпки, 4 плову чия баттареп о 11-тн пушках каждая, 71 капонерская лодка и иолы, 2 парохода (в 1826 г. в СО сил) и много других мелких судов. Всего же, в 120 лет, выстроено там более 400 военных и портовых судов. Замечательно, что почти пятую часть этого числа построил, с 1802 по 182С год, А. М. Курочкина (оп скончался в отставке генер. маиор.), которого работы было 27 кораблей и 15 Фрегатов.

Все суда строились прежде из одной лнетвянишы, но с 1809 г., но недостатку этого леса, строятся из ли-ствяннцьи вместе с сосною. Встарнну лес поставлялся на верфь подрядчиками, но теперь заготовляется ком-миссиоиерачии Северного Окру га корабельных лесов. Дуб в Архангельском адмиралтействе черезвычайная редкость; на необходимейшия поделки

1 ом доставляют его из Казани, Волгою до Костромы, а потом по зимнему пути, ии то в небольшом числе кубических Футов. В прочих случаях, потребность его стараются заменить лнетвяшицею, которая составляет теперь исключительное достояние казны, потому что на частных верфях и в частном строении употреблять ее запрещено. Оииа заготовляется, большей частию, на р. Мезени. Мачтовые леса рубятся на р. Меже, впадающей в Унжу. С Межи волоком доставляют их в Кудонгу, текущую в р. Юг. Сосновый строевоии лес еще в таком же изобилии но вссии Двинской системе, как некогда был лпствяннчныии. Ель употребляют на легкие гребные суда и на весла.

Военных действии при Архангельском порте, кроме упомянутого в 1701 г., не было. В 1747 году было незначительное вооружение порта, причем изготовлен был одни ь брандер. Кроме того, два раза порт готовился к отражению неприятеля: в 1790 г. иротнву Шведов употреблено было для укрепления устий Двины 76-ть орудии, и в 1808 году, иротнву Англичан, на приморские и береговия бат-тареи поставлено было 122 орудия и тогда же с неимоверною поспешностью построены были нловучия баттареп, канонерские лодки ии иолы.

С. Я. К.