> Военный энциклопедический словарь, страница 7 > Астраханский порт
Астраханский порт
Астраханский порт есть единственный военный и главный купеческий порт Каспийского моря. Он находится на лЬвом берегу Волги, в расстоянии 90 верст оть впадения ея в море, и лежит под 46° 21 северной широты, и 17° 46 долготы к востоку от С. Петербурга.
Астраханский Порт основан лично Петром I, в 1722 г.; еще поныне хранятся в порте морской ботик и речная гичка, или баржа, как драгоценные памятники, принадлежавшие сему великому Государю. В 1726 г. заложено и адмиралтейство, на самом берегу Волги под стенами крепости, а не на реке Кутнмовой, избранной Петром Великим. Адмиралтейство особенно улучшено с 1821 г. когда при этом порте началось строение судов, производившееся до того в Казани, откуда верфь переведена совсем в Астрахань в 1826 году.—До 1821 г., сколько известно, в Астрахани построено было только три судна : яхта Мария для граиа Зубова в 1796 г., рдирский корабль Гром в 1805 году, и пакетбот в 1815 г. Теперь Адмиралтейство Астраханское имеет почти все нужные принадлежности для построения и вооружения судов Каспийской флотилии. Доков в порте нет, ибо каспийские суда вовсе необшиваются медыо. Для малых исправлении судов, в адмиралтействе устроена киленбанка, а для больших исправлений, или тиимберовкп, иивь вытаскивают на элити (смотрите эти слова).
Элннги адмиралтейства три раза переменяли свои места, а именно: до 1815 г, были в так называемом старом адмиралтействе; потом до 182И в Цареве Протоке, что за пять верст вне адмиралтейства, а с того времени на новой косе, смежно с старым адмиралтейством. Против новых элинсов, на средине Волги, образовался в недавнее время песчаный остров, который грозит заградить их так же, как новая коса засыпала старое адмиралтейство.
Такие перемены в иоложепипберегов Волги, происходящия на пространстве от порта до самого впадения ея в море, изменяют несколько направление Фарватера, который, кроме того, затруднен мелями, или розсыпями. Главных мелеии по фарватеру пять: Кнлжал в 53, и Харбайская в 60 верстах от порта; воды на них 7‘ 2 Фут.; Шадспстя, в 75 в 6Ва фУт-’ Ра-кушинская, в 82 в 5/, Фут.; и Зюзспская, в 90 верстах дл 7‘/2Футов.—Глубины эти показаны на ординарную воду; но сильные ветры с моря возвышают воду па Волге до 3 Фут, а верховые ветры на столько же ее сгоняют, и в последнем случае Фарватер на розсыпях едва проходим для катеров. Для перехода судов, идущих из порта через Ракушинскую мель, при сильных ветрах с моря, клались на ней якоря, но которым суда тянулись против ветра, не теряя большой воды.
Пройдя Ракушинскую мель, некоторые малия суда останавливаются для догрузки на глубине около 2 и 2% сажень, на месте, называемом Ямою: тут обыкновенно становится брандвахта (смотрите это слово). Другия же суда проходят £ще далее в море, на глубину около 3 сажень, и для этого, удалясь от порта от 130 до 180 верст, останавливаются в открытом море— в закрой берега по местному выражению—как на рейде. Тут уже все суда догружаются, но до этого места идут почти порожния, а груз их из порта везется на плоскодонных догрузных судах, которыя, но своему устройству, виду, величине и употреблению, называются расшивами, досчаниками, рыбницами, и т. и.
На переход от порта до взморья, суда употребляют иногда несколько недель, но, со введением при порте пароходов (1828), это облегчено. Весною суда, пользуясь разливом реки, переходят от порта на рейд в два или три дня.
Течение Волги в устьях ея в час до полуверсты, а_ против города от трех до четырех верст; при верховых ветрах оно значительно усиливается, а при крепких ветрах с моря, обращается даже вверх реки со скоростью до четверти версты в час; бывали случаи, что у самого города вода имела солоноватый вкус.
Господствующие здесь ветры севс-розанадные и юговосточные (особенно же WMV и OSO); виггры, дующие от югозапада с а, приносят погоду сырую, а восточные ясную и сухую.
Продолжительность навигации при Астраханском Порте положить можно в восемь месяцев, именно сь половины марта до половины ноября; в остальное время года, льды препятствуют плаванию судови. Вскрытие Волги определяет начало навигации, а конец ея зависит от Янцкого льда, наносимого из северной части Каспийского моря, с Лика, или Урала.
Прежде употреблялись в Астрахани следующия суда: бригантины, тял-кп, гукоры, шмаки, шнявы и наиболее текботы; после—Фрегаты, бамбардир-ские корабли, корветы, люгеры, тендеры, бОты, а всего более брнггн и трансхани ежемесячно пароход в Пово-ИИетровское укрепление, что в Тюк-Караганском заливе, и в Гу рьев-городок к устью Урала.
С. 7/. К.