> Военный энциклопедический словарь, страница 8 > Аэронавтика

Аэронавтика

Аэронавтика, Воздухоплавание. ИИу-стоии шар, сделанный из легкого и непроницаемого вещества, наполненный веществом легчайшим, чем атмосферический воздух, по законам равновесия жидкостей, поднимается вверх, и будет держаться в воздухе на такой высоте, где вес его равняется весу воздуха, занимающого одинаковый объёмь с шаром. На этом законе основано устройство воздухоплавательных шаров, или аэростатов, которые делаются обыкновенно из тафты, напитанной воском или раствором каучука. Шар наполняется большей частью водородным газом; иногдаже просто, воз-ду, в нем заключающийся, посредством нагревания, разрежается до известной степени. В последнем случае, шары называются Монгольфьерами, но имени изобретателя своего, ИВИон-гольфье, который первый спустил шар в 1782 г. Шары же, наполняемые водородным газом, называются ииарльерами. К большим аэростатам можно привешивать лодку, в которой могут подниматься люди на весьма значительную высоту. Пнлатр де-Ро-зье, в 1783 г., первый решился на это; впоследствии неоднократно предпринимаемы были весьма смелия путешествия, из которых самия замечательные переезд Бланшара через Па-де-Кале, в 1785 г., и новейшая поездка но воздуху Г. Грина и товарищей его из Англии в Висбаден на Рейне. Ге-Люсак, поднимался на высоту, превышающую Чимборасо. ГраФ Замбе-карн, Робертсон, Гарнерень и многие другие отличились множеством подобных путешествий и вазкными в Аэронавтике усовершенствованиями. Но, не смотря на изобретение парашютов (Бланшаром), не смотря на все усилия управлять аэростатами, подобно кораблям, и давать иим направление по произволу, а не но воле ветра, до снх пор воздухоплавание далеко не достигло той степени совершенства и тоии пользы, которых ожидали при изобретении их, и едвалн когда ни-будь исполнятся мечтательные ожидания, возбужхенные во всех умах первыми опытами, которые естественно казались сначала изумительными.

Со времени изобретения аэростатов постоянно господствовала мысль об употреблении их в пользу военного искусства. 11 теперь многие предполагают, что со временем воздух сделается театром таких же битв, как ныне вода, и что аэростаты будут даже несравненно сильнейшим военным средством, чем самый флот. Предоставляя времени разрешение этих загадок, станем говорить о воздухоплавании в современном его состоянии. Доселе опыты были производимы только над шарами весьма небольшого размера, так что никогда не поднимались более десяти человек вместе; поэтому, если ныне можно сделать какое нибудь употребление аэростатов на войне, то не более как дла наблюдения над неприятелем, для обозрений, или для нодания сниналов. Эта мысль действительно и существовала почти с самой эпохи изобретения воздушных шаров Б 1789, были учреждены в Париже и Медоне (близ Парижа), особые аэростатические институты, имевшие целью образование воздухоплавателей, которые должны были подниматься на монгольфьерах, для обозрения неприятеля, местности, им занимаемой и тому подобное. Во время францу зской революции, Гиггон-Морво, который, вместе с ДИопжем, Вертолетом, Фуркруа, и иругнмп учеными, был членом ком-мпссин, учрежденной при комитете Общественного Влагососгояиия, пред-ложнль эту самую мысль, принятую тот час комитетом. Некто Китель (СоииисИИе) начал приводить ее в исполнение, и сделав несколько известных опытов в Медоне, получил звание капитана аэронавтов и поколение (‘Формировать целую роту воздухоплавателей. Неоднократно французы делали так же опыты у потребления шаров в первых кампаниях революционной войны; но большей частью они оставались безуспешными : шары попадались в руки неприятеля, и до сиих пор один такой захваченный аэростат хранится в Венском арсенале. Самый удачный опыт был произведен маршалом Журданом, в 1794 г., в сражении при Флерюсе. Вышеупомянутый Кутель поднялся на шаре, и держался в воздухе более девяти часов, наблюдая за неприятелем, и различая все его движения. Когда шар начал подниматься, Австрийцы направили на него огонь своих баттареии; но скоро он вышел из круга действия артиллерии, ии, но свидетельству некоторых, производил сильное моральное влияние на обе противные армии. Вот что говорит об этом сам капитан аэронавтов: Конечно, не шар быль виною одержанной нами победы; однако ж должно сказать, что он был весьма вреден ия Австрийцев, которые полагали, что не могут сделать ни одного скрытного от нас движения; между тем, как паша армия, напротив, с удовольствием смотревшая на это новое, до этого невиданное е, была бодрее и веселее. Вота Аэронавтов существовала нрн французской армии около трех лет; она еще была в Египетской экспедиции; но мало по мату уже начала приходить в небрежение, и скоро была совершенно уничтожена. Однако ж мысль об употреблении аэростатов в воине не уничтожилась: многим еще на свежсии памяти нокушепия какого-то шарлатана, в 1S1 г., устроить огромный аэростат, с целью привесть в страх и даже уипчтожцть многочисленного неприятеля, в то время приближавшагося к Москве. К новейшее время, при обложении Австрийцами Венеции в 1849 г., сделаны были попытки метания в город бомб с аэростатов, по без успеха. Трудно предсказывать вперед, чего можно ожидать от усовершенствования аэронавтики; из числа возду-хоплавателеии. иелавших попытки переноситься посредством ея на значительные расстояния, многие поплатились жизнию, и опыты их были не слишком ободрительны для надежд в будущем.

Правила науки о воздухоплавании основаны на законах тяжести и упругости воздухообразных жидкостей, следовательно должно отнести почти всю теоретическую часть этого искусства, то есть аэростатику, к гидростатике (смотрите это).