> Военный энциклопедический лексикон, страница 8 > Аэронавтика

Аэронавтика

АЭРОНАВТИКА, Воздухоплавание. Пустой шар, сделанный из легкого и непроницаемого вещества, наполненный веществом легчайшим, чемъ атмосферический воздух, по законамъ равновесия жидкостей, поднимается вверх, и будет держаться в воздухе на такой высоте, где вес его равняется весу воздуха, занимающого одинаковый объём с шаром. На этом законе основано устройство воздухоплавательных шаров, или аэростатов, которые делаются обыкновенно из тзфты, напитанной воском или раствором каучука. Шаръ наполняется большей частью водородным газом; иногдаже просто, войду х, в нем заключающийся, посредством нагревания, разрежается до известной степени. В последнем случае, шары называются Монгольфьерами, по имени изобретателя своего, Монгольфье, который первый спустилъ шар в 1782 г. Шары же, наполняемые водородным газом, называются шарльералии. К большим аэростатамъ можно привешивать лодку, в которой могут подниматься люди на весьма значительную высоту. Ннлатр де-Ро-зье, в 1783 г., первый решился на это; впоследствии неоднократно предпринимаемы были весьма смелия путешествия, из которых самия замечательные переезд Бланшара через Па-де-Кале, в 1785 г., и новейшая поездка по воздуху Г. Грина и товарищей его изъ Англии в Висбаден на Рейне. Ге-Люсак, поднимался на высоту, превышающую Чимборасо. Граф Замбе-кари, Робертсон, Гарнерень и многие другие отличились множеством подобных путешествий и важными в Аэронавтике усовершенствованиями. Но, не смотря на изобретение парашютовъ (Бланшаром), не смотря на все усилия управлять аэростатами, подобно кораблям, и давать им направление по произволу, а не но воле ветра, до этих пор воздухоплавание далеко не достигло той степени совершенства и той пользы, которых ожидали при изобретении их, и едвали когда ни-будь исполнятся мечтательные ожидания, возбужденные во всех умахъ первыми опытами, которые естественно казались сначала изумительными.

Со времени изобретения аэростатов постоянно господствовала мысль объ употреблении их в пользу военнаго искусства. 11 теперь многие предполагают, что со временем воздух сделается театром таких же битв, как ныне вода, и что аэростаты будут даже несравненно сильнейшимъ военным средством, чем самый флот. Предоставляя времени разрешение этих загадок, станем говорить о воздухоплавании в современном его состоянии. Доселе опыты были производимы только над шарами весьма небольшого размера, такъ что никогда не поднимались более десяти человек вместе; поэтому, если ныне можно сделать какое нибудь употребление аэростатов на войне, го не более как дла наблюдения надъ неприятелем, для обозрений, или для иодания сии налов. Эта мысль действительно и существовала почти с самой эпохи изобретения воздушных шаровъ Б 1789, были учреждены в Парижеи Медоне (близ Парижа), особые аэростатические институты, имевшие целью образование воздухоплавателей, которые должны были подниматься на монгольфьерах, для обозрения неприятеля, местности, им занимаемой и тому подобное. Во время французской революции, Гитон-Морво, который, вместе съ Монжем, Вертолетом, Фуркрва, и другими учеными, был членом ком-миссин, учрежденной при комитете Общественного Благосостояния, предложил эту самую мысль, принятую тот час комитетом. Некто Путель (СоиIdle) начал приводить ее въ исполнение, и сделав несколько известных опытов в Медоне, получил звание капитана аэронавтовъ и поколение сформировать целую роту воздухоплавателей. Неоднократно французы делали так же опыты употребления шаров в первых кампаниях революционной войны; но большей частью они оставались безуспешными : шары попадались в руки неприятеля, и до этих нор один такой захваченный аэростат хранится в Венском арсенале. Самый удачный опыт был произведен маршаломъ Журданом, в 1794 г., в сражении при Флерюсе. Вышеупомянутый Путель поднялся на шаре, и держался в воздухе более девяти часов, наблюдая за неприятелем, и различая все его движения. Когда шар начал подниматься, Австрийцы направили на него огонь своих батарей; но скоро он вышелъ изъ′круга действия артиллерии, и, по свидетельству некоторых, производил сильное моральное влияние на обе противные армии. Вот что говоритъ об этом сам капитан аэронавтов: «Конечно, не шар был виною одержанной нами победы; однако ж должно сказать, что он был весьма вреден для Австрийцев, которые полагали, что не могут сделать ни одного скрытного от нас движения; между тем, как наша армия, напротив,

с удовольствием смотревшая на это новое, до этого невиданное оружие, была бодрее и веселее». Рота Аэронавтов существовала при французской армии около трех лет; она еще была в Египетской экспедиции; но мало гио малу уже начала приходить в небрежение, и скоро была совершенно уничтожена. Однако ж мысль об употреблении аэростатов в войне не уничтожилась: многим еще на свежей памяти иокушепия какого-то шарлатана, въ 18(2 г., устроить огромный аэростат, с целью привесть в страх и даже уничтожцть многочисленного неприятеля, в то время приблткавшагося къ Москве. В новейшее время, при обложении Австрийцами Венеции в 1849 г., сделаны были попытки метания в город бомб с аэростатов, но безъ успеха. Тру дно предсказывать вперед, чего можно ожидать от усовершенствования аэронавтики; из числа воздухоплавателей, делавших попытки переноситься посредством ея на значительные расстояния, многие поплатились жизнию, и опыты их были не слишком ободрительны- для надежд въ будущем.

Правила науки о воздухоплавании основаны на законах тяжести и упругости воздухообразных жидкостей, следовательно должно отнести почти всю теоретическую часть втого искусства, т. е. аэростатику, к гидростатике (смотрите это).