Багажи

Багажи (пожитки, Bagages). Под этим Названием разумеется все казенное и собственное Имущество воинских чинов, возимое за армией на повозках, вьючных лошадях, лошаках и проч. Военная История свидетельствует, что багажи бывали всегда тем многочисленнее, чем менее господствовало в войсках устройства и порядка. Напротив того, в благоустроенных войсках, уменьшение багажей было постоянным предметом заботливости правительств и полно-_чводцев, которые чувствовали, что большие обозы затрудняют движения и действия армии, заставляют продовольствовать большое число бесполезных людей и лошадей, и удовлетворяя прихотям войск, ослабляют их нравственную силу. Греки, не смотря, на то, что войска их состояли боль-, шей частью из вооруженных граждан, возили с собою на войну толь-ко самия необходимия потребности. Александр Великий, в начале похода в Индию, заметив,что багажи черезмерно увеличились врь его войскёх, сжег свою собственную поклажу, и заставил всю армию последовать сему примеру. Рймлянё, называвшие багаж impedimenta, (или, как они у нас именуются довольно выразительно, воинскими тяжестями), в цветущее время республики ограничивали их коли-, чество самыми решительными мерами, заставляя, между прочим, воинов носить на себе не только- свое е и имущество, но и разные потребности для устройства и укрепления лагеря (смотрите Боенное Искусство Римлян). В конце средних векоЯ, когда армии составлялись преимущественно из странствующих наемных дру- жин, промышляющих военным ремеслом, огромность багажей достигла неимоверной степени. Во время Ни-дерландской войны, за армией герцога Альбы следовало, кроме многочисленного обоза, 400 наложниц Верхом, и более 800 пешком. В лагере 50,000 армии Валленштейна при Ниренберге находилось до 30,000 вьючных лошадей, до 15,000, же&щин, столько же слуг и несколько школ Для обучения солдатских детей. Густав Адольф, усовершенствовав ио многих отношениях свою Армию, ограничил и число багажей. Хотя, после его смерти, войска герцога Бернарда Веймарского, Горна, Баннера, Врангет ля и других шведских полководцев, брода по Германии и занимаясь грабе-жем, как в неприятельских, так и в союзных странах, по прежнему, стали породить на кочующия- орды, и влачили за собою свои семейства и имущество, но необходимость уменьшить багажи сделалась, более и более ощутительною. В большей части Европейских государств были изданы правительствами особия на этой предг мот постановления: воинская поклажа была определена для всех чинов, и потом, до мере усовершенствований военного искусства, постоянно уменьшаема. Если случалось иногда, что количество багажей снова начали увеличивать, тб это было всегда Доказательством упадка военного духа и устройства в армии. Так, например, французы,’ у которых при Генрихе IV полагалось в пехоте на четырех солдат одна фура, а в кавалерии на двух человек. одна вьючная лощадь, после Тридцатилетней Войны ограничили багажи до такой степени, что пехотный солдат, по выражению Турне-ра, мог все свое имущество сложить в носовой платок; но при Людовике XV, армии французские, утратив воинский дух, начали оиять возить за собцю большие багажи. В Семилетнюю Войну, Фридрих Великий, после достославной Росбахской победы, нашел в лагере, оставленном французами, огромные запасы помады, духов, пудры, конФектов и других предметов роскоши, легионы поваров, парикмахеров, актеров, наложниц и проч.,. чего в прусской армии вовсе иметь Не позволялось. В первых кампаниях войн, происшедших от французской революции, армии французский не имея ни дисциплины, ни правильной администрации, добывали себе все нужное вооруженною рукою на самом театре войны, от богатства которого зависело тогда и количество багажей. Наполеон, стараясь прекратить самоуправство войске, причислил багажи к военным обозам, определил количество повозок как для тех, так и для других, и во время военных действий соединял их в вагенбурт (смотрите слово). Это преобразование было принято во Всех европейских армиях, и в то же время. определены опытами, и по возможности облегчены как ноша солдатская (смотрите Ранец), так и тяжесть вьюка строевой лошади. Л. Л. ПИ.