> Военный энциклопедический словарь, страница 9 > Бакан

Бакан

Бакан, или Баквт (на голландском и немецком Ваак, Ваакеп; на английском Beacon; на италиянском Gayi-tello; на французском Balise), плавающее тело, поставленное на воде близ какой-либо опасности, для предостережения мимоходящих кораблей. Бакаг-ны делают обыкновенно из дерева и оковывают железом; весьма редко бывают они медные или железные, но во всяком,случае пустые внутри и без всяких отверстий. Им дают Форму бочек и конусов. В нижней части своей, они имеют рымъи, или толстия железные кольца, за которые крепится одним концом веревка, или цепь, к другому концу которой привязывают маленький якорь или камни, или иную тяжесть, и бросают ее на дно в том месте, где надобно поставить бакан; тогда он, удерживаемый якорем, плавает над этим местом. Длина веревки или цепи должна быть несколько более глубины воды в том месте, где ставят бакан, а -иолиДина ея такова, чтобы; выдерживала усилия бакана оторваться, и чтобы за нее, если понадобится бакан снять, можно было поднять ту тяжесть, на которой он стоит.

У нас, в России, баканы употребляй ются большею, частью деревянные, конические, и служат Для означения Фарватеров или проходов в устьях больших рек, как-то: Невы, Северной и Западной Двины идругих,— и бывают трех цветов: бгълые, которые обыкновенно ставятся по северную, а черные по южную сторону мелей, ими ограждаемых, а потому, про-иодя между баданами, должно оставлять, всегда баданы черные к северу, а белые к югу. Красные же баканы ставят над подводными камнями, или над судами _глотовувшим и по средине Фарватера, также и на поворотах Фарватеров. Исключения из фторо общого правила размещения баканов довольно редки; например, в Северной Двине белые баканы вообще заменены красными.

Еще можно видеть на рейдах большие баканы, или бочки, утвержденная на цепях с якорями. Фни имеют на себе рымы, за которые корабль, закрепив свои канаты, будет стоять покойнее, нежели на своем якоре; часто на таких баканах бывают ’цепи, служащия кораблям вместо их канатов. — Баканы эти ставят обыкновенно на лучшем Местерейда, в закрытии от ветров с моря и на¹ надежном грунте; иногда разполага-ют их в линию для военного флота, Часто один такой бакан помещают прямо противу ворот гавани, чтобы выходящия из нее суда могли удобнее и скорее вытягиваться.

Почти все берега Англии ограждены баканами конической Формы, поставленными не остреем вверх, как ставятся наши, а основанием, на коем надписывают название той мели, на которой они находятся, для того, чтобы в прибрежном плаваний, после туманов иди мрачных и бурных ночей, потеряв счисление, то есть це зная настоящого своёго места, можно было узнать его по этим надписям, и принять свои меры для продолжения безопаснае го плавания.

Кроме описанных баканов, бывает бакан с колоколом, кбторый, при малейшем качании своем на воде, звонит, И тем предостерегает корабли, приближающиеся к той опасности, на которой бакан этот поставлен, что весьма важно в ночное, и в особенности, в туманное время. Колокол вешают внутри бакана, а чтобы звон его был слышен, делают в верхней части бакана два of-верзтия, и в них вставляют две медные трубы, наподобие рупоров, иду-щия вверх постепенно шире, и в концах загнутия в бок, чтобы рас⁵-пространять звук горизонтально. Делают и просто железный бакан, в котором висит металлический язык, производящий звон. Предлагают еще устронвать бакан с зеркалами, или рефлекторами, установленный близ маяка таким образом, чтобы свет маячнаго- огня отражался в его зеркалах, и делал бакан видимым для мореплавателя ночью, к чему способствовало бы также отражение в зеркалах луны и звезд.

Наконец предлагают еще род баканов для таких мест, где существуют приливы и отливы. Он состоит в следующем: в дно моря, на том месте, где хотят, поставить бакан, должно утвердить шест (а это возможно потому, .что баканы ставятся только на малых глубинах), преимущественно металлический, такой длины, чтобы превышал самую полную воду, по крайней мере на сажень; на этот шест надеть сверху боченок, или цилиндрический бакан, просверлив оба его дна. И дело кончено: бакан будет плавать на поверхности воды, поднимаясь и опускаясь по шесту, вместе с прибылью или убылью воды.—Если же .шест этот разделить па сажени и Футы, то он будет показывать проходящим судам и настоящую глубину воды, что мореплавателю. всегда и везде знать очень полезно, а в местах, где есть приливы и отливы, особенно необходимо.

По наклонности баканов в которую либо сторону, можно судить, о действии морского течения с противной стороны!. Баканы на аиму всегда, почти снимаются, для того, что лед может их повредить или сорвал., Весною, лишь только тронется лед, стараются поставить баканы на места, чтобы не затруднять навигации. Этим занимаются лоцмана, которые обязаны, прежде постановления баканов, всяйой раз снова промеривать глубины входов, и ставить баканы по настоящему промеру; иначе, при переменившейся глубине, баканы, поставленные на прежние места, будут бесполезны., И

Подержание баканов стоит очень дорого, и потому во многих государствах постановлено сбирать с судов, проходящих между баканами, пошлину; так, например, в Дании, где однако ж баканы, по непродолжительности зимы и по причине почти непрекращающейся навигации, с недавнего времени вовсе не снимаются.

При постановке вех также употребляют баканы, о которых смотри в статье иВеха. С. П. К.