> Военный энциклопедический словарь, страница 9 > Баласт
Баласт
Так называется особенно1 тяжелый груз, состоящий из чугунных плиток известного Веса, полагаемых в саном низу корабельного трюца.
Чтобы корабля, плавая, постоянно находился в прямом положении, нуж-4 но подводную часть его делать тяжелее надводной. Для этого стараются располагать все тяжелия вещи —внизу, а легчайшия—вверху. Но, несмотря на то, некоторые тяжести, нахолящияся в надводной части корабля, имеют определенное место; таковы: пушки, мачты, гребные суда, Якори и проч. В подводной же части кладутся съестные припасы, артиллерийские снаряды и проч, которых вес менее веса надводного груза. И потому, что бы уравновесить подводную часть с надводною, всегда в трюм кладется балает. Кроме того, подводный груз во время плавания издерживается, а надводный остаетсяпеизменным, так что после 3 или 4 месячной кампании корабль поднимается из врДы около 1V Футов, и не имеет уже той остойчивости, какая была в полном грузу. Для сохранения качеств корабля, в сем последнем случае балает бывает существенно необходим;
Но с другой стороны нынешняя теория остойчивости корабля дает возможность сделать корабль одинаково остойчивым в полном грузу и недогруженный и без. помощи баласта.
Количество баласта па кораблях того Же донга бывает не одинаково: до нее остойчивый корабль берет более баласту, нежели остойчивый. Но если корабль окажется недовольно остойчив, то помощию баласта нельзя увеличит оной; напротив того, при надлежащей степени остойчивости, изли- _ тек баласта вреден.
На военных Судах полагается баласта от % До Ум полного веса всего судна.-В купеческих судах количество баласта зависит главвейше от рода их груза: при перевозке товаров, имеющих большую объёмность и малый удельный вес, нужно гораздо более баласта, нежели для товаров большого удельного веса и малой объёмности. гг- Вообще же количество баласта зависит: 1) От образования.— Военное -судно, острое при киле и полира при грузовой ватерлинии, требует менее баласта, против того, которое имеет полноту при, киле.—2) От артиллерии. С увеличениям калибра орудий, требуется более баласта. Также трехдечный корабль должен иметь более баласта относигёльно веса своего, нежели дВухдечный, а этот более, против. Фрегата. В трехдечном корабле бывает баласта около 28,000 пуд, а в большом Фрегате около 16j0Q0 пуд. Впрочем, во .всяком случае нужно употреблять как можно менее баласта и. тот корабль будет лучше; который, при одинаковых обстоятельствах, требует менее баласта.
На всех военных судах русского флота употребляют один трлько чугунный балает, в плитках, весом в 2 или в 4 пуда, потому что он тяжел, мало занимает места и не грязнит трюма. Напротив того, каменный баласт, хотя и-дешевле, но от него раждаются, в трюме различные нечистоты, весьма вредные для прочности корабля. Но если необходимость заставит употреблять каменный баласт, то нужно выбирать.камень не слишком крупный и не мелкий, хорошо промытый и высушенный. Иногда, вместо баласта, в трюм купеческих судов кладут песок: в таком случае непременно нужно его помещатьв кульях или ящиках
Чугунный баласт укладывают в „самом низу корабельного трюма, ря- дами., Плитки располагаются по длине корабля одна подле другой, наблюдая, чтобы по обеим сторонам корабля было одинаковое количество баласта и в равном расстоянии от диаметральной плоскости. На средину судна бКоло грот-мачты всегда кладут более баласта, а к носу и корме постепенно уменьшают для того, чтобы уменьшить перегиб судна. (См. Перегиб).
При укладке баласта, в трюме остается. много пустых неправильных пространств, которых обыкновенными плитками наполнить нельзя. Тогда для этого употребляют чугунные плитки такого вида, кКкой имеют оставшиеся пустия места. Этот баласт называется лекальным, потому что он отливается по лекалам, снятым с тех мест, в которых должен быть положен.
Не весь баласт кладуте в трюме: около десятой части его оставляют на нижней палубе, и помещают близ средины корабля. Этот баласт называется переносным. В случае надобности он переносится в нос или. в корму, для изменения диФерента. Иногда его раскладывают около бортов корабля, или переносят на верхния палубы, для облегчения боковой качки. Вообще переносным баластом уравновешиваются все неправильные движения корабля и поправляются недостатки самой нагрузки, которые не иначе заметны, как в море. М. О.