> Юридический лексикон, страница > Бодмерея юридический термин торгово морского права

Бодмерея юридический термин торгово морского права

Бодмерея—юридический термин торгово-морского права. По обще-германскому торговому кодексу (арт. 680), бодмерея есть юридическое действие, принадлежащее исключительно морскому праву, и состоящее въ том, что корабельщик или капитан судна, в силу его законныхъ полномочий и обязанностей, занимает известную сумму денег под заг лог корабля плп судна, фрахта и груза, или под один из этихъ предметов, с тем условием, чтобы заимодавец (бодмерист или бод-мерейдатель) получал заложенную сумму только из заложенных или забодмерованныхз ему предметов по прибытии корабля или судна къ месту назначения. Слово бодмерея (Bodmerei) производят от немецкаго Boden—дно, нижняя часть судна, киль, так как дно судна есть одна из главных его частей, а немецкое слово «Verbodmung», значит: заклад судна. Юридическая характеристика, содержащаяся в бодмерейной сделке,состоит главным образом в том большом риске, которому подвергается заимодавец, имеющий право получит обратно выданную ссуду лишь по благополучном прибытии корабля и груза к меету назначения, при том же, в случае недобровольной уплаты,—лишь по судебной продаже заложенных предметов, не касаясь остального имущества заемщика. Весьма естественно, что при бодмерейной сделке, какъ эквивалент большого риска, бодмерист или заимодавец обыкновенно ставит себе высокую премию или процент за заем, который доходит до 20, а иногда и более. Такие высокие нроценты в бодмерее терпимы даже и в тех государствах, в которых размер процента ограничен известною установленною нормою. Подобного рода сдел ка, по германским законам, излагается письменно и именуется бодме-рейнымз письмомъ“. Оно может быть написано как на имя заимодавца,

так и по приказу (an Ordre»); поэтому такое письмо имеет характер векселя и называется итальянским термином «Cambio maiittimo>, т. е. морской вексель. Бодмерейное письмо, подобно векселю, может переходить из рук в руки, по бланковым и передаточным надписям, для получения инкассо. Закон требует, чтобы «бодмерейное письмо» «было заблаговременно отослано в то место, куда судно должно прибыть и лишь тогда за ним сохраняется сила бодмерейной сделки, согласно германскому морскому праву, если оно предъявлено к платежу не позже 8-ми дней, со дня прибытия судна на место назначения. Корабельщик или капитан корабля, в качестве заемщика по бодмерейному письму, с своей стороны не имеет права увеличивать риск, черезъ уклонение от обыкновенного пути во время плавания, ни выходить изъ гавани в море во время бурной погоды и тому подобное. и если бодмерист узнает, что корабельщик или капитан нарушил условие и своими действиями увеличивает риск, или если рейс вовсе не состоялся, тогда ему предоставляется право немедленно потребовать уплаты по бодмерейному письму, не выжидая срока; причем делается соразмерный учет полученных процентов. Вот главнейшия положения о бодмерее, ныне действующия в кодексе германской империи. Эти законоположения выработины в Германии практикою новейшого времени и выделяют бодмерей действительную или вынужденную, из простой бодмереи или бодмереи не в строгом смысле, известной под именем авантюр-гросс (Avantur-grosse) или респонден-ции (Respondentia) и состоящей в том, что сам хозяин судна, нуждаясь в деньгах для окончания постройки судна или для его сооружения, занимает необходимия деньги у лица, дающого ему для доставки известный фрахт. Почти во всех законодательствах, за исключением Швеции и Финляндии, вовсе не существует различия между этими двумя видами бодмереи, через что они внесли большое замешательство и видимую неясность в учение о бодмерейном праве.

Наше же русское законодательство знает также только один родбодмереи, состоящей в договоре займа, имеющем характер не морского векселя» (сатеио marittimo), а простого закладного акта на движимое имущество. Правила о бодмерее в наших законах, помещеные в Уст. торг. (ст. 1057—1062), весьма неполны и недостаточны. Они взяты из старого устава 1781 г. и остаются с тех пор без изменения, которое оказывается необходимым и поставлено в виду при пересмотре Торгового устава“). Согласно 1057 ст. нашего Устава торгового (г. XI, ч.

) Пересмотром законов о бодмерее занималась отдельная комммсия при С.-Пе-тербугсЕом «обществе для содействия русскому мореходству.» Проект, ей составленный по этоту предмету, напечатан в «Трудахъ» означенного общества за 1879 год.

П), <Бодмерея есть договор денежного займа под заклад корабля или судна, товаров или груза>. Бодмерейный договор, по нашим русскимъ законам, может быть заключен только в самой крайней необходимости, а именно: когда во время пути окажется недостаток жизненныхъ припасов, когда корабль потерпит вред, или когда снасти корабля окажутся неспособными к плаванию, а корабельщик не имеет для удовлетворения означенных надобностей ни наличных денег, ни кредитных писем, или, если, по имеющимся у него акредитивам, онъ не может получить денег (1060). Займы же под залог товаров или целого груза, а равно продажа или обмен товаров, закон наш дозволяет делать корабельщику только вт том случае, когда под заклад корабля потребной помощи он получить не может (ст. 1058 и 1059). Если бодмерейный договор заключен под залог товаров или груза, то юридические отношения корабельщика к хозяину товаров таковы: корабельщик платит товарохозяину за заложенный товар по той цене, по какой он мог быть продан в месте назначения, а товарохозяин, с своей стороны, обязан уплатить корабельщику полную сумму провозных денег, положенных по договору, хотя товар и не доставлен к месту назначения (ст. 3061). Что же касается до порядка удовлетворения заимодавца, ссудившего корабельщику деньги под залог корабля или груза его, то, так как в законах наших нет специальных правил об удовлетворении по бодмерейным договорам, то такое удовлетворение производится на основании общих правил, установленных для удовлетворения заимодавцев по закладным на движимость.

Бодмерейные деньги, т. е. деньги, занятия корабельщиком вследствие какого-либо неечастия, под залог корабля или судна, либо корабельной или судовой крепости, либо под обеспечение фрахтовыми деньгами или“ грузом, могут быть, на основании наших законов (ст. 1234 Уст. торг.), предметом морского страхования и, при отдаче на страх бодмерейных денег, премия за оные, смотря по обстоятельствам, могла превышать 6 процентов даже и в то время, когда взимание процентов сверх узаконенных считалось у нас преступлением. Дела о бодмерее, в случае возникновения спора, подсудны не общим судам, а коммерческим. (Уст. торг. ст. 1303 п. 5). 2

Болмерейные договоры пишутся по разбору актовой бумаги, соразмерно занятой сумме (Уст. о герб. сборе ст. 20 п. 1. Алфавитный перечень § 48).

В английском торгово-морском праве бодмерея называется bottomry, а во французском—avantur-grosse, а самый договор о бодмерее. — contra а la grosse. (См. Авантюр-гросс).