> Военный энциклопедический словарь, страница 18 > Ванты

Ванты

Ванты (по-английски shrouds, по французски haubans), толстия веревки, которые держат мачты, стеньги и брам-стеньги с боков и сзади. Для составления ванты, берут веревку, сгибают ее вдвое, и немного отпустив от сгиба, связывают бензелем, оставляя таким образом петлю, огонь; этим огоном ванты накладываются на топ-мачты. Сперва кладут пару передних вант с правой стороны, потом другую пару с левой стороны, также передних и так далее Если же число вант на каждой стороне бывает нечетное, то последняя их пара разделяется на обе стороны, и такую ванту называют разбивною. Для составления ея, веревка, назначенная для пары вант, перевязывается посредине узлом, а чтобы этот узел не затянулся, его связывают бензелем, и одна ванта идет на правую, а другая на левую сторону. Нижний конец каждой ванты огибается около юнфера (смотрите это), и связывается с самою вантою в трех местах бензелем, а юнФер, помощию веревки, называемой талреп, стягивается с другим юнФером, утвержденным на русленях (смотрите Рус- лени).

Ванты принимают название той мачты, к которой принадлежат; от этого произошли грот-ванты, фок-ванты, бизань-ванты. На семидесяти-четырех-пушечных кораблях грот-вант на каждой стороне бывает 9, Фок-вант 8, бизань-вант 6. Толщина их немногим меньше /₃ толщины соответствующей мачты; обыкновенно их стараются размещать в ровном между собою расстоянии, наблюдая, чтобы пушечные порты, или окна, не были ими заслонены, и чтобы задняя ванта была удалена от передней на расстояние равное Вф, или ¹¹⁰ крайней мере, не меньше половины ширины корабля против мачты; передняя же ванта обыкновенно помещается в одной вертикальной плоскости с мачтою, для того, чтобы нижния реи могли более брасопиться. Ванты обыкновенно делаются из тросов вантовой или кабельной чстырсстрендной работы (смотрите Кабельная работа); но ныне в русском флоте на некоторых военных судах ванты делают тросовой работы (смотрите это).

Веревки, держащия стеньгу с боков в вертикальном положении, называются стены-вантами, и различаются по стеньгам, к которым принадлежат, как-то : грот-стснм-ванты, фор-стсньг-ванты,крюйс-степьг-ван-ты. Стеньг-вант на семидесяти-четырех пушечных кораблях бывает у грот-стеньги 6; у Фор-стеньги 5, у крюйс-стеньги 4; толщина же их весьма не многим меньше ‘/а толщины соответствующей стеньги. Стеньг-ванты накладываются точно так же, как и нижния ванты, и также помощию талрепов, которые проходят через дыры в юнФерах, ввязанных в их концы; стягиваются с юнФе-рами, утвержденными на внешних краях марса; а чтобы стеньг-ванты могли крепче держать стеньгу, их соединяют с вантами, помощию коротких веревок, называемых пу-тинс-ванта.пи. Один конец каждой путинс-ванты имеет вплесненный (ввязанный) гак, которым закладывается в диру, сделанную в марсовой ванг-путинсе; в другой же конец вплеснен коуш, который стягивается талрепом с другим коушем, привязанным к каждой ванте и ворште у самого слома; число и толщина нутинс-вант бывают равны числу и толщине стеньг-вант.

Ерам-ванты имеют то же назначение у брам-стеньг, к чему ванты и стеньг-ванты у мачт и стенег, и получают название от 1чй брам-стеньги, к которой оне принадлежат; отсюда происходят грот-брам-вантри, фор-брам-ванты, крюйс-брам-ван-ты. Нижние концы брам-вант проходят в диры, сделанные на краях краспицов, потом в коуши, привязанные к стеньг-вантам, у самого швпц-сарвсня, и потом опускаются по стеньг-вантам на марс, где оне в концах своих имеют ввязанные коуши, которые помощию талрепа стягиваются с коушами, прикрепленными к марсовым путинсам.

Число и толщина всех вант на других судах увеличивается или уменьшается соразмерно величине судов.

Ванты служат еще и для того, чтобы легко и удобно можно было всходить на марсы и саленги при уборке парусов, и проч. (См. Выбленки). А. И. 3.