> Энциклопедический словарь Гранат, страница 122 > Величина Ra

Величина Ra

Величина Ra поэтому должна бы определиться так:

Ra=0,085. Рв/=0,085 Р. у2. Sn2a== R90.Sn2a (4).

Для малых углов атаки по формуле 4 сопротивление должно выражаться сотыми долями того, которое получается при нормальном ударе потока.

Эти отвлеченные умозрения оказываются, однако, совершенно неверными. Фигура 11 изображает явление для

угла атаки около 40° (по фот. Аль-борна). Из нея видно, что передняя сторона вся покрыта мертвым конусом, а сзади—два мертвых пространства и два вихря — картина, очень мало разнящаяся от изображенной на фигуре 9. Это заставляет предполагать, что и величина R3 в этом случае мало разнится от К90. Если мы будем угол а несколько уменьшать, то нижнее вихревое кольцо будет делаться все меньше и меньше, а верхнее опускаться ниже; наконец, при некотором определенном угле атаки, нижний вихрь исчезнет, а верхний, имея внизу отсасывание текущими струями, будет не замкнут снизу: внизу накраях образуются так называемымвихревия косы. В этом случае вихрь не выравнивает части давления на пластинку, и отсасывание имеет наибольшую величину. Разность давлений спереди и сзади, т. е. величина Ra может быть не только равна, но даже и больше R90. Некоторые опыты вполне подтверждают это. Фигура 12 изображает результаты опытов Dines, а и b—опыты с квадратной пластинкой, с—с прямоугольной пластинкой. Вертикали представляют величину сопротивления, а горизонтали—угол атаки. Как видно,

Аэроплан

1,1—ГИодДержив;

9— 1 Иружиняая рессора.

10— Заднее колесо для разбега.

1Г— РыЙПгь рулей высоты.

12— Сиденье авиатора.

13— Рычагь руля поворота.

1 -1,14—Стабилизирующия поверхности. 1545—Рули высоты.

16—Вал к рулям высоты.

17,17—Подшипники вала.

18— Руль поворота.

19— Вал руля поворота.

20— Башенка для укрепления тяг к поддерживающим поверхностям.

21— Нижняя башенка для тяг.

22— Бак с бензином.

23— Боковые планы.

,ия поверхности.

2— Пропеллер.

3— Двигатель с тремя цилиндрами.

4— Пружинная рессора для смягчения удара при опускании на землю.

5,5—Передния колеса для разбега, -г

6— Рама, вращающаяся около осей а, и, для поворота рычага 11.7—►Вращение рычага передается валу,16, лежащему на подшипниках 17. Вал 16 скреплен с рулями высоты 15,15. Следовательно, поворот рамы 6 (отклонением оси 8 з.ч маховичок Т) вызовет изменение наклона рулей высоты 15,1,5.

7— Рычаг уму : тения (помощью махо-вичка 7) рудеярР ииОворотдгИЖ

8— Ось управления.

должно быть меньше гидростатического. Измерения давления спереди и сз уди пластинки, произведе; пия Дюбуаги I

£ ДО ;

чшие

Величина R„ поэтому до.- оопределиться так:

Кя=0,085. Fv/=0,085 F. в2.Вп3α==R,0.Sn2a (4).

Для малых углов атаки по форму ле 4 сопротивление должно выражать-:я сотыми долями того, которое полу чается при нормальном ударе по-

Дюшменом fDubois и Ducfeei случая движения пластинки е движной воде, показали, что с передней стороны (ь/ утри, пространства) почти

которое получается о сзади же получает

дательное давлекиг!, р.-аи <=чины даг в сдери- ;л Таки

ЗОМb, Вb форму Л У НЫ‘-ТсС‘

Войти, согласно этим ош-гали. о

41 .0Ц6и.а <THBr.noqeA

еченные умозрения оказы-ако, совершенно неверны- жаегь явление для

Я»-М3. 2

МНВЙЙИГ“. -

ытоодхчэжш. т-ии, и ваизкрэддоП—и, I

—:—. а фШДпр ql и—§

—гякд!р[ншинд кмэфГЗ!5ХТСЭтв«и“иЬ- _

RIHOFIRMO RKH, ИБНННЖучП— 1

В случае, йэ&бййийдаиеД-вижна, а

R еще больЧ|тоэЙрЖеи (Recknagei) получил величины хоогв. несколько меньши{!от<л8|. еЙнИ№вриио-сти с задн№ЧйпсВДрЕЙЗБРЙЙ)аЙ важгиррнрШ>.п 12

к случаю плаетиншоэвда вадДЬ/нписйи потоке, т..шсосвиаиг8й8в.уорьгид 9,81, получим.вива няннпншдоП—YIJ1 ге _ иииийг кктшозопагииуЧ—81 .BToqoaon Rr.yq «гива-би

ЩЩ еадаидрсиг-Ой -еш«иСиШЧИи!иКЧ8у ItPf» )<и

(как редиШтэедщйои»,.<шадиавкнждаг 6!,ёИ итоэизйэку-д вяоиииш еинэнЛвм и г >я (Ы1иеп1ЬаИдчШфшжл(йииМ)ЕШ)жни.—ft -кявш ;вышо(/ап) ииног.акгр;

опшэе бн шнбяоупо nqn Bqfijiy угла атавиИб8Юеоявд й.фиишфогрГИУгфб б9ри»эйгЗио#«ЧиойЩШАиниЩв швейнаяства и два витая —г. картина.. очень

Щ&вМзШнЯИ“

ящшшщия МНЩИИ I j«

(Canovetti), ДандвШИйФНЯва-Е-Ши jro пластинка наклоне ШШттЖ

некоторым острым углом а (т. наз. угол атаки), то, по теории Ньютона, надо принимать в рассчет лишь слагающую скорости, перпендикулярную к пластинке, с на фигуре 10; другая же, в2, вдоль пластинки, не должна оказывать никакого действия.

is;

I И М t ямя на КОСЬ

НИ»

H 05 ли.. сэ“. не г Нен

81 Бтбооаоп амэдуа в7 ьмиш .киисг.сг.Спвг ниже; наконец, при и. и ре.деленном угле ата- - рь исчезнет, а верхний, и;-‘ у 1 -ываниетекущимистру-ь не замкнут снизу: внизу > о.разуются так называемымвнхревьгя >том случае вихрь не вырав- чисти давления на пластняи.;

ывание имеет наибольшую Be-у. Разность давлений спереди и. т. е. величина R„ может быть иько равна, но даже и больше Ии,0. ч орыф опыты вполне подтвержда-12 изображает резульэто.

ЮГЗ

та. я опытов Dines, а и b—опыты еви ч >атвой пластинкой, с—с пря. угод ьной пластинкой. Вертикали пр стаь; яют величину сопротивле гори оятаян—угол атаки. Какии

наибольшая величина сопротивления для квадратной пластины получается при а— 35°. Опубликованные в последнее время черезвычайно обстоятельные опыты профес. Прандтля в Гёттингене дают кривия совершенно такого же характера, как на фигуре 12.

Фигура 12.