> Юридический лексикон, страница > Дорожные сервитуты*)
Дорожные сервитуты*)
Дорожные сервитуты“) (Wegeservituten) есть юридический термин гражданского права иностранных законодательств, который въ нашем праве входит в состав права участия частного (т.×ч. I ст. 442—451). Под именем «сервитута“ вообще разумеется право на чужую вещь, установленное в пользу другой вещи или лица, а под «дорожным сервитутомъ», в частности, понимают право пользования чужою дорогою, для прохода, проезда, прогона скота и тому подобное. нужд.
В шших законах гражданских сказано: «Где дорог нет,
там назначать оные вновь (шириною в три сажени), не занимая однако же усадебных мест и не повреждая никаких строений» (ст. 450).
Под дорогою, которую должны отводить владельцы земли, на основании приведенной статьи, для проезда по дачам и степным покосам, разумеется не дорога общого пользования, а дорога особенная, установленная только для владельцев черезполосных дач, в виде сервитута; дороги-же общого пользования составляют предмет особого публичного права, под названием «права участия общаго». Но так какъ закон очень мало занимался дорожными сервитутами вообще, и нет точных определений, касающихся этого рода сервитута в особенности, то кассационному сенату пришлось пополнить этот пробел различными разъяснениями. Приведем главнейшия из них:
1) Пользующийся промыслами в частных дачах, не может требовать отвода дороги от смежных владельцев, если имеется другая, ведущая туда дорога (75/137). Это разъяснение основано на связи 448 с 450 ст. зак. гр., которая определяет: <где дорог нет, тамъ назначат оныя“; следовательно, там где есть дороги, там новыхъ не назначать.
2) Право участия в пользовании дорогою обусловливается, или признанием, что дорога открыта государственною властью —(а это есть право общого участия), или что другой дороги нет (75/277). Тоже самое разъяснено в решении 1878 г. № Ио. Тоже соображение относится и къ требованию об установлении дороги в прежнем виде (73/311).
3) Устройство мостка по праву проезда может быть признано законным или незаконным, при условии, чтобы дорога была или для общаго пользования, с указанием ея на плане, или необходимо для проезда (75/567).
_ 4) Большая или меньшая выгодность дороги не может служить основанием требования о проложении дороги через посторонния дачи (79/427).
В одном из ранних решений (68/469), сенат нашел, что «арендаторы земли, окружающей участок третьяго лица, не имеют права прохода и проезда через этот участок, так как ст. 448 зак. граж. относится к владельцам, кои пользуются землями и промыслами в дачахъ других владельцев, а не касается арендаторовъ“; но в позднейшемъ решении (76/180) сенат отступился от этого взгляда и нашел, что не только собственник, но и каждый пользующийся землями и промыслами в казенных и частных дачах, а следовательно и арендатор, имеетъ право проходить и проезжать по оным. Эго последнее решение должно быть признано более правильным, так как арендатор есть тоже владелец, хотя и временный, землями и промыслами и ему, как пользующемуся в данный момент промыслами, более нежели собственнику необходим проход и проезд, а в законе нет запрещения передавать вместе с правом владения землей и право пользования сервитутами.
Дорожный сервитут, как и всякий иной сервитут, представляет два существенно отличающихся вида. К первому относится, так называемый, легальный сервитут, а ко второму—договорный. Легальный сервитут установляется силою закона, а договорный зависит от соглашения заинтересованных владельцев. Прпво прохода и проезда по дорогам, учрежденным в государстве или самым правительством или частными владельцами с согласия правительства, есть сервитут легальный5 так как общее право пользования большими или малыми государственными дорогами принадлежит всем и каждому, в силу самого закона; но участие в пользовании частною дорогою, устроенною самымъ владельцем смежной дачи для собственных выгод, тогда только признается законнымь, когда оно установлено, или силою положительнаго закона, или же соглашением с собственником имения, выразившимся въ договоре или ином законном акте: не вытекая же ни из одного изэтих оснований, оно является самоуправством, а потому не подлежит охранению власти и суда (смотрите Право участия частнаго).
Уже в древнем римском праве находятся следы дорожных сервитутов. Во время издания законов XII таблиц сельские сервитуты вообще, а дорожные в особенности, были уже известны римлянам. Римские законы, в говоря о дорожных сервитутах, разумели дороги частные, предоставленныя кому-либо в чужом имении. Такие дороги должны были иметь в ширину 8 фут, а на поворотах—16 фут. Предписывалось укреплять незамощенную дорогу, предназначенную для прогона скота. Дорожные сервитуты принадлежат к древнейшим видам римских сервитутовъ и для своей защиты имели самостоятельные средства, в форме интердиктов. Сюда относятся:
1) Право прохода (iter, позднее itus, additus), в чем подразумевалось также право проезда верхом или движение в носилках; и
2) Право проезда и прогона скота (actus), в чем заключалось и право возить тяжести. От соглашения зависело определить точный размер всех этих прав и придать им содержание широкое или узкое. Так, например, проезд с большими тяжестями мог быть допущенъ или исключен при установлении права проезда и тому подобное.
Дорожные сервитуты, по римскому праву, принадлежали к поземельным или предиалъным сервитутам, отличавшимся от сервитутов личных. Поземельные или предиальные сервитуты, вообще, по своему происхождению и назначению, были ничто иное, как добровольное распространение той общности обладания, которая обязательно для всех установлена была уже правами по соседству (смотрите Сервитуты по римскому праву).