> Военный энциклопедический словарь, страница 45 > Карбонье
Карбонье
Карбонье, Лев Львович, инженер-генерал нашей службы. Родился в Санкт-Петербурге, 22 ноября 1770. года. Отец его родом француз, из дворянской Фамилии Сагbоппгег de С range ас; определился в службу нашу,
при императрице Екатерине II, инженер гидравликом. Ему поручено было построение части с. Петербургского арсенала, и тогда еще он подавал проект о построении постоянного моста через Неву. Но, прожив недолго в России, он поехал для свидания с родственниками во Францию, где вскоре и умер, оставя здесь вдову и малолетного сына.
Л. Л. Карбонье получил от своей матери (Елисаветы ВарФоломеевны Перрет, бывшей начальницей Московского Екатерининского Института) и вотчима генерал-маиора Перрет воспитание отличное. На седьмом году возраста записан он был лейб-гвардии в Преображенский полк капралом и вскоре сделан сержантом этого полка, а января 1-го 1788 года произведен в капитаны армии и в следующем году поступил в Санкт-петербургский гренадерский полк, с назначением состоять при дежурстве князя Потемкина-Таврического. В 1791 году переведен в Днепровский гренадерский полк и находился на гребном флоте, при взятии штурмом батарей на острове, лежащем против Браилова, и в сражениях под Бабадагом и Мачином. В том же году послан был в Константинополь с полковником Хвостовым, поверенным в делах при Оттоманской Порте.
В 1795 году, поступив в Черноморский гренадерский корпус, он участвовал в построении крепости в Одессе, под начальством инженер-полковника Де Волан (смотрите это имя); в том же году переведен в Архан-гелогородский мушкетерский полк, но оставался при прежней, должности и за неприбытие к полку выключен в 1797 году. А в 1801 году снова принят на службу маиором, в свиту Е. И. В. по квэртирмейстерской части. С 1802 по 1805 год, состоял при 2-м кадетском корпусе, где преподавал военные и математические
— 532 —
532
KAP
науки, а после того, по 1808 год, находился в Москве при устройстве, водопроводов. В 1808 году произведен в подполковники, и потом переименован в капитаны 2-го ранга, морской артиллерии, назначен адъютантом к министру военных морских сил, адмиралу Чичагову, и пожалован в капитаны 1-го ранга. В августе того же года отправился он с министром в Балтийский порт перед коим, в заливе Рогервик, стоял тогда флот наш, блокированный англо-шведским флотом. Там Карбонье, по указанию министра и под руководством генерала Оппер-мана, устроил батареи на защиту нашего флота, (смотрите Балтийский порт). В 1809 г. Л. Л. Карбонье, назначенный непременным членом государственного адмиралтейского департамента и директором гидравлических работ и морских укреплений на Кронштадтском рейде, был произведен в цейхмейстеры морской артиллерии (генерад-маиорского, ранга) и в следующем году назначен первоприсутствующим в экспедиции С. Петербургских адмиралтейских строений. Декабря 16-го 1810 года, переведен в корпус инженеров Путей Сообщения, а -19-го марта 1811 года помещен въчлены совета И к должность генерал-инспектора этого корпуса. Тогда командирован он был в Москву, где, равно как в Казани, занимался составлением проектов для доставления этим городам здоровой воды. В 1812 году, марта 22 дня, за отличнбе усердие к службе и труды, награжден орденом св. Анны 1-й степени. В 1813 году, по Высочайшему повелению, он был назначен р действующую армию, в штаб граФй Витгенштейна, и находился, во многих сражениях : за Лейпцигское—пожалованы ему алмазные знаки ордена св, Айны 1-й степени. В следующем году (1814) он возвратился из армии к прежней должности, украшенный
КАЙ
иностранными орденами : прусского красного Орла 2-й стейенй и австрийского Комаедорственного Леопольда.
В 1815 году поручен ему главный надзор за судоходством по Волге, между Рыбинском и Тверью, с теМ, чтобы уничтожить на этой части реки все препятствия ейободнрму ходу судов, что он и выполнил с совершенным успехом. Кроме того, на следующий год, надзору его поручено было судоходство по рекам: Твёрце, Гжатй и Йоскве. После того он оииять командирован был в Москву, для распоряжений Гидравлическими работами, и там ёкойнйл построение экзерц&р-гаузк, Но плану генерала Еетанииура (сй. это имя). В 1818 году, Февраля 11-го дйя, Л. Л. карбонье назначен был директором работ военных поселений; Но управляя этой частью только два года и два месяца, он ойятиь пОстуНиле в совет Путей Сообщения, где, в 1821 году, поручено ему было образование военно-строительного училища П. С. и управление оным; в 182И гЬДу управление коммисиями : для. ревйзии технических отчетов и для рассмотрения проектов и смет. Въ1824 году Л. Л. Карбонье назначен членом Главного управления училищ, а декабря 8 уволен за болезнию от службы с пенсионом полного жалованья, и на следующий год, будучи в отставке, определен членом коммйссии для перестройки Йсакиевского собора. В 1826 году января 27, определен на службу в инженерный корпус; августа 1-го назначен -председателем главного цензурного комитете, а августа 22-го произведен в генерал-лейтенанты. В 182И году марта 6-го, назначен директором. Строительного департамента по морской части. Это была последняя из многих должностей Л. Л. Карбонье. Отправлении ёя со всегдашним усердием Доставило ему, в ш году августа З6, орден ёй. Владимира 2 класса, в 183# году апреля
22, чин инженер-генерала и, августа 39 тош же гола, ирлеие св. Александра йевсяагоз последний—в воздаяние трудов цря сооружении ицмятцка. императору Александру И-му. В управление. h, Л. Карбоеье морскою строительною частию, воздвигнут, на Кронштадтском рейде форт Петр 1-й (бывшая цитадель).и в С. Петербургском новом Адмиралтействе, крытой элинг, в котором построен 120 пушечный к.орабль Россия.
Лев Львович Карбонье скончался 27-го апреля 1836 года, оставя по себе память истинного христианина, примерного супруга, и отца. Он имел евътдый ум, черезвычайную память и познания обширные и разнородныя; кроме русского, знал он французский, немецкий, английский, турецкий, греческий, латинский и польский языки. Из литературных трудов его известны переводы на русский язык с немецкого сочинения барона Дибича: Мысли о солдате в воинском и нравственном отношениях — две части, и описание маневров Потсдамского гарнизона, в царствование Фридрпха II. Его же перевод с французского фортификации С-т Поля, часть 1-я, о строении крепостей и укреплении городов, С. П. 8. 1813. Сочинение его Мётоиге sur Иа defense des cotes, Mos-cou. 1808, которое, по словам автора, есть только отрывоке из большого сочинения, коим занимался он много лет, но к сожалевию не успел его издать. Другое сочинение его, также небольшое, но очёвь замечательное о расположении и устроении передовых отдельных укреплений для обеспечений и обороны больших городов и гаваней. С. П. 8. 1810 года Оба сии сочинения относятся ко времени службы генерала Карбонье в морской артиллерии и бытности его директором гидравлических работ. Ему же приписывают составление карманной книжки для морских артиллеристов, С:И.Б. 1808 года: Hat сочинениях его подписано, почти везде, Карбонье а9 А рейт, но неизвестно от чего взято им,это прибавление. С. П. Я.
RAPE, Построение пехоты, имеющее целью противопоставить неприятелю оборону со всех сторон. Оно употребляется преимущественно против кав.алерии, по той причине, что этой род войск, пользуясь своей быстротою, может удобно нападать на фланги и тыл пехоты.
Построение сие известно было и в древности и тогда обыкновенно вся армия строилась в одно каре. Важные примеры употребления каре находим в действиях Ксенофонта при знаменитом отступлении десяти, тысяч, Мария, в войне с Бохом и Югуртою и Цесаря при Руспине. В новейшее время, военная история представляет множество примеров употребления каре, составленного из целой армии, против Турок; а русские войска иногда сражались в таком же строю и .против европейских армий (смотрите Цорндорф). Миних, при Ставучанах, (смотрите эго слово) строил армию в три большия каре, не имевшия фланговой обороны.
Большия каре подвержены были следующим неудобствам : 1) требовали много времени для построения в оные войск; 2) были неудобны к движению; 3) неприятель, ворвавшись в каре, мог истребить все войска его составлявшия. Румянцеву, первому принадлежит слава употребления против Турок строя более удобного к движению и действию: русские войска в сражениях при Ларге и Каьулгь (смотрите эти слова) построены была в несколько каре, каждое числом от 3 до 4.тыс. человек; артиллерия размещена была по углам и по фасам, а кавалерия—сэади кареев. Суворов, при Фокшанах и Рьшнике. (смотрите эти слова), строил пехоту в две линии, составленные из двух-батальонных {и батальонных карег; артиллерия у ицего размещаема была между кареями первой линии; а кавалерия за второю линиею; иногда он строил по-лубатальонные и даже ротные каре, как на гирим. при. Туртукае (смотрите слово). Вместе с уменьшением величины каре, в русской армии, были уничтожены рогатки, составлявшия прежде необходимую принадлежность войск действовавших против Турок.
В настоящее время, у пас употребляются следующие роды .батальонвых каре:
1) Каре трех-шереножное, строющееся из развернутого фронта (Ба-тал.: Уч §§ 353 — 370), каждый Фас которого состоит из дивизиона. Выгода, доставляемая оным, состоит в том, что огонь его весьма силен, ибо все люди в нем построенные могут участвовать в нальбе. Невыгоды же его заключаются : в медленности его построения; в неудободви-жимости его, происходящей от неизбежного растягивания идущих по рядам Фасов; в малой твердости этого построения, в отношении к отражению неприятельских атак.
2) Каре, строющееся из колонны ке атаке (Батал : Уч : §§ 374 — 381), которого два Фаса, построенные, в три шеренги, состоят из дивизионов; а другие два, построенные в шесть шеренг, состоят из взводов. Выгоды этого каре состоят: в удобности и быстроте его построения; в удобо-движимости его; в прочности этого построения, подающей возможнбсть к надежному сопротивлению.
3) Каре, строющееся из густых взводных колонн и из полувзводной колонны из средины (Батал. Учен. §§ 387—389 и 391—392). Выгоды этого построения заключаются в быстроте перехода в оное из густой колонны и в большой твердости его. Но эа то это каре не имеет внутри ни малейшого пространства для помещения начальников, и потому неудобно к управлению; сверх того густое каре терпит более прочих от действия неприятельской артиллерии.
Блистательнейший пример употребления таких каре встречается в сражении при Асперне (смотрите это слово).
Боевой порядок, составленный из нескольких каре, может иметь Фигуру шной линии, либо следующую.
&
□
□
□
af-jo
//
□
Выгоды такого боевого порядка заключаются в следующем: 1) каре его составляющия и орудия между ними, поставленные доставляют одни другим взаимно фланговую оборону, а следовательно и величайшую тактическую твердость, в особенности если эа линией кареев будет стоять конница, готовая встретить про-викшого через интервалы неприятеля; 2) одни из кареев могут двигаться, между тем, как другия продолжают действовать стрельбою; 3) боевой порядок, составленный из многих небольших каре, имеет еще и ту выгоду, что расстройство одного из них не сообщается другим. Но с другой стороны можно заметить : 1) что подобный боевой порядок слишком сложен и может расстроиться при малейшем движении; 2) что действие артиллерии в нем слишком разъединено.
Наполеон, действуя в Египте (см.
Египетские экспедиции) иногда строил войска в большия каре, состоявшия из целых дивизий. Такие каре могут быть употребляемы с пользою при действии на пространных ранни-
|
нах |
Всего лучше |
составлять |
сей |
| боевой | порядок ( | 1 который внро- | |
| чем | может употребляться и | для | |
| движения на значительном протяже- | |||
|
нии), из небольших |
каре, как |
по- | |
| казано | в следующей | Фигуре. | |
|
□ffnttttnttD |
|||
|
□ |
□ |
||
| Ч- | |||
|
□ |
□ |
||
| -И~ | -ч- | ||
|
ч- |
|||
|
Е |
□ |
||
|
Ч- |
ч- |
||
|
—к- |
—1- |
||
| □ | □ | ||
СЩЕЩЦПЦП