> Военный энциклопедический лексикон, страница 46 > Карты морские
Карты морские
КАРТЫ МОРСКІЯ суть изображенія морей съ прилежа^цимп къ нимъ берегами на плоскости. Морскія карты, по способу ихъ построенія, бываютъ двухъ родовъ: плоскія и меркаторскія. Какъ тѣ, такъ п другія, служатъ для того, чтобы назначеніемъ на нихъ во всякое время пункта или мѣс/ra корабля на морѣ, можно было, при плаваніи, съ увѣренностью избѣжать мелей, подводныхъ камней и другихъ опасностей. Но чтобы знать во всякое время мѣсто корабля, надобно знать направленіе, по которому корабль идетъ, и пе-реилытое разстояніе. Направленіе пути корабля пли курсъ его, составляя со всѣми мередіанами равные углы, образуетъ на поверхности земнаго шара кривую линію, называемую Лаксондро-міею, которая на картѣ или на плоскости будетъ прямая линія, если сдѣлаемъ меридіаны параллельными; а потому, желая проводить ею курсъ корабля, полагаютъ, при сочиненіи морскихъ картъ, необходимымъ условіемъ, чтобы меридіаны были параллельны, что и составляетъ главное различіе построенія ихъ отъ географическихъ картъ. Основываясь на этомъ условіи, воображаютъ, что около зсмнаго шара описанъ цилиндръ, прикасающійся къ землѣ на экваторѣ; на поверхности этого цилиндра проектированы всѣ параллели, въ такомъ удаленіи отъ экватора, въ ка-
кол ь онѣ дѣйствительно отъиего назем-! лѣ находятся. Этотъ цилиндръ, развернутый на плоскости, представитъ плоскую карту всего земваго шара. Очевидно, что градусы всѣхъ параллелей сдѣлаются рав-ш.імн градусамъ экватора, слѣдовательно на такой картѣ только мѣста, лежащія около экватора, не измѣнятъ своего положенія, а чѣмъ далѣе отъ него, тѣмъ положеніе, и разстояніе мѣстъ на земной поверхности будутъ болѣе и болѣе измѣняться и въ большихъ широтахъ такія карты представляютъ мѣста земной поверхности весьма не сходными съ ихъ дѣйствительнымъ положеніемъ, такъ что не возможно ихъ на морѣ употреблять. Изъ этого видно, что плоская карта не можетъ представлять земную поверхность въ точномъ ея видѣ, и потому необходимо допустить нѣкоторую погрѣшность, чтобы можно было безопасно употреблять такую карту.
Полагаютъ, что не произойдетъ никакого вреда для счисленія пути корабли, если допустимъ на каждой градусъ крайней параллели погрѣшность въ одну итальянскую милю. Всѣ остальныя параллели будутъ имѣть меньшую погрѣшность. Основываясь на этомъ предположеніи, представляютъ земную поверхность не на одномъ, а на нѣсколькихъ цилиндрахъ , пересѣкающихъ землю на различныхъ параллеляхъ, и перпендикулярныхъ къ экватору. Цилиндры эти, развернутые на плоскость, изобразятъ всю земную поверхность на нѣсколькихъ отдѣльныхъ картахъ. Высота перваго цилиндра, или широта параллели, ограничивающей первую отъ экватора карту, опредѣлится тѣмъ, что каждый градусъ этой параллели долженъ содержать 59 нтальян. миль, то есть широта ея будетъ 10° 30'. Высота втораго цилиндра, пли вторая карта будетъ простираться до параллели, градусы которой содержатъ 58 нт. миль, то есть до шпроты 14° 50', и т. д. Ясно, что чѣмъ далѣе отъ экватора, тѣмъ разность широты карты будетъ дѣлаться менѣе,
’ и въ широтѣ болѣе 60 она должна быть менѣе одного градуса. Но чтобы увеличить разность шпроты, допуская ту же погрѣшность, за основаніе принимаютъ среднюю параллель карты, такъ что градусы всѣхъ параллелей дальнѣйшихъ отъ экватора дѣлаются больше, а градусы параллелей, которыя находятся ближе къ экватору меньше настоящей величины. Карты, на этомъ основаніи сочиняемыя, называютъ плоскими картами по средней параллели широты и въ этихъ картахъ, при той же погрѣшности, разность широты будетъ вдвое болѣе разности широты предыдущихъ картъ. Плоскія карты введены въ употребленіе около половины пятнадцатаго вѣка португальскимъ принцемъ -Генрихомъ, (см. это имя), сыномъ короля Іоанна.
Другой родъ морскихъ картъ есть меркаторскгл карты. Онѣ соединяютъ въ себѣ всѣ необходимыя условія Чюр-скихъ картъ. Употребленіе ихъ также просто какъ и плоскихъ картъ; положеніе мѣстъ на земной поверхности не измѣняется, разстояніе между мѣстами хотя и увеличивается, но всегда можно сыскать истинное между ними разстояніе. Воображаютъ цилиндръ, обертывающій земную поверхность и касающійся землѣ на экваторѣ; на поверхности этого цилиндра проектируютъ всѣ точки земной поверхности особеннымъ образомъ,- поверхность эго-го цилиндра, развернутая на плоскости, представитъ намъ меркаторскую карту всего земнаго шара. Очевидно, что на этой картѣ всѣ* параллели равны экватору, слѣдовательно увеличены противъ настоящей величины, въ отношеніи секанса шпроты этоіі параллели къ радіусу. И каждая частица меридіана, прилежащая къ параллели, увеличена въ томъ же самомъ отношеніи, если вообразимъ, что она проектирована посредствомъ радіусовъ, проведенныхъ къ ея концамъ, на прямой параллельной производящимъ, обергы-
вающаго землю, цилиндра, можно безъ большой погрѣшности, принять проекцію этой частицы за секансъ широты при радіусѣ равномъ величинѣ самой частицы. При практическомъ употребленіи карты считаютъ достаточнымъ, если эти радіусы будутъ проходить чрезъ каждую минуту меридіана; тогда каждая такая минута изобразится на меркаторской картѣ секансомъ широты этой минуты при радіусѣ, равномъ одной минутѣ меридіана въ линейныхъ мѣрахъ, или одной итальянской милѣ. А потому, чтобы получить удаленіе каждой точки земной поверхности отъ экватора иа меркаторской картѣ.дол-жно взять сумму секансовъ всѣхъ дугъ, начиная отъ 0° Г до широты данной точки, черезъ каждую минуту, при радіус^Ь равномъ одной итальянской милѣ. Эта сумма секансовъ обыкновенно называется меридіональными частями или меридіональною шпротою данной точки. На картѣ, такимъ образомъ сочиненной, можно изобразить всю земную поверхность, исключая полюсовъ. Мѣста, лежащія около экватора, назначаются на меркаторскихъ картахъ почти въ такомъ же видѣ, какъ и на землѣ они находятся, но чѣмъ мѣста находятся дальше отъ экватора, тѣмъ разстояніе болѣе и болѣе увеличивается, сохраняя впрочемъ относительное положеніе между мѣстами неизмѣннымъ.
Разстоянія же между мѣстами хотя на меркаторскихъ картахъ и увеличиваются, но эти разстоянія приводятся въ дѣйствительныя, измѣряя ихъ масштабомъ въ такомъ же отношеніи увеличеннымъ. Раздѣленный меридіанъ можетъ намъ представлять такой масштабъ. Предѣлы нашей статьи не позволяютъ со всею точностію доказать, что меркаторскія карты точнымъ образомъ представляютъ земную поверхность, т. е. что на нихъ положеніе и разстояніе между всѣми мѣстами земной поверхности не измѣняются. Такую карту первый издалъ
въ 1569 году нидерландскій геограъъ Меркаторъ, по имени котораго и карты названы меркаторскими. Но справедливость или точность ихъ . была въ первый разъ доказана англійскимъ математикомъ Эдуардомъ Райтомъ въ 1590 году. При сочиненіи плоскихъ и меркаторскихъ картъ, первое вниманіе обращаютъ на точное опредѣленіе главнѣйшихъ пунктовъ на берегу, которые опредѣляются посредствомъ астрономическихъ наблюденій. Эти пункты суть : порты, маяки, отличительные мысы, острова, устья большихъ рѣкъ и другіе примѣчательные предметы. Между ними вмѣщается очеркъ берега, острова н прочіе предметы съ частныхъ плановъ, составленныхъ по правиламъ морской съемки,и дѣлается промѣръ, то есть измѣряется глубина и узнается качество морекаго дна или грунтъ, и все это со всею подробностію и точностію' наносится на карту. На географическихъ картахъ небольшіе города, незначительныя селенія" не назначаются; напротивъ того на морскихъ картахъ каждый островокъ, каждая мель, или подводный камень, какъ бы малы они ни были, должны быть опредѣлены и явственно назначены, чтобы съ большею увѣренностью при плаваніи можно было ихъ миновать. Кромѣ подробнаго очерка берега со всѣми видимыми на немъ предметами, назначаются на морскихъ картахъ всѣ мели и банки, отличая ихъ условными знаками; назначается глубина моря и грунтъ, показывается склоненіе компаса, прикладные часы полныхъ водъ, направленіе постояннаго и періодическаго теченія, якорныя мѣста, высота маяковъ, примѣчательныхъ горъ и разстоянія, съ которыхъ они открываются, и вообще все, что можетъ способствовать къ безопасному плаванію. Кромѣ этого, къ каждой морской картѣ должно быть приложено описаніе способа, которымъ производились съемка, и промѣръ, чтобы мореплаватель самъ могъ судить о стеиспи ихъ точ-
'ности. Необходимо также статистическое описаніе окружающихъ береговъ, и наставленіе для входа въ порты и плаванія около береговъ и вдали отъ нихъ. Эти описанія называются лоціями, и тогда только мореплаватель можетъ имѣть полную довѣренность къ картѣ, чтобы по ней располагать своими курсами. Л. И. 3.