> Военный энциклопедический словарь, страница 48 > Ккяинкур

Ккяинкур

Ккяинкур ( Caulincourt), Арманд, Август,- Людвиг, герцог ВиченЦский, французский генерал-лейтенант .и кавалер орденов : Почетного Легиона, большого креста; св. Андрея, Леопольда, Губерта и Баденского ордена за верность; -г- сын генерала маркиза Колонку ра,родился в 1773 году; 15 лет вступил в военную службу, был адъютантом у своего отца и потом офицером Генерального Штаба, в дивизии Гарвиля. В 1792 году, в смутное время революции, он был посажен в тюрьму, из которой только тогда освободился, когда ему выпал жребий, при наборе рекрут. Тригода Колевкур служил в гренадерах и конных егерях; потом постепенно

был произведен в капитаны, назначен эскадронным командиром. и адъютайтом генерала Обера-Дюбайе (Dubaycl), при котором он находился в знаменитую италиянскую кампанию, 1796 г. и. вместе с ним отправился в Венецию, а потом в Константинополь, куда Дюбайе был назначен посланником. В том же году R. сопровождал Турецкого посла в Париж; в 1798 находился при армии и командовал 2 карабинерным полком; а в следующем году, при Вейнгейме, получил две раны. Еще во время Го-гевлинденского сражения (дек. - 1800) генерал Моро хотел представить полковника Коленкура к производству в генералы: но он отказался, желая у-держать за собою командование полком. В 1802 году служил он -Третьим адъютантом Первого - консула м, в чине полковника был в его. свите; уже тогда было ёму поручено надзирать за конющней Первого консула, а⁷ при восшествии Наполеона нр престол, он получил. место Великого. конюшого. В 1805 году, К. был произведен ‘в генералы и сформировал в Брюсселе 112-й волк, управлял потом сооружением в Страсбурге флотилии, которой было назначено идти по Рейну в Дортрехт; он должен был также наблюдать на Рейве за английскими агентами. Это последнее обстоятельство подало повод к совершенно несправедливому мнению, будто бы генерал Коленкур принимал участие в арестовании герцога Авгиенского. В 1805 году получил он дивизию, большой крест ордена Почетного Легиона и звание герцога Виченцского; как великий конюший и как адъютант, был он почти всегда ори особе императора; после Тильзитского мира _ч находился он посланником в Петербурге; там оц умел обратить на себя особое благоволение императора Александра. В 1811 году, когда дру- жеские отношения России с францией начали изменяться, Коленкур, по убедительной просьбе был вызван из Петербурга. При начатии кампании 1812 года, находясь в Вииьне, он просил себе место при армии в Испании, но. ему было отказано. В Москве он отказался вести переговоры с Кутузовым, наперед зная об их бесполезности. Наполеон, по своей к нему доверенности, избрал, его единственным спутником во время поезда ки из России в Париж, во,постоянное его упорство и охуждевиё предна-в.чертываемых Наполеоном действий были причиною временного удаления Коленкура от дел. Когда при начале нохдда в 1813 году, министр иностранных дел был в отсутствии, Колевкуру было поручено заняться дипломатическими делами, переговорами в Дрездене с австрийским гёнера- лом графом Бубною и заключением перемирия, ръВПойшвице. Между-тем собрался Конгресс в Праге и герцог Вичендский явился туда, как французский уполномоченный, будучи всегда посылаем, когда дело шло о примирении. Следствия Конгресса известны: мир не был заключен. В 1814 году Колевкур принимал участие в Шд-тильонском Конгрессе, который также не имел результата, а в последние дни империи он служил Наполеону с тою же ревностью и самоотвержением, как и в цветущий период его царствования. Бму же вверил Наво-леов акт своего отречения для передачи Союзным монархам. По отъезде императора, од все еще ревностно. занимался его делами и должен был произвесть обмен ратификаций и наблюдать за исполнением назначенных условий; да вёл фто с такою настойчивостью и упорством, что. навлек да себя негодование Людовика XVIII и, принужден был выехать из Парижа в свои поместья. Возвращение Наполеона в 1815 году, вызвало Коленкура снова на поприще службы.

После второго отречения Наполеона, КЬленкур был членом правительственной комиссии, где он служил с обыкновенною; ревностью и всегда был верен законам чести и долга. Большое число друзей, которых он имел во франции, и. общее к нему уважение, были причиною того, что он был вычеркнут из списка изгнанников и мог оставаться во франции. Удаленный от дел политических, он жил как философ до самой смерти в 1823 году. — Брат его, дивизионный генерал французской армии, убит в сражении при Бородине (Вио£гарЫе nouvelle des Coolemporaios).

А. R. Р.

КОЛЕСО (ApT.J. Известно из опытов, что чем колесо выше, тем повозка легче на ходу, потому что трение находится в обратном отношении диаметра колеса к диаметру реи;. чем колесо выше, а ось тоньше, тем тре ние меньше;, высокое колесо легче рере-китывается через неровности местности, меньше врезывается в .мягкий грунт илегче из него освобождается. Наконец, на одном и том же пространстве, большее колесо делает меньше оборотов, требует меньше коломази и меньше обтирает ось, чем колесо малое.

Но с другой стороны, чем, выше колеса, тем более повозка валка на ходу, тем менее колесо может иметь прочности при одинаковом устройстве с малым; чем колеса выше, тем труднее,сдерживать оововку при спусках с гор. При колесах очень высоких, затруднительно заряжание орудия, особенво для солдат малорослых. Величина отката мвого зависит от высоты, колес; чем колесо выше, тем откат бывает брльще.

Таким образом, чтобы извлечь нечисленные выгоды высоких колес, у-меаыная, по возможности, недостатки, происходящие .от излишней их высоты, приняты В артиллерии различной Высоты колеса, сообразно с различными требованиями в разных родах .артиллерии.

составляется.йё трех, частей; у осадных колее шина, делается цельная.

Сцищь полагается на каждый косяк ПО две, то есть всего двенадцать спиц.

_% Спицы всаживаются в ступицу с наклоном к Наружной стороне колеса. Наклон колеса, называемый наг бровноМь -веобхоАпм, для отвращения опрокидывания лафета ори движении по косогорам и для ослабления, толчков в ось, передаваемых колесами на дурных дорогах, и неровных. местах. Набровн ваших колее бывает до 2 дюймов.

Стуцица имеет три части: коренную (заднюю),среднюю и выходную. Средняя часть, в которую вставляются спицы, делается самая толстая, чтобы спицы, глубже в нее входя, лучше держались, и чтобы промежуточное между ними дерево ступицы оставалось шире, для ея прочности. .Коренной конец, ире-териеваа больше давления, чем выходной, делается толще последняго. Колесо с длинною ступицей вернее обращается на оси и лучше удерживает мазь; но при движении по душным. дорогам и неровной местности скорее повреждается и ломает ось, чем колесо с Короткою ступицею. Для скрепления стуиицы, на ея среднюю часть, и на оба конца, наколачиваются железные обручи. Зазор ступицы на оси должен быть, но возможности, меньше, чтобы не расстроить параллельности: хода колес и уменьшить силу толчков ея на ось. Для отвращения в ступице раемола, (расширения, происходящого в ней от обтирания об ось) вставляют в нее, при железных осях, сквозную медную втулку, а при деревянных, в концы ея вставляются две короткие железные втулки.