> Военный энциклопедический словарь, страница 49 > Конопатить
Конопатить
Конопатить и КОНОПАТНОЕ МАСТЕРСТВО. Всякое мореходное суно, как бы плотно ни было построено, пропускает воду. Но чтобы вода как возможно менее могла пробираться в корабль, для этого,.при строении мореходных судов, все соединения деревьев, называемия пазами и стыками, плотно забивают, в несколько рядов, смоленою ю, шерстью и стекленем, чтб и называют конопатить; а мастерство, научающее конопатить наи- лучшим образом, называют, коно патным мастерством; людей же, к этому употребляемых —/конопатчи коми. Все пазы и стыки в корпусе судна и в палубах, а также болтьги гвозди конопатятся и потоМ провариваются то есть, заливаются разогрей тою смолою или гарпиусом; болты же, которые нельзя законопатить, обмазы вают составом из сала с золою. Кроме того, вся подводная часть тиг. руется или покрывается составом на половину из жидкой и густой смольк, который называют полупикоМ или полу пеком. Для законопачввания Паза, загоняют в него от двух до двенадцати прядей, смотря по толстоте обшивных досок, полагая почти по две пряди на каждый дюйм толстоты доски.; Первая придь бывает из коровьей шерсти, и, после трех Клц четырех прядейпеньки, загоняется етеклинь, а потом, опять вия прядйГ Одним оу дом смоленой пеньки МОЖНО оконопатить двадцать. пять пот.х сажен паза в одну прядь, а одним пудом шерсти — тридцать, пять погонных сажен, также в одну прядь. Для проваривания пазов употребляют на каждия двадцать четыре погонные сажени паза один пуд смолы; одним пудом полупика можно. вытировать до двух квадратных сажен, Количество смолы может изменяться, смотря по времени года, от. степени теплоты смолы и от искусства мастеровых. При оказавшейся, в ко, рабле течи, во время похода, сперва отыскивают ея место, и если она Произошла от выбития ковоиати, или от того, что во время качки некоторые члены несколько разошлись, то фти места стараются законопатить по тем же сарым. правилам, по которым конопатят и вновь выстроенное судно Приготовляясь, к сражению, конопатчики назначаются на кубричную галерей вместе с плотниками, где должны быть приготовлены все необходимия вещи для заделывании пробоиП, как-то : деревянные пробки, комья,
сделанные из пеньки и сала, свинцовый листы, войлоки, шиигованвьке маты; и гвозди разного сорта; и1 также на гон-дек, чтобы конёпатчики могли, в случае надобности, спуститься на гордене за .борт со всеми принадлежностями, необходимыми для заделывания пробоин. Надводную пробоину стараются из нутра Корабля наполнить плотно выми комьями, или заколотить приготовленными пробками или клиньями; потом с варуж- ной стороны также заколачивают пробками, поцрывают войлоком я сверх его прибивают свинцовый лист гвоздями. Если же случится иробоива в иодводной части корабля, то стараются остановить течь с наружной стороны употребляя для этого особенного рода пробки. Такая пробка, или доска, делается толщиною в четыре дюйма; одна сторона ея обделывается впалою и обкладывается в несколько рядов толстым сукном;, по средине ед прогвертывается дира, и котррую проделается. веревка в четыре дюйма толщиною и шесть Футов длиною; на одном ея конце, с виециней стороны, делается узел или кноп, а иа внутренней, то есть, со стороны суконной подкладки — петля вли огон. Когда понадобится, заделать пробоину, тогда конопатчик с внутренней сторойы просовывает тоненькую веревочку, с. привязанною к вей пю-, сквозь „отверзтие пробоины; цалка эта, выйдя пае отверзтия вне корабля, всплывает на поверхность воды: тогда другой конопатчик, впущенный за борт, поймав палку, отвязывает ее и привязывает веревочку за петлю веревки, прикрепленной к пробке. Посредством этой веревочки конопатчик тянет веревку от пробки внутрь корабля и натягивает, ее нает.уго, от чего пробка, закрывая пробоину, плотно прижимается к стенам корабля и значительно удерживает течь. В. настоящее время употребляются для затыка-ния пробоин более удобные пробки, В виде .зонтиков йз парусины, с юи ч м внутри. ЙодробеоеР изложение правил конопатного мастер- -ства можно найти в книге: Начертание правил вонопатного мастерства, соч. Дементьева, в 8-ю д. м 1836.,
А. Й 3.