> Военный энциклопедический лексикон, страница 49 > Корабль

Корабль

КОРАБЛЬ. Подъ словомъ корабль разумѣется вообще всякое мореходное судно ; но въ частности корабли суть самыя большія, трехмачговыя военныя суда; на каждомъ отъ 70 до 120 орудій и болѣе, даже до 140. Они составляютъ первый разрядъ судовъ военныхъ флотовъ. Главное назначеніе ихъ — переносить сильную артиллерію изъ одного мѣста въ другое и дѣйствовать ею съ разными цѣлями. Посему артиллерія есть главная часть вооруженія корабля. Для размѣщенія ея, внутренность каждаго корабля раздѣлена горизонтальными помостами, или палубами, на нѣсколько ярусовъ. Ярусы эти, заключая пространство между двумя смежными палубами, называются деки. Въ декахъ на палубахъ ставятся, по обѣимъ сторонамъ корабля, пушки п другія орудія, составляющія корабельныя батта-реи. Число и величина этихъ баттарей опредѣляютъ силу корабля. Всякой корабль имѣетъ, кромѣ открытой батта-реіг, стоящей на самой верхней палубѣ его, еще двѣ или три баттарей закрытыя, расположенныя въ декахъ. По этому всѣ корабли раздѣляются на двухдечные и трехдечпые. Каждый изъ этихъ родовъ подраздѣляется еще на ранги, но числу орудій.

Размѣренія кораблей и вооруженіе ихъ артиллеріею, въ разныхъ военныхъ Флотахъ, столь различны,'особенно теперь, при введеніи кораблей винтовыхъ, что объ этомъ предметѣ трудно дать и общее понятіе, не только общее правило; и потому ограничимся указаніемъ, что военные корабли бываютъ длиною отъ 178 до 240 футъ, шириною отъ 48 до 60 Футъ j сидятъ въ водѣ кормою

отъ 23 до 29 Фут., при полномъ грузѣ. Артиллерію имѣютъ весьма разнообразную : самые сильные трехдечные корабли носятъ въ нижнемъ декѣ 68 Фунтовыя бомбовыя пушки, или 36 Фунтовыя длинныя; въ среднемъ декѣ также бомбовыя, или 36 ф. короткія; въ верхнемъ декѣ полупушки 36 ф. и на верху, или въ открытой баттареѣ, 24 Фунтовыя полупушкп или каронады; тутъ ставится иногда на декѣ одна бомбовая 68 Фунтов. пушка на поворотной платформѣ. Вооруженіе кораблей однокалиберною артиллеріею, наибольшаго калибра, доставляетъ имъ біиыиую боевую силу противъ кораблей, вооруженныхъ артиллеріею разнаго калибра, (постег пенно уменьшающагося въ каждомъ декѣ отъ нижняго до верхней, или открытой баттареи), потому что, при одномъ залпѣ изъ своихъ орудііі, первые выбрасываютъ гораздо большее количество металла послѣдовательно, производятъ болѣе разрушптедьпое дѣйствіе.

Чтобы съ пользою употребить артиллерію, поставленную на корабль, нужно привести его въ возможность плавать н дѣйствовать на водѣ, сообразно требованіямъ службы. Эго достигается посредствомъ вооруженія (см. Вооруженіе судна) корабля, по окончаніи коего корабль бываетъ совершенно готовъ къ плаванію и произведенію всякаго военнаго предпріятія на морѣ, если экипажъ его получилъ должную практику.

О числѣ экипажа кораблей сказано было въ статьѣ команда военнаго судна,

' Для цѣлаго экипажа корабли нашп могутъ помѣстить провизіи на 6 морскихъ мѣсяцевъ (каждый мѣс. въ 28 дней), кромѣ сухарей, которыхъ, равно какъ поды й дровъ, берутъ на 3 нлп на 4 мѣсяца. Пороху и снарядовъ корабли имѣютъ обыкновенно на 75 боевыхъ зарядовъ изъ каждаго орудія, но въ поенное время берутъ но возможности и до ста зарядовъ. Десанта корабли могутъ брать весьма различно, смотря по внутреннему ихъ размѣщенію и То въ ѵи.

также но разстоянію на которое перевозится войско, но свойству моря, особенно въ то время года, когда производится перевозка н т. и. Обстоятельства эти дѣлаютъ слѣдующую разницу въ числѣ принимаемаго кораблями десанта :    -

На 74-хъ пуш. кор. отъ 500 до 750 ч.

— 84-хъ пуш. кор. отъ 650 до 1000 —

—    стопушечныхъ— отъ 1000 до 1500 —

—    парох.-Фрегат.— отъ 500 до 1000 —

—    нарус.-ьр^гат. — отъ 300 до 500 — Корабль пустой, т. е. по спускѣ его

на воду, углубляется кормою, смотря по величинѣ своей, отъ 16 до 23 футовъ. Корабль въ полномъ грузу сидитъ кормою въ водѣ отъ 23 до 29 Футовъ, имѣя отъ двухъ до трехъ Футовъ дифференту; средніе порты нижняго его дека отстоятъ тогда отъ воды отъ пяти до шести Футовъ.

Вѣсь пустаго 120 пушечнаго корабля, т. е. его корпуса или кузова, спущеннаго на воду и обшитаго мѣдыо, 153,000 пудъ, а грузъ такого корабля, снабженнаго на шестимѣсячную кампанію, есть слѣдующій :

Артиллерія съ принадлеж

ностями.......... 30,300    нуд.

Рангоутъ....... 6.600    —

Такелажъ.......... 3,700    —

Паруса    700    —

Якоря и канаты ......    5,600    —

Балластъ п водяные ящики. 23,100 —

Вода прѣсная........ 25,500    —

Дрова и уголья....... 6,200    —

Провизія и одежда ....    18,300    —

Люди съ пещами...... 6,400    —

Запасы разные....... 6,000    —

Гребныя суда........ 600    —

И того. . . 133,000 пуд.

Слѣдовательно полный вѣсъ 120 пушечнаго корабля, приуготовленнаго на полугодовой походъ, есть 286,000 пудъ, (исчисленіе это сдѣлано кораблестроителемъ Эди, въ Англіи, и относится къ кораблю той націи).

Показавъ величину корабля, его артиллерію, экипажъ и грузъ, скажемъ,

25

какъ все ѳто въ немъ размѣщается. Кубрикъ или орлопъ-палуба, есть самая нижняя палуба въ кораблѣ; пространство подъ нею, до корабельнаго дна, называется трюмъ. Для сообщенія съ нимъ на кубрикѣ бываютъ отверзтія или люки; изъ нихъ три главныхъ: передній или форъ-люкъ, средній или гротъ-люкъ, и задній или ахтеръ-люкъ.

На самомъ днѣ трюма укладывается чугунной баластъ (см. это слово), бъ средней части трюма надъ баластомъ ставятся желѣзные четыре-уголыіые ящики для прѣсной воды, размѣщаемые въ два яруса, одинъ надъ другимъ; къ бортамъ корабля ставятъ ящики отко-сые нлн лекальные, со срѣзанными углами, по уклону бортовъ — чтобы пе тратить и уголка мѣста въ трюмѣ. Прежде вода хранилась на корабляхъ въ деревянныхъ бочкахъ (преимущественно дубовыхъ), устанавливаемыхъ въ три яруса или лага и переложенныхъ дровами такъ плотно, что лежали неподвижно. Пространство между гротъ и Форъ-люками, слу;кащее хранилищемъ воды, называется собственно водянымъ трюмомъ. Впереди его бываетъ угольный погребъ, большая крютъкамера (см. это слово) и въ самомъ носу корабля шкиперскія и артиллерійскія каюты. Сзади водянаго трюма въ гротъ-локѣ дѣлаются ящики для цѣпныхъ канатовъ. За ними, около гротъ мачты, устроивается льяло (см. это слово), по бокамъ котораго отдѣляются мѣста для ядеръ и неснаряженныхъ бомбъ, гранатъ и брандскугелей; снаряженные же хранятся каждый снарядъ въ особомъ ящикѣ; ящики сіи лежатъ въ погребкахъ, размѣщаемыхъ въ трюмѣ по добству, но далѣе отъ бортовъ корабля. Около льяла, дѣлаются и бассейны для впускаемой воды изъ за борта. За льяломъ бываетъ ахтеръ-люкъ или провизіонный трюмъ, преимущественно для мокрой провизіи. За нимъ дѣлаютъ каюты для коммиссаріатскихъ п гошпи-тальныхъ вещей; но чаще сію послѣднюю помѣщаютъ на кубрикѣ; тогда

бываетъ тутъ капитанскій погребъ. За ними устроивается малая крютъ камера и, наконецъ, за ней, въ кормовой око • нечностп корабельнаго трюма, бротъ-камера или каюта для сухарей.

Иногда въ трюмѣ кораблей дѣлаются но бортамъ особыя платформы, футъ на семь ниже кубрика, которыя образуютъ такъ называемый навѣсной кубрикъ, простирающійся отъ гротъ-люка впередъ. На немъ около гротъ-люка укладываются пеньковые канаты, а около Форъ-люка кабельтовы и перленъ. Такое помѣщеніе канатовъ въ трюмѣ отымаетъ мѣста для одной пятой части воды (но вѣсу). По всему навѣсному кубрику, вдоль борта корабля, есть корридоръ, доставляющій удобства для задѣлыванія пробоинъ въ стѣнахъ корабля н также для предохраненія ихъ отъ гнилости, пропуская воздухъ.

Показавъ, что помѣщается въ трюмѣ, поднимемся на кубрикъ. Тутъ въ самой кормѣ продолжающаяся снизу бротъ-камера. Подлѣ нея, но серединѣ корабля, каюта для парусовъ бизань-мачты; она находится прямо "надъ малой крютъ-камерой. По сторонамъ этой парусной каюты отгорожены мѣста для сухой нровпзін и также для капитанскихъ и офицерскихъ съѣстныхъ припасовъ, пли, вмѣсто сихъ послѣднихъ, бываетъ тутъ баталеръ-камера, для помѣщенія коммиссаріатскихъ и гошпи-тальныхъ вещей. Отсюда, но обѣимъ сторонамъ корабля, почти до гротъ-люка, дѣлаются каюты для младшихъ флотскихъ офицеровъ и для офицеровъ нестроевыхъ. Восемь изъ этихъ каютъ, съ кормы , отдѣляются отъ прочаго кубрика поперечною переборкою и тѣмъ составляется между сими каютами, по серединѣ корабля, залъ или каютъ-кам-панія для офицеровъ, живущихъ на кубрикѣ. Тутъ же, во время сраженія, перевязываютъ раненыхъ и производятъ операціи. Въ одной изъ каютъ, за каютъ-камДаніей, помѣщается аптека, обшиваемая внутри листовымъ желѣзомъ, для предосторожности отъ возго-

рѣнія, при составленіи лекарствъ. Впереди офицерскихъ каютъ на кубрикѣ, вдоль бортовъ, по обѣимъ сторонамъ корабля, до Форъ-люка, усгроиваются ящики для чемодановъ нижнихъ чиновъ. Когда же на кораблѣ не сдѣлано навѣснаго кубрика для канатовъ (какъ выше было описано), то тутъ укладываются пеньковые канаты (см. Канатъ). На серединѣ кубрика, между гротъ и Форъ-люками, уетроивается парусная каюта, раздѣляемая на три отдѣленія: въ заднемъ, обращенномъ къ гротъ-люку, лежатъ запасные паруса, принадлежащіе къ гротъ-мачтѣ; въ переднемъ, обращенномъ къ Форъ-люку паруса Фокъ-мачты и бугшприхта , а въ среднемъ укладываются запасныя конки и другія парусныя вещи.

На кубрикѣ, противъ гротъ мачты, въ бортѣ корабля дѣлается сквозное от-перзтіе съ краномъ, для впусканія воды въ корабль , по надобностямъ; иногда бываетъ такихъ отверзтііі два, по одному на каждой сторонѣ корабля; отъ нихъ проводятся трубы въ бассейнъ, особо устроенный около льяла. Кромѣ того, двѣ или четыре трубы съ кранами , приведенныя изъ за борта прямо въ большую крютъ-камеру, чтобы, при пожарѣ, затопить ее, во избѣжаніе взрыва,

Наконецъ, въ носовой части кубрика, кругомъ борта, дѣлаются залавки для матросской одежды и разной ихъ поклажи; тутъ же размѣщается ихъ амуниція. На корабляхъ, неимѣющихъ навѣснаго кубрика, располагаютъ тутъ каюты для шкиперскихъ и артиллерійскихъ припасовъ. Изъ сихъ послѣднихъ на многихъ корабляхъ устраиваютъ арсеналы, для храненія тѣхъ принадлежностей п того абордажнаго оружія, которыя не помѣщаются въ бат-тареяхъ при орудіяхъ.

По кубрику бываетъ также коридоръ почти кругомъ корабля. Въ каютахъ на кубрикѣ и въ носовой его части, иногда дѣлаютъ коническіе полупортики съ иллюминаторами, пли око

шечки, для свѣта и воздуха; но опи близки къ водѣ (на двухдечномъ кораблѣ въ 3‘Д Футахъ отъ воды), и потому требуютъ большой осторожности и осмотрительности, когда бываютъ открыты. Находясь подъ парусами, позволяется это только въ совершенный штиль, и тогда у каждаго нолупортнка ставится часовой.

Надъ кубрикомъ простирается гонъ-декъ или нижняя баттареііная палуба. Въ ней стоятъ самыя большія орудія корабельной артиллеріи съ ихъ принадлежностями, укладываемыми по бортамъ и по бимсамъ. Въ носовой части этого дека дѣлаются 4 клюза, или круглыя отверзтія, въ которыя проходятъ канаты. Передъ ними отдѣляется толстою и низкою переборкою, понерегъ корабля сдѣланною , небольшое пространство, называемое клюзъ бакъ; это бассейнъ, куда набирается вода, при поднятіи якоря въ свѣжій вѣтръ и вообще при волненіи, чрезъ клюзы, хотя онп бываютъ 'на ходу заткнуты. За симъ слѣдуютъ, по срединѣ палубы, внутренній конецъ или шпоръ бугшприхта , фокъ-мачта и потомъ канатные битеньги (см. бугшпрйхтъ и бимсныиJ. Сзади ихъ бываетъ Форъ-люкъ и за нимъ малой или передній шпиль; потомъ гротъ-люкъ, сзади его гротъ-мачта и двѣ кетенсъ-помны изъ льяла, но лучше когда помпы сіи выведены въ слѣдующій декъ. Между гротъ и бизань-мачтами находятся ахтеръ-люкъ, большой шпиль и офицерской люкъ или бизань-люкъ. За бизань-мачтой такъ называемая констапелъскап каюта (см. кон-стапель), изъ нея люкъ для хода въ бротъ-камеру. Въ констапельскоіі помѣщается канцелярія (если не имѣетъ особой каюты), иногда гардемарины или музыканты. Подъ потолкомъ конста-пельскоіі каюты ходитъ желѣзной рум-пелъ, или рычагъ, служащій для поворачиванія руля.

Описанная теперь палуба называется также жилою, потому что,служитъ для помѣщенія экипажа, котораго нанболь-

шая часть тутъ п спитъ. Надъ сею палубою идетъ верхняя баттарейная па луба илп опоръ-дека, носящая вторую, по силѣ, баттарею корабельной артиллеріи. Тутъ отдѣляются въ кормѣ,' по три орудія со стороны, подъ каюты для старшихъ офицеровъ и между сими каютами бываетъ большой залъ или каютъ-кампанія; а около бизань-мачты офицерской буфетъ. Всѣ переборки, раздѣляющія эти помѣщенія, состоятъ изъ щитовъ, которые въ военное время подымаются п не препятствуютъ дѣйствію орудіями, стоящими въ офицерскихъ каютахъ. Подлѣ переборки, отдѣляющей поиерегь корабля каютъ-кампанію, устраивается на правой сторонѣ корабля разборная церковь, или ставится тутъ корабельный образъ и совершается божественная служба. На лѣвой сторонѣ, у входа въ каютъ-кам-нанію, держатся склянки—это корабельные песочные часы; ими ведется непрерывное времясчпсленіе на кораблѣ отъ начала до конца кампаніи; часовой у склянокъ хранитъ и денежной экипажной сундукъ, тутъ же стоящій.

Отъ каютъ-кампаніи далѣе впередъ, по срединѣ корабля, бываютъ.чоФііцер-скоіі люкъ, верхній шпиль (стоящій на общей оси съ нижнимъ), ахтеръ-люкъ, помпы, гротъ-мачта и гротъ-люкъ. Отъ него до Форъ-люка, по серединѣ же корабля, устроивается помѣщеніе для живности, какую запасаютъ на кампанію для офицеровъ и больныхъ. Это помѣщеніе дѣлается разборнымъ, для чистоты въ палубѣ, когда живность вся выйдетъ. Впереди Форъ-люка помѣщается корабельная печь или камбузъ (см. это), а впереди ее, въ самой носовой части корабля, устроивается лазаретъ.    ,

Всѣ устройства и помѣщенія въ бат-тареяхъ дѣлаются вообще такимъ образомъ, чтобы нисколько не препятствовали дѣйствію артиллеріи. По баттаре-ямъ и на кубрикѣ въ разныхъ мѣстахъ устанавливаютъ въ пирамидахъ ружья, (наблюдая, чтобы курки у няхъ были

всегда спущены). Ядра укладываются по баттареямъ въ кранЦахв (см. это слово). Вода прѣсная, для питья, держится въ лагунахъ или чанахъ, стоящихъ въ каждомъ декѣ, впереди гротъ-мачты.

Наконецъ самая верхняя палуба корабля имѣетъ на себѣ самыя малыя орудія корабельной артиллеріи и не посвящена собственно имъ, какъ обѣ батта рейвы л палубы, а служитъ болѣе для управленія парусами; на ней тянутся и крѣпятся почти всѣ снасти. Въ кормовой части ея до бизань-мачты возвышается ютъ; подъ нимъ бываетъ капитанская каюта; она приходится надъ каютъ-компаніею, а эта надъ коп-стапельской. На ютѣ устроиваются мѣста для Флаговъ, коими дѣлаютъ сигналы, и телеграфы, служащіе для переговоровъ между кораблями днемъ. Съ юта же подымаютъ и спускаютъ кормовой флагъ, — это знамя корабля; вмѣстѣ съ нимъ подымаютъ и спускаютъ на бугшпрпхтѣ гюйсъ или крѣпостной Флагъ (См. чертежъ корабля). За бортами, по бокамъ юта, поднимаютъ на шлюпъ-балкахъ легкіе катера, а за кормой на боканцахъ — малыя шлюпки. Вся верхняя палуба впереди юта бываетъ открытая. Прежде раздѣлялась она уступами на три главныя части; теперь дѣлается всегда сплошная и ровная;ио прежнія названія частеіі ея удержаны и понынѣ: 1) отъ бизань до гротъ-мачты называются гиханцы,—это есть почетное, какъ бы спяіценное мѣсто на кораблѣ, тутъ ведется Шхансчной жгурналъ (см. слово журналъ), читаются законы и всѣ Оффиціальныя объявленія, какъ то манифесты и т. и.; во время якорной стоянки содержится ту гъ караулъ. На шхапцахъ, впереди бизань-мачты, бываетъ штурвалъ, помощію коего и штгуртроса правятъ рулемъ (см. рулъ); тутъ же стоятъ въ нактоузахъ путевые компасы (см. компасъ). 2) Отъ гротъ до Фокъ-мачты, мѣста по бортамъ корабля называются игхафуты; они служатъ для сообщенія

бака со шханцами. Между шхафутами, т. е. бъ рострахъ, стоять гребныя суда, и потому нынѣ опять начинаютъ не ставить тамъ орудій. На Шхафутахъ, противу гротъ-мачты, съ обѣихъ сторонъ корабля, оставляются въ бортахъ его отверстія, пли мѣста для входовъ на корабль. Для сего набиваются по борту корабля, отъ воды до входа въ него, ступени; (вышина эта на двух-дечныхъ корабляхъ около 19 Футовъ, на 110 пушечныхъ 25 и на 120 пуш. 28 Футовъ). Кромѣ сего, на правой сторонѣ корабля устроивается, для входа, парадной трапъ пли покойная лѣстница. На эту сторону имѣютъ право входить па корабль Флагманы, командиры военныхъ судовъ, старшіе офицеры, всѣ штабъ - офицеры , офицеры имѣющіе Георгіевскій крестъ и корабельные священники, а на лѣвую сторону всѣ прочіе .чины. Въ рострахъ, или между шхафутами, лежитъ обыкновенно на палубѣ запасной рангоутъ, укладываемый въ одну, а болѣе въ двѣ цилиндрическія колонны; между ними ставятся гребныя суда. Самые большіе корабли имѣютъ по два барказа 20-ти или 22-хъ весельные, но два полубарказа 14-ти весельные, по два легкіе катера 10-ти или 12 вес. и двѣ гички пли два вельбота (узкія длинныя 6-ти или 8-мп вес. шлюпки) и еще одну или двѣ самыя малыя шлюпки. 11а адмиральскихъ- корабляхъ, кромѣ того бываетъ еще катеръ 14-тп весельной для адмирала.— Барказы и полубарказы имѣютъ на носу но одной каронадѣ 24 ф. и 18 ф. калибра и но два малыхъ Фалконета; на катерахъ бываютъ только Фадко-неты. Барказы берутъ десанта по 140 чел. въ полной амуниціи, полубарказы по 60-ти, катера по 30-ти чел.; такимъ образомъ гребныя суда стопуіпечнаго корабля поднимаютъ вдругъ 460 чел. десанта. — Когда корабль въ ходу, то суда эти поднимаются съ воды на верхнюю палубу въ ростры , гдѣ и укрѣпляются; они ставятся всѣ вдоль корабля; носомъ къ носу его, а иныя по

мѣщаются по способности одно въ другое ; малыя шлюбкн поднимаются на ютѣ, какъ выше было сказано. 3) Мѣсто отъ Форъ-люна впередъ называется бакъ. Отсюда бросаютъ или отдаютъ якоря, укрѣпляемые обыкновенно по два на каждой сторонѣ бака, по внѣшнюю сторону бортовъ. На всякомъ кораблѣ бываетъ четыре якоря, вѣсомъ отъ 200 до 300 пудъ каждый, смотря по рангамъ кораблей. На бакѣ вѣшается колоколъ (если не помѣщенъ онъ въ верхнемъ декѣ), для боя склянокъ. На бакѣ же отправляются наказанія. Съ бака бываетъ ходъ на гальюнъ (см. это), гдѣ дѣлаются отхожіе мѣста. Наконецъ, вокругъ корабля, по бортамъ его, дѣлаются сѣтки или мѣста для коекъ, укладываемыхъ почти стоймя, въ два ряда, (см. койка).

Такъ размѣщаются всѣ вещи на корабляхъ двухдечныхъ ; на стопушечныхъ же пли трехдечныхъ, по причинѣ лишняго дека, это намного измѣняется. Трюмъ , кубрикъ и гонъ-дейъ ихъ устроивается такъ же какъ н на двухдечныхъ. На мидельдекѣ, или среднемъ декѣ ихъ, въ носу, бываетъ иногда лаза ретъ.въ кормѣ—каютъ-комнанія; позади Форъ-люка верхній малой шпиль и позади ахтеръ люка верхній большой шпиль. .Верхній декъ стонушечныхъ кораблей, отъ кормы почти до гротъ-мачты, заключаетъ адмиральскую и капитанскую каюты со штабомъ; въ носу помѣщается адмиральская канцелярія. Наконецъ самая верхняя палуба того же расположенія; только на стопушечныхъ корабляхъ рѣдко бываетъ ютъ, во избѣжаніе излишней высоты ихъ кормы. —- Корабли сіи суть, конечно, грозныя пловучія крѣпости, не встрѣчающія на морѣ сильнѣйшихъ себя, а только равныхъ, но они глубоко сидятъ и потому не вездѣ удобны. Военныхъ кораблей желѣзныхъ пѣтъ; всѣ они строятся изъ дерева. Наши имѣютъ наборъ, пли главнѣйшіе члены свои, изъ дуба и лнетвешіцы; обшивку отчасти изъ этихъ лѣсовъ, но болѣе изъ сосны ; палубы

преимущественно сосновыя. Надводная часть кораблей имѣетъ крѣпленія желѣзныя; въ подводной—мѣдныя; она же обшивается снаружи мѣдными листами, въ предохраненіе отъ морскихъ животныхъ п растеній, легко прилипающихъ къ дереву и могущихъ образовать скорлупу, способную уменьшать скорость корабля въ ходу; эта же мѣдная обшивка, закрывая пазы обшивныхъ досокъ, препятствуетъ, хотя нѣсколько, течи.

Иногда при тимбировкѣ, или значительной передѣлкѣ старыхъ кораблей, снимаютъ съ нихъ одинъ декъ и тогда стопушечный корабль обращается въ двухдечный, а двухдечный — во Фрегатъ; этотъ родъ кораблей называется срѣзанными (vaissean rase}.

Въ морскихъ сраженіяхъ корабли строятся всегда въ линію, отсюда произошло названіе кораблей линейными. Въ каждой линіи есть передовой и задній корабли. Корабль, на которомъ адмиралъ, начальникъ Флота или эскадры, а также какой-либо Флагманъ , имѣетъ свое пребываніе, т. е. носитъ свой Флагъ, называется адмиральскимъ или флагманскимъ кораблемъ. Прочіе корабли въ эскадрахъ , со временъ Петра Великаго, именуются партикулярными, но это слово книжное, а не употребительное- Встрѣчаются еще названія кораблей или судовъ : брандвахтенныя (сторояіевыя при портахъ); транспортныя или грузовыя; догрузныя или лихтера; портовыя или ластовыя; десантныя или перевозныя ; кухонныя (при гребномъ Флотѣ), водоналивныя, провіантскія; карантинныя; практическія вышедшія изъ карантина; арктическія для сѣверныхъ полярныхъ экспедицій; лоцманскія для лоцмановъ; лоцъ-суда для поставленія вѣхъ; маячныя суда для службы, при маякахъ; промѣрныя суда для промѣровъ глубинъ моря ; опасныя суда для гидрографіи или описи береговъ и нѣкот. др.

По роду двигателей суда бываютъ : гребныя, парусныя, паровыя, и винтовыя. Послѣднія, соединяя два двигателя, па

руса и пары, начинаютъ преобладать на моряхъ. Есть уже удачные стопушечные корабли съ винтовыми двигателями: они имѣютъ паровую машину отъ 800 до 1000 силъ, которая ставится сзади гротъ-мачты на трюмѣ корабля, слѣ-доват. находится вся въ подводной части; опа обращаетъ винтъ помѣщаемый въ кормовой оконечности судна, также подъ водою. Машина эга измѣняетъ нѣсколько внутреннее расположеніе корабля, описанное выше и относящееся собственно къ кораблю парусному.

Здѣсь разсмотрѣли мы внутренность корабля; но его рангоутъ, такелажъ и паруса, назначенные и поименованные на приложенныхъ чертежахъ корабля, описаны, по алфавиту, въ своихъ мѣстахъ этого Лексикона. С. II. К.