> Энциклопедический словарь Гранат, страница 246 > Кроме договорных портов
Кроме договорных портов
Кроме договорных портов, большинство которых упомянуто при обзоре провинций, есть еще в К. порты и участки земли, принадлежащие (или заарендованные) иностранным юсупарствам. Сюда относятся Вэй-хай-б9й в пров. Шань-дуа, принадлежащий апглнчанам с 24 мая 1898 г. (сл. VIII, 126); вторая британская колония в Китае—о. Гонконга (Hong-kong) с береговой полосой Гоулут (Kowloon, см. XV, 418). Португальцам принадлежит колония Мика о, на о. Слн-шаиь, у западного входа в Кантонский залив; место было занято португальцами в половине XVI ст., но окончательно нм уступлено в 1862 г. Колония с о. Лапа (Дуи-мянь-шань) занимает 4 кв. англ, мили и имеет около 80.000 человек населения. Вывозится главп. обр. опий, керосин и предметы роскоши. Гавань его не отвечает современным требованиям, что ставит его па второй план в сравнении с Гонконгом. В 1898 г. Германией была заарендована па 99 лет колония Цзяо-чжоу (называем. неправильно Киау-чау) и порт Цши-даа, у входа в бухту Цзяо-чжоу (незамерзающую) в провинция Шань-дун. Оиа состоит из самой арендной области, расположенной на краю бухты Цзяо-чжоу, центральной полосы и островов; площадь всего пространства равна 193 кв. англ, милям, а с воною влияния — 2.750 кв. англ, милям, Зпачение этой колонии первоначально было почти всецело военпо-полптнчсское; за последнее время, с проведением железной дороги, соединившей ее со внутренними провинциями, она приобретает вна-чепие морского порта: в 1904 году туда зашло 273 корабля. Благодаря полученным концессиям иа разработку горных богатств и постройку железной дороги (Цзяо-чжоу—Цзв-напь-фу), Германия заняла исключительное положение в сев.-вост. Китае. Наименьшим значением пользуется французская колония Гуапъ~чжоу-вань, па южном побережья Гуан-дуна, уступленная Фрапцин в 1898 г. Совершенно исключительное иоложе-пие в Китае занимает Япония. Получив после войны с К. в 1894 г., Порт-Артур и Ляодунский полуостров, она вынуждена была вернуть их взамен денежной компенсации в силу вмешательства России, Фрап-цип и Германии. Согласно Портсмутскому догов ру, к пей перешли арендные нрава России на Ляодунский полуостров с пп. Порт-Артуром и Дайреном (Дальним) и железнодорожной линией (Порт-Артур — Чан-чунь, 730% апг. м.), соединенной с Кит.-Восточ. жел. дор., Пскнн-Чап-чунскои и корейскими ж. д. В 1906 г. была образована South Manchuria bail way Company (Nan-man) с капиталом в 20.000.000 апг. ф. стерл. Компания, кроме ж. д., имеет крупные предприятия в Маньчжурии: пароходные сообщения между Дайреном и Шаньхаем, разрабатывает фушуньские копи, имеет отели, освещает в оиои лист Дайрен и тому подобное. Компанией выпущено Ь°/0 свидетельств на 8.000,000 анг. ф. ст. За первые, наир., 6 мес, 19 0 г. получено 4.075.833 иены чистого дохода Япония содержит по лппии ас. д. значительное число охранных войск и усиленно проводит японское влияние, распространяя японские школы. Риссил занимает аналогичное положение в Сев. Маньчжурии. Желез.дор., соедин. ст. Маньчжурию (Забавка.!, ж. д.) с Куак-чэн-пзы, построена на рус. деньги с правом К. выкупить в любой срок. Открыта в 1902 г., длина 1077 анг. миль. В 1910 г. доход равнялся—17.30u 0и0 руб., расход —16.000.u00 руб. 13 ь 1910 г. перевезено было пассажиров: 1 000.000 ч., груза—57.768.U00 пудов. Россия имеет охранные войска по линии дороги (Китайско-Восточ, ж. д.) и особия права по организации городской жизни в Харбине.
6. Народное хозяйство. Преобладающим занятием населения Китая является земледелие. К сожалению, аграрный строй Китая изучен очень мало. В теории и в настоящее время земля считается собственностью государства, и пользование ей оплачивается ежегодною арендпою платою. Последняя была установлена в 1713 г., но постепенные дополнительные налоги значительно повысили ее; к ним следует добавить различные незаконные поборы, составляющие до 40%. Из суммы, получаемой правительством на местах, только %—4/з поступает действительно в его распоряжение. Часть податей выплачивается натурой, часть—деньгами. Бее земельные сделки должпы быть удостоверены в местных правительственных учреждениях, и уездные начальники ведут регистрацию их и поступающих налогов; при сдаче последних на местах присутствуют выборные от пасслепия. По наследству земельная собственность переходит в мужском колене, в случае жо отсутствия мужского потомства—к приемному сыну (принятому владельцем или, в случае его смерти, семейным советом). Если жо нет таковых, имущество переходит в женскую линию, Иири разделе после смерти могут участвовать и дети, мужского пола, наложниц. 11а ряду с индивидуальным землевладением существует также землевладение семьями и даже целыми родами. Крупных земельных владений, если исключить казенные земли, в К. нет, и Vs всей обрабатываемой земли принадлежит крестьякам-собствеп-шикам (650.000 кв. аиг. ы., или 400.000.000 акров во определению George Jamieson в 1905 г.). В южных провинциях владение в 6 гектаров считается уже крупным, и средний размер владения не превышает ] гектара. Обработка земли, при крайне примитивных орудиях и почти полном отсутствии искусственных удобрений, носит ярко выраженный трудо-пптевенвпый характер; хорошие урожаи объясняются колоссальным количеством вкладываемого труда, а также условиями почвы и климата. Главными особенностями китайского земледелия являются широкое развитие грядковой культуры (смотрите), превосходно поставленная система орошения и искусное использование горных скатов для земледелия путем разбивки террас; число жатв разнообразно: па севере—в большинстве случаев одна, в центре— 2 или 3 и на юге—3. Урожаи Беликои китайской низменности колеблются в зависимости от погоды. Главнейшими производителями самого важного продукта питания—риса—являются пров. Апь-хуи, Цляп-су и Гуаи-дунь. До 120.000 т. риса идет ежегодно в Пекин в качестве подати. Гаолян (еле.) имеет большое продовольственное зпачение преимущественно в Маньчжурии. По производству шелка Китай занимал в 1909 и 3910 г. второе место иа мировом рынке (30% я 31%, Япония—34% и 36%). Главнейшия шелкопрядильни в Кантоне, Шанхае, Хав-чжоу, Су-чжоу, Ханькоу, Чифу, Самшуй и Чжэнь-цзян. Днкин шелк, получаемый от вскармливания шелкопряда листьями дуба, идет нзь пров. Шань-дун и из Маньчжурии. Дикий шелк считается лучшим материалом для аэропланов. Бобы и продукты из них представляются все увеличивающимся предметом вывоза из Китая за последпие годы. Главная потребительница - Япопия (1в/ид вс то количества.) Чай доставляется преимущественно пров. Ху-нань, Ху-бэи, Фу-цзлнь, Чжэ-цзяп, Авь-хув, Цзян сн, Сы-чуань и Юии-паиь. Являясь главным поставщиком чая на мировом рынке, К, сильно страдает от конкуренции Индии, Цейлона и отчасти Японии, Лучшие по качеству кит. чаиобыкновенно поступают па рынок смешанными. Недостатки производства—отсталость техническая и отсутствие крупных средств. Лучший хлопчатник растет в дельте р. Яп-цзы-цзяиа, в пров. Чжэ-цзмгь, Хэ-начь и Ху-бэй. Хлопок короткий и невысокого качества. За последнее время в самом Китае открыто 34 (к концу 3911 г.) хлончатобум. мануфактуры с 932,50G веретс-памн и 4.635 ткацк. станками. С утратой о. Формозы К. сохранял только два пункта производства камфары— иров. Юн-папь и Гуая-сн, я вывоз ея нал с 1.977 066 в 1906 г. до 746.300 англ. ф. в 1910. Продукты плодоводства, экспортируемые в Маньчжурию и Японию, не отличаются должными качествами за отсутствием к.-л. улучшений.
Минеральные богатства К., представляющияся весьма значительными, в особенности каменный уголь, до этих нор разрабатываются очень слабо. Причинами служат довольпо стеснительные правила разработки, установленные правительством, отношение населения и правительства, отсутствие технических знании к капиталов. В 1902 г. кнт. правительством был заключен в Шанхае договор (Mackay Treaty), согласно которому оно обязывалось (ст. 9) изменить нраппла о разработке минералов таким образом, чтобы, имея в виду интересы К., они не создавали препятствий к привлечению иностранных капиталов и в то же время не ставили хпои-трапяых капиталистов в менее благоприятное положение, чем то, которое обеспечено им договорами. Выработапные в 1902 и ИВЮ7 гг. новия правила были объявлены заинтересованными правительствами неприемлемыми. В настоящее время продолжают действовать правила 1902—1907 г. с различными изъятиями. Самып богатия залежи угля в К. находятся в upon. Шаеь-сн, Ху-напь, Гун-чжоу и Сы-чуапь; ИОн-нань, Гун-чжоу и Сы-чуапь содержат до 30 ыил. т.. Железо находят повсюду, медь главным образом в пров. ИОн-нань, соль (в соляных колодцах) в пров. Шапь-сн и выпаривается пз морской боты. Цинк в пров. Юпъпапь, ртуть в пров. Гуй-Чжоу. В 1910 г. из К, было вывезено за границу; камепного угля— 318.124 т.; железной руды—1.40.466 т., железа в болванках и выделан. — 64.348 т.; аптимопия—12.203 т.; свинца—5.096 т.; цинка—9.837 т.; олова—6.407 т. Всего па сумму—1.514.331 англ. фунт. стерлингов.
Обрабатывающая промышленность в сколько-нибудь значительных размерах представлена только в больших городах, преимущественно открытых для европейской торговля. Число крупных производств незначительно, и многие из пнх оборудованы па иностранные капиталы. Кустарная же промышленность получила широкое развитие и достигла значительного совершенства. Такие производства, как фарфоровое, шелковое, лаковое, произв. туши, кот. К. славился с глубокой древности, в настоящее время переживают серьезный кризис. Фарфоровому производству иров. Цзян-си, достигшему мировой известности, в 1850 г. быль нанесен сильный удар тайпннгами, разрушившими заводы, и оно до этих пор пи может оправиться от него. Конкуренция Японии, с одной стороны, упадок материального благосост, и новия требования рыпка, с другой стороны, заставляютъремесленно-кустарпую промышленность переживать сильный кризис. Фарфоровое производство и шелковия ткани находят себе сбыт только в самом К.плн в его колониях. Однако в последния десятилетия в К. открыт целый ряд хлопчатобумажных мануфактур, различных фабрик и заводов, число которых пе поддается точному учету за отсутствием статистики Мелкие же предприятия, как масляные зая., бумажные фабр., ткацкие и др., встречаются почти во всех крупп. иупктах и совершенно ускользают от регистрации.
Условия труда в различных крупных предприятиях резко изменились за последнее премл, в силу сильного вздорижавия жизни после 1904 г. Цены па все продукты поднялись в 2-3 раза, и соответственно этому изменились и цепы на рабочия туки. Во всякомь случае в настоящее время, при отсутсивии всякого законодательства, ограничивающого возраст рабочих, рабочее время и гарантирующого за понесенные но вине предпринимателя увечия, оплата рабочого дня, с восхода до заката солнца, с перерывом лишь для обеда,— необычайно низка.
В связи с очень низкой оплатой труда и безработицей стоит китайская эмиграция.
Первоначально китайское правительство боролось с эмиграцией самыми суроиыип мерами, и в 1728 г. все
I покинувшие роднпу китайцы были объявлены пагиши-ииывп навсегда и подлежащими в случае возвращения смертной казни. Напротив, европейские го ударства, нуждаясь и рабочих для своих колония, особенно в тропических стр.ипахь, всячески старались добиться свободы эмиграции китайцев и постепенно достигли значительного смягчения запретительных законов. Законтрактовывайте китайских кули (koolie, общее название для чернорабочих Передней Азии и Китая и в частности для переселфицен, нанимаемых вперед на несколько лет) приняло громадные размеры; к переселению склоняли всякими способами, вплоть до прямого насилия и иохнщепия людей,контракты составлялись часто самым мошенническим образом, нарушались на каждом шагу, и, прибыв па место назначения, кули попадали почти в прямое рабство. Это застаннло китайское правительство запоетлть законтрактовывайие переселенцев с выдачей задатков (18и 7), а яраннтельства стран иммиграции побудило прннятыиекотормямеры к защите интересов кули. В Соединенных Штатах (зак. 1882 г. я послед. гг.) и в австралийских колониях (1888) конкуренция дешевого китайского труда привела, под давлением рабочих организаций, к запрещению иммиграции кнтайцев-рабочих. По данным управления китайских таможен с 1876 г. по 1901 г. из К. эмигрировало 4,8 мнлл. китайцев и вернулось па роднпу 4 мнлл.
В 1906 г, в 5 пориах юж. Китая (Сватоу. Амой, Хоиихау, Пакхой, Фучжоу) прибыло кнт. пассажиров 153.562 ч., выбыло 221.816. Эмиграция из Собствнп. К. в Монголию, Маньчжурию и Вост. Туркестан составляет предмет особого почщрения правительства, стремящагося занять пустующия земли и вытеснить, как, папр.. и Монголии, кочевников; переселенцы освобождаются на парные годы от повинностей, получают скот, орудия и семена.
Начало регулярных торговых пюииепий с Европой относится к XVI—XVII и. (1516 —Португалия, 1575 — Испания, 1604—Голландия, 1637-Англия, 1658— Россия, 1660—франция и 1784—Соединенные Штаты). До 1842 г. вся торговля с иностранцами была сосредоточена в двух портах: Макао к Кантона. С 1842 г. более 60 пушеток открыты для европейской торговля (treaty port—порты, открытые для свободной торговли, и port of call—порты захода, где европейцы могут нагружать и сгружать товары). Местная торговля может быть определена как мелочная по преимуществу; оптовая торговля находится в руках нескольких крупных коммерсантов и гильдии. Лавки торгуют по преимуществу каким-либо одним товаром. Отдельные провинции, богатия семьи и гильдии ведут специальные торговли (чанные торговцы—пров. Апь-хуй, банкиры—пров. Шаньси). Кредить обеспечивается широким поручительством. Монголия, В. Туркестан и отчасти Маньчжурия и Тибет находятся в тесной экойомической связи с Собственным Китаем. Статистики внутренней торговли нет. Внешняя торговля ведется гланп. образ. с Англией, Я пои ей, Америкой, Германией и францией,
Развитие внпшней торговли за последнее десятилетие и участие и ней главных стран показывает след. таблица (ценность ввоза и вывоза показана в миллионах ха ииг у айнских лап—таелей).
|
Ввоз ) |
Вывоз ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
19J1/05 1910 |
1901/05 |
1910 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
и II и л |
1 О II, |
т а е J |
и е й. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Всего.. В т. ч.: |
351,6 |
470,6 |
224,4 |
394,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Волнкобрит |
58,6 |
70,9 |
12,5 |
18,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Гонконг |
135,9 |
171,5 |
84.3 |
108,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Бритая. Индия., . |
44,0 |
2,6 |
4,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Япония. |
45,9 |
76,8 |
29,9 |
61,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
С.-а. Соед. Шг . |
37,1 |
24,8 |
23,0 |
52,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Россия. |
— |
10,0 |
36,8 |
49,0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Германия |
14,9 |
91,4 |
5.4 |
13,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Бельгия. |
11,6 |
2,3 |
6,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Нидерл. Индия. .. . |
5,8 |
0,5 |
1,4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сингапур и Straits Settlements 4,0 |
8.3 |
3,3 |
5,0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Фрапц. Индокитай. . |
1,6 |
е,о |
1,9 |
2,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
франция, |
3,8 |
2,8 |
18,9 |
38,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Чрез |
Ввоз |
н К. |
Вывоз |
из К. | |||||
|
1010 |
1911 |
1910 |
1911 | ||||||
|
М |
и л. т |
а е и е Й. | |||||||
|
Порты Евр, России Б.-сибпр. сухой, гр. Лмур. порты. .. Твхоокеан. порты . |
0,9 8.8 0,2 6,0 |
0,1 9.3 0,4 7.3 |
6,3 5,0 9,8 24,6 |
8,2 3,1 9.8 29,6 | |||||
|
Всего. . |
15,9 |
17,1 |
45,9 |
50,7 | |||||