> Военный энциклопедический словарь, страница 59 > Мачты

Мачты

Мачты суть большия деревья, поставленные вертикально в корабль и во всякое мореходное судно; ва них поднимают реи с привязанными к ним парусами, которые, действием ветра, приводят. суда в движение. Число мачТ зависит от величины судна. На самых больших, как военных, так и купеческих судах, ставят три вертикальные мачты, и суда эти, кроме частных названий, получают название трехмачтовых судов, для отличия от бригов, шхун, галиасов, и ороч., которые имеют две- мачты, и от имеющих одну мачту.

Из военных судов, корабли, Фрегаты, корветы и люгера, имеют всегда три вертикальные мачты; бриги, шхуны и рдирские суда имеют две мачты, а съ_ одною мачтою тендера и военные ботики.

Все же вообще, как военные, так и коммерческие суда, кроме вертикальных мачт, имеют наклонную на носу мачту, называемую бушприт (смотрите это). Первая с носу, или передняя мачта, ва трех и двух-мачтовых судах, называется фок-мачта; вторая, или средняя, на тех же судах—грот-мачта, и наконец, задняя мачта на трех-мачтовых судах бизань-мачта.

Мачты, выдерживающия напор ветра, должны быть гибки, упруги, летки, ипотому на мачту употребляют хвойный деревья, как обладающия этими качествами большей степени. Мачты больших судов такую имеют толщину и высоту, что самия большия’ деревья недостаточны для составления целой мачты, и потому они в толщину делаются из трех, четырех, пяти, семи и девяти деревьев, которые в длину наставляются другими штуками, так-что целая мачта составлена бывает из десяти, пятнадцати, а иногда и большого числа деревъ/все эти деревья называются фиши, а средняя, которым оканчивается вершина мачты, шпиндель или сердечник; оне соединяются между собою замками, сшиваютбя болтами и скрепляются, в разных точках длины еа, железными обручами, называемыми бугелями.

От верхнего конца мачты откладывается третья часть длины стеньги без топа, и в этон месте, с боков мачты, прибиваются две дубовия штуки, называемия чиксами, а спереди црииагается длинная дубовая штука, называемая шкало. На чиксы накладываются два бруска подлине корабля, называемые лонг - салинги, служащие основанием лгарса (смотрите это); эта часть мачты, от лонг-салингов до верхнего конца, называется топом, а нижний конец мачты называют шпором.

Грот мачта ставится на ^,9Дв длины корабля от стема; расстояние фок-мачты от стема есть одна девятая длины; обе эти мачты ставятся в гнезда, утвержденные на дильсоне, и называемия степсом; бизань-мачта удалена от старниоста на одну шестую той же длины, и шпор ея ставится на гок-деке. Длина грот-мачты определяется ио ширине судна и бывает от двух до трех таких ширин; 4ок-мачта имеет такую длину, чтобы вершина ея. равнялась против двух третей топа-грот-мачты, считая снизу, а вершина бизань-мачты против половины топа-Фок-мачты. На топ-мачты накладывается эзельгоФт, через который проходит стеньга, служащая продолжением мачты к верху (смотрите Стеньги). А. ИА. 3.