История Настольный словарь
Главная страница > Военный энциклопедический словарь, страница 61 > Мореходство

Мореходство

Мореходство или МОРЕПЛАВАНИЕ. История. Начало плавания по морям Теряется в глубокой древности. Неизвестно, какие были первия суда, на которых человек отважился пуститься по волнам; вероятно, это был простой плот, сколоченный из двух или нескольких отрубков дерева. По доциед-шим до нас сведениям, известно, что мореплавание и в древности, как ныне, было двоякое: торговое и военное, и в то время часто купеческие корабли обращались в военные. Здесь мы хотим исторически представить постепенное .развитие мореплавания у всех народов.

1. Состояние флота в древнейшия времена. Обыкновенно полагают, что финикияне были первые мореплаватели, которые начали предпринимать далекие путешествия. Они обошли все Средиземное море, первые прошли через Гибралтарский пролпв, доходили до Британских (Касситерийских) островов, до Исландии, Пруссии, и, как ныне стараются доказать, до Канарских (Счастливых) островов и даже до Америки; объехали, состоя в службе египетских Фараонов, Африку: основали многочисленные колонии, и, для защиты их против варварских туземцев и морских грабителей, содержали многочисленные наемные войска и флоты. Мореплавание, по неимению .компаса, находилось тогда в юношестве и ограничивалось обыкновенно илаванисм вдоль берегов и поперег известных им небольших морей. Персы, овладев ФиниКией и Малою Азиею, также сделались мореходным народом, и в особенности при мудром правлении Дария Пстаспа и при его сыне, Ксерксе (в 468 году до Р. X.), морские силы Персии значительно увеличились; по словам Геродота, оне состояли в войне против Греков из 1,200 больших кораблей и 3,000 галер и транспортов. Но вти огромные силы большей частью истреблены были Греками, которые, принудив своих противников к заключению весьма невыгодного для них мира, запретили им даже плавание по Черному морю и Архипелагу. Грека являются мореходцами уже во время Аргонавтов и Троянской войны; они также высылали колонии в Малую Азию, Италию, Галлию, Африку и Скифию, с которыми вели весьма деятельную торговлю. Но будучи разделены на множество мелких, враждовавших между собою государств, ни торговля, ни флот Греков не могли развиться на, длсжаицим образом; и силы, и способы их истощались в беспрерывных внутренних распрях. После Персидской войны и до начала Пелопоннез-скоии, Афиняне были сильнее всех других греческих народов на море; потом стали оспаривать у них это первенство Спартанцы; но даже при Александре Македонском греческий флот был в весьма посредственном состоянии и не мог даже сравниться с персидским. По завоевании Персии, Александр, приняв в свою службу искусных финикийских моряков, стал обращать особое внимание на усовершенствование своего флота, предпринял экспедиции но Индейскому морю и намеревался войти в непосредственные торговия связи с Индиею; но смерть героя и междоусобия его‘ преемников воспрепятствовали исполнению этих начертаний. Карфагеняне, одноплеменные с Финикиянами, долгое время владычествовали над Средиземным морем и европейскими берегами Атлантического океана и никто из древних народов не мои с нпми равняться в многочисленности фштов и искусстве мореплавания; но опи нала под всесокрушающим могуществом Римлян, научившихся морскому искусству, как многие думают, от Этруг сков и Греков, поселившихся в южной Италии. Но Римляне не прежде Пунических войн задумали о заведении военного флота, для сопротивления Карфагенянам. Сражение, данное консулом Лутацием (242 г. до Р. X.), кончило первую Пуническую войну, крайне ослабившую Карфагенское могущество. При окончании второй Пунической войны (201 года до Р. X.), Карфаген должен был выдать все свои корабли Римлянам. Сципион велел сжечь из ннх 500. Таким образом, достигнув владычества над морями, известными в древнем мире, Римляне постоянно имели несколько флотов на море и флотилий на главнейших реках: Дунае, Рейне, Ниле и Евфрате. флоты эти получали названия от своего обыкновенного местопребывания, наприм : Александрийский, Африканский, Восточный, которого пребывание было в Сирии близ Селевкиды, Черноморский и проч. Был также Запасный флот, назначенный для перевоза податей с провинций, находящихся на Средиземном море, и наконец Испанский, который содержал сообщение Рима с Испанией).

Вместе с Римлянами первенствовали тогда в морском искусстве Родосцы. Морские их законы служили примером, по которым у многих народов решались споры по мореплаванию и торговле. Египтяне принадлежали также к числу древнейших мореплавателей, погому-что Сезострис, за 1100 лет до Р. X. уже содержал морские силы, а Нехао, сын Псаме-тиха, в 617 году до Р. X. имел флоты в Средиземном море и Аравийском заливе. В царствование Александра Великого, построением Александрии всемирная торговля обратилась в Египет и осталась там до падеция Римской империи. Преемники Александра, Птоломеи, усовершенствовали также морское военное искусство и кораблестроение, как, между прочим, видно из огромного корабля, построенного при Птоломее Фйлопаторе (221—204 г. до Р. X.), о 40 рядах скамей для гребцов, 4 т. гребцов, 400 матросов и до трех тысяч морских солдат. Военные суда древних народов двигались более посредством весел нежели парусов, которые у них играли только второстепенную роль.

Корабли назывались по числу рядов скамей, на которых сидели гребцы; самые обыкновенные имели три ряда лавок (triremes); но были пяти и более рядные. Малия двухрядные галеры (Миопароны и Фазелы) принадлежали к разрядам быстроходных судов, посредством которых наблюдали движение неприятеля, пакетботов, на которых перевозили известия, и разческих кораблей. Морские сражения решались абордажем и ручным боем, чтб объясняет нам победы Греков и Римлян над Персами и Финикиянами, которые были гораздо опытнее их на море, но уступали им в мужестве и устройстве войск. Для нанесения вреда неприятельским судам при самом столкновении, носовая часть обиваема была железом и оканчивалась остроковечием или тараном. Кроме того, имелись на кораблям-разные машины для сцепления с неприятельскими судами, разрезывания их снастей, пробивания палубы и так далее, как то: дельфины, серпы, железные лапы или гариагоиы, вороны и др. Экипажи разделялись на три класса: гребцов, матросов и морских солдат. Первые были самый низший разряд войска, и большей частью состояли из невольников и преступников; их .работа была самая трудная и утомительная. Матросы не гребли, но должны были на корабле исполнять все другия работы; каждому была назначена своя особенная должность: подымать мачту, поворачивать pen и проч. Третий и самый высший класс были морские солдаты; они носили латы и были вооружены так же, как и сухопутные войска, с тою разницею, что имели необыкновенно-длинные коцья. У Греков и Римлян на трехрядных военных судах имелось 300 человек команды. Начальники на флотах были двух родов: над матросами и гребцами и над солдатами. Главным начальником был адмирал (Наварх, Дуумвир). После него следовал вице-адмирал, потом капитаны кораблей, которых называли по величине кораблей: Триерархами, Дуорархами и так далее К числу, офицеров принадлежали также главный штурман и рулевые. Первый управлял ходом всего флота, вторые плаванием кораблей. Потом следовали : подрулевые, под начальством которых состояли все корабельные снаряды и гребцы; надзиратели над гребцами; корабельные музыканты, которые долж вы были развеселять матросов и правильною игрою удерживать ровность движения весел; корабельные жрецы и повара.

При появлении неприятеля убирали большие паруса, снимали или уменьшали мачты и вообще устраняли все, чтб могло препятствовать действию войск .в рукопашном бою. Боевой порядок назначался, судя по времени, положению места, состоянию погоды и другим обстоятельствам. Он представлял то полумесяц, в котором выдавшиеся рога были обращены к неприятелю, или на оборот, то одну или две прямия линии с резервами или без оных, круг, клин и т; п. Если неприятельский флот был сильнее, то употребляли те же средства, как и на берегу, где стараются у неприятеля выиграть выгодное местоположение. С ятям намерением всячески избегали открытого моря и входили с флотом в какой ыибудь ти.сный залив, где бы с выгодою можно было сражаться и посредством гавани или какого-нибудь мыса обеспечить тыл. Это средство употребил Фемистокл при Сала-мине. Перед сражением обе стороны молились и приносили жертвы. Адмиралы плавали в легких судах от одного корабля к другому и увещевали солдат быть храбрыми. Когда все было готово, с адмиральского корабля делали сигнал к атаке и выставляли позолоченный щит или краецмй фляг. До тех-пор, пока этот сигнал4 висел, сражение продолжалось, но когда его спускали и поворачивали в сторону, то это служило знаком отступления. Сигнал к атаке подавался также в трубу с адмиральского корабля и потом повторялся на всех кораблях. В сражении действовали двояко; иногда флоты шли один другому на встречу, и когда сходились, то корабли носами или кормами разбивали противников, или солдаты поражали неприятеля издали дротиками и пращами, а вблизи мечами и копьями. Для рукопашного боя притягивали неприятельские корабли крючками, прицепляя их цепями спускали на них подъемные мосты и сваливались на абордаж.

Герлианцы имели в самия древния времена флот, по в особенности за нимались мореплаванием и морскими разбоями те народы, которые жили при устьях Рейна, Везера, Эльбы и Одера и по близости берегов Балтийского и Немецкого морей, как-то Батавць, Фрисландцы, Хауцы, Кимвры, Свевы, Англы. Речные ладии их, состоявшия из одного выдолбленного дерева, были иногда так велики, что вмещали. в себе до 30 человеке. После — они их строили из ивовых прутьев и обтягивали звериными кожами, что придавало им особенную легкость (Lulres, alvei) Мореходные корабли назывались уже у Готов, Англо-Саксов и Франков Scipe, Scip, Seef, (Schiff) слово, производное от глагола schiebeo двигать, гнать вперед; скоро после того Терманцы начали строить корабли большого размера, которые были сделаны из дерева и обиты железом. Некотормс из их поенных кораблей могли вместить до 200 человек. У древ- них Германцев морской грабеж был в такой же почести, как и законная война. Еще смелее и искуснее Германцев в мореходстве были одноплеменные с ними обитатели Скандинавии (Швеции, Дании, Норвегии, Исландии), столь громко прославившиеся впоследствии, под именем Норманнов и Варягов.

Га.иы также в древния времена занимались мореплаванием. Земля их была богата хорошими и безопасными гаванями; греческие и финикийские колонии, в особенности Масиллия (нынешний Марсель), Нарбон, Арль, Тулон и другие оживляли в ней тор-, ювлк). Известнейший на берегах Атлантики значительный порт был город Ван, в земле Венетов (Вандейцев). Во времена Цесаря этот город владычествовал почти над всеми приморскими городами в западной Галлии, Он имел торговия сношения с Британскими островами, и флот, противопоставленный им Римлянам, состоял из 220 судов, такой хорошей конструкции, что Цесарь приказал впоследствии строить свои корабли по их образцу. Менее пзвестные по морскому искусству были в то время народы Британии, Испании и Португалии, а равно и Славяне, которые стали им заниматься только по соединении своем с Варягами.

2) Состояние мореплавания в средние веки. Греция. Цо разделении Римской империи на Западную и Восточную, первая вскоре сделалась добычей варварских, большей частью германских народов, в числе которых Готы, Вандалы и др. были весьма опытны в искусстве мореплавания. Восточные императоры продолжали иметь значительные морские силы, и постоянно старались усовершенствовать материальную их часть и науки мореплавания и морской войны. При императоре Феодосии II греческий флот находился в таком хорошем состоянии, что оп мог послать на помощь зарядному императору Валентнниану против Гензе-риха 1.100 больших судов. Император Леон Великий вол, в 468 году, против Вандалов величайший флот. который Римляне когда-либо имели в море. Он состоял из 1130 кораблей, со 100,000 человек экипажа; но по неопытности и медленностп главного адмирала,Василиска, большая часть его была истреблена неприятелем., От этого удара морские силы Восточной империи не могли уже совершенно оправиться. Хотя моряки ея долго.еще славились искусством и опытностию, а употребление греческого огня (смотрите это) иавало ея флотам значительный перевес над неприятельскими, но беспрерывные внутренния смуты и религиозные споры, падение духа в народе и истощение казны не допускали уже занять империи между морскими державами то место, которое могли бы ей доставить счастливое географическое местоположение и просвещение народа. Греки неоднократно-торжествовали на море над многочисленными своими врагами : Персами, Аравптявами, Турками, Вепециянами, Булгарами, Варяго-Россами и др., но постепенное изнеможение государства этиви не было остановлено и в XV столетии дряхиое здание разрушилось под ударами а II.

Арабы, в царствование калпФпт, и восточных султанов до времен а II, имели мало сведений в мореплавании; только в 643 году, при калифе Отмане, распространили они свои завоевания от Егишта до Гибралтарского пролива. Моавия, наместник Сирии, положил первое основание морскому их искусству. В 649 году, имея уже сильный флот, он поко рил остров Кипр, а в 653 году ии: Родос. В 656 г. избранный калиФомьон разогнал, на берегах Финикии, греческий флот, которым предводительствовал сам император Констян-тин III; в 672 голу явился перед Константинополем, и хотя встретил сильное сопротивление от Константина ИУ, но продолжал осаду семь лет, доколе греческий огонь и буря не истребили всего его флота.

Мореплавание Германцев и народов, живших по берегам Балтийского моря, в этот промежуток времени по большой части состояло в морском грабеже. С начала VIII столетия история наполнена повествованиями о похождениях и грабптельствах Норманнов, которые они производили по берегам франции, Бельгии, Фрисландии и северной Германии. Это принудило Карла Великого воть флот для того, чтобы оберегать германские берега от нападения этих северных корсаров и изгнать их из немецких вод. Вскоре после смерти Карла Великого, в 820 г., Норманны снова появились и пустились на ладьях вверх по большим рекам, опустошая внутренния области государства. Слабые преемники Карла Великого не могли остановить их. Норманны завоевали часть западной франции, пробралась в Средиземное море до Италии и Греции, завоевали Неаполь и Сицилию, и в то же время, под именем Варягов, громили берега Балтики и подчинили власти своей Славянский север и восток. Даже Америка была ими посещаема за несколько столетий до Колумба и получила от них имя Винландии. К самым отважным мореплавателям принадлежали тогда Фризы; с одной стороны, они доходили до Исландии, с другой, явились, в 1097 году, под начальством Винк-мара, в Палестине, куда последовал за ними и норвежский король Сигурд. Скоро потом вошли в ряд морских держав рейнские и нидерландские города, обогащенные торговлей и приобретшие род самостоятельности. Они подкрЬпляли императора Конрада III и Фридриха I в Крестовых походах и оказали значитеиьные пособия при1 осаде Иитолемаиды. В 1158 г. корабли j из Бремена. Гамбурга и Любека посетили Рижский залив и входили в Двину; другие приставали к берегам Швеции и России, и учредили коммерческие конторы в Пскове и Новгороде.

Во второй половине XIII века составился Ганзейский союз, который, хотя первоначально был основан более для .торговли, однако заслуживает быть упомянутым, потому-что он, в то же время, охранял торговлю от морского грабежа. Вскоре флот Ганяы превзошел морскую силу трех северных государств. О значительности его можно заключить из того, что он, в 1361 г., под предводительством бургомистра Любекского, Витенборга, разорил Копенгаген и завоевал Эланд. Еще сильнее быи флот, которым начальствовал, в 1428 г., герцог Гергард Шлезвигский. Он состоял из 260 кораблей, между которыми некоторые были черезвычайной величины, и имел 12,000 человек экипажа. Цветущее состояние Гавзы упало, когда торговия дороги и плавание по морям сделались безопасными, и когда приморские города перестали быть единственными владельцами Балтийского моря. Нидерландские города отделились от Гинзы и, под мудрым правлением герцогов Бургундских, сами сделались средоточием северо-западной европейокой торговли, в особенности же богатые города Брюге И Антверпен. Торговля Ганзейцев в России прекратилась завоеванием Новгорода Иоанном Васильевичем Грозным; но в то же время английский капитан Ченслор нашел морской путь в Архангельск.

Крестовые походы имели существенное влияние на сооружение сильных флотов. Во втором Крестовом походе, который предприняли император Конрад III и король французский, Лу-довикъВП, был послан вперед флот, состоявший более чем из 2000 кораблей, с провиантом и 14,000 челов. войска. Он состоял из германских, английских, французских и Фламандских судов. При осаде ПтоломаиДы, в 1191 г., Ричардом Львиное-Сердце и Филиппом Августом, неоднократно прибывали в Палестину флоты, превосходившие числом 130 больших кораблей д 50 галер. флот, с которым Людовик IX предпринял, в 1248 иоду, пятый Крестовый поход, состоял из 1800 больших и малых судов, а другой, с которым тот же король, в 1270 г., отправился в Чунись, вероятно, был еще сильнее, нотому-что имел 60,000 войска.

Генуэзцы в средния времена были известны как самые сведущие и храбрые мореплаватели. Уже в 806 году они отняли у Сарацинов остров Корсику и тем прекратили их набеги на этих водах. Впоследствии они соединились с королем Кастильским и граФом Барцеллонским и отняли у Мавров города Альмиру и Тортозу в Испании и несколько укрепленных мест в Африке. Древний Карфаген, Тунис, Триполи и другие разчьи вертепы были часто ими наказываемы. флот их, который они в половине XII столетия, по просьбам папы Евгения 111, послали в помощь королю Кастильскому, состоял из 63 галер и 160 других кораблей. При уничтожении Латинского государства в Константинополе, Генуэзцы, помоиавииие Грекам, приобрели значительные владения по Черному морю и основали цветущия колонии в Крыму, Азове и других местах нынешней южной России. В Крестовом походе Людовика IX весь его флот состоял из генуэзских кораблей. Частия войны, которые Гену а вела с Венецией и Пизою, усовершенствовали ея морские силы более и более, цо ослабили также юсу-дарство; после многих побед и поражений, оно сошло, с первой степени, которую оно занимало в ряду италиян-ских морских держав.

Венеция обязана была своей силоюединственно торговле по Средиземному морю и через Египет в Индию. В IX уже веке Венецияне на море были страшны своим неприя гелям, Маврам и Норманам, и в то же время охраняли Далмацию и Албанию от вторжения Угров. В XI и следующих столетиях они участвовали в Крестовых походах и в особенности отличались при взятии Смирны, Яффы, Пто-ломаиды, Тира, Бейрута, ДаМьетты и ироч. Дож Генрих Дандоло, предводительствовавший соединенным французским и венецианским флотом, в третьем Крестовом походе, значительно помог взятью Константинополя. Это происшествие имело важное влияние на морскую силу Венеции, иотому-что Балдуин, граФь Фландрский, избранный в восточные императоры, уступил им острова Эгейского моря. Кь тому еще они купили остров Кан-дию и таким образом стали владычествовать над всем Архипелагом. В частых войнах с Геиуей Венеция неоднократно одерживала верх. В 1469 году, воюя против а II, она иотеряла остров Негрононт, в 1571 против Селима II, остров Кирр, а в 1668 году, Кандию; тогда морская сила Венецинн ослабела и наконец рушилась с открытием Мыса Доброй Надежды и плавания мимо его, в Индию.

Другия Западо-Европейские державы: Испания, франция, Англия, Неаполь и прочие в продолжение средних столетий, содержали также значительные военные и купеческие флоты, но, в сравнении с Норманами, Ганзою и италиянскими юродами, мало имели влияния на всемирную торговлю и развитие морскаю военного искусства. Испанцы, в особенности Каталонцы и Арагонцы, слыли смелыми, хорошими мореходцами; но деятельность их преимущественно обращена была на борьбу с Маврами и на очищение от них иииренейскаио полуострова. Англичане почти беспрерывно-сражались сь французами и на

Mopb обыкновенно одерживали над uaun верх, во не удалялись от своих и неприятельских берегов; одни Португальцы, руководимые гением Генриха Мореплавателя, смЬлыми путешествиями но западному берегу Африки, распростравили круг навигации и морских познаний и готовили совершенный переворот всемирной торювле. Мореплавание Датчан и Шведов ограничилось Балтийским морем, а Русские до Петра Великого не имели ни флота, ни внЬшней торговли,

3. Состояние мореплавания в новей-шия времена.

Испания. Открытие Америки, в 1492 году, завоевание Мехики, в 1519, и Перу, в 1530 году, скоро обогатили Испанию и имеии большое влияние на усовершенствование ея флота.

Еще при Фердипанде-Католике вышел, в мае месяцЬ 1509 г. изь Кар-фогенской гавани, флот, состоявший из S0 больших кораблей и 13 галер, чтобид наказать морских разков у берегов Африки. С гораздо сильнейшим флотом, (360 кораблей с

40,000 человек) явился Карл V, в 1535 году, перед Тунисом. Не менее значительно было предприятие этого государя против Алжира, в 1541 году; но эта экспедиция была неудачна от наступивших осенних бурь. При Филиппе 11, в 1580 году, испанский флот, состоявший из 60 галер и многих других судов, под предводительством маркиза Ст. Кру,а, пробрался в Лиссабон и уничтожил там находившиеся португальские корабли. Самый величайший флот, который когда-либо появлялся на море, была знаменитая Армада (смотрите это слово). 11о вычислению Диего Пиментеля, она стоила королю ежедневно 30,000 червонцев; но также имела несчастный конец. Самое блестящее время испанского флота было в XV и XVI столетиях. При преемниках Филиппа II ои приходил все более и более в упадок и скоро не было ни одного годного корабля в гавани, исключая незначительного числа дурно вооруженных судом, которые были назначены, в колонии. Самый решительный удар нанес тогда испанскому флоту, в октябре 1639 года, голландский адмирал Тромп. При Филиппе V, из Дома Бурбонов, испанский флот опять несколько возвысился: гаванл были приведены в оборонительное положение; эскадры крейсеровали но морю для защиты берегов; другия были посланы в американские колонии, и много корсаров было вооружено против Англии. При Карле IV, который вступил на престол в 1788 году, Испания, соединясь с францией, воевала прогивь Англии и флот ея опять стал приходить в упадок. Наконец, в Тра-Флдгарском сражении, 21 октября 1805 года, лучшие ея корабли были уничтожены Англичанами После отречении Карла, в мае месяце 1808 года, в краткое царствование Иосифа Нано иеона и смутное Фердинанда VII, мореплавание и торговля Испании совершенно расстроились; американские колонии отделились и после продолжительной анархии на Пиренейском полуострове весь испанский флот состоял в 1855 году, только из 3-х кораблей, 4 Фрегатов, 5 корветов, 21 мелких судов (на них артиллерии 750 орудий) и 33 пароходов (140 орудий и 8,400 сил).

Португальский флот получил главное свое развитие в царствование Иоанна 1-го. Из его шести сыновей, третий, Генрих, названный мореплавателем (смотрите это имя) и многие смелые и искусные моряки открыли, в 1419 г. острова Мадеру, Канарские и Азорские ост-ровл; в 1444 г. Мыс Зеленый и в 1461 г. Гвинею. Ири Иоанне II, в 1486 г. был открыт Мыс Доброй Надежды и при Эмануиле Великом, в 1497 году, Васко-де-Гамма, первый поплыл в Восточную Индию, где Гоа в скорости сделалась столицей могущественной португальской колонии. Во второй экспедиции, под начал-ством Альвареса Кабраля, была найдена Бразилия. С этих нор Португальцы беспрерывно распространяли свои владения; но после смерти короля Сева стьяна (1578 г.) и Генриха Кардинала (1580 г.) королевство подпало под власть Испании и флот, колонии и торговля пришли в упадок. Голландия завоевала большую часть провинций в Ост-Индии и почти всю Бразилию. По вступлении на престол дома Брагинского, Португальцы возвратили часть своих потерянных владений и торговли, и возобновили плавания в Бразилию, чтб продолжалось до-тех-пор, пока Иоанн VI, в 1807 году, должен был оставить Лисабон и переселиться в Рио-Жанейро; туда же отправились и лучшие корабли португальского флота. Оставшийся в Ёвропе флот в 1817 г. имел 28 судов, с 992 пушками; но в новейшее время, в следствие смут и междоусобий, он также совершенно расстроился и в 1854 году существовало в нем только 1 корабль, 1 Фрегат, 18 мелких судов и 6 пароходов, всего с 424 орудиями.

Мореплавание Нидерландцев и Голанд-цев. При начатии восстания Нидерландцев против испанского владычества и и продолжение наместничества герцога Альбы, с 1568 до 1573 года, многочисленный нидерландский флот был уничтожен; но за то в это. самое время составилось общество смелых моряков, известных в истории под названием морских Гезов (смотрите Тезы), которое иоложило основание освобождению Нидерландов. Корабли их были от 40 до 100 тонвов, имели марсы, защищенные от ружейных выстрелов с 8, 16, 20 огнестрельными орудиями, и управлялись от 40 до 200 человек матросов, которые в то же время были и стрелки. С этими легкими судами, обыкновенно называвшимися летучими лодками, они причиняли Испанцам большой вред, истребляли внезапным нападением отдельные их корабли и эскадры, покоряли приморские города, приняли участие в уничто~ жении испанской армады, и после Утрехтского договора составили морскую силу новой голландской республики. В 1594 году голландские корабли уже стали являться в Индии, в 1596 они способствовали Англичанам завоевать Кадис, потом завоевали несколько Канарских островов, и остр. Св. Фомы и проникли4даже до берегов Бразилии. В начале XVII столетия Нидерландцы еще более развили свои морские силы, основали Ивдийскю компании, которой республика большей частью была обязана своим богатством. В конце 1607 года морская сила Ост-Индской компании состояла уже из 40 больших кораблей с

5,000 человек экипажа. В мае месяце 1619 года, на острове Ява. на месте завоеванного и сожженного города Якат-ра, был основан гор. Батавия. Новое общество, которое составилось под именем Зюдерзееской компании,сделало значительные завоевания в Бразилии, в особенности под начальством Иогава Морица Нассауского; в 1628 году адмирал Петр Гейн взял испанский флот, шедший из Америки с серебром, а 16-го сентября 1639 года Троми уничтожил, в канале при Гревелинге, большую исианскую экспедицию на севере. Хотя в средине XVII столетия морская торговля Голландцев и начала упадать, во военный флот их находился в цветущем состоянии. В продолжение ной-ныс Англией) с 1665 по 1667 иод, он появился под начальством адмирала Рюйтера на Темзе, сжег несколько кораблей и распространил ужас в самом Лондоне. Частия войны, в которые республика впоследствии была замешана, и в особенности война за наследство испанского престола, ослабили значительно силу Голландии и были главною причиною уменьшения ея флота. В войне, которую Англия вела с своими колониями, Голландия тайно помогала Северо-Американцам, через чтб была замешана в войну с Англией) и флот еа потерпел разные потери, не смотря на то, что голландский адмирал Зутман в кровопролитном сражении на Доггерь-Банке с отличною храбростью дрался против английского адмирала Паркера. В XIX столетии мореплавание и торговля Голландии все более и более упадали, в особенности с-гех-пор, как франция вошда в близкие с ней сношения и наконец присоединила к себе Нидерланды; большая часть колонии и флота достались в руки Англичан. При учреждении, в 1815 году, нидерландскою королевства, государство это возвратило потерянные колонии, за исключением Мыса Доброй Надежды и южно - американских колонии Деме-раре, Есеквебо и Бербис. Торговля и морская сила начали снова возникать и флот нидерландский в 1853 году состоял из 5 кораблей, 15 Фрегатов, 13 корветов, 42 мелких судов, 21 парохода и 47 канонерских ботов и лодок. Бельгия отторгнувшаяся, в 1830 году, от Голландии, имела 2 военные брига и несколько канонерских лодок.

Английский флот получил довольную важность в царствование королевы Елисаветы. Прежде Англия покупала свои корабли в Любеке и Гамбурге и торговля ея находилась иь рукахь Ганзы. Богатства Португальцев и Испанцев и слава их морских иероевь и завеевателеи подстрекала Англичан к подражанию. Рыцарский дух про-никнул между молодыми людьми; множество Англичан пустились по морям попробовать счастья и удачные предприятия беспрерывно увеличивали число их. Дрек был первый Англичанин, обошедший кругом света; он привез огромную добычу и ей ирибытие было радостным событием для всей Англии. Из соиротизления проиивупоставленного исианской армаде (смотрите это), можно уже заключить о значительности английскаю флота при королеве Елисавете. Весьма большое влияние имел также на возвышение английского флота мореплавательный акт, в 1651 г., изданный Кромве лем, еще прежде вступления его на протекторство; посредством этою акта позволено было всем иностранным державам привозить в английские порты на своих судах только произведения собственной их земли, все же остальные товары должны были перевозиться на английских кораблях. Английские корсары с этих пор нападали на голландские суда, которые противились этому акту, и в короткое время отняли у Голландцев до 80 кораблеии. Под протекторством Кромвеля, Блек основал в Анилии такой флот, о какомь до этого времени и понятия не имели, и на него можно смотреть как на первого виновника теперешней морской силы Англии.

Уже ири королеве Елисавете были основаны колонии в Северной Америке, в 1584 году.

После восстановления королевского престола при Карле 11, английский флот состоял изь 144 военных кораблей и Фрегатов, 28 брандеров, и мелких судов, и имЬль около 22,000 матросов и морских солдЯть. Однако через внутренния смуты и худое управление, он уменьшился. В последние годы своего царствования, Иаков 11 опять его возвысил и, когда он, вытесненный Вильгельмом Оранским, должен был оставить государство, флот английский счигаль 173 корабля различной величины с 42,000 человек экипажа и с 6,030 пушками.

Вильгельм 111 и его преемники еще более возвысили английский флот. При королеве Анне он состоял из 284 кораблей и 79 мелких судов; при Георге I пзь 293, ири Георге 11 из 298 с 10,082 пушками. При возгоре-нии войны с францией в 1755 иоду, в английском флоти; уже былЬ 217 кораблеии (в том числе 100 линейных) и до 200 мелких судов. В начале Американской войны, 1775 года число линейных кораблей, годных к- употреблению, возвысилось до 176, а в продолжение французских революционных войн Англичане завоевали или уничтожили весь французский, испанский, голландский и датский флоты, завладели почти всеми французскими и голландскими колониями и имели в 1815 году 540 линейных кораблей и Фрегатов, и всего по крайней мере

2,000 военных и 21,111 торговых судов, следовательно более нежели все флоты Европы взятые вместе. (См. Великобритания).

Во франции, Людовик XIV и его министр Кольбер по справедливости могут считаться основателями флота. Исправив небольшое число военных судов, оставленных кардиналами Ри-шельё и Мазариви, которые будучи заняты Тридцатилетней войною и внутренними смутами во франции, не могли обратить внимания на морскую силу, Кольбер купил в Голландии и Швеции несколько новых кораблей, приказал построить другие, и в 1667 году имел уже в различных французских портах, 60 военных кораблей. В то же время заложены были военные гаванив Сетте и РошеФоре; набрано 60,000 матросов, основаны морские школы, училище гардемаринов и особенная коммиссия, которая должна была рассуждать о выгоднейшей постройке кораблей. В портах Бреста, РошеФора, Гавра, Тулона и Дюнкирхена были учреждены морские арсеналы. В 1762 году флот франции состоял уже из 60 линейных кораблей и 40 Фрегатов, а в 1781 году считалось 190 военных судов и сверх того 30 галер в Тулоне. На кораблях служили 11,111 регулврных морских солдат и 3,111 на галерах. Для поддержания своей славы и достоинства французского флага, Людовик XIV отказал в требуемой Англичанами первой салютации при встре-

Тоы 1. IX.

че с кораблями других держав, несколько раз рдировал Алжир и довел флот, свой до столь отличного состояния, что он с успехом мог противостать английскому и голландскому, в многочисленных войнах этого государя. Кольбер завел также Ост-индскую, Вест-индскую и Оркадскую компании. При Людовике XV, в особенности во время министерства кардинала Флери, флот был в совершенном пренебрежении. и в войне 1744—1748 все более и более упадал. В 1756 году Ьв опять возвысился до 111 военных судов, но снова пришел в расстройство в войне с Англией с 1756 до 1762. Людовик XVI оиять организовал его и имел в первые два года войны за американскую независимость, 1778 и 1777, более военных кораблей в действительной службе, нежели Англия. Не смотря на значительные потери в этой войне, французский флот, после заключенного в 1786 году мира, состоял из 81 линейного корабля, 13 фрегатов, 38 корветов и 26 катеров. Из 9 эскадр, на которые эти суда были разделены, пять находились в Бресте, две в Тулоне и две в РошеФоре. Число людей в экипажах, кроме офицеров и корпусов морской и прибрежной артиллерий, простиралось до 21,420 человек При начале революции флот находился в совершенном пренебрежении и терпел в особенности от эмиграции офицеров. Директория ревностно заботилась о восстановлении морской силы, но битва при Абукире уничтожила большую часть ея. Хотя при Наполеоне мореплавание поддерживалось на смежных с Фравцией морях, одпако, при блокаде портов Англичанами, внешния ея сношения большей частью были прекращены и французский флот потерпел весьма большое поражение 21 октября 1805 года, при Трафалгаре, где из целого флота, снаряженного в продолжение шести лет, осталось только десять ко-

MOP

MOP

раблей. He смотря на это, Наполеон снова построил значительное число военных судов, сделал много усовершенствований во флоте и употребил большия суммы для улучшения гаваней в Дюнкирхене, Марсели, Бресте, РошеФоре, Шербурге, Тулоне, Кале, Байоне, Антверпене и Диеп-пе. В 1818 году французский флот состоял из 41 линейных кораблей и 31 Фрегатов. После возвращения Бурбонов, в особенности после восшествия ва престол Аудовика Филиппа, морская сила франции опять возвысилась и в 1843 г. состояла из 46 кораблей, 49 фрегатов, 212 мелких судов и 55 пароходов. О нынешнем ея состоянии, см. франция.

Датчане и Норвежцы. Датские короли Христиан IV и V, в XVII столетии, значительно споспешествовали К распространению мореплавания о торговли. Первый датский корабль прибыл к Коромандельскому берегу, в Ост Индии в 1616 иоду и основал Транкебар и Форт Давебург. В 1612 году положено начало в Копенгагене Датской Ост-Индской компании, которая однако же в 1777 году уступила свои права и владения королю. При Христиане V, в 1671 году, была учреждена Вест-Индская торговая компания и Англичане передали Датчанам остров Св. Фомы. Нейтралитет, который Дания соблюдала в ХВШ столетии в европейских войнах, был очень полезен ея торговле, особенно во время войны за независимость американских колоний. В 1806 году датский флот имел 20 линейных кораблей, 16 Фрегатов и несколько мелких судов, всего 101 судно. Но в случае надобности она могла еще воть 24 военные корабля, потому-чго Норвегия доставляла ей в изобилии строевой лес, а сама Дания не имела недостатка ни в корабельных припасах, ни в матросах, которые слыли в числе лучших моряков Евроиы и доказали это при атаке Копенгагена Нельсоном, в 1800 году. Семь лет позже, вф время рдирования Копенгагена Англичанами, Дания лишилась своего флота, отведенного в Англию (смотрите Копенгаген). Вместе с этою утратою; упали также торговля и благосостояние Дании, которая с трудом могла оправиться после столь тяжких ) даров. В 1816 году, после потери Норвегии, морская сила Дании состояла только из 3 линейных кораблей, 4 Фрегатов, 3 бригов и нескольких мелких военных судов, а в 1854 году датский флот состоял из 5 лин. кораблей, 7 Фрегатов, 3 корветов, 9 мелких судов и 88 канонерских лодок, всего с 966 орудиями, и 9 пароходов с 38 орудиями.

Швеция. Короля Густава I можно считать основателем шведской морской силы. Он освободил государство от власти Ганзейского торгового союза и первый имел постоянный военный флот. Сын его Эрик XIV, во время войны с Данией, имел флот из 50 кораблей, в том числе, будто бы одного о 200 пушек, который в сражении при Готланде, в 1566 году, взлетел ва воздух. При Густаве Адольфе и Карле Густаве шведский флот был очень значителен, но еще более умножился ири Карле XI, который, в 1676 году, в др)гом морском сражении при Борнгольме, против Датчан, имел 44 военных корабля и большое число мелких судов. В войнах Карла XII шведский флот много потерпел и через год но смерти этого короля, в 1719 году, состоял только из 24 судов. В царствование Густава III флот Швеции значительно увеличился, в особенности с 1779 до 1786 года. В воиине с Россией Шведы действовали с 29 линейными кораблями и 23 Фрегатами, не считая так называемого армейского или шхерного флота; но они лишились значительного числа этих морских сил в неудачных битвах с Русскими. В 1808 году, при новой войне с Россиею, потеря Свеаборга стоила, Швеции 94 суден шхернаю мота, которые находились в этой гавани.

В 1853 году, шведский флот, расположенный в Стокголыие, Карлскрове а Готенбурге, заключал в себе 10 кораблей, 6 Фрегатов, 7 мелких судов, 9 пароходов и 225 гребных судов. Норвегия имела 2 Фрегата, 3 кор-1 вета, 6 бригов и шкув и 4 парохода. Большия суда стояли в Фридрихсверне, малия в Христиании и Дронтгейме.

О мореплавании в России см. статьи: Россия, балтийский и черноморский флоты.

Турки, утвердясь, при Маиомете II, в ЕвропЬ и завоевав, в 1453 году, Константинополь, стали сооружать правильный флот, экипаж которого по большей части состоял из Греков. В случае надобности, усиливали его многочисленные варварийские и другие корсары. Солиман II и знаменитый его канитан-паша Хайраддин Барбаросса завладели многими христианскими кораблями, и производили опустошительные набеги по берегам Средиземного моря. В неудачной экспедиции против острова Мальты турецкий флот имел 150 кораблей, впрочем весьма тяжелой и неудобной к действию конструкции; в знаменитой битве при Лепавтском заливе погибла значительная часть турецкого флота и Порта долго не могла оправиться от этого удара. Не прежде как при е IV флоты ея снова стали показываться на море и великий визирь Ахмет Кюприли завоевал Кавдию. При султане Ахмете III Венецияне, неоднократно разбитые Турками, потеряли почти всю Морею. Му-стяфэ III прилагал большия старания к улучшению мореплавания. Венгерский выходец баров ТоА образовал для турецкого флота артиллерию, основал литейную и усилил укрепления в Дарданеллах, во война с Россией па сухом пути и на море была весьма неудачна. В заливе города Чесмы, в 1770 году, была сожжена большая часть турецкого флота; другая часть разбита, в том же год), при Андросе, через что морские силы Турции были почти уничтожены. Новия неудачи ожидала Турок во второй войне с императрицей Екатериною, 1788—1791 годов, в Днепровском Лимане и на Черном море, особенно upq Калакрии, близ Варны. В воине с Англиею, в 1807 году, адмирал Дукворт, прошед с флотом Дарданелъский пролив (см.4 это), явился даже перед Конставтино:полем, но Турки оказали неожиданную энергию и принудили его отступить. В Наваринском сражении, 1827 года, и Синопском сражении, турецкой флот понес также весьма большую потерю и в 1854 году Турция имела не более 11 кораблей, 6 Фрегатов, 9 корветов, 27 мелких судов и 16 пароходов, не считая морской силы самостоятельного вассала Оттоманской Норты, египетского паши, у которого было 4 корабля, 4 Фрегата и 4 парохода.

Из ирочих владений в Европе имеют военные эскадры: Австрия в 1853 г. 4 Фрегата, 7 корветов, 15 мелких судов и 8 пароходов, всего с 480 орудиями. Сардиния в 1854 г. 4 фрегата, 11 мелких судов, 10 канон. лодок и 9 пароходов, всего с 398 орудиями. Королевство Обеих Сицилий 2 корабля, 5 Фрегатов, 8 меньших судов и 26 пароходов. Греция в 1853 г. 1 корвет, 16 мелких судов и .1 пароход. флот СевероАмериканских Штатов в 1853 году состоял из 12 кораблей, 13 Фрегатов, 34 мелких суден и 15 пароходов.

О постепенном усовершенствовании кораблестроения, введении на флотах огнестрельного я, перевороте, происшедшем в навигации от изобретения компаса и других инструментов, смотри сжатьи, относящияся к этим предметам. А. И. 3,