> Энциклопедический словарь Гранат, страница 347 > Паромы служат для поддержание сообщение между двумя берегами реки

Паромы служат для поддержание сообщение между двумя берегами реки

Паромы служат для поддержания сообщения между двумя берегами реки, озера, пролива. В простейшем и первоначальном виде П. представляет собою плоское прямоугольное судно, которое удерживается в известном направлении помощью каната, перекинутого через реку. Форме П. соответствуют платформы, к которым пристает П. па том и другом берегу; это—над-стплки из толстых досок, прибитых на четырех стойках. Нижняя часть платформенных стоек выдается вперед, чтобы служить опорою концу П. и мешать ему вдаваться вниз под тяжестью груза. С помощью рычагов эти платформы могут быть передвинуты вперед или назад, в соответствии с высотою воды. Оне удерживаются посредством железных цепей, привязанных к сваям. Когда П. пристает к берегу, его быстро соединяют в одну плоскость с платформою помощью экслезпых цепей, которые проникают в боковые выступы подбалки П. Концы каната, который олуэкит для удерзкапия П. в определенном направлении, закрепляются прочно на берегах к сваям, наП. зке он пропускается через блоки, приделанные к столбам, укрепленным на корпусе П. Канат мозкет быть натянут на надлезкащей высоте при помощи ворота, поставленного на одном из берегов реки. В оудоход-ных реках канат не должен препятствовать свободной навигации; в этом случае канат, или кабель, должен быть натянут на высоте, превышающей самия высокие мачты, для свободного прохождения кораблей. Эта же цель достигается помощью закидного кабеля, который нс остается постоянно натянутым, но в случае надобности может быть брошен на дно. Кабель должен тогда обладать достаточною гибкостью и прочностью; он долзкен такзке быть достаточно тязкел, чтобы прилегать к дну, но весить и не черезчур много, чтобы избегнуть трудностей маневрирования. Он делается в этих видах из двух частей—из пеньковой сердцевины и намотки из зкелезной проволоки; концы кабеля, на длине нескольких метров, образованы из зкелезной цепи, чтобы быстрее можно было бросать кабель на дно реки, когда это нузкно.—Существуют П., которые приводятся в двизкение силою точения реки, разлагаемою па две части, при надлежащем угле меэкду осью П.и направлением течения. Подобные П. называется самолетами. Кабель, натянутый на достаточной высоте и прикрепленный к стойкам на обоих берегах, служит, как и в обыкновенных П., для удерзкапия пловучого моста в определенном направлении, а такзке для защиты его против действия течения. По кабелю передвигаются два подвижных блока, от казкдого из которых идут канаты или цепи к П.; один из концов привязывается к передней, другой—к средней части П. Канат, привязываемый к средине Н., длиннее, чем тот, который идет к его переду; этим путем корпус П. устанавливается под определенным углом к оси переправы, причем величина этого угла зависит от отношения длин канатов или цепей. Углу мезкду продольною осью П.и линией течения дают величину мезкду 50° и 60°. Сила течения толкает П. тогда к противо-полозкному берегу. Маневрирование П. при этом облегчается действием руля, потягиванием каната и, наконец, помощью шеста, напираемого на дно или на берег. Когда П. пристает к берегу, первый канат отвязывается или освобождается, и корпус П. принимает нормальное направление. Если ширина реки значительна, то вместо одного постоянного подвеспого кабеля употребляется несколько закидных канатов, обслузкивающпх участки переправы, каэкдый эшелоп которой отмечается причальною лодкою,устанавливаемою па якорях. Существуют, наконец, II., описывающие дугу круга через течение реки вокруг якорной стоянки, установленной среди реки и к которой они привязаны канатом, образующим радиус.—Некоторые П. приводятся в двизкение паром или электричеством. В пих кабель, натянутый перпендикулярно к линии воды и в направлении, в котором совершается переправа, может исполнять двойную функцию: удерзкапия П. в определенном направлении и буксирования П. Вместо того, чтобы скользить вдолыиеподвизкного кабеля, П., напротив того, переносится от одного берега к другому двизкущимоя кабелем. Сообщение мезкду Сен-Мало и Сен-Сервапом (во франции) через морской рукав поддерзкнвается помощью пловучого моста, который имеет 10 метр. высоты над дном моря и который скользит по рельсам, уложенным на дне; он-совершает переправу от берега к берегу, увлекаемый-безконечною цепью, приводимою в движение неподвижною паровою машиною. Подобный же П. функционирует и в Брайтоне (в Англии). В Соутгемптоне (в Англии же) функционирует П. для пешеходов и повозок, снабжеишый на казкдом борту широкими блоками, вокруг которых накручен стальной кабель, натянутый и погруэкенный от одного до другого берега реки. Блоки служат для дачи двизкения только на одном борту П.; на противоположной же стороне они назначены для удерзкания направления. Вращение блоков производится достаточно мощною машиною. П. с грузом совершает таким образом 55 переправ в день. Как видно, здесь, в отличие от П. в С.-Мало и Брайтоне, паровой, двигатель находится иа самом П.