> Военный энциклопедический словарь, страница 69 > Переправа через реки

Переправа через реки

Переправа через реки совершается войсками, за исключением постоянных мостов: в брод, по льду, на судах и плотах, на самолетах и по военным мостам.

В брод могут переправляться -все роды войск, обозы и даже целия армии (смотрите Брод).

По льду совершается иереирава без всяких предварительных мер. .Лед должен лежать плотно на воде и иметь по-крайней-мере 4 дюйма толщины, для переправы пехоты, и от 6 до 8 дюйг мов, для кавалерии и легкой артиллерии; лед толще 10 дюйм. может уже выдерживать большия тяжести. При пе-

14

реправе повозок по льду, для предосторожности, под колеса кладут два ряда толстых досок, передних же лошадей ведут в поводу, оставляя между повозками некоторое расстояние. При небольших морозах, толстоту льда можно увеличить искусственно, покрывая лед постепенно несколькими слоями соломы или хворосту и поливая ИХb водою.

Впрочем, при переправе по льду, какая бы ни была его толщина, войска не должны идти значительными, густыми массами: неблагоразумная торопливость может быть причиною больших несчастий.

На месте, избранном для переправы на лодках, судах, плотах движимых веслами, а на реках неглубоких — шестами, предварительно промеривают глубину реки но всей ширине переправы, из предосторожности, чтоб нагруженные суда не сели на мель. Легкие суда помещают с верховой стороны, чтоб тяжелия не наваливались на них и не сталкивали бы их с места. Если суда так малы, что помещают лишь немного людей, то, для ускорения переправы, лучше составлять паромы, которые, однакож, поднимая более грузу, ходят медленнее и более относятся течением, нежели отдельные суда.

Пехота должна садиться на суда и сходить с них без торопливости; во время переправы люди должны сохранять совершенный порядок и тишину, отнюдь нс переменяя своих мест; если судно наклонится на бок, люди никак не должны кидаться вдруг к противной стороне, чтобы не опрокинуть судно.

Кавалерию можно переправлять только на больших судах, на которых надобно устройвать помосты с перилами; лошадей становить поперег судов, головами к бортам.

Артиллерия перевозится большей частью на паромах.

При недостатке судов, можно составлять плоты из бревен, которые связываются между собою и покрываются помостом. Плоты даже удобнее для помещения войск, чем суда: неириятелю .труднее потопить их действием артиллерии; притом их можно у потреблять и на реках малой глубины, не опасаясь сесть на мель. Но при переправах поспешных плоты представляют большия неудобства.

Для сохранения неважного, но постоянного сообщения на реках не более 50 саж. ширины, переиравд можете быть производима посредством одного большого судна, или двух малых судов (паром), или илота, которые покрываются помостом и приводятся в движение посредством натянутого черев реку канатаили силою течения, или людьми, которые тянутся за канат. В первом случае, по канату ходит блок, к которому прикреплены веревки, идущия от оконечностей носовых частей судна или парома; во втором же случае, канат пропускается через блоки, прикрепленные к стойкам, утвержденным с верховой стороны судна или пиота.

Самолетами или летучими паромалт, называются суда, или паромы,- которые, удерживаясь канатом, прикрепленным к неподвижной точке в реке, иереходят от одного берега до другого, силою течения, в косвенном направлении.

Этот род переправы производится скоро и безостановочно только на реках быстрых и довольно глубоких, где сила течения может сообщать самолету достаточную скорость, а глубина воды позволяет переправлять и большие грузы, без спасения сесть на мель или разбиться о подводные камни.

Летучий паром составляется из 2-х длинных, узких и глубоких лодок, которые соединяются переводинами; лодки же расставляют bажени на и/₂одру от другой, чтобы увеличить устойчивость парома, и чтобы течевие ударяло в одно время ва длинные бока обоих судов. На концы переродив насаживаются лобовые брусья и настилаются помосты. С верховой стороны помоста, утверждается связь из столбов и перекладин; между последними двигается колода с сквозною дырою, для пропускания⁴ каната. Канат прикрепляется па задней стороне пог моста к вороту, а другой его конец к двум или трем якорям, закидываемым в реку.

Успех переправы зависит от положения якорного пункта, длины каната и от угла отклонения, который необходимо дать самолету для наибольшей скорости.

Якорный пункт избирается на средине ширины реки тогда только, когда там вода имеет самое сиАное. стремление; если же наибольшая быстрина находится ближе к одному из берегов, якорное место приближают к берегу противному, чтоб тем уравновесить действие течения на самолет, при движении его к пристаням.

Длина каната изменяется, смотря по быстроте течения, заключаясь в пределах от половины до двух ширив реки. Длинные канаты, чтоб не волочились по воде, поддерживаются на поверхности пловучими телами.

Скорость самолета увеличивают и уменьшают поворотом руля, так, чтоб долевая линия парома разделяла угол, образуемый течением и перпендикуляром веревки, на две равные части. Впрочем, два или три перехода на самолете, от одного берега к другому, тотчас научат лоцмана, где и как управлять рулем.

В тех местах, где пристает паром, устроивают пристани. Когда летучий паром подходит к пристани, дают ему рулем направление, параллельное с берегом; потом, когда он начнет приставать, притягивают его к пристани посредством находящагося на нем ворота.

При значительной ширине реки, ставят судно, надежно укрепленное якорями, по ея середине, и устроивают два летучие парома.

На непредвидимые случаи полезно заиасаться на пароме веслами, двумя якорями, длинным канатом и челном.

Военные мосты устроившимся для сообщения через реки, или заблаговременно, -или в виду неприятеля, при переправах набпиупательных и при отступлении.

Наступательные переправы совершаются или нечаянно, или открытою силою; в обоих случаях устроению Моста предшествует высадка на про тивный берег.

Пункт местности; избранный для переправы, имеет важное влияние на скорость и успех предприятия. Места, где река составляет входящий к нам изгиб, самия удобные для наведения моста, потому-что здесь как мостовое, прикрытие, так и войска, после переправы, могут получать фланговую оборону с берега, находящагося позади их и обнимающого впереди лежащее пространство. Однако, в отношении к удобству построения и, сбережения моста, такие входящия части ие всегда лучше прямых, потому-что течение в этих местах бывает неправильное и с черезвычайною силою действует на устои; у низменвого неприятельского берега образуются большия отмели, которыя, при разлитии реки, или при засухе, значительно изменяют ширину реки.

При выборе места для переправы через реку, надо иметь еще в виду : чтоб ДВО реки СПОСОбсТВОВЭЛО к утверждению моста, чтоб берега реки не были круты и болотисты, чтоб местность противного берега дозволяла переправившимся войскам свободно выходить и — построившись в боевой порядок — держаться на ней, пока мосты будут готовы.

Для успешного совершения нечаян-пых переправ _ч стараются держать неприятеля в неизвестности относительно времени и места, назначенного для переправы, отвлекать его внимание от пункта переправы, ложными приготовлениями в разных местах и сосредоточением войск к центральному пункту, невидимому выгодному для перехода. Между-тем в назначенную ночь главные силы, с значительным числом артиллерии, кавалерии, с понтонами и другими подобиями, необходимыми для устроения моста, отправляются усиленным маршем к месту, избранному для переправы.

Нечаянные переправы совершаются всегда с рассветом, чтобы в ночь можно было сделать все нужные к тому приготовления. Туман, дождь, ненастная погода и ветер, затрудняя бдительность неприятеля и утомляя его внимание, весьма много благоприятствуют успеху нечаянных переправ.

Войска, долженствующия переправляться, по прибытии к месту переправы, тотчас ставят на берегу батареи для удаления неириятедя от про-, тввного берега; по данному сигналу делают Вы садку войск сколь возможно бблыпими силами; пехота переправляется на судах или паромах, кава_:лерия — вплавь или отыскивает броды. Эти Войска, заняв противный берег; утверждаются на нем без большого труда, если неприятель, неожи-давший переправы, имеет здесь только наблюдательные посты. Переправившиеся войска служат прикрытием рабочим, которые немедленно начинают устроивать сообщение вдруг от обоих берегов.

Для вернейшого успеха переправы выгодно строить несколько мостов :_евойска будут переправляться, скорее, вдруг несколькими колоннами, и притом, в случае разрыва одного моста, ииереправа может совершаться безостановочно по другим мостам. Мосты понт.е должно помещать вы

ше судовых и плотовых, а разного рода паромы и перевозные суда -- ниже их; при противном порядке,разрыв судового моста, или сорвавшийся самолет, могут причинить много вреда гиереправе., Вместе с установлением мостов устропваются и боны, для их обеспечения от разных плывущих тел, которые неприятель может спускать по течению для разорва-ния переправы.

Скорейшему установлению сообщения может способствовать впадение с нашей стороны другой реки, особенна выше места переправы : на ней можно сделать все приготовления скрытно от неприятеля, собрать все части моста и отправить их по течению в том виде, в каком оне должны быть расположены., Напротив; весьма вредно, если река ВЬадает со стороны неприятеля, или переправа устроивается ниже города, ненаходящагося в нашей власти.

Переправы открытою силою принадлежат к самым отважным и трудным военным предприятиям, особливо там, где неприятель заранее укрепился и собрал значительные силы. Эти переправы возможны только при превосходнейшем числе артиллерии против неприятельской и при достаточных средствах для произведения сильной высадки, которая в состоянии была бы удержаться до построения моста.

При отступлении войск, заблаговременно отделяется отряд для устроения мостов или местными способами, или на понтонах; между-тем главные силы движениями своими отвлекают внимание неприятеля от пункта переправы, пока мосты и мостовия укрепления будут готовы.

Чем более мостов, тем отступление произведется скорее; артиллерия переправляется виеред, для занятия устроенных на иротивном берегу батарей; обозы, различные тяжести, значительная часть кавалерии идут за неюпрочия войска отступают иостепевно под покровительством мостовых прикрытий. Отступление отрядов, в них помещаемых, обеспечивается редюитами; отряды же последних держатся пока все будет приготовлено к разведению или совершенному уничтожению мостов; тогда и они ретируются частью по мосту, частью на лодках и понтонах, зажегши перед мостами костры из сухого леса или хвороста, чтобы неприятель не мог препятствовать разрушению сообщения. Сопротивление и отступление последних войск поддерживается огнем артиллерии с противного берега. А.