> Военный энциклопедический словарь, страница 70 > Поворот корабля
Поворот корабля
Поворот корабля есть обращениеего другой стороной или другим бортом к направлению дующого .ветра. Действие это совершается помощию руля и парусов, двояко: или против ветра, что называется поворот оверштаг, или по ветру, что называется поворот через фордевинд. Первый маневр совершается несколько скорее второго, требует менее места и притом ко-раблье при всяком удачном повороте этого рода выигрывает, подаваясь вперед на ветер (смотрите Лавировать); но при крепкомветре поворотить-оверштаг нельзя; поворот же через Фордевинд всегда возможен,—вот одно его преимущество.
Поворотливость всякого мореходного судна, или способность его обращаться около вертикальной оси, проходящей через центр тяжести судна, есть одно из важных его качеств, необходимых для успешного и даже безопасного плавания. Качество это зависит от величины судна (особенно от длины его), от образа подводной его ча— сти, от размещения в нем груза, от, расположения парусов, от послушания рулю, от скорости хода, от силы ветра и состояния моря, и наконец от искусства управления судном. Малия суда вообще поворачивают скорее больших; также поворот судна совершается скорее при быстром его ходе; так найример 80-ти пушечный корабль, при 2Д узлах ходу, повора-чивает оверштаг в 10 минут, а через Фордевинд в 13 минут, а при шести узлах ходу, делает те же повороты в 5 и в 7 минут; все это разумеется при прочих благоприятных обстоятельствах. Корабли в эскадрах поворачивают, по сигналам адмирала, или все вдруг, или последовательно (смотрите Контр-марш), или по способности. В последнем случае предоставляется на усмотрение командира поворотить оверштаг или через Фордевинд. При самом тихом ветре и особенно в зыбь, корабли и другия большия суда, не имея почти хода, не могут поворачивать, иногда даже и с помощию буксира (смотрите это слово); малия же суда могут тогда с пользою употребить весла. Но года за четыре перед этим Англичанин Роберт Фулертон изобрел особый4 снаряд, помощию которого можно в тихую погоду поворачивать нос корабля, по надобности, в обе стороны. Снаряд этот, названный им Ship Manoeuvrer, помещается в кормовой иодводной части судна, виереди руля и состоит из вертикальной металлической оси, на нижнемь конце которой утверждены металлические же лопасти или крылья, д к верхнему концу ея, выходящему на верхнюю палубу, присоединен какой-либо механизм, вертящий эту ось в ту или другую сторону. При обращении ея будут вертеться под водою и крылья, на ней посаженные, и доставят судну обращение, тоже в ту или другую сторону;. Этот подводный двигатель совершенно иодобен Архимедову винту у пароходов, только этой последний делается на юризонтальной оси, а тот на вертикальной,. Первые опыты надь таким двигателем в Англии были успешны, и если удастся дальнейшее приспособление его на практике, то польза от него будет для всех судов весьма важная, особенно же для военных кораблей и Фрегатов. Теперь они, будучи- атакованы в тихую погоду с носа или кормы, не в состоянии. употребить в защиту свою сильную бортовую артиллерию и должны ограничиться только выстрелами из немногих орудий атакованной оконечности; выстрелы эти часто бывают слабее выстрелов с пароходов, с судов гребной флотилии и даже с других4 мелких судов, преимущественно нападающих на оконечности кораблей в штиль, когда громады эти неподвижны, а с.новым двигателем и они получат способность поворачиваться во все стороны и противопоставлять неприятелю сильнейшую оборону.
С. П. R.
, ПОВЕРКА ОРУДИИ (смотрите Прием орудий).