> Военный энциклопедический словарь, страница 71 > Помпы корабельныя

Помпы корабельныя

Помпы корабельные. Гидравлические машины, служащия для поднятия воды на некоторую высоту, вообще называются помпами. Действие их основано на .давлении и упругости воздуха. Бее мореходные и даже речные суда, для выкачивания скопляющейся в них воды, имеют помпы. €амая употребительная томна -на судах есть всасывающая, или обыкновенный насос, действие жоторого известно. Нижний конец такого насоса ставится в то место трюма, куда стекает вся вода, попадающая в судно, а верхний конец выводится на верхнюю палубу, где в нем качают, поднимая водуводу и тем более, чем более будет сила, приложенная к размахам. При этом действующая сила, кроме тяжести поднимаемой воды, должна преодо- леть тяжесть цепи и сопротивление от трения, которое тут весьма значительно.

Кетенс-помп бывает на кораблях и Фрегатах по две на каждом. Оне помещаются немного позади грот-мачты, иио одной на каждой стороне судна и действуют независимо, чтобы, в случае повреждения одной, не было остановки в откачивании воды другою. Помпы эти выводят на кораблях в гон-дек и выкачивают ими воду из льяла на нижнюю палубу, откуда она и выливается через шпигаты за борт. Но как случается, что корабль бывает так много накренен, что шпигаты нижней палубы сами приходятся под водою, и тогда, следовательно, не будет пользы в действии кетенс-помп, то в недавнее время начали поднимать их на трехдечных кораблях в мидельдек, а на двухдечных в опер-дек. Тетенс-помпы употребляется только в случае течи и тогда исправное действие их черезвычайно важно, для чего полезно время от времени их пробовать. Надзор за ними на кораблях наших поручается трюмному унтер-офицеру, или кому назначит командир, а шкипер хра- нит запасные звенья и другия помповия принадлежности. Для действия ке-тенс-помпами на кораблях употребляют, смотря по величине и устройству их, от 20 до 32 человек в одну смену на каждую иомпу.

На некоторых Фрегатах, вместо кетенс-помп, употребляются помпы двухшкунные, в которых, от поие- ремевного действия обрих шкунов, вода выкачивается непрерывною струею, а не с перемежками, как в одно-шкунных помпах, почему действие первых вдвое сильнее действия вторых.

2) Шкут-помпы суть обыкновенныяиз трюма в выливая ее через рукав за борт.

На военных судах ныне употребляются помпы четырех родов:, ке-тенс-помпы, шкув-помпы, Форсированные помпы и бравспойты.

1) Кетенс-помпы, то есть цепные помпы, суть две цилиндрические деревянные трубы, опущенные почти вертикально во льяло (смотрите Вел), ку/иа стекает вся вода, в корабль попадающая. Трубы эти внизу сходятся в одну трубу, продолженную почти до дна корабля и имеющую там отверз-тие, для вбирания в себя воды из, льяла. Верхвие концы этих труб делаются расходящимися на столько, чтобы между ними удобно было поместить (в том деке, вт который выведены помиы) чугунный вал с шестернею, служащие для обращения на них круглой цепи, проходящей сквозь трубы. Цепь эта, сделанная из зеленой меди, имеет прикрепленные к ней на центрах кожаные кружки, или тарелки, (сверху и снизу покрытия медными пластинками), посаженные одна от другой в расстоянии около трех Футов и перпендикулярпо к длине цепи, когда она вытянута. Кружки эти плотно входят в медную трубу, вставленную в одну из двух упомянутых деревянных труб; диаметр медной трубы и кружков делается в 7/а дюймов.

При обращении вала и шестерни, помощию размаховь, или железных рукояток, будет обращаться, и цепь, совершая кругообращение снизу вверх и обратно. При таком движении цепи, каждый кружок будет поднимать на себе столбец воды и нести его снизу вверх через медную трубу, а достигнув до верха ея, выливать эту воду в особый бассейн или рукав; после того кружки спускаются уже по деревянной трубе во льяло, чтобы опять забирать из него воду и нести ее вверх. При непрерывном обращении цепи, помпа постоянно будет отливать всасывающия помпы, получившия своё ‘ название от ходящого в них юкуна, или поршця с клапаном, (иногда впрочем называют их шпуль-помпы). Помпы вти делаются медные, около 6 дюймов в диаметре. На каждом военном судне у нас бывает их_чдве,. поставленные во льяло, немного впереди грот-мачты. На кораблях и Фрегатах качают их в опер-деке, а на мелких судах на верхней палубе. Ове употребляются всякий раз, когда нужно выкачать воду из трюма, что И исполняют оне до того, покуда могут забирать. На каждую шкун-помпу в одну смену нужно от 2-х до 4-х человек.

В нашем флоте отпускаются в запас по две шкун-помпы на корабли и по одной на дое прочия суда. Помпы эти на некоторых кораблях ставятся у грот-мачты и служат для поднятия воды из бассейна в обе палубы, для мытья их; тогда помпы эти называют бассейными. Еще отпускают на суда ручные шкун-помпы, из толстой жести, или белого железа, для накачивания из бочек вина, уксусу, или иной мокрой провизии.

3) Форсированные помпы имеют соединенный механизм помп всасывающей и давящей, или толкающей. Пми качают пресную воду из места ея хранилища к месту ея употребления. Оне бывают медные, в диаметре около 4 дюймов; утверждаются в опер-деке, у передней стороны Фор-люка. От них проводят вниз свинцовия трубы и кожаные рукава в водяной триом, а другия свинцовия трубы идут вверх к камбузу и к лагунам. Пми действует один, или два человека. Надзор за ними пору чается большей частью палубному ун-тер-офицеру.

4) Бранспойтов положено у нас иметь на каждом корабле по два, а на прочих судах по одному, на случай пожаров. Их качают от 4 до 10 человек каждый бранспойт, смотря по величине его, извода- через .кожаные руКава, или шланги, направляется к месту утушения огня.

Кроме того, на военных судах наших есть малые, или ручные бранспой-ты, назначаемые на марсы; их полагается по три на каждый корабль и Фрегат, и по два на бриг. Бранспой-ты эти подымают на марсы во время сражения и также в грозу, когда должны быть готовы и большие бран-спойты, также топоры у мачт и другия предосторожности, на случай воз-горения от молнии.

Кроме всех упомянутых помп, бвили прежде на кораблях и Фрегатах гансв-помпы, или ручные помпы, утверждавшиеся на гальюнах, для скачивания этих последних. Оне имели свинцовую трубу, ироведенную за борт в воду, по внешнюю сторону носа судна (изгибаясь по форштевню); ими действовали один, или два человека.

Наконец, помпы на пароходах имеют многоразличные назначения и действуют помощию паровой машины.

С. П. /Г.