> Энциклопедический словарь Гранат, страница 367 > Портовыя сооружение можно разделить на две группы: ыриМительнш

Портовыя сооружение можно разделить на две группы: ыриМительнш

Портовия сооружения можно разделить на две группы: ыриМительнш (волноломы, молы, маяки) и служебные (шлюзы и мосты яа них в II. о приливами, наоережишп с оборудованием их приспособлениями для стоянки судов, нагрузки и выгрузки товаров, хранения ихг вооружения для ремонта судов—эллинги,

_ Рактер и размеры портовых сооружений за-„ ’ от РСД 11 значения II., направления ветров, морвап!»и,т.оечЧо0И’ Услоп‘й отложения песку в устьях рек, ТВ™ и aJ0pera’ наличности приливов и отливов, сто стпояии при от‘фь.том море, то для защитыиявмя ‘пппвмИ°Л,М и поломы. Разница между этимисчмой нпЛлTu что nePD,JC идут в море от самой набережной и перпендикулярно к ней и даютмГ“ и!1 пяпиилг.70 р Ы(жо Располагаются в открытом море или параллельно берегу, или же идут с двух сторон перпендикулярно к нему „ потом загибаются (пример И. в Мадрасе, рисунок 1), оставляя проход для судов. И молы и волноломы состоят из подводной и надводной частей различающихся по конструкции, как видно из рисунка 2. Надводной частью иногда пользуются, как набережной. Бысота верхней поверхности мола над наипысшим уровнем воды должна быть но менее 1,5—2 м., но обыкновенно ее берут еще больше Уже древние, использовав естественные стоянки свдов {Леины, Сиракузы), принуждены были делать искусственная гавани (Кароаген), ограждая их бет.ми мо--ами или делая наброску из искусственных массивов. Позднее опять перпулись к естественным II., и только “т» конце XVIII в была вновь сделана и Шербурге попытка создать искусственную гавань. Т. к. работа пта Делалась впервые, то шли ощупью и после ряда неудачных попыток лишь отгородили место для П. загрузкой

“ шаланд камнем. Уклон в воде достигал

все же море часто разрушало это сооружение. В 1829 г. американцы для Делавера улучшили метод постройки мо-

Рио. 1.

лов,сортируя паброску,-болео молний камень составлял основание и ядро мола, откосы же и вершина делались из правильно уложенных крщных камней от /л Д° 7 т. песом. В 1834 г. для Алжира восли впервые обделку откосов мола искусственными бет.ми и из камеипой кладки массивами, неправильно набросанными

Рисунок 2.

суклоном п

Ок. 1850 г. в Марсели

Появился смешанный тип — каменная наброска рядами камня возрастающей кверху мола крупности. Все французские П. Средиземного моря придерживаются этого типа, приспособляя его к местным условиям. В Италии молы делаются из правильно уложенных массивов. В Копенгагене (1891—1894) молы составлялись из пуотых ящиков, заполнявшихся бетоном уже в море. Наконец, в Балтийском море молы делались из деревянных ряжей (бревенчатых ящиков, наполненных камнем, рисунок 3).

Вопрос о направлении молов очень сложен; определенных правил и годных для всех случасп рецептов нс имеется. Требуется тщательное изучение направления ветров, течений, отложений песку и камня, особенно в устьях рек. Кроме того, будущий способ эксплуатации П. играот помалую роль в пыборе направления молов. Часто сооружение, попндимому хорошо задуманное, на практике оказывается ноудобоым и даже опасным. Так, в порт ииоти. благодаря узости и неудачной ориентировке молов, нельзя без риска иходить судам ночью или и бурю. Ширина входа в II. бывает тем более, чем крупнее посещающия его суда. Пределы ея—от 30 до 300 м. Для больших судов—по менее 100 метров. Форма молов находится в зависимости от глубины моря. В глубокой воде, если возможно, лучше делать мол с вертикальнойотепкой. На мелких яср берегах лучше давать еоору-жеIIиио уклон, близкий к береговому.

Массигы делаются из бетона или камня. Опыты в Либаве указывают, что последние гораздо прочнее (смотрите подводные работы). Размеры массивов должны быть наипозможио большими.

Вот несколько действительных размеров массивов для молов:

Дублин 9,45 м.Хб м.ХЗ,05 метров.

Марсель 3,40 м.Х2 м. 1.50 метров.

Бреот (4,СО м.; 4,70 м.; 5 м.)Х(3,3 м.; 2,5 м.)ХЗ метров.

Массивы готопптся па особых площадях, в доревян-1 еых формах. Из формы массив выходит тотчас по | изготовлении, но в дело употребляется не ранее 2—3 ме- |

Волны часто размывают и разрушают молы и волноломы. Здесь идет постоянная борьба, в которой человек иногда принужден уступить морю. Иногда волны подмывают сооружение снизу; пример—виндавскиф волноломы из ряжей и свай; здесь делались попытки защитить основание затоплением фашинных тюфяков, загруженных крупным камнем. Теоретически, по мере углубления, влияние волн падает и на глубине G метр. должно бы быть слабым: фаистически же в Ляччио на глубине даже 7 метр. перекатывались крупные камни и разрушалась отсыпь.

Для ориентировки судна в море и особенно при входе в гавань служат маяки, разделяемые по значению их на классы. Высота маяка определяется положением его и условием видимости;последняя зависит от расстояния и силы огня.

«:

Ри. 3.

сяцсв. Состав материала массивов бывает крайно разнообразен, например:

Название порта	Цемент	Песок	Голыш	Крупн. камень
	ч а о т и.
Манора	1	4	5,75	3,25
Мадрас. .. .	1	2	5	2,25
Коломбо	1	2	6	—

Самые высокие маяки на острове Девы 76,18 метр. и Генуэзский маяк (XVI в.)—70 метр.Во всяком случае, ниже 12 метр. маяки не делают из чисто практических соображений, чтоб фонарь но страдал от случайных ударов камней. Маяк должен быть прочен и устойчив, т. е. не должен ломаться и опрокидываться при действии сильнейших волп и ветров. Мамки бывают каменные и металлическио. На верхушке башни маяка помещается фонарь. Источником света служит лампа; лампы бывают масляные, керосиновыя, ацетиленовия и электрические. Различают маячные огни подвиленые (вращающиеся) и неподвижные. В первом случае фонарь представляет из себя прожектор, посылающий и при помощи системы линз и призм сильный нучок светано одному только направлению; самый фонарь при атом вращается, и по скорости вращения моряки уанают, какой они видят маяк. Неподвижный огонь представляет из себя фонарь, бросающий свет по все стороны. Лампа такого фонаря окружена со воех сторон линзами и призмами, стоит как бы в стекляной клетке (рио. 4).

Водпоо пространство II. и его береговая территория должны находиться и по размерам и по оборудованию в соответствии с родом торговли, размерами судов их числом и с возможностью расширения II. Расположение бассейнов указывается местными условиями.