> Энциклопедический словарь Гранат, страница 351 > Поэтому производят целыя специальные соору-зкения

Поэтому производят целыя специальные соору-зкения

Поэтому производят целия специальные соору-зкения, иногда дорого стоящия, чтобы обеспечить безопасность скрещения дорог и линий высокого напряжения. На фигуре 3 изобрази, скрещение электропередачи в 45.000

Фигура 7. Шахтный электровоз с вагонетками.

станции, построенной на обширном торфяном болоте близ города Богородска, в Москву, на расстояние оис. 75 верст. В городах и поселках, где воздушные провода высокого напряжения пе могут быть

Фигура 8. Трсхфазный двигатель подземной насосной станциидопущены из соображений безопасности, линии электропередач кладутся под землей в виде бронированных кабелей весьма сильной изоляции. В настоящее время уже с успехом строятся кабели для рабочого напряжения в 25.000—30.000 вольт.

Оставляя в стороне передачу электрической энергии к источникам света, как общеизвестную, разберем главнейшие виды крупных устройств потребления тока, питаемых электропередачами. Почти во всех крупных городах Европы и Америки устроены в настоящее время электропередачи, питающия трамвайные установки. В городах с населением в миллион и более жителей, занимающих большия площади, как Москва, Петроград, Париж, Лондон, Берлин, Рим и др., электропередачи для трамвайных целей обыкновенно устраиваются при помощи смешанной системы трехфазного и постоянного тока. Центральная станция, где в этом случае чаще всего энергия топлива (уголь, нефть, торф) превращается в электрическую энергию трех-фазного тока, помещается где-либо на краю города вблизи рельсовых и водяных путей, чтобы подвоз топлива был наиболее дешев. На фигуре 4 изображен общий внутренний внд центральной станции московского трамвая. Ряд весьма мощных паровых турбин (2000 до 7500 лошадиных сил при 6600 вольтах) вращают турбогенераторы трехфазного тока. Весь выработанный таким образом ток, пройдя через распределительный щит, видимый в глубине рисунка (фигура 4) на особом возвышении, по подземным кабелям передается на подстанции, где поступает сперва в трансформаторы, в которых напряжение трехфазного тока понижается с 6600 до 375 вольт, а затем поступает в так называемые вращающиеся преобразователи, или конверторы, которыми трехфазный ток переделывается—превращается в ток постоянный. Этот-то постоянный ток и направляется по воздушному проводу и рельсам к моторам вагонов. На фигуре 5 изображен типичный разрез Миусской подстанции московского городского трамвая. На приведенном чертеже через Щ1 обозначен щит высокого напряжения, к которому трехфазный ток подводится подземными кабелями непосредственно с центральной стаиции. Далее, трехфазный ток высокого напряжения (6600 вольт) поступает в трансформаторы, где его напряжение понижается до 375 вольт, и, пройдя индукционную катушку, он поступает на щит низкого напряжения Щп. Движением масляных выключателей (включателей) па щите Щ11 можно пустить трехфазный ток в один из конверторов К, при вращении которого на его коллекторе получится уже ток постоянный, посылаемый к трамвайным моторным вагонам. Во втором этаже подстанции помещаются аккумуляторы, питаемые конверторами и служащие для целей освещения. Нередко центральной станцией с системою подстанций осуществляется П. э. к электровозам, заменяющим паровозы на железнодорожных линиях. На рисунке 6 изображен такой электровоз. Постоянный ток с подстанции поступает в воздушный провод, к которому прижимается скользящая дуга; далее по дуге и штанге идет к мотору, вращающему колеса. Обратным проводом, к конверторам, току, работающему в электровозе или моторном вагоне, служат рельсы. На фигуре 7 изображен небольшой шахтный электровоз, везущий поезд вагонеток с рудой. В этом случае энергия центральной станции, находящейся на поверхности земли, передается в недра земли на большую глубину. Вообще недра земли и горное дело за последние годы сделались широкой областью применения электропередачи. Так, например, па фигура 8 приведена подземная насосная станция, назначение которой выкачивать воду из шахт. На этом рисунке мощный трехфазный двигатель в несколько сот лошадиных сил приводит в движение поршневой насос. Пример такой насосной станции, находящейся иногда на глубине нескольких сот метров под землей и получающей энергию с надземной станции, является одним из блестящих примеров электропередачи. За последние годы и большая часть шахтных подъемников также снабжается мощными электрическими двигателями, заменившими мало-экономичные паровия машины. Схема устройства такого шахтного электрического подъемника приведена на чертеже фигура 9. Центральная станция в приведенном случае состоит из трех газогенераторов трехфазного тока. С центральной станции трех-фазный ток помощью воздушной линии подводится к умформеру, состоящему из быстроходного моторатрехфазного тока с тяжелым маховиком и двух динамомашин постоянного тока. Постоянным током этих двух дпнамомашин и питается обыкновенно весьма мощный двигатель, сидящий на общем валу с подъемником. Неравномерность нагрузки центральной станции при подъеме и опускании подъемника выравниваются в это время работою маховика, то запасающого энергию, то отдающого ее. Это устройство, носящее еа-

Центральная станция.

Jj

ии

Фигура 9. Схема электрич. шахтного подъемника, звание Ilgnera, является примером весьма совершенной электропередачи. Насколько широко применяется в настоящее время электропередача при устройстве пассажирских и грузовых подъемников в городах и на фабриках, столь всем известно, что мы на этом останавливаться не будем.

ТЕ колоссальные усовершенствования, которые достигнуты в настоящее время в металлургии, также в значительной степени обязаны применению в этой области черезвычайно мощных электропередач. Так, например, прокатка броневых плит для броненосцев и вообще прокатка тяжелых профилей железа и стали требует иногда двигателей в десятки тысяч лошадиных сил. На фигуре 10 приведен общий вид сдвоеннагоиндивидуального электрического привода, в отличие от группового привода, когда к целой группе однородных машин-орудий ставится один двигатель, вращающий трансмиссию, движущую в свою очередь при помощи ремней упомянутия машины-орудия, составляющия данную группу. Как пример такого группового привода, приведем очень часто встречающееся устройство П. э. к двум или четырем ватерам помощью трехфазных

!| ДЯМИИрил ШИЩ5Щ		| HHjHE1

реверсивного < двигателя для прокатного стана мощностью в 14.000 лошадиных сил; двигающей силой такого мотора управляет легко один человек, легким поворотом ручки контроллера. Но если за последние годы громадные успехи сделала электропередача в деле П э. к двигателям такой мощности (до 24.000 лошадиных сил в одном аггрега-те), о которой десять лет тому назад и мечтать нельзя было, то не меньшие успехи достигнуты в последние годы в деле П. э. к более мелким двигателям работающим на движение машин и станков на заводах и фабриках. На фигуре 11 изображен современный заводский токарный станок, приводимый в движение маленьким электрическим двигателем, поставленным под станком. Такое устройство передачи электрической энергии к отдельным машинам-орудиям, причем каждый станок снабжается своим собственным двигателем, носит название

Фигура 10. Сдвоенный реверсивпый двигатель Сименс-Шуккерт.

Фигура 11. Индивидуальный привод к токарным станкам.

двигателей. На фигуре 12 изображена зала ватеров одной из больших московских фабрик. Как видно из рисунка, электрические двигатели, прикрепленпые к потолку при помощи ремней, работают на группы издвух ватеров. К категории группового подвода энергии можно также отнести устройства, весьма часто встречающияся при массовых фабрикациях. Пример такого группового питания сверл, приводимых в движе

Фигура 13. Подача энергии к сверлам on. катающихся двигателей.

ниф одним двигателем, имеем на фигуре 15, где один электрический двигатель при помощи ступенчатой ременной передачи питает четыре сверла.

Весьма интересна подача электрической энергии к подвижным местам потребления, то есть к переносным машинам-орудиям, приводимым в движение электрическими двигателями, присоединяемыми к сети при помощи переносных гибких проводов. Для обработки тяжелых громоздких частей такие переносные машины незаменимы в смысле экономии во времени и трвде. На фигуре 1В изображена обработка станины большого электрического генератора сверлами, получающими движение от катающихся двигателей при помощи гибких валов.Из рисунка ясно, какие удобства и выгоды имеет такой способ подведения энергии непосредственно к месту работы. Такое устройство, по справеливости, можно было бы назвать системой переносной П. э. При этом оказывается совершенно не необходимым, чтобы электрический двигатель, получающий энергию при помощи гибкого проводника, или шнура, был укреплен на полу или на потолке мастерской, он может находиться просто в воздухе, вблизи места обработки, поддерживаемый крюком грузоподъемного крапа на желательной высоте. На фигуре 14 показано такое устройство переносного сверла, вращаемого висящим в воздухе двигателем.

“В более мелких производствах, по своему размеру неспособных иметь своих первичных двигателей в виде паровой машины, газовых двигателей и нефтяных двигателей П. э. от центральной городскойстанции или районной даот возможность кустарю и мелкому ремесленнику конкурировать с крупными про-

Фигура 14. Висячий двигатель к переносному сверлу.

изводителямп без особых на то затрат. Так, на фигуре 16 изображен электрический привод к типографской машине. В этом случае электрический двигатель, питаемый от центральной станции, помещается чаще всего на полу, на особых салазках. Перемещением мотора по этим салазкам натягивается ремень, передающий движение от мотора к типографскому станку. — Весьма значительное распространение получила в последнее время электрическая П. э. и в сельском хозяйстве. Часто центральной станцией в этом случае является переделанная для этих целей прежняя водяная мельница или районная станция, которые покрыли в настоящее время почти всю территорию Германии и франции своими проводами, дающими возможность даже уда- ленным уголкам страны пользоваться дешевой энергией. Электропередача в сельском хозяйстве обслуживает самия разнообразные работы, начиная с пахоты и молотьбы и кончая соломопрессованием и отделением сливок от снятого молока. Электрический двигатель в этом случае часто делается подвижным и помещается на особой тележке, или повозке, а также на носилках. На фигуре 17 показана : картина электрической молотьбы.

К Оборудование отдельных государств электропередачами в настоящее время только что па-

15. Групповой привод к сверлам.

чинается, ибо только успехи последних лет в области высоких напряжений, доводимых в современных установках до 150.000 вольт, позволили с успехом, не только техническим, но и экономическим, передавать энергию на расстояние до 200—250 клм. Наиболее густо населенные страны с развитою промышленностью уже начали усиленно строить громадной мощности центральные районные станции. Так, путем развития электропередач сильно развилась промышленность севера Италии и юга франции. Наметилась электрификация Тироля, Испании, Швеции и Норвегии. Но более всего в этом направлении в Европе сделано в Германии, которая своей мощной промышленностью ранее всех осознала все громадное политико- экономическое значение электропередач. В настоящее время Германия, имея в своем рас-

16. Электрический привод к типографской машине.

17. Электрическая молотилиса.