> Военный энциклопедический лексикон, страница 1 > Россия. Судоходство.

Россия. Судоходство.

Судоходство. Если мы еще не имеем удобных сухопутных сообщений, то, в замен, Европейская Россия перерезана, по многим направлениям судоходными, или сплавными реками, способствующими, в летнее время „ перевозке и обмену товаров .посредством внутреннего судоходства, которое у нас значительно развито. 11о-Северной Двине и ея притокам спускается к Архангельску до 1000 раз пых судов и около 1500 плотов складью, ценимою в 7‘Д миллионов, да через канал герцога Виртембергского па сумму в 860,000 руб. серебром. Но р. Онеге проходит груза на 100,000; прочия же реки впадающия в Сев. океан хотя и судоходны, но по малолюдству края, судоходство по ним не значительно. Реки Вологодской губернии, большей частью сплавные, и некоторые из них входят в Мариинскую систему. ИИо ним судоходство ежегодно простирается не менее какъ на 350,000. В Финляндии по причине гористой местности и быстроты рекъ судоходство незначительно и производится только по некоторым рекамъ Улеаборгскои губернии, да по искусственным каналам, соединяющимъ между собою некоторые озёра в С-тъ Михельекой, Куопиоской и Таваст-гузской губерниях. Можно предположить, что внутреннее судоходство не-< сколько увеличится, когда оконченъ будет канал (ныне строющийся), со-еднняибщийозеро Сайма — от Вильман-странда с Финским заливом при Выборге.

Но системам рек и каналов: Вышневолоцкой, Тихвинской и Мариинской, сливающих свои воды в Ладожскомъ канале, ходит ежегодно в Петербургъ судов и илотов около 60 тысяч, съ грузом на сумму свыше 70 миллионовъ рублей и обратно около части этой суммы. ИИо сплавным рекам ДИело-ни, Ловати и Великой, ценность груза судов доходит до 2 миллионов. ИИо р. Эмбаху и оз. Пейпусу ходят два легких парохода. Судоходство по Западной Двине начинается с Велижской пристани и но Витебской губернии представляется итог в 2,150,000 рублей; в Ригу же, где сосредоточивается вся Двинская система, приходит более 6 тыс, судов и до 2 тысяч плотов, съ грузом в 7 миллионов руб, серебром. По прочим рекам Ост-Зейских губерний спускается к балтийскому морю груза примерно на 750 тысяч,

По системе р. Немана из Минской, Гродненской, Виленской и Ковенской губерний проходят суда с хлебом, льняным семянем и лесом, ценою в 3,600,000 руб. сер., включая сюда и судоходство из Принети, через Муха-вец и Западный Буг.

По р. Висле сплав производится, начиная от Австрийской границы до М. Осека, лежащого при границеДИруссии, По этой реке, со впадающими в нее Бугом, Царевом и Вепржем, въ1846 году прошло: судов 6880 и плотовъ 7401; судорабочих на них было 63,000 человек; а груз оценивался в

7,598,000 рублей серебром. По сплавным рекам Пилице II Варте провезено товаров на сумму около 300 тыс. рублей. По Висле ходят только легкие пароходы, имеющие назначение буксировать вверх по реке плоскодонныя суда с товарами из Данцига и Варшавы; пароходы эти построены гг. Га- бартом и Гашем и отдельно графомъ Замойским.

По Днестру провозится клади почти на пол миллиона рублей; судорабочих употребляется слишком 22 тысячи. По Бугу ходят только малыя суда с лесом и солью.

По р. Днепру, судоходство в Смоленской губернии ничтожно, в Могилевской приметно увеличивается, а по слитии с Сожею, Десною, Березиною и Припетью становится значительно, так что по всем этим рекам, ихъ притокам и по Днепру проходит до. Киева груза не менее как на 10 миллионов рублей серебром. Далее по Днепру в Екатеринославской губернии провозится товаров на 1.100 тыс.; др Херсона слишком на миллион, а оттуда вниз хлеба, льняного семени, лесу и других товаров отправляется на 700 судах на сумму более 2/₂ миллионов рублей. Общая же ценность всей клади, перевозимой по системе Днепра, конечно не менее 18 миллионов руб. серебром. Важнейшия пристани на Днепре суть: Орша, Могилеве,

т

Рогачев, м. Лоев, Киев, Кременчуг, Екатеринослав и Александровск.

Судоходство по Дону начинается в Воронежской губернии и вместе съ притоками Хопром, Медведицей и Северным Донцом по Дону спускается товаров на сумму 6.206,000 руб. сср. Важнейшая пристань на Дону есть Ростов; в ней разгружаются товары, идущия с Волги, черезъ’ конную железную дорогу, и дйже из Сибири.

По Волге постоянное судоходство начинается от Твери; в Ярославской губернии оно весьма значительно и на Рыбинскую пристань приходит товаров слишком на 46 миллионов рублей. На Нижегородской пристани въ 1846 году грузилось и разгружалось товаров на сумму 45.120 тыс. По Оке, важнейшему притоку Волги, спускается в Нижний разной клади почти на 9/о миллионов рублей и вверх къ Москве слишком на 4 миллиона. Изъ Рыбинска, по Мологе и Шексне, отправляется товаров на 19 миллионов рублей. По рекам Костроме, Унже, Вет-луге провозится клади более как на 2 миллиона, по Клязьме на 2Д мил. Изъ притоков Оки весьма важны по судоходству Мокша с Цною; по ним ходят не менее 700 судов и 150 плотов. Сура, протекающая по Пензенской губернии, спускает до 80 судовъ и более 500 судов с хлебом и салом, на сумму свыше 600,000 рублей. После Рыбинской и Нижегородской, весьма замечательны пристани Казанской губернии, на которых ежегодно нагружается и разгружается более 1000 судов на 8 миллионов рублей; а на Камских пристанях около 1500 судовъ на 10 миллионов. По р. Чусовой судоходство также значительно; в 1846 году по ней прошло разной клади на сумму

4.528.000 руб. серебром. На Суре въ том же году 458 судов с грузом на

3.223.000 рублей на судах было употреблено рабочих 20,440 человек. Волга придает важное значение Низовым губерниям, кай-то: Самарской,

Саратовской и Астраханской. По ней подымаются вверх азиатские товары и произведения рыбной промышленности и спускаются вниз металлы Уральских завбдов и лесные материалы; эти последние почти также дешевы на Низовых пристанях Волги, как и въ лесных местах. В этих трех губерниях судов проходит до 5 тыс., с грузом на 10,200,000 рублей ес-ребром. Следовательно Волга с притоками проносит по водам своимъ товаров не менее, как на 150 миллионов рублей, доставляет судохозяевам большия выгоды и прокармливаетъ до 250 тыс. судорабочих.

В Закавказских губерниях судоходство по р. Куре только начинает развиваться, по Араксу же и Риону оно ничтожно.

Говоря о водяных сообщениях Сибири, мы упомянули, что сухопутная перевозка товаров из Кяхты и Иркутска к Уралу цыне предпочитается перевозке товаров на судах; но и но сию пору въТомской иТобольской губерниях судоходство довольно деятельно по рекам: Оби, Иртышу, Ишиму, Томи, Кеми, Ваху, Тоболу, Туре иТавде, и в Восточной Сибири: по Лене отъ Киренска до Якутска; по Енисею, до Енисейска, но Селенге и Ангаре.