> Военный энциклопедический лексикон, страница 1 > Россия. Сухопутные сообщения.

Россия. Сухопутные сообщения.

Сухопутные сообхщенил. В России устройство сухопутных сообщений еще весьма недостаточно, в особенности в восточной ея части; впрочем, въ настоящее время, правительство обратило на дороги особенное внимание. Дороги в России разделяются на проселочные, почтовыя, военные, шоссе и железные. Военные, дороги, вместе съ тем суть и почтовыя; шоссе же устроены исключительно на почтовых дорогах. Исправление военных и почтовых дорог лежит на обязанности дорожных коммиссий, имеющихся въ каждой губернии; шоссе и железныя дороги состоят в непосредственномъ заведывании ведомства путей сообщения. Почтовия дороги проходят отъ губср скнх городов к уездным ик местечкам важным, или но местному положению, или по торговле.

Ныне устроены следующия шоссе: Из С. Петербурга: через Новгородъ и Тверь—в Москву (G73 вер.); черезъ Исков, Дннабург, Ковно, Сувалки, Варшаву, Радом и до границы — на Краков (1,325 вер.); от этой дороги отделяется шоссе от Острова на Витебск в Могилев; в Нарву (142 вер.); Варшавское и Московское шоссе связываются поперечным, между Псковом и Новгородом (129 вер.). Все загородные дворцы связаны со столицею хорошо устроенными шоссе.

Из Москвы: в Ярославль (247 вер.); через Владимир в Нижний-Новгородъ (390 вер.); через Тулу и Орел въ Курск (497 вер.); в Варшаву, черезъ крепости Бобруйск и Бреет-Лптов-ский, (1,272 вер.).

Из Варшавы: в м. Тыкоцин (169 вер.) в Люблин (151 вер.) и от него в кр. Замосць; в Калиш ведут два шоссе: северное через Кутно и южное, называемое Фабричным, через Се-радз; они связываются поперечнымъ через г. Ленчицу; и наконец, два шоссе, ведущия из Варшавы в кр. Но-вогеоргиевск по обоим берегам р. Вислы. Люблин соединяется с Радомом также посредством шоссе. Кроме того построено шоссе из Риги, через Митаву в Тауроген, что на Прусской границе. ,

Устроиваемыя, но не оконченныя: из Бреста, через Житомир в Киев. Изъ Гродно в Бялосток. Из Пскова въ Ригу. Из Рогачева, через Черниговъ в Киев.

Произведены изыскания и составлены проекты следующим шоссе: из Курска в Харьков. Из Кром въ Чернигов. Из Харькова, через Кременчуг, Елисаветград и Вознесенск, в Одессу, с отделением на Хср-сонь. Из Мало-Ярославца на Калугу, и, из Покровска на Воронеж. Кроме того, производятся изыскания но восьми наира лениям.

Железные дороги : 1) Николаевская, из С. - Петербурга в Москву имеет протяжения 604 версты, разделена на 33 переезда, проходитъ по губерниям: Петербургской, Новгородской, Тверской и Московской; касается городов: Вышнего - Волочка, Твери и Клина. Пассажирский переездъ совершается в 22 часа, товарный въ 46 часов 35 минут. 2) Из Петербурга в Царское село. 3) Начатая изъ Петербурга на Варшаву, открыта до Гатчины. 4) Начатая от Петербурга до Петергофа и 5) Варшавско-Венская, идущая из Варшавы, через города Пиотрков, Радомск и Чеистохов до ст. Границы; а оттуда но Австрийскимъ владениям. Дорога эта на протяжении 293/- верст, разделена на 21 станцию. От этой дороги отходит ветвь изъ Скерневиц в Ловим.

В Финляндии дороги примечательны по твердости грунта и исправности, въ которой оне содержатся; но не смотря на то, весною оне во многих местахъ заливаются, низвергающеюся с горъ водою; а зимою заносятся енегом. Го-держание дорог на городских землях возложено на мещан, а по деревням на поселян.

В Сибири сухопутных сообщений весьма мало. Главная дорога по Сибири идет из Тюмени на Омск, Томскъ до Восточной Сибири 2,091 верста; оттуда на Ачинск, Красноярск, Ниж-нё-Удинск и оканчивается в Иркутске, проходя но Енисейской иИркутской губерниям 1197 верст. Из Иркутска на восток и юг идут две дороги, или лучше сказать два пути: один къ Аянскому порту и в Камчатку, то сухим путем, го водою; другой в Кяхту и Нерчинск через Байкал, летом на судах, а зимою но льду. Есть также и кругоморская, весьма неудобная, ведущая в Забайкальскую область. Эту последнюю предположено исправить, для улучшения сообщения с областным городом Читою, через Баргузин и Петровской чугунный завод.