> Военный энциклопедический словарь, страница 76 > Руль

Руль

Руль .Всякое плавающее судно, во время хода своего, управляется рулем, помощию которого оно получает желаемое направление и по возможности держится на этомънаправлении. Руль помещается обыкновенно за кормою судна, почему и называют его кдрмило; при Истре Великом его называли иногда рур и штур, с Голландского языка.

На малой лодке руль делается из одной доски, а на линейном корабле составляется из многих штук дерева. Главная из них идет во всю длину руля, в передней его части; она делается из дуба и называется руОер-пис. К нему прикрепляют болтами и на коксах сосновия штуки, составляющия перо рула. Оно, простираясь от киля корабля, мало выходит над водою, где продолжается один ру-дер-пис. Сен последний входит в корабиь в гон-деке, через особое круглое отверзтие, прорезанное в кормовом навесе и называемое иелъм-порт. Отсюда рудер-пис восходит еще в опер-дек на кораблях дву-децных, или только в мидель-дек на кораблях трехдечных; этот верхний конец рудер-ииса называется головою руля; в ней делаются два гнезда: одно в гон-деке, другое в опер-деке, для вставливания румпеля, которым свободно поворачивается руль. Он висит на медных крючьях, входящих в такие же петли; последния прибиваются на старн-пост или ахтер штевень, (который есть главный основный член кормы), а соответственно им укрепляются на рудер-ппсе крючья. Рудь оканчивается под водою наравне с килем и бывает в этом месте около 6-ти, а сверх воды около 4-х Футов шириною. Толщина рудер-писа внизу равна толщине ахтер-штевня, а вверх пдет он толще и голова корабельного руля имеет в разрезе около двух квадратных Футов, или почти половину квадратного аршина. Весь руль обивается медными листами, как и подводная часть судна. К перу руля над водою прикрепляются медные цепи, а к ним руль-тали, идущия по бортам корабля на обе стороны до бизань-русленей и служащия для управления рулем в случае потери румпеля; а если, по несчастию, вышибет и самый руль с петель, то, чтобы он по возможности остался висеть вертикально,— присоединяют его к кораблю в двух местах: внизу глухою петлей или стропом из толстой веревки обшитой кожею, и вверху особою снастыо, называемою сорлинь. Потеря руля для корабля всегда почти гибельна; но долговременная практика указала уже морякам многие средства делать временной руль, из разных запасных частей рангоута. Запасного руля ца кораблях не бывает, по огромности его, значительному весу и наконец по невозможности навесить его в море, когда при потере прежнего руля конечно уже повредились и крючья его. Чтобы сделать сии последние, разумеется уже впорте, то на военных судах бывает так называемое рулевое лекало, то есть модель рудер-писа с крючьями, сделанная из сухого дерева и в натуральную величину.

На железных судах и руль делается из листовато железа; на малых судах в один лист, как из доски, а на больших, при значительной толщине руля, между составляющими го листами есть пустота, наполняемая прокладками из легкого дерева; крючья и петли бывают тогда также железные.

Матросы, правящие рулем, называются рулевые,—это есть первая степень в звании военных матросов. Впрочем, о действии и управлении рулем читай ниже статью румпель.

С. П. К.