> Военный энциклопедический словарь, страница 82 > Седло

Седло

Седло. Трудно решить, где и когда были изобретены седла; неизвестно да-

Том-ь XII-

же какой народ впервме употреблял их. Греки и Римляне, до времен последних императоров, не знали седел и только в царствование Феодосия (385 л. по Р. X.) являются первые следы их существования в определении их веса для почтовых лошадей. Поэтому должно относить общее введение седел в верховой езде к началу средних столетий. В некоторых арсеналах хранятся еще древния рыцарские седла; в них помещается нижняя часть туловища и ляд вей всадника почти до колен, вероятно, с целью утвердить его на лошади сколько можно крепче. Эта цель служила также руководством при определении и постепенном усовершенствовании состава и различных частей седла. Главнейшее при этом затруднение представляло соглашение удобства и прочности седла с видом и устройством лошадиной спины. Чем более оказывалась возможность достигнуть желаемоии твердости в посадке определением общих Форм и размеров седла, с незначительными изменениями, относительно роста и силы ездока, тем более должно было помышлять об устранении повреждений лошадиной спины, могущих происходить от дурной конструкции арчака. Нашли, что подложение потников и подбитие седла какою-либо мягкою материей не могут надолго и достаточно сохранять спину лошади от растерения и что для этого должно приспособить к ней вид арчака, или седельного скелета. Седло лежит на месте соединения холки с хребетною спинною костыо, на самом хребте и на ребрах. Первия две части не могут выдержать продолжительного давления, и иоэтому должно устранить, по возможности, натиска их седлом; ребра, напротив, по своей выпуклости и прикрытью мышцами, весьма способны к ношению тяжестей; но это покрытие очень тонко и чувствительно при сильном, неровном давлении. В следствие этого ее-

дло должно лежать на ребрах равновесно впереди, сзади и на боках.

Главнейшие роды седел, употребляемых в Европе, кроме Турецких, суть Немецкия, французские Английские и Венгерские или Польские, к которым можно также причислить Казачьи. Первые три рода сходствуют между собою в особенности нижними своими плоскостями и все происходят от рыцарских седел, к Форме которых наиболее приближаются Немецкия. Все они состоят из двух главных частей: из арчака и его обивки. Первый, изготовляемый из дерева (весьма редко из китовых усов или стали), придает всему седлу твердость и прочность и служит также для расположения и утверждения на нем обивки. Арчак состоит из верхней и нижней плоскости и смежных с ними боковых: верхнего и нижнего краев. Он разделяется на различные части: в Немецких седлах состоит из передних лук, головки, задней луки и боковых ребер между головкою и задней лукою. У соединения передних лук с головкою находится высшая часть седла; боковия ребра расширяются по мере приближения к задней луке, а с передними луками сходятся в половине их высоты, имея некоторым образом вид подковы; нижняя же плоскость арчака возвышается с обеих сторон к середине, для того, чтобы седло не кась хребтовой спинной кости. Таким образом состав седла соответствует Форме лошадиной спины, лежит равновесно на ребрах и оставляет внизу, на самой чувствительной части спины, свободное пространство, или камору. французские и Английские седла разнствуют с Немецкими только в верхней седельной подушке, а именно: у Немецких имеется спереди и сзаДи седла род ватного тюфячки (Pauschen); у французских он помещен только сзади, а у Английских его вовсе неть, но за то задняя часть седла зна-чителъно возвышена. Для большей про. чности, все части арчака соединены железными полосками, а дерево покрыто надёжным холстом.

Арчак Венгерского седла имеет, вместо передних и задних лук,две одинакие между собою цельные и выпуклия перекладины, из которых передняя несколько ниже и уже задней. При вставливании их в боковия ребра, дают им небольшую наклонность вперед и назад, концы обивают железом, а у места соединения их с ребрами приделывают планочки (ложечки), для удобнейшого прикрепления поклажи. В таких седлах тяжесть ездока лежит на одних боковых ребрах; перекладины сохраняют только надлежащее, расстояние между ними, определяют их расположение и составляют над спиною лошади свободное пространство.

Арчаки своей длиною, шириною и взаимным расположением отдельных частей, должны быть приноровлены росту и силе лошади. При острых и высоких спинных хребтах свободное пространство между ними и седлом делается выше, при широких и мясистых— шире; этим же определяется больший или меньший размер длины седла между головкою и задней лукою. Вогнутия спины требуют более, прямия менее выпуклости боковых ребр. Только этим и тщательным равнением и округлением концев нижней плоскости седла можно предохранить спину лошади от повреждения. Еще должно заметить, что чем более се- дло возвышено опереди и сзади, тем более ездок приобретает твердость и равновесие в посадке, и что, на оборот, длинные и ровные седла способствуют свободной и непринужденной езде, но уменьшают ея твердость.

До обивки арчака натягивают на него, как можно крепче, в длину и крестообразно два, а поперек несколько гуртов (тесем), чтобы пополнить пустия пространства между передними и задними луками и боковыми ребрами. У Венгерских же седел протягивают между передней и задней перекладинами широкий ремень, прикрепляя его к ребрам армяка посредством дир и ремешков, и давая главному ремню вогнутое положение.

Главнейшия части обивки седла суть: нижняя седельная подушка, верхняя подушка и боковия крылья. Первая, в виде тонкого набитого шерстью тюфячка, обнимает всю нижнюю плоскость седла и служит эластическою подкладкою для арчака и пряжек подпруги; она обивается тонкою Фланелью; если зке спина лошади местами уже повреждена, то можно над ними вынуть из подушки шерсть. У Венгерских седел нижних подушек или вовсе нет, или, в замен их, боковия ребра обиваются войлоком и байкою. Верхняя подушка довершает Форму седла и действует на удобство посадки. Обыкновенною обивкою слу-зкит мягкая, гладкая или шероховатая кожа, иногда же бархат и плис. Боновия крылья, обделанные подобно верхней подушке, помогают всаднику держаться крепче на лошади лядвеями и защищают их от трения подпру-гочными пряжками. Стремянные ремни в Немецких, французских и Английских седлах прикреплены к бо-косым ребрам посредством железных скобок, а в Венгерских посредством скважин, выдолбленных в самия ребра. Подпруга, присоединенная к седлу скобками и пряжками, у Немецких и французских седел разделяется на одном конце на две полосы, у Английских имеются две и три подпруги, а у Венгерских она состоит из одного широкого ремня, прибитого с одной стороны наглухо к седлу. Подпруги должны быть крепки, гибки и гладки, а пряжки снабжены подвижными блоками, для облегчения натягивания. К полному составу кавалерийского седла, кроме потника из мягкого войлока, принадлежат еще приструги, прикрепленные к передней и задней частям его, нагрудник и пахва или надхвостник, седельные карманы и, смотря по вооружению всадника, одна Или две ные кабуры; бушмак для пики, прикрепленный к стремени; наконец чепрак или вальтрап снизу или сверху седла, и трок, а у Венгерских седел обводный ремень, для прикрепления валтрапа и поклажи.

Каждый из описанных нами родов седел имеет особое влияние на посадку всадника. Самую твердую и надежную доставляют Немецкие и Венгерские седла; французские менее удобны, по плоскости задней .части; Английские же требуют более других искусства в езде, но за то облегчают свободное на седле движение, почему и употребляются обыкновенно Офицерами. Мы не будем говорить о разных подразделениях седел, про исходящих большей частью от различных Форм верхней подушки, и о попытках, сделанных для приспособления принадлежностей одного рода седла к другому. Почти все оне были неудачны. и

Различные способы узнать—хорошо ли пригнан арчак к спине лошади, также не могут входить в эту статью; обыкновенно для этого осыпают нижнюю плоскость мелом и замечают после езды, где оно было стерто. Достаточно сказать определительно, что все четыре рода седел равно удобны для езды; что причину, почему Венгерские седла скорее других протирают спину лошади, должно искать в том обстоятельстве, что они обыкновенно изготовляются не искусными шорниками, а неопытными работниками, и что, в случае надобности, как Немецкое, так и Венгерское седло могут служить для всех родов конницы. Не смотря на то, принято за правило во всех европейских армиях, снабжать тяжелую кавалерию Немец-кигап, иди французскими, а легкую Венгерскими седлами. Это происходит частью от дешевизны и легкости этих последних, частью от того, что всадник, сидя на них выше чем на Немецких, удобнее действует холодным ем, и что каждый солдат моя:ет поправить, где нужно, нижнюю плоскость седла, помещая между ребрами куски войлока, кожи и даже солому.

Остается говорить о Казачьих и Турецких седлах. Первия весьма сходны с Венгерскими, отличаясь от них только простотою арчака и вышиною головки и задней луки, для удобнейшого помещения на седле подушки, набитой пухом, шерстью и т. н. и нередко вмещающей в себе все имение казака; наконец неимением .ных кабуров и других принадлежностей. Турецкие седла имеют весьма возвышенные головки и спереди и сзади род высоких и крутых перил; стремена их, длиною в подошву всадника, оканчиваются остро-конечием, служащим вместо шпор; стремянные ремни коротки и так далее Кроме верховых седел, бывают еще вьючные. Они отличаются прочностью арчака и различными приспособлениями к помещению тяжестей. (См. статью Вьючное седло). b. J. И. 3.