> Энциклопедический словарь Гранат, страница > Силами в обшивке и наборе днпща

Силами в обшивке и наборе днпща

Силами в обшивке и наборе днпща .Такпм образом, и а-бор корпуса стального судна можно подразделить на следующие основные части (ф и г. 38 и 38а).

а) Продольный набор, имеющий наиболь-«ше знач(нте в смысле сопротивления продольному изгибу: 1) киль — иа небольших судах наружный издля подвески руля, а передняя (старнпост) образует рамку, в которой вращается гребной винт; 2) с р е д-н и й, а также боковые и скуловые кильсоны: в судах с двойным дном вместо них с т р и и г ер а двойного дна и крайние между донные лист ы. Как внутренний вертикальный киль, гам и крайние междудоиные листы всегда делаются иепрерывными и без всяких отверстий; 3) трюмпые, бортовые и палубные стрингеры; последние перекрывают бортовые концы палубных бимсов и, как удаленные от нейтральной оси связи, неезт большую работу; 4) палубные связные полосы: продольные (обыкновенные и люковые) и диагональные (ридерсы); 5) наружная обшивка; особенное значение имеют поясья, наиболее удаленные от нейтральной оси, то есть днищевые и скуловые, с одной стороны, и припалубиые (ш и р с т р е к и) —с другой, почему они делаются несколько толще остальных; 6) и а с т и и к а палуб; однако, настилка легких верхних палуб и надстроек обычно но участвует в работе сопротивления продольному изгибу, так как в ней преднамеренно устраивают в пекоторых местах по длине скользящие соединения, иначе она неминуемо

Фигура 39.

бы рвалась; 7) к а р и е и г с ы, то есть продольные связи под бимсами; 8) и а с т и и к а двойного дна; 9) продольные переборки; 10) маши и и ы и и котельный фундамент (в продольной крепости участвует в том лишь случае, когда идет непрерывно на значительной длине); 11) фальшборт; 12) боковые кили (если они имеются).

б)Поперечпый набор, имеющий значение в смысле сопротивления смятью корпуса и перекашиванию; в пего входят: 1) шпангоуты; состоят они или из двух обращенных полками друг к другу угольников: одного — прямого, идущего по наружной, и другого — обратного — по внутрепней кромке шпангоута, или же из коробчатой (швеллерной) стали. Через некоторое число обыкновенных шпангоутов в котельных и машинных отделениях ставятся у ш и р е н-п ы е, из полосовой стали, окаймленные по внешней и внутренней кромкам угольниками, а также у с и и е н-н ы е, болео тяжелого, чем обыкновенные, профиля; 2) ф и о р ы из полосовой или листовой стали, идущие о днищу и подкрепляющие шпангоуты; угольники

шпангоутов иа флорах разделяются: прямой идет по наружной кромке флора, а обратный — с другой стороны по внутренней. В двойном дне флоры идут на каждом борту до крайнего междудопного листа; е другой стороны его к ним подходят скуловые флоры, связывающие днище с бортом. Часть флоров в двойном дне делается водонепроницаемой, почему оио разбивается на независимые отсеки; промежуточные флоры имеют» для уменьшения их веса отверстия, позволяющие также переходить из одной клетки (шпации) в другую; иногда вся средняя часть флоров откидывается, и остаются лишь в концах их неширокие листы (бракеты); 3) т р ю ми ы о бимсы без покрывающей их настилки и 4) палу б и ы е бимсы, покрытые настилкой; 5) д и а-гональпые крепления палуб (ридерсы); 6) поперечные переборки; они имеют в данном случае весьма большое значение, так как служат опорой и для продольных связей; 7) о б га и в к а днища и пастилка двойного дна; 8) фундаменты машин и котлов (частично).

в) Набор, сопротивляющийся смятью в вертикальном и а и р а в и е и и и; в него входят: флоры; 2) бортов мо шпангоуты; 3) бортовая о б ш и в к а; 4) б и м с ы; 5) пиллерсы, то есть круглые сплошные или пустотелые стойки, поставленные на флорах под бимсами; пиллерсы ставятся чаще или реже, в один, два или три ряда вдоль судна, а также и между палубами одни над другими; 6) и р о-дольныо и поперечные переборки“ к которым крепятся продольные связи.