> Энциклопедический словарь Гранат, страница > Судна и может происходить как в продольном

Судна и может происходить как в продольном

Судна и может происходить как в продольном, так и в поперечном направлении (ср. морская качка). Вообще говоря, чем качка мед. леннее и спокойнее, тем она легче отзывается на состоянии людей и грузов и на крепости самого корабля; поэтому, как при постройке его, так и при управлении на море, стараются избежать всего, что могло бы сделать качку более быстрой и порывистой.

При поперечной качке на тихойводе судно можно уподобить маятнику, имеющемумассу и момент инерции такие же, как у судна, и точка привеса которого находится в МЦ; период качания такого маятника остается постоянным, независящим от величины амплитуды, то есть размаха с одной стороны на другую. Применительно к этому, продолжительность двойного периода колебания судна, за время которого оно возвратится на тот нее борт, не принимая во внимание побочных влияний, выражается величиной (в секундах) t2 тг I / --, где J—момент инерции

У D. MG

еудна относительно продольной оси, проходящей через ЦТ, D — весовое водоизмещение судна, MG — поперечная метацентр, высота. Очевидно, что период качания будет тем больше и, следовательно, качка будет тем медленнее к спокойнее, чем больше момент пнерции судна и меньше момент его остойчивости, то есть для качки требования (.называются обратными, чем для остойчивости. Увеличение момента инерции судна может быть достигнуто перенесением некоторых грузов от средины судна к бортам; что же касается уменьшения момента остойчивости, то это требует большой осторожности, чтобы не произошла потеря остойчивости на больших углах крена. Для современных военных и торговых судов период свободных колебаний судна с борта на борт составляет от 5 до 7 секунд; наибольшая скорость вращения судна будет при прохождении им прямого положения.

На в е и и чину размах а имеет большое влияние сопротивление воды качанию судна; так как при плавных обводах судна и отсутствии на крупных судах наружного киля оно не может проявиться в значительной степени, то его пробовали усиливать постановкой наружных боковых кплгй. Опыты постановки таких килей показали, что они оказывают значительное влияние на уменьшение качки: тем не менее, в виду того, что кили эти по различным соображениям возможно доводить лишь до определенногоразмера, на крупных коммерческих и военных судах в настоящее время предпочитают устанавливать особые у м е р и т с и и качки. Одним из средств для уменьшения качки является установка на судне жиро-

Жирсскап Шликд.

Фигура 16.