на этапе Фридрихсгафен-Токио); дальности по прямой—11.247 км. (этот же дирижабль, на данном же этапе); скорости—127,5 км. в час (этот же дирижабль 3—4 сентября 1929 г. на этапе Лекхэрст-Фридрихсгафеш; грузоподъемности—62 т. (английский дирижабль «R—101», октябрь 1930 г.).
Обратимся к обзору типичных транспортных самолетов, дирижаблей и их моторов, характерных для настоящего времени.
2. Самолеты. К группе легких самолетов, служащих для спортивных полетов, упражнений и местных спорадических сообщений, относятся одноместные и двухместные одномоторные самолеты мощностью до 165 HP. Культура легкого самолетостроения развита настолько широко в ряде стран, что аэроклубы, спортивные организации, школы и др. подобные учреждения стали немыслимыми без наличия такой авиации.
Если самолеты с моторами мощностью до 40 HP, обладающие в сущности качествами планеров, то есть безмоторных самолетов, но вооруженных минимально мощными моторами, относятся к авиэткам,
J
Рисунок 7. Схема легкого самолета Яковлева сАИР—3» (СССР).
Держателями рекордов, знаменующих уровень технических достижений авиационной индустрии, являются в первую очередь четыре страны: Германия, франция, САСШ и Англия, владевшие в 1930 г. соответственно 35, 20, 15 и 8 рекордами.
Мировыми воздухоплавательными рекордами являются: продолжительности полета без спуска—100 час. 55 мин. (германский дирижабль «LZ-127» [«Graf Zeppelin»], 15/19 августа 1929 г. при перелете вокруг света,
То следующей группой являются уже легкие самолеты до 80 HP и последней—легкие переходные самолеты до 120—165 HP, являющиеся нормальными учебными самолетами в настоящее время и военными самолетами недавнего прошлого (эпохи войны 1914—18 гг.).
Из большой группы иностранных и советских легких самолетов остановимся на советском легком самолете «АИР—3» (рис.
7), построенном в 1929 г. и являющемся
2241~х“
новым усовершенствованным типом конструкций инж. А. Яковлева.
Легкий самолет «АИР—3» (СССР).
> Энциклопедический словарь Гранат, страница > Типы самолетов 1S18 г