> Энциклопедический словарь Гранат, страница > Тихвинская система

Тихвинская система

Тихвинская система, искусственный водный путь, соединяющий Неву с Волгой. Сооружена в 1802 — 1811 гг. (строитель Деволапт), предназначаясь для перевозки на судах малых размеров ценных, гл. обр. колониальных, товаров из Петербурга на Нижегородскую (Макарьевскую) ярмарку. Общ. дл. от Ленинграда до Рыбинска—919,6 км. Т.с. слагается из Ладожской ветви, Раздельного участка и Волжской ветви. Ладожская ветвь идет от Ленинграда по Неве и приладожским каналам до устья р. Сяси (194 км., считая от устья Невы); далее, 96 км. р. Сясыо до устья Тихвинки, затем шлюзованной р. Тихвинкой (48 шлюзов) до истока ее изоз. Лебедпно (155 км.). Раздельный участок, начинаясь оз. Лебедпно (1 км.), идет но искусств. Тихвинскому каналу в 5,33 км. дл., пересекающему по пути оз. Крупино (0,5 км. дл.) и соединяющемуся у шлюза Нижегородского со шлюзованной частью р. Валчины, уже принадлежащей к бассейну Волги. Волжская ветвь идет р. Валчпной (3 шлюза) 10 км., до впадения ее в оз. Сомино, далее 1 км. озером Сомино, а оттуда шлюзованной (8 шлюзов) р. Сомннкой на протяжении 25 км., до впадения последней в оз. Вожапское (3 км. дл.). Из него шлюзованной <3 шлюза) р. Горюн, впадающей через 13 км. в р, Чагодощу; отсюда 167 км. но Чагодоще до ее устья и 215 км. по р. Мологе, до впадения ее в Водгу, в 33 км. выше г. Рыбинска.

Шлюзованная средняя часть системы имеет длину 192 км., начинаясь шлюзом Херсонским на р. Тихвинке, в 12,5 км. ниже г. Тихвина, и кончаясь шл. Варшавским на р. Горюн, перед впадением ее в Чагодощу. Искусств. Тихвинский канал имеет ширину по дну 21,3 м., глубину 0,7 — 1 м. Т. с. предназначалась для судов дл. 25,6 м., шир. 1,25 м„ с осадкой до 1 м. („тихвинки), но свободное движение их затруднено ныне необходимостью неоднократных перегрузок из-за малых глубин на свободных р.р. Сясн и Чагодоще, где в мелководье на перекатах глубины падают до 0,25 м. Поэтому Т. с., как транзитной, ныне не пользуются, хотя она на 220 км. короче сист. Мариинской (см..). Она, тем не менее, имеет значение для местной промышленности и для доставки лесных материалов из раара-батываемых обширных лесных массивов к станциям жел. дорог (Тихвин, Ефимовская — Сев. ж. д.). Грузооборот Т. с. в 1913 году — 943,5 тыс. т., в 1923 году — 329 тыс. т.. Тихвинский капал замерзает в средпом в половине ноября, вскрывается в конце апреля. Свободен ого льда в среднем 201 день в году. И. Тихомиров.