> Энциклопедический словарь Гранат, страница > То же самое замечается при обследовании строящихся судовых механизмов: по тем же данным

То же самое замечается при обследовании строящихся судовых механизмов: по тем же данным

То же самое замечается при обследовании строящихся судовых механизмов: по тем же данным, nal/VII 1927 г. значилось в постройке:

356 паровых машин общей мощностью 580.000 д. с., среднее 1.830 л. с.

35 паровых турбин общей мощностью 338.050 л. с., среднее 9.650 л. с.

324 двигателя внутр. crop, общей мощностью 1.102.424 л. с., среднее 8.400 л. с.

Постройкой тепловых судовых двигателей занимаются крупнейшие заводы и верфи в различных странах. Наиболее известными являются: Burmotster and Wain—в Дании; Vickers и Harland and Wolf в Англии: Augsburg NUrn-berg (MAN), Krupp, Sulzer и Blohm und Voss— в Германии; Ansaldo—в Италии. В России разработкой двигателя Днзеля с 1897 г. занимался завод Л. Нобеля в Петербурге, причем им был самостоятельно сконструирован в 1908 году первый реверсивный четырехтактный двигатель; этим же заводом был выполнен ряд моторных установок на подводных лодках и других судах нашего военного флота. Несколько позднее постройкой дизель-моторов стал заниматься Коломенский машиностроительный завод, оборудовавший ими большое количество волж ских Т., как грузовых, так и пассажирских.

Угольное отопление котлов | Нефтяное отоплениек 2 25

		г- О О — о О О О fl м	со
	«о	со О	г» С)
Q Q М О О О С >0 rf о £> — Я « о“ ,гз-
1Л -гсо	о	О С О - ш J С С е1 OJ	ео 00 С5

5 О О О С О

> О -Д ©5 -

> О <© СО со

5 Й 6

; 5 го <

ю г“ О с I-×о -со г- со

г-- с со о

©S×- СО

X Г. М г- I-

х осе и х - ей

Н 7Z О

_2 «в нн „

° Я fa И

eg | 5 5 g

С rt и ~

— оа ; о я

S О О Н “

g cs « s 5 S

S я ей ей 2

с« и а я ан s оо к ей ей ь

!й “ К и г(

= о

2 5 в а 5 а ь « о с ей

; и н а,

: о я >»

§ :а Я О О с

2 о а к и я

Я я а р р од - ей ей ~г

£ Я О

о а н«:3 о ей Р( о О :3

2 я я аа и о о г<

о о о а а «

н 4/ ей О O3

он

о» д и w

Л ей 2 “

а £ а я о. я с _ о с. а я“ а к и ® » я 2

с о ~ а

° а ° & Л 2 =§§£ ей а И:а о Я Г я о зя о д а а

53<2Р

°®СсЗ ~ я я а а ан-н

О О я у

SScLsJ а а ® а о» орЧО“

ей а о а £ весе®

О о О С Я

ООО О 3

> с

I -

В настоящее время в Ленинграде постройка тепловых двигателей для нашего флота ведется на заводе „Русский Дизель44, а кроме того, и Коломенский завод возобновляет свою деятельность в том же направлении.

Литература. Вопросы теплоходостроения занимают все более и более места в литературе по судостроению; за границей имеются специальные журналы как по крупному, так и по мелкому теплоходству, в виде либо самостоятельных издании, либо в качестве отдельных приложений к наиболее известным органам по судостроению („The Motor Ship44—в Англии и Америке, „The Motor-Boat44. „Das Motorboot44 и др.). В России с 1911 по 1916 г. выходил журнал „Теплоход44, в котором вопросы теилоходос/грое-ния получали всестороннее освещение. В послевоенное время сведения но Т. помещались в журналах „Торговый флот44 и „Водный Транспорт“4. См. также: С. Del Proposto, A. Lecointe, С. Boklewsky, „Propulaione delle navi mediaute macchine motrici irreversibili44 (в Rivista Maritti-ina, 1906): Sir John Biles, „The relative commercial efficiency of steam turbine and Diesel Machinery for Cargo Vessels44 (в Transactions of the Institution of Naval Architects, 1926): В. Шолц, „Судовые нефтяные двигатели внутреннего сгорания44, перев. В. А. Лаптева и М. П. Зельдович, Одесса, 1927; статьи в Jahrbuch der Schiftbautechnischen Gesellschaft (с 1908 но 1927 г.).

К. Боклевский и И. Яковлев.