> Энциклопедический словарь Гранат, страница > Толщина шпангоута з15 м
Толщина шпангоута з15 м
Толщина шпангоута 3,15 м ., жесткие без расчалок.
Парашютная система.
Пять гондол с одним двигателем каждая.
Пять двигателей cBeanlmore типа дизель, мощностью 535 HP. Общая мощность 2.340 -)- 585 HP. Проектировались винты реверсивные. Левый передний двигатель работает только на задний ход.
Оттянута наружу промежуточными стрингерами.
Расположены на двух палубах между 6-ми 8-м шпангоутами.
150
103
21
52 пассажира и 7 тн. груза.
113
3.000
Дирижабль «R—100» [рис. 35—39) имеет объём 140.000 куб. м., длину 212,7 м., наибольший поперечный диаметр 39,9 м., винтомоторную группу в составе шести бензиновых моторов Rolls-Royce «Condor — III» по 650—660 HP и облагает подъемной силой 156 т., нормальной коммерческой нагрузкой 100 пассажиров и 10 т., дальностьюполета с нормальной нагрузкой 6.000 км. и скоростью полета 120—132 км. в час, причем им поставлен ракорд грузоподъемности 60 т. (18/ХП 1929 г.).
«R—101» (рисунок 40) имел объём 141.600 куб. м., длину 219,6 м., наибольший поперечный диаметр 39,6 м., винтомоторную группу — пять нефтяных моторов Beardraore-«Torna-
2341-Х
do» по 585 HP и обладал подъемной силой 150 т., нормальной коммерческой нагрузкой только в 52 пассажира и 7 т. груза, дальностью полета всего лишь 3.000 км. (при данной нагрузке не мог брать больше горючего) и скоростью полета 102—113 км.
«LZ127» и «R—100», но принял такоебольшое количество частей, что каркас оказался перетяжеленным на 11 т.. В результате общий вес конструкции «R—101» оказался перетяжеленным по сравнению с «R—100» на 21 т.у, что обусловило его
в час. Вэтом дирижабле важно отметить применение нефтяных моторов, но в данном случае они были применены столь тяжелой конструкции (8 килограмм. на HP), что, несмотря на меньшее по весу потребление горючего, общее перетяжеленне винтомовесьма небольшую общую и и особенности коммерческую грузоподъемность, тнхоход-ность, незначительный радиус действия и худшую управляемость. Несмотря на дополнительные переделки, заключавшиеся в устройстве нового дополнительного отсека
Рисунок 36. Общая схема дирижабля «R—100».