> Энциклопедический словарь Гранат, страница > Тыквина

Тыквина

Тыквина, см. плод, XXXII, 356.

♦ 9 41-х“

Тыл. Термин Т. в военном искусстве имеет два значения.

J) В тактическом значении слова Т.— сторона строя, боевого порядка или вообще расположения войск, противоположная той, с которой расположен или ожидается противник. Естественно, что в боевом отношении Т. представляется наиболее слабым и уязвимым местом, почему, с одной стороны, противник стремится направить свои действия на Т., а с другой—в каждом военном действии принимается ряд мер для «обеспечения Т.» путем не только охранения его войсками, но и такого построения боевого порядка, чтобы попытки противника воздействовать на Т. могли быть парализованы соответствующими действиями своих войск.

2) В оперативном и стратегическом значении под Т. разумеют весьма об-пшрпый район, прилегающий с «тыловой» стороны боевого расположения войск и ограничиваемый тыловой линией от остальной территории своего государства или занятой территории противника, передаваемый всецело в ведение соответствующего командования войск; в пределах этого района командование является полным распорядителем. Первоначально такой район служил источником продовольствия войск и пополнения всякими средствами, необходимыми для их существования; но по мере увеличения численности армий, а в особенности при современном их составе и черезвычайном насыщении всякими техническими средствами борьбы, в отношении их снабжения уже давно первенствующее значение приобрел подвоз изнутри государства, почему иод Т. разумеют также сеть всякого рода путей сообщения— из них в первую очередь железных дорог — и целый ряд учреждений, при посредстве которых производится пополнение армии всем необходимым и вывоз из нее (эвакуация)больных, раненых и пленных. В отношении поддержания армии современное значение Т. настолько велико, что без его надлежащей подготовки, организации и функционирования немыслима никакая современная операция. В приграничных районах государства Т. подготовляется в течение длительных периодов мирного времени целым рядом мер, из них в первую очередь—постройкой сети продольных и поперечных яселез-ных и шоссейных дорог, имеющих нередко только «стратегическое» значение, но мало полезных для интересов мирного времени, а равно различным оборудованием этой сети для быстрого сосредоточения, развертывания и переброски войск и войсковых грузов, что в первую очередь обеспечивается поднятием пропускной способности ясе-лезных дорог, а также и устройством соответствующих разгрузочных путей, веток, платформ, площадок и нроч. Во время протекания войны ни одна операция не может быть успешной без предварительной подготовки и организации Т. и пополнения армии всем необходимым для выполнения операции. Эта же причина ограничивает размер и скорость продвиясения армии в сторону противника. Армии, продвигающейся вперед без обеспечения Т., грозит «оперативное истощение», последствием которого является приостановка наступления, а то и катастрофа. Это служит главнейшей причиной тому, что современную войну приходится вести в виде ряда отдельных операций, разделяющихся периодами приостановки для организации Т. и пополнения войск.

Столь существенное современное значение Т., естественно, влечет за собой стремление воздействовать на Т. противника и тем лишить его возмояшо-сти действовать. Могучим средством для этого является авиация, которая получает все большие и большие возможности воздействовать на самые отдаленные от боевого фронта жизненные центры противника, например на же-лезнодорожпые узлы, и поэтому в корне разрушить задуманную операцию или сильно препятствовать ее осуществлению до ее начала или во время выполнения. Кроме того, отступающий противник путем разрушения всех путей сообщения—мостов, станций и самого пути—при своем отступлении и уничтолсения всех тех запасов, которыми мог бы воспользоваться наступающий, до крайности ограничивает и замедляет его действия и наступление. Эта форма военных действий, называемая «службой заграждений», в свою очередь вызвала целый ряд технических и других мер по восстановлению разрушенного.

Пути сообщения тылового района разделяются на: пути подвоза, пути эвакуации, тыловые дороги на случай отхода и грунтовый участок воепной дороги, идущий от конечной станции железной дороги, с которой производится выгрузка подвозимого имущества и которая называется станцией снабжения, и до штаба соответствующего корпуса. По военной дороге, обслуживаемой рядом этапов, производится передвижение пополнений. В глубину тыловой район разделяется на полковой — до полуперехода, диви-зионпый — в один переход, и корпусный—в один переход (25—30 км.).