> Энциклопедический словарь Гранат, страница > Тяговых электромоторов сери-

Тяговых электромоторов сери-

есных. 4 шт.

Вольтаж 750 вольт

Диаметр ведущих колес 40“

Длина всего“ Т. между буферами . 5213/4“

Высота над головой рельса. 147“

Вес служебный общий 275.000 фунт.

Вес сцепной 280.000 .,

Тяговое усилие при трогапиис места“ 52.200 англ.

фун. (lbs)

Емкость топливных баков. 750 галлонов.

Фигура 4.

управления отделены от машинного помещения. Интересной особенностью является схема управления: главный генератор на магнитах имеет добавочную обмотку, намотанную в противоположном направлении и включенную параллельно обмотке магнитов тяговых электродвигателей (обратно компаундированная обмотка Лемпа), дающую полное саморегулирование электрической части. Работа ведущего машиниста сводится лишь к воздействию на маховичок топливного насоса. Запуск двигателя воздушный. Тормозной воздух вырабатывается специальным электрокомпрессором.

4. Т. Болдуина (Baldwin, С.-А.С.ПГ.).

Дан и ы е:

Двигатель Дизеля бескомпрее-сорный, двухтактный А-образный, завода Knadsen 1.000 д. л. с.

Число оборотов в минуту. .. 450

Диаметр цилиндра. 9Д“

Ход поршня. .. IS1/“

Двигатель специально локомотивной конструкции, имеющий форму опрокинутого V, бескомпрессорный двухтактный, соединен гибкой муфтой с генератором постоянного тока. Генератор независимого одноступенчатого возбуждения изготовлен фирмой Вестингауз, как и все остальное электрическое оборудование. Управление двухстороппее, причем с поста управления регулируется не только отдача электрогенератора, но также и число оборотов двигателя Дизеля. Т. типа 0 — 3 — 3 — 0, кузов имеет двоякое подвешивание. Тяговые электродвигатели помещены па осях и имеют люлеч-пое подвешивание. На практике на этом Т. не удалось добиться бездымного выхлопа, что но американским законам лишило Т. возможности работать па пригородных маневрах. _

//. Г. с механической, зубчатой передачей 2 — 5 — 1 (проф. Ломоносов, иняс. Добровольский: построен зав. Гогенцоллерн, Дюссельдорф). Главны!! вал дизеля вращает маховик—муфту (3) (фигура 5). Замыкание муфты—диском (13), поверхность которого покрыта твердой, мало срабатывающейся прокладкой специального со-

Главный двигатель завода MAN (Германия).

Диаметр цилиндров. .. миллиметров. 450

Ход поршня. „ 420

Число цилиндров 6

Наибольшее число оборотов об./мин. 450

Предельное рабочее число оборотов. „ 400

Предельная рабочая эффективная мощность. . л. с. 1.100

Число ступеней 8

сила тягина ободе. кгр. 17.600 Наибольшаямощностьнаободе. .д.с. 1.000

става. Прижатие диска—электромагнитом (4). Копец вала связан с муфтой ресоорно и завершается конической шестерней 480 миллиметров. диаметром, ведущей равную шестерню, которая сидит

Запас топливатп.

Запас смазки

Запас воды.

Диаметр движущих колес. .. . миллиметров.

Наибольшая скорость. км./час. Наибольшая

4.0

1.0 1.320

6.923

3.966

2.053

на первом (верхнем) валу коробки скоростей (фигура 6). Замыкание отдельных скоростей производится муфтами I, И или ПГ, также электромагнитными, но, в отличие от главной, пластинчатыми. Коробка и все шестерни построены заводом Крупп, магнитные муфты—заводом Magnetwcrk. Дизель системы MAN, реверсивный; запуск — сжатым воздухом. Передача от коробки к ведущим осям — обыкновенными дышлами и спарниками.

От противоположного переднего конца вала дизеля приводится через одпу зубчатую передачу динамо па 6 киловатт 110/135 вольт, питающая муфты, аккумуляторную батарею, 3 подсобных мотора (2 к охлаждающим насосам и 1 для перекачки нефти из главного резервуара в рабочий бак) и дающая освещение.

Этот же коней вала дизеля связан коробкой с зубчатыми шестернями (2 ступени)

< вентилятором холодильника; пропеллер 1,6 м. диаметром, 8 лопастей (системы Бетца).

Передаточноо число.

1-й ступени

П-й ступени

Ш-й ступени

Длина между буферами. .. миллиметров. 26.696

База полная. „ 11.944

Вес служебный общийтн. 131

Вес служебный сцепной 88

Нагрузка тележки 13 4- 14

Нагрузка сцепной оси. 17,6

Нагрузка бегунка 16,0

Фигура 6.

Предельпая скорость па отдельных ступепях при 400 об./мин. двигателя.