> Энциклопедический словарь Гранат, страница > Фореугзиа» прибор для пульверизации жидкого топлива

Фореугзиа» прибор для пульверизации жидкого топлива

Фореугзиа» прибор для пульверизации жидкого топлива (главы, обр. нефти) при сжигании его в распыленном состоянии.

Пульверизировать нефть можно 1) при помощи пара или сжатого воздуха и

2) заставляя вытекать нефть из узких отверстий под сильным давлением.

Ф. для пульверизации нефти при помощи пара или воздмха имеют почти все одинаковое- устройство. В общих чертах оно (чертёж 1) состоит в том, что нейть и пар (или воздух) приводятся по двум трубкам, А и В, выводные отверстия которых располагаются так друг относительно друга, чтобы вытекающий пар или воздух распиливал нефть.

Такого рода приборы уже довольно давно употреблялись вследствие своей простоты, но действие их далеко не совершенное и не поддается правильной регулировке. Эти условия лучше соблюдены при более сложных конструкциях Ф, отличающихся между собой не по основной идее, а главным образом деталями устройства. Ф. разделяются обыкновенно на Ф. с круглым и Ф. с прямоугольным (плоская щель) выходным отверстием. От вида отверстия, через которое выходит пар, зависит форма пламени. Если выходное отверстие для пара имеет круглое очертание, то нефть горит в виде конусообразного факела (Ф.—Шпаковского, Дундера, Уркгарта, Данилина, Крупке, Шухова, Вагнера, Ушакова, Эйдона). Наиболее типичной и распространенной Ф. с круглым выходным отверстием язляетея Ф. Шухова (чертёж 2). Нефть входит через отросток Н во внутреннее отверстие, пар—через отросток Р в кольцевое пространство. Внутренний стержень, снабженный маховичком В и винтовой нарезкой, служит для изменения размеров щели, из которой вытекает пар. Такого рода Ф. удобны для установки в жаровых трубах паровых котлов. Если же выходные отверстия Ф. имеют форму плоской щели, то пламя имеет вид веера {Ф.—Ленца, Нетыкеы, Кауфмана, Нобель, „Кавказ и Меркурий4).—Примером Ф. с плоской щелью является Ф. Ленца, спроектированная в 1879 г. (смотрите чертёж 3). Прибор представляет трубку, разделенную продольной перегородкой В на две камеры; в верхнюю проводится нефть, в нижнюю пар. Регулирование притока их производится кранами, помещенными на питающих трубках и, кроме того, еще следующими приспособлениями: внутри камер проходят стержни а и а поддерживаемые подушками С и гайками сальников Н и F. Наружные концы стержней имеют головку квадратного сечения для гаечного ключа, внутренние же концы снабжены эксцентричными утолщениями d, входящими в призматические камни, которые скользят по пазу центральной перегородки в цилиндрических золотниках i f k ft и / f k h1. Поворачивая стержень а или a, заставим золотник передвигаться в вертикальном направлении и вместе с ним будем увеличивать или уменьшать площадь щели у h или h.

Видоизменением Ф. с плоской щелью являются так называемые тарельчатые Ф.(Брандта, Бересенева). Бесшумная Ф. Иванова отличается от других Ф. устройством особой паровой камеры, из которой пар вытекает с сравнительно малым шумом — свойство весьма ценное в Ф. При применении сжатого воздуха для распиливания нефти в Ф. ДАлле нашел, что воздух пульверизирует нефть не хуже пара, и что температура горения при пульверизации воздухом выше, чем при пульверизации паром. Так как для получения сжатого воздуха необходимо иметь компрессор, удорожающий установку, то применение сжатого воздуха для пульверизации воздуха не имеет широкого распространения.

Относительно сравнительных достоинств пульверизации паром и воздухом заметим следующее. Паровая пульверизация самая простая по устройству. Но она расходует до 3 и далее 4°>0 всего образующегося пара, и к потере теплоты, причиняемой этим, на морских судах присоединяется то неудобство, что убыль воды в котлах надо пополнять морской водою, так как пар форсунки в холодильник машины, конечно, не попадает и в котел не возвращается. При сжатом воздухе этого неудобства нет, но зато, если не имеется для иных целей компрессора, то приходится его заводить ради лишь. одних форсунок. Пульверизация под давлением, без пара и воздуха, дает самую сложную установку, с паровым и ручным (для растопки) насосами и воздушным колпаком.

Пульверизация нефти без помощи пара или сжатого воздуха производится Ф. Тентелевского завода. „Симплекс“ и др. Форсунка Тентелевского завода (смотрите чертёж 4) представляет конический насадок (сопло Кертинга), внутри которого. помещается стержень с винтовой нарезкой. Нефть, двигаясь под давлением около 3 атмосфер по винтовой поверхности, приходит во вращательное движение и выходя нз насадка распиливается. Нефть подается насосом и перед вступлением в Ф. подогревается до 70—80° С.

В Ф. „Симплекс“ нефть, под действием насоса, вытекает тонкой струйкой из узкого круглого отверстия, и, ударяясь в особое „зеркальце“ (двускатное ребро),разбивается вмельчайшую пыль.Это устройство капризно, и струя легко сбивается с правильного пути.

Выгода Ф. „Симплекс“ и всех других, где не пользуются паром, состоит в том, что расход пара на работу насоса составляет всего около 0,3°/0 образующегося в котле от горения Ф. пара, тогда как при распиливании струей пара он примерно в десять раз больше, около 3% всего образующегося пара.

Ф. „Атом“ (чертёж 5) отличается от Ф. „Симплекс“ формой наконечника, навинчиваемого на тело ф.— Выходное отверстие закрыто пробкой, снабженной на внешней поверхности, прилегающей к коннчоскому выходному отверстию, неглубокими канав- j нами, направленными касательно к основанию отвер- j стий; благодаря этому мазут получает движение к a- j саталъное к центральному выпускному отверстию, обеспечивающее распыливание.

Ф. двигателей внутреннего сгорания по своему устройству имеют много общего с Ф. «Атом“ и Циклон“. На чертёж 6 представлена Ф. нефтяного двигателя. Ф. эта ввертывается в цилиндр двигателя или в коронку запального шара своим нижним концом, на котором имеется распылитель. Распылитель состоит из стального пустотелого цилиндра, снаружи снабженного винтовой нарезкой и имеющего в донышке маленькое отверстие, обращенное внутрь цилиндра двигателя. Внутри распылителя имеется цилиндр или конус (змеевик) с тремя винтовыми дорожками. Нефть подается насосом под большим давлением в Ф., проходит нагнетательные клапаны А и В по винтовым дорожкам змеевика С устремляется через узкое отверстие распылителя. Большое давление заставляет нефть выходить с большой скоростью из распылителя в виде конуса, состоящего из мельчайших частиц нефти, напоминающих собой туман.

Устройство ф. в двигателях Дизеля довольно разнообразно, и выработка хорошего распыливателя была одною из главных задач при конструировании и усовершенствовании дзигагеля. Наиболее известны Ф. Зулъцера и „Атлас-Дизель“.

А. Шершнев.