> Военный энциклопедический лексикон, страница 1 > Эволюции морские

Эволюции морские

Эволюции морские. Всякое движение флота, совершаемое для того, чтобы привести флот в порядок, или чтобы из одного порядка, или строя, перейти в другой, называют морскими эволюциями. Оне составляют самую существенную часть морской тактики и флот, искусный в морских эволю- циях, всегда будет иметь поверхность над необученным неприятелем. Так как парусный флот приводится в движение ветром, дующим на паруса, то от направления ветра, зависит и направление линий, на которых флот располагается, и это расположение флота составляет строй его. Линии, на которых флот располагается, суть линии бейдевинда, галфвинда и курса. Броме того, флот может быть расположен в одну, две или три колонны, от чего и происходят различные строи, которых считают пятнадцать; они означаются или нумерами, или называя самое расположение кораблей, так например: шестой строй или на линии бейдевинда, шное расположение в бейдевинд. Построение флотом хив. та на линии бейдевинда в одну колонну составляет: первый, третий, шестой и седьмой строи, различаясь курсами. На линии галфвинда в одну колонну: второй, осьмой и девятый строи. На линии курса в одну колонну четвертый; в три колонны тринадцатый; в две колонны пятнадцатый строй. Построение флота в три колонны на линии бейдевинда составляет двенадцатый, а в две колонны четырнадцатый строй. Пятый строй, или строй Фронта, когда корабли построены на линии перпендикулярной курсу и наконец десятый и одиннадцатый строи, когда флот расположен на двух линиях бейдевинда углом под ветер или к ветру. Первый из них называют строем погони, а последний отступным строем. Главные эволюционные движения состоят в следующем: во-первых, для приведения флота в какой нибудь строй, еслион не был еще выстроен, или какими-либо обстоятельствами разрушился строй, каждый корабль старается достигнуть своего места кратчайшим путем, наблюдая, чтобы не мешать один другому, не проходить перед носом другого корабля, или, идя контр-галсом, проходить, идущему правым галсом на ветре, а левым под ветром; во вторых, переходить с одного галса на другой, сохраняя гот же строй; в третьих, исправлять строи при перемене ветра, и наконец переводить флот из одного строя в другой. Переход флота с одного галса на другой может быть совершаем или последовательным движением, или движением вдруг. При последовательном движении, каждый корабль должен поворачивать в той точке, где поворотил передовой корабль. При этом надобно принимать в соображение расстояние между кораблями, качества ближайших кораблей, ход корабля, состояние моря и силу виитра. Все эти обстоятельства разнообразно действуют на успех поворота. Дви-

жение же вдруг только тогда совершается действительно в один момент, когда расстояние между кораблями велико; при малых же расстояниях движение начинается с одного из кораблей, чтобы неповорот или другое какое обстоятельство, замедлившее движение одного корабля, не заставило бы его сойтись с своим мателотом. Так как мы сказали, что линии на которых флот располагается, зависят от направления ветра, то при каждой перемене ветра флот уже не будет в том строю, в котором он был расположен, а потому тотчас, как только ветер установится, исправляют строй. Исправление делается по передовому, заднему или среднему кораблю, смотря по обстоятельствам, в которых флот находится. Но заднему кораблю исправление делается скорее, но за то флот упадает под ветер; а по переднему, обратно, .эволюция продолжается долее, но флот ветру ни сколько не теряет. И наконец из каждого строя флот можно перевести во все остальные четырнадцать строев, а потому, взяв все число соединений, может быть 210 различных построении; но как многие построения можно сделать на тот или другой галс и почти каждое последовательным движением или движением вдруг, то число построении значительно может увеличиться. Впрочем, на практике не всегда удобно из каждого строя переводить флот во все остальные и много есть случаев, где из сложных строев переводят только в самые простейшие и необходимейшие, и йотом уже из ней выстраивают требуемый строии, от чего число построений, действительно употребляемых глотами, много уменьшается. Каждая эволюция исполняется но сигналу с адмиральского корабля, а при сигналах прилагается наставление как действовать каждому из кораблей, при исполнении того или другого рода построений. При всех вообще построениях стараются по возможности не ложиться в дреЙФ, а уменьшением или прибавкою парусов со! размеряют ход с расстоянием, которое каждому кораблю должно пройти. Сочинений о морских эволюциях довольно много на английском, Фраю цузском и других языках, и всем им служило основанием сочинение Павла Госта L’arl des arniees navales, напечатанное в.Дионе в 1697 году и переведенное на русский язык в 1764 г. и на английский в 1834 году. Русский перевод имел несколько изданий. Из новейших сочинений но этой части Essais sur les evolutions navales par M. Chopart, корабельного лейтенанта французского флота, изданное в Париже в 1839 году, может считаться лучшим произведением по этой части,

А. И. 3.