По данным журн. Электричество», 1946,
В годы второй пятилетки произошли существенные сдвиги в области электрификации ж.-д. транспорта. Ещё в 1929 — 1930 гг. электрификация железных дорог СССР находилась, по существу, в опытной стадии, насчитывая всего несколько десятков километров электрифицированных пригородных линий. Началом промышленного развития электрификации наших ж. д. следует, по существу, считать конец первой пятилетки, когда вошёл в строй первый электрифицированный участок магистральной железной дороги в Закавказьи (Сурамский перевал). В конце второго пятилетия эксплуат.ая длина электрифицированных линий достигла 1.700 км> причём значительная часть их приходится на магистральные пути.
В 1940 г.в эксплоагацни находилось уже 1865 км электрических железных дорог (на Урале: Кизел — Чу-совая — Гороблагодатская — Свердловск — протяжением около 500 км на электроэнергии тепловых станций; на Кировской дороге: Кандалакша — Мурманск — около 300 км на гидроэлектроэнергии: Запорожье — Долгинцево — на гидроэнергии, Новокузнецк — Белово и др.).
“О народно-хозяйственном значении электрификации железных дорог мы можем в настоящее время судить не только по теоретическим расчётным данным, а на основании обобщения многолетнего опыта электрификации наших железных дорог.
Анализ этого опыта показывает следующее:
а) Провозная способность электрических железных дорог, за счёт увеличения скоростей и веса поездов, сокращения времени простоев повысилась на равнинных участках, в 2 раза, а на участках с горным профилем — в 2,5 раза по сравнению с паровым.
б) Расход топлива сократился больше чем в два раза на электрических дорогах, которые питаются от тепловых электростанций и сведён к нулю при питании от гидростанций. Годовая экономия топлива на наших электрифицированных железных дорогах достигла около 600 тыс. т в переводе на условное топливо.
в) Вместо привозного высокосортного топлива при паровой тяге внедрены местные виды топлива.
г) Обслуживающий персонал по сравнению с паровой тягой сократился, примерно, на ljA) а эксплолта-ционные расходы, примерно,—на Vs-
Значительные успехи за годы пятилеток достигнуты и в области электрификации коммунального хозяйства и быта. За две пятилегки отпуск электрической энергии на коммунально-бытовые нужды вырос больше чем в 5 раз. Значение пройденного в этой области пути не трудно проследить по данным электрификации наших городов. Многие десятки даже крутых городов (с населением свыше 50 тыс.) до сталинских пятилеток либо вовсе не были электрифицированы, либо располагали мелкими станциями, обеспечивающими лишь крайне низкий уровень потребления электричества на коммунально-бытовые нужды (5—15 квт-ч электроэнергии в год на 1 жителя). В числе этих городов был и и такие центры как Минск, Воронеж, Таганрог, Самара (ныне— ’Куйбышев), Краснодар, Новосибирск, Курск, Орёл, Челябинск, Златоуст, Пенза и др. За годы пятилеток в этих центрах вступили в строй крупные электростанции— опорные энергетические узлы районных электросистем. В среднем на одного городского жителя в стране потребление электроэнергии на коммунально-бытовые нужды превысило 100 квт-ч в начале третьей пятилетки.
С груктура коммунально-бытового потребления электроэнергии в городах за предвоенные годы была следующей: освещение — 60%, бытовые приборы—Ю%, городской электротранспорт, водопровод, канализация и проч. мелкомоторная нагрузка—
зо%. ‘
По показателям коммунально-бытового электропотребления в городах на душу населения, СССР перед войной уже, достиг среднего уровня потребления в городах основных европейских стран (Германия, Англия, франция), но ещё отставал от США). Однако при этом необходимо учесть различную природу этих «средних» показателей в наших и в капиталистических городах. В США показатели коммунально-бытового потребления электроэнергии на душу населения являются средне-арифметическими по двум резко поляризованным в экономическом отношении группам населения: верхняя группа, составляющая всего около 10% городского населения расходует электроэнергии во много раз больше, чем в среднем по городскому населению; преобладающая же часть населения во многих городах США продолжает
‘Следует оговорить, что показатели коммунально-бытового потребления электричества по городам СССР и США не вполне сопоставимы: по США они включают мелко-моторн>ю нагру ку, но не выключают городского электротранспорта; по СССР — включают городской транспорт, но не охватывают полностью мелкомоторную нагрузку, проходящую по рубрике промышленности. !
жить на «голодном» минимуме коммунально-бытового электропотребления. Средний же показатель потребления в наших городах близок к модальной величине, т. е. к фактическому потреблению электроэнергии преобладающей части городского населения.
Значительное развитие за годы пятилеток получило строительство теплоэлектроцентралей (ТЭЦ) и теплофикация в наших городах. В Москве, Ленинграде, Киеве, Харькове, Кемерове, Новосибирске, Казани, Уфе, Куйбышеве, Ярославле и многих других центрах работают мощные теплоэлектроцентрали. По мощности теплофикационных турбин в городах наша страна занимает первое место в мире. В США основой развития централизованного теплоснабжения являются районные котельные. В этом — одно из проявлений особенностей развития Э. в капиталистических странах. Широкая теплофикация городов является одной из особенностей советской Э.
Основным направлением развития социалистической электроэнергетики является строительство электроэнергетических систем. Теория и практика развития электрификации ярко подтверждают, что именно с этим направлением теснейшим образом связан технический прогресс в строительстве электроэнергетической базы и повышение её надёжности и экономичности. К началу первой пятилетки станции СССР, работающие в системах, составляли 28,2% по мощности и 35,3% по энергии. В этот период строительство электроэнергетической базы страны определяли, главным образом, т. н. районные электростанции. К началу третьей пятилетки уже около 4/б электроэнергии страны доставляли станции, объединённые в электросистемы. Современную электрификацию СССР уже определяют районные электроэнергетические системы. Московская электросистема по размерам годовой производительности заняла первое место в Европе.
Народнохозяйственная эффективность планового объединения станций в системы выражается в повышении надёжности электроснабжения, в экономии топлива в связи с улучше-
6 Гранатнием режима отдельных станций, в экономии рабочей мощности, в общем снижении капитальных затрат и издержек производства. Только за две первые пятилетки протяжённость высоковольтных сетей, образующих электросистемы, возросла, примерно, в 9 раз. При этом значительное развитие получили сети в 110 и 220 киловольт.
Важнейшей особенностью социалистической электрификации является ставка на теплоэлектроцентрали и гидроэлектроцентрали как основы строительства нашего электрохозяйства. Теория и опыт подтверждают, что теплофикация является наиболее прогрессивным направлением, обеспечивающим высокую эффективность энергетического хозяйства. Можно с полным основанием отметить, что ни одно из практически освоенных достижений, которыми так богата послевоенная теплотехника, не даёт такого результата в коэффициенте полезного использования топлива, какой обеспечивается теплофикация. Значение теплофикации заключается также и в том, что с ней теснейшим образом связано решение таких задач, как внедрение местного топлива, реконструкция Э. городов и так далее Советская теплофикация, по существу, начала развиваться лишь с конца 1924 г. Поворотной датой в развитии теплофикации явилось историческое решение Пленума ЦК ВКП(б) в 1930 г. о широком строительстве теплоэлектроцентралей в городах.
С развитием теплофикации в СССР связан переход на более высокий технический уровень всего теплоэнергетического крыла нашей электрификации (освоение высоких начальных параметров, новейшие типы оборудования станций, новая техника передачи тепла и так далее). Одной из особенностей развития советской теплофикации является включение ТЭЦ в электросистемы, что значительно повышает их эффективность. Основные системы, как правило, имеют своей задачей снабжать народное хозяйство не только электрической, но и тепловой энергией. Наряду с развитой электрической сетью, составным звеном электросистем СССР становятся и тепловые сети. Социадиетическая электрификация уже практически доказала, что теплофикация не только не находится в противоречии с основным направлением развития электроэнергетической базы, но является одним из существенных элементов единой электроэнергетической системы народного хозяйства.
Исключительно важным фактором электрификации страны является строительство гидроэлектростанций. Первая мощная гидроэлектроцентраль — Волховская, начатая строительством по инициативе В. И. Ленина, сдана в эксплуатю в 1926 году. В 1932 г. вступила в эксплуатю Днепровская гидростанция, каждый установленный агрегат которой превышал проектную мощность всей Волховской станции. Днепрогэс — яркий образец социалистической электрификации эпохи сталинских пятилеток. В конце второго пятилетия в СССР уже работали 38 гидроэлектрических станций с суммарной мощностью в 1,3 млн. кет и 16 гидростанций на мощность, превышающую 1,5 млн. кет, были в это время в постройке. Волхов, Днепр, Свирь, Волга — это не только важнейшие вехи в освоении гидроресурсов, но и показатели гигантского размаха в развитии всей Э. и народного хозяйства СССР.
Значительных результатов достигла советская электрификация и в освоении местных топлив. Вместо высокосортного дальнепривозного угля и нефти, на которых работали станции в старой России, районные тепловые электростанции в конце второго пятилетия уже свыше 3Д выработки электроэнергии обеспечивали местными видами топлива. Народнохозяйственное значение освоения местного топлива на электростанциях выступает особенно резко, если учесть ведущую роль электрификации в реконструкции Э. всего народного хозяйства.
В борьбе за достигнутый уровень освоения местных топливных ресурсов советской электроэнергетике пришлось решать такие технические и технико-экономические проблемы, которые в подобных масштабах ещё не ставились в капиталистических стра- Промышленное освоение местных аидов топлива — одно из блестящихзавоеваний советской Э. Это были подлинно новаторские задачи, которые решены советскими теплоэнергетиками впервые не только в лабд-раторном, но в промышленном масштабе. Специфические физико-химические свойства низкосортного топлива, его высокая влажность, зольность, сернистость выдвинули ряд сложных научно-технических задач по их сжиганию [самовозгорание отдельных видов топлива (подмосковные, челябинские угли, фрезерный торф), смерзаемость (подмосковные, челябинские и др.), большая сопротивляемость размолу (антрацитовый штыб)], а также в области хранения, транспортировки и подготовки топлива. Эти и другие задачи, поставленные перед советскими теплоэнергетиками, были успешно разрешены. Советские электростанции эффективно работали на кусковом и фрезерном торфе, на подмосковном угле, на уральских углях, на отходах углеобогащения и так далее
Газификация. Первая пятилетка советской Э. прошла под знаком электрификации; вторая—под знаком электрификации и теплофикации; в третьей пятилетке, наряду с дальнейшим развитием электрификации и теплофикации, широкий размах получает газификация. Можно с полным основанием сказать, что с широким развитием газификации социалистическая Э. вступила в новый этап своего существования.
С газификацией теснейшим образом связано наиболее эффективное решение важнейших задач нашей технической политики в области реконструкции топливного хозяйства, а именно: обеспечение развития хозяйства отдельных районов местными ресурсами на основе рационального использования местного топлива, высвобождения жидкого топлива и расширения ресурсов моторного топлива, минерализации топливного баланса и повышения коэффициента полезного использования топливных ресурсов.
В электроэнергетическое хозяйство, его строительство и эксплуатю развитие газификации вносит ряд принципиально новых моментов в связи с превращением электро-теп-лоснабжающих систем в энергетические системы, охватывающие в едином комбинате производство, транспорт и распределение электроэнергии, газа, пара и горячей воды. В связи с включением газового звена это по-новому ставит основные вопросы развития энергетического хозяйства: размещение генерирующих установок, взаимосвязи электрических, тепловых и газовых сетей, решим параллельной работы и так далее
В .части использования природных ресурсов газификация, как известно, радикально решает одну из важнейших проблем—комплексное использование топлива на энергохимической основе. Широкое внедрение топлива в виде газа — содействует развитью важнейших отраслей химии, дающих необходимые для индустриализации и обороны продукты. Вместе с тем газификация обусловливает значительный прогресс в различных отраслях производства, улучшая условия производства, повышая производительность и культуру труда.
Третий пятилетний план развития народного хозяйства СССР определил коренной поворот в развитии газификации в соответствии с историческим решением по этому вопросу XVIII Съезда ВКП(б). Работы по газификации развёртывались в следующих направлениях: а) в полном и рациональном использовании промышленных газов — вторичных энергетических ресурсов; б) в широком развитии надземной газификации всех видов топлива, в особенности местного; в) в использовании природных газов; г) в освоении подземной газификации углей — этого подлинного детища социалистической Э.
Так же как и в области электроэнергетики, достижением является освоение газификации местного топлива (торфа, бурых углей, сланцев). Ни одна страна в мире не знает такого размаха газификации торфа, какой достигнут в СССР. Столь же многообещающими являются промышленные опыты газификации сланцев с получением моторного топлива.
Развитие советской Э., как это вытекает из предыдущего анализа, сопровождалось крупными сдвигами в технике как самой добычи и эксплоатации энергетических ресурсов“), так и их использования.
> Энциклопедический словарь Гранат, страница > Электрификация в СССР неразрывно связана с социалистической индустриализацией